CN218731244U - 一种电动汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内部固定有隔板，所述隔板将箱体内部分为散热腔和固定腔，所述隔板上均匀设置有贯穿隔板的散热孔，所述散热腔位置的隔板上均匀固定有多个风扇，所述固定腔内的隔板上还竖直固定有多块挡板，所述挡板将固定腔分为多个电池腔和通风槽，隔板上还均匀设置有多个贯穿隔板的连通槽。将电池模组固定在各个电池腔内，电池模组固定在隔板上，电池模组固定在隔板上，在隔板上设置散热孔，风扇启动后，聚集在隔板位置的热量随风扇作用从箱体底部排风口排出，避免热量聚集在电池位置，导致发生安全隐患。

Description

一种电动汽车电池箱

【技术领域】

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱。

【背景技术】

电动汽车产业是国家大力推广的低碳节能产业，而充电设施是电动汽车发展的基础设施，鉴于这种情况，国家电网公司和南方电网公司均在大力推广电动汽车充电设施的建设，并作为其“十二五”的重点项目。

在现在的部分新能源汽车中，是通过电池来提供动力源，实现新能源汽车的行进。现有的新能源汽车的电池组一般固定在专用的电池箱内，如专利申请号：CN201820387064.5公开了一种新能源汽车用电池箱，将电池固定在内壳内后，将内壳放置在外壳内，并且专利申请号：CN202020154518.1也公开了一种新能源汽车用电池箱,将电池组装在箱体的安装槽内，但是此类电池箱没有对应的散热机构，电池位置散热性能差，易导致高温积聚，产生安全隐患。

本实用新型即是针对现有技术的不足而研究提出的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种电动汽车电池箱。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种电动汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内部固定有隔板，所述隔板将箱体内部分为散热腔和固定腔，所述隔板上均匀设置有贯穿隔板的散热孔，所述散热腔位置的隔板上均匀固定有多个风扇，所述固定腔内的隔板上还竖直固定有多块挡板，所述挡板将固定腔分为多个电池腔和通风槽，隔板上还均匀设置有多个贯穿隔板的连通槽。将电池模组固定在各个电池腔内，电池模组固定在隔板上，电池模组固定在隔板上，在隔板上设置散热孔，风扇启动后，聚集在隔板位置的热量随风扇作用从箱体底部排风口排出，并且电池模组侧面与挡板接触，由于风扇作用，加快通风槽位置空气流动，可以实现将挡板位置的热量排出，从而避免热量聚集在电池位置，导致发生安全隐患。

优选的，所述通风槽两侧的挡板上交错固定有导流板。在挡板上设置导流板，气流经过通风槽一侧的导流板后到达通风槽另一侧的挡板上，增加气流与挡板的接触，风扇作用时，气流将挡板位置的热量带走。

优选的，所述散热腔位置的箱体上还均匀设置有多个通风孔。

优选的，所述箱体上还固定有多个铝板，所述铝板上还均匀固定有多块翅片。热量传递到金属翅片后，通过翅片增加与空气的接触面积，实现将热量快速散发。

本实用新型与现有的技术相比有如下优点：

1.电池模组固定在隔板上，在隔板上设置散热孔，风扇启动后，聚集在隔板位置的热量随风扇作用从箱体底部排风口排出。

2.电池模组侧面与挡板接触，由于风扇作用，加快通风槽位置空气流动，可以实现将挡板位置的热量排出，从而避免热量聚集在电池位置，导致发生安全隐患。

3.隔板上设置连通槽，可以实现连通槽位置的电池与通风槽位置的空气接触，实现电池热量通过连通槽进入到通风槽内后随风扇排出。

4.在挡板上设置导流板，气流经过通风槽一侧的导流板后到达通风槽另一侧的挡板上，增加气流与挡板的接触，风扇作用时，气流将挡板位置的热量带走。

5.在箱体上设置铝板，并且在铝板上固定金属翅片，热量传递到金属翅片后，通过翅片增加与空气的接触面积，实现将热量快速散发。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为图2中A-A处剖视图；

图4为图2中B-B处剖视图；

图5为本实用新型实施例3结构示意图；

图中：1、箱体；2、隔板；3、散热腔；4、固定腔；5、风扇；6、散热孔；7、通风孔；8、挡板；9、电池腔；10、通风槽；11、导流板；12、连通槽；13、铝板；14、翅片；15、排风口；

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明：

实施例1：

如图1至图4所示，本实施例公开了一种电动汽车电池箱,包括箱体1，箱体1内部固定有隔板2，隔板2将箱体1内部分为散热腔3和固定腔4，隔板2上均匀设置有贯穿隔板2的散热孔6，散热腔3位置的隔板2上均匀固定有四个风扇5，固定腔4内的隔板2上还竖直固定有四块挡板8，四块挡板8将固定腔4分为四个个电池腔9和一个通风槽10，隔板2上还均匀设置有多个贯穿隔板2的连通槽12。将电池模组固定在各个电池腔9内，电池模组固定在隔板2上，电池模组固定在隔板2上，在隔板2上设置散热孔6，风扇5启动后，聚集在隔板2位置的热量随风扇5作用从箱体1底部排风口15排出，并且电池模组侧面与挡板8接触，由于风扇5作用，加快通风槽10位置空气流动，可以实现将挡板8位置的热量排出，从而避免热量聚集在电池位置，导致发生安全隐患。

其中，散热腔3位置的箱体1上还均匀设置有多个通风孔7。空气通过通风孔7进入到散热腔3内后通过排风口15排出。

实施例2：

本实施例公开了一种电动汽车电池箱,基于实施例1结构和原理的基础上，本实施例的通风槽10两侧的挡板8上交错固定有导流板11。在挡板8上设置导流板11，气流经过通风槽10一侧的导流板11后到达通风槽10另一侧的挡板8上，增加气流与挡板8的接触时间，风扇5作用时，气流将挡板8位置的热量带走。

实施例3：

如图5所示，本实施例公开了一种电动汽车电池箱,基于实施例1或实施例2结构和原理的基础上，本实施例的箱体1上还固定有四个铝板13，铝板13上还均匀固定有多块翅片14。热量传递到金属翅片14后，通过翅片14增加与空气的接触面积，实现将热量快速散发到空气中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动汽车电池箱,包括箱体，其特征在于：所述箱体内部固定有隔板，所述隔板将箱体内部分为散热腔和固定腔，所述隔板上均匀设置有贯穿隔板的散热孔，所述散热腔位置的隔板上均匀固定有多个风扇，所述固定腔内的隔板上还竖直固定有多块挡板，所述挡板将固定腔分为多个电池腔和通风槽，隔板上还均匀设置有多个贯穿隔板的连通槽。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述通风槽两侧的挡板上交错固定有导流板。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述散热腔位置的箱体上还均匀设置有多个通风孔。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述箱体上还固定有多个铝板，所述铝板上还均匀固定有多块翅片。

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