CN218198601U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车车架，包括：车架中管和鞍座平板，鞍座平板与车架中管连接，鞍座平板上开设有多个用于连接大鞍座的连接螺栓孔，车架中管开设有容纳鞍管的容纳腔，车架中管开设有与容纳腔相连通的紧固槽，紧固槽上可拆卸的设置有紧固组件，用于固定容纳腔中的鞍管；通过上述方式，本实用新型能够安装不同类型的鞍座，满足不同的使用需求。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别是涉及一种电动自行车车架。

背景技术

现在电动自行车市场上，特别是美国市场，非常流行大鞍座类型的车架，这种车架都是有一个安装平面，然后将大鞍座安装在安装平面上；

但是这种大鞍座类型的车架只能安装这一种类型的鞍座，如果想要安装另一种小鞍座，由于小鞍座都是由鞍管、鞍座和夹环一套组成的，所以需要更换相配套的车架才能安装小鞍座。

这种只能安装一种鞍座类型的车架无法满足消费者多样化的需求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动自行车车架，能够安装不同类型的鞍座，满足不同的使用需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动自行车车架，包括：车架中管和鞍座平板，鞍座平板与车架中管连接，鞍座平板上开设有多个用于连接大鞍座的连接螺栓孔，车架中管开设有容纳鞍管的容纳腔，车架中管开设有与容纳腔相连通的紧固槽，紧固槽上可拆卸的设置有紧固组件，用于固定容纳腔中的鞍管。

优选的，紧固组件包括压紧上滑块、压紧中滑块、压紧下块和锁紧螺栓，压紧中滑块设置在压紧上滑块和压紧下块之间，压紧上滑块、压紧中滑块、压紧下块相互靠近的一侧均开设有相互配合的压紧斜滑面，压紧上滑块、压紧中滑块、压紧下块均开设有使锁紧螺栓穿过的限位孔，紧固槽中设置有与锁紧螺栓相配合的紧固螺母，锁紧螺栓对压紧上滑块、压紧中滑块和压紧下块进行压紧，使压紧上滑块在压紧斜滑面的作用下朝向鞍管移动。

优选的，压紧上滑块和压紧中滑块上的限位孔与锁紧螺栓之间留有间隙。

优选的，紧固槽的底部开设有与紧固螺母相配合的螺母槽，使紧固螺母无法转动。

优选的，车架中管的端面设置有相配合的端盖。

优选的，端盖开设有与锁紧螺栓相配合的松紧豁口，端盖上开设有使鞍管通过的管孔。

优选的，压紧上滑块和压紧下块靠近鞍管的一侧开设有与鞍管侧面相配合的弧面。

优选的，鞍座平板的一侧固定连接有补强片，补强片的一侧与车架中管固定连接，用于支撑鞍座平板相对于车架中管的位置。

优选的，端盖为橡胶材质。

本实用新型的有益效果是：通过在车架上设置鞍座平板，从而方便大鞍座的安装，通过在车架中管开设容纳腔，从而方便鞍管的放置，通过紧固组件从而固定在容纳腔中鞍管的位置，进而将小鞍座安装在鞍管上，从而实现小鞍座的安装。

附图说明

图1是本实用新型一种电动自行车车架的大鞍座与车架的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种电动自行车车架的小鞍座与车架的整体结构示意图；

图3是本实用新型一种电动自行车车架的紧固组件与车架中管的位置关系示意图；

图4是本实用新型一种电动自行车车架的车架中管的结构示意图；

图5是本实用新型一种电动自行车车架的车架中管与紧固组件的剖面图；

图6是本实用新型一种电动自行车车架的紧固组件的结构示意图；

图7是本实用新型一种电动自行车车架的紧固组件的分解图；

图8是本实用新型一种电动自行车车架的端盖的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、车架中管；2、鞍座平板；3、接螺栓孔；4、容纳腔；5、紧固槽；6、紧固组件；7、鞍管；8、压紧上滑块；9、压紧中滑块；10、压紧下块；11、锁紧螺栓；12、压紧斜滑面；13、限位孔；14、紧固螺母；15、螺母槽；16、端盖；17、松紧豁口；18、管孔；19、弧面；20、补强片；21、凸块；22、大鞍座；23、小鞍座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参考图1，一种电动自行车车架，包括车架中管1和鞍座平板2，鞍座平板2焊接在车架中管1上，从而固定鞍座平板2相对于车架的位置，鞍座平板2的下侧焊接有两个补强片20，两个补强片20的另一侧分别与车架中管1的两侧焊接，用于进一步的支撑鞍座平板2相对于车架中管1的位置。

参考图1和图2，鞍座平板2上开设有多个用于连接大鞍座22的连接螺栓孔3，从而方便螺栓通过连接螺栓孔3将鞍座平板2上的大鞍座22进行固定。

参考图1至图5，车架中管1靠近鞍座平板2的一端略微高出鞍座平板2平面的高度，大鞍座22在相应的位置进行开孔避开，这样不会影响到大鞍座22的安装，车架中管1开设有容纳鞍管7的容纳腔4，容纳腔4的长度大于鞍管7的长度，从而方便调节鞍管7的高度，车架中管1开设有与容纳腔4相连通的紧固槽5，紧固槽5中设置有紧固组件6，紧固组件6与紧固槽5之间留有活动空间，从而方便紧固组件6能够放入紧固槽5或者从紧固槽5中取出。

参考图3至图7，紧固组件6包括压紧上滑块8、压紧中滑块9、压紧下块10和锁紧螺栓11，压紧中滑块9放置在压紧上滑块8和压紧下块10之间，压紧上滑块8、压紧中滑块9、压紧下块10相互靠近的一侧均开设有相互配合的压紧斜滑面12，从而方便压紧上滑块8、压紧中滑块9和压紧下块10之间通过压紧斜滑面12进行相互滑动，压紧上滑块8、压紧中滑块9、压紧下块10均开设有使锁紧螺栓11穿过的限位孔13，压紧上滑块8和压紧中滑块9上的限位孔13与锁紧螺栓11之间留有间隙，从而使得压紧上滑块8和压紧中滑块9能够相对于锁紧螺栓11具有一定的位移空间，进而使得压紧上滑块8和压紧中滑块9在锁紧螺栓11的作用下能够朝向鞍管7进行移动，压紧下块10上的限位孔13与锁紧螺栓11的外径相等，限制了压紧下块10相对于锁紧螺栓11的自由度，使得压紧下块10无法相对于锁紧螺栓11左右移动，紧固槽5中设置有与锁紧螺栓11相配合的紧固螺母14，紧固槽5的底部开设有与紧固螺母14相配合的螺母槽15，紧固螺母14的两侧与螺母槽15相贴合，从而限制紧固螺母14的自由度，进而使得紧固螺母14无法转动，从而方便锁紧螺栓11与紧固螺母14的螺纹配合，进而通过螺纹配合使锁紧螺栓11对压紧上滑块8、压紧中滑块9和压紧下块10进行压紧，使压紧上滑块8在压紧斜滑面12的作用下朝向鞍管7移动，进而使得压紧上滑块8的一侧与鞍管7接触并对鞍管7进行挤压，从而起到对鞍管7固定的作用；

压紧上滑块8和压紧下块10靠近鞍管7的一侧开设有与鞍管7侧面相配合的弧面19，从而增大与鞍管7的接触面积，进而使得压紧上滑块8更稳定的与鞍管7进行接触。

参考图2、图3和图8，车架中管1靠近鞍座平板2的一端盖合有与端面相配合的端盖16，端盖16上开设有松紧豁口17，松紧豁口17正好处于锁紧螺栓11的正上侧，从而方便操作人员通过松紧豁口17对锁紧螺栓11进行旋转，松紧豁口17的大小小于压紧上滑块8靠近松紧豁口17一端的大小，从而起到防止压紧上滑块8从紧固槽5中脱落的作用，端盖16上开设有使鞍管7通过的管孔18，管孔18的大小正好和鞍管7的外径相配合，从而使鞍管7部分穿过端盖16。

参考图4，为了减轻车架中管1以及车架的整体的重量，车架中管1中开设有多个管孔18，相应的端盖16上也延伸有多个与相应管孔18相配合的凸块21，凸块21正好卡进相应的管孔18中，从而更好的将端盖16卡合在车架中管1上，端盖16优选为橡胶或者硅胶材质。

操作过程：当需要使用大鞍座22时，移除鞍管7，将大鞍座22放置到鞍座平板2上，再通过螺栓穿过连接螺栓孔3与大鞍座22连接，从而将大鞍座22固定在鞍座平板2上；

当需要使用小鞍座23时，将大鞍座22拆除，将压紧上滑块8、压紧中滑块9和压紧下块10依次排放并且使其压紧斜滑面12相互贴合，再将锁紧螺栓11穿过压紧上滑块8、压紧中滑块9和压紧下块10的限位孔13，再将紧固螺母14与锁紧螺栓11预连接，将连接好的压紧上滑块8、压紧中滑块9、压紧下块10、锁紧螺栓11和紧固螺母14的整体放入紧固槽5中，并将紧固螺母14放入螺母槽15中，将鞍管7插入车架中管1上的容纳腔4中，调节好鞍管7的高度后使用工具拧紧锁紧螺栓11，在锁紧螺栓11和紧固螺母14共同的挤压下，使得压紧上滑块8顺着压紧斜滑面12朝向鞍管7滑动，进而使得压紧上滑块8与鞍管7相抵，在和容纳腔4的共同作用下固定了鞍管7的位置，最后再将小鞍座23安装在鞍管7上即可完成安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动自行车车架，其特征在于，包括：车架中管(1)和鞍座平板(2)，所述鞍座平板(2)与车架中管(1)连接，所述鞍座平板(2)上开设有多个用于连接大鞍座(22)的连接螺栓孔(3)，所述车架中管(1)开设有容纳鞍管(7)的容纳腔(4)，所述车架中管(1)开设有与容纳腔(4)相连通的紧固槽(5)，所述紧固槽(5)上可拆卸的设置有紧固组件(6)，用于固定容纳腔(4)中的鞍管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述紧固组件(6)包括压紧上滑块(8)、压紧中滑块(9)、压紧下块(10)和锁紧螺栓(11)，所述压紧中滑块(9)设置在压紧上滑块(8)和压紧下块(10)之间，所述压紧上滑块(8)、压紧中滑块(9)、压紧下块(10)相互靠近的一侧均开设有相互配合的压紧斜滑面(12)，所述压紧上滑块(8)、压紧中滑块(9)、压紧下块(10)均开设有使锁紧螺栓(11)穿过的限位孔(13)，所述紧固槽(5)中设置有与锁紧螺栓(11)相配合的紧固螺母(14)，所述锁紧螺栓(11)对压紧上滑块(8)、压紧中滑块(9)和压紧下块(10)进行压紧，使压紧上滑块(8)在压紧斜滑面(12)的作用下朝向鞍管(7)移动。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述压紧上滑块(8)和压紧中滑块(9)上的限位孔(13)与锁紧螺栓(11)之间留有间隙。

4.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述紧固槽(5)的底部开设有与紧固螺母(14)相配合的螺母槽(15)，使紧固螺母(14)无法转动。

5.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述车架中管(1)的端面设置有相配合的端盖(16)。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述端盖(16)开设有与锁紧螺栓(11)相配合的松紧豁口(17)，所述端盖(16)上开设有使鞍管(7)通过的管孔(18)。

7.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述压紧上滑块(8)和压紧下块(10)靠近鞍管(7)的一侧开设有与鞍管(7)侧面相配合的弧面(19)。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述鞍座平板(2)的一侧固定连接有补强片(20)，所述补强片(20)的一侧与车架中管(1)固定连接，用于支撑鞍座平板(2)相对于车架中管(1)的位置。

9.根据权利要求5或6任一所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述端盖(16)为橡胶材质。

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