CN218744410U - 一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模，属于模具技术领域，旨在解决脚踏板形钣金零件采用超塑成形的方式成本高，效率低，成形出来的零件后续表面处理及各种检测增加了经济成本，而单个零件冷成形的方法成形时零件会起褶皱的问题。包括凸模、下模板、凹模、上模板；支座通过若干长螺钉对称连接在底板上，垫板可上下移动的装配在两个支座之间；下模板通过长螺钉连接在两个支座上，若干堵头顶杆装配在下模板上的顶杆孔里；凸模通过若干短螺钉连接在下模板上；压边圈装配在凸模上。本工装使零件拉深时受力均匀，成形零件时稳定性好，同时一次成形4个零件，效率高，且避免了单个零件成形时受力不均匀的缺点。

Description

一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种适用于同类型321不锈钢材料脚踏板形零件成形时的热拉深模。

背景技术

321不锈钢具有良好的耐蚀性和抗氧化性，在飞机上应用非常广泛，如图4所示的脚踏板形钣金零件，因其零件结构复杂，通常采用超塑成形的方式来成形此零件，但是超塑成形成本高，效率低，成形出来的零件后续表面处理及各种检测更是增加了经济成本。如果用传统单个零件冷成形的方法来成形，因其零件结构，往往会成形时零件会起褶皱，从而造成零件的报废。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模，其为321不锈钢材料脚踏板形零件成形时成型率高，速度快，不因起褶皱报废，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模，包括凸模、压边圈、下模板、凹模、上模板、支座、垫板、底板、堵头顶杆和卸料装置；其特征在于，

两个支座通过若干长螺钉对称连接在底板上，所述底板上设置有若干顶杆孔，垫板可上下移动的装配在两个支座之间；下模板通过长螺钉连接在两个支座上，若干堵头顶杆装配在下模板上的顶杆孔里；凸模通过若干短螺钉连接在下模板上；压边圈装配在凸模上；

凹模通过若干内螺纹圆柱销和上模板定位连接，且通过若干螺钉和上模板紧固连接，凹模和凸模相对应；若干卸料装置装配在凹模上的卸料孔内，且位置对应压边圈；所述卸料装置由卸料器和弹簧组成；弹簧位于卸料孔里侧；所述上模板和下模板外侧均设置有若干吊环螺钉。

本实用新型的有益效果在于：工装采用垫板加垫板结构，底板部位有多个顶杆孔，使零件拉深时受力均匀，成形零件时稳定性好，同时此工装将此零件的左右拼成一个对称椭圆，一次成形4个零件，效率高，且避免了单个零件成形时受力不均匀的缺点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模的剖面示意图；

图3为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模凸模处的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模压边圈处的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模支座处的结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模下模板处的结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模卸料器处的结构示意图；

图8为现有脚踏板形钣金零件的结构示意图。

附图标记说明：

凸模1、压边圈2、下模板3、凹模4、上模板5、支座6、垫板7、底板8、堵头顶杆9、卸料器10、弹簧11、长螺钉12、螺钉13、内螺纹圆柱销14、短螺钉15、吊环螺钉16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图7所示，一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模，包括凸模1、压边圈2、下模板3、凹模4、上模板5、支座6、垫板7、底板8、堵头顶杆9、卸料器10、弹簧11、长螺钉12、螺钉13、内螺纹圆柱销14、短螺钉15和吊环螺钉16；

底板8与热成形压力机下平台连接固定不动，支座6通过长螺钉12连接在底板8上，所述底板8上设置有9个顶杆孔，垫板7装配在支座6上靠着热成形压力机顶杆可以上下移动；下模板3通过长螺钉12连接在支座6上，堵头顶杆9装配在下模板3上的顶杆孔里，起顶起压边圈2的作用；凸模1通过短螺钉1513连接在下模板3上；

上模板5与热成形压力机上平台连接固定不动，凹模4通过内螺纹圆柱销14的定位作用与螺钉13紧固作用连接在上模板5上。卸料器10及弹簧11装配在凹模4上，起卸料作用；压边圈2装配凸模1上；

所述上模板5和下模板3外侧均设置有若干个吊环螺钉1613；吊环螺钉1613起吊装模具的作用。

工作说明：

将装配好的模具装在热成形压力机上，分别与热成形压力机的上下平台相连接，关闭炉门，升温至零件成形温度，打开炉门，将毛料放至在压边圈2上，预热完成后，用热成形压力机的顶杆将垫板7顶至与下模板3相接触后，热成形压力机上平台带动凹模4向下运动，当凹模4与压边圈2接触后，压边圈2产生压边力的作用，压边力拽住四边的毛料，使毛料缓慢流动，不产生褶皱，直至零件成形。零件成形完成后，上平台带动凹模4向上运动，此时弹簧11释放弹力推动卸料器10将零件卸掉。

脚踏板形钣金零件分为左右件，取左右件各两个拼成一个对称椭圆，本工装将此零件的左右拼成一个对称椭圆，一次成形4个零件。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (1)

1.一种飞机上不锈钢脚踏板零件的热拉深模，包括凸模、压边圈、下模板、凹模、上模板、支座、垫板、底板、堵头顶杆和卸料装置；其特征在于，

两个支座通过若干长螺钉对称连接在底板上，所述底板上设置有若干顶杆孔，垫板可上下移动的装配在两个支座之间；下模板通过长螺钉连接在两个支座上，若干堵头顶杆装配在下模板上的顶杆孔里；凸模通过若干短螺钉连接在下模板上；压边圈装配在凸模上；

凹模通过若干内螺纹圆柱销和上模板定位连接，且通过若干螺钉和上模板紧固连接，凹模和凸模相对应；若干卸料装置装配在凹模上的卸料孔内，且位置对应压边圈；所述卸料装置由卸料器和弹簧组成；弹簧位于卸料孔里侧；所述上模板和下模板外侧均设置有若干吊环螺钉。

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