CN216288621U - 一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锂电池技术领域，公开了一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，包括：安装盒和锂电池本体，在所述安装盒内部对锂电池本体的进行散热；散热盒，所述散热盒固定安装于安装盒的两端内壁，所述散热盒靠近安装盒中心的一端固定安装有散热风扇。本实用新型通过设置第一隔板、连接板和第二隔板，实现了对多个锂电池本体的限位效果，通过设置限位块，提高了对多个锂电池本体的限位作用，利于锂电池本体的快速安装，通过设置第一导气箱和第二导气箱，利于将散热风扇转动产生的风力快速引导，提高了锂电池本体的散热效果，通过设置活动箱和把手，实现了活动箱便于拆装的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构。
背景技术
锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，锂电池在充电或者放电时会产生热量，尤其在重载荷的情况下，锂电池在工作时产生的热量如果不能迅速有效地扩散便会使锂电池包的温度升高，降低锂电池的使用寿命；
现有的锂电池散热机构往往是设置空气流通结构，使电池本体与空气接触增加实现降温；
现有的这种锂电池的散热结构散热效率低下，散热能力不强，对锂电池的保护效果一般。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，可以有效解决现有的这种锂电池的散热结构散热效率低下，散热能力不强，对锂电池的保护效果一般的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，包括：安装盒和锂电池本体，在所述安装盒内部对锂电池本体的进行散热；散热盒，所述散热盒固定安装于安装盒的两端内壁，所述散热盒靠近安装盒中心的一端固定安装有散热风扇；第一导气箱和第二导气箱，所述第一导气箱固定安装于散热盒靠近安装盒中心的一端，所述第二导气箱固定安装于第一导气箱靠近安装盒中心的一端，所述第一导气箱两端贯穿开设有第六通风槽，所述第六通风槽剖面呈梯形结构，所述第二导气箱两端贯穿开设有第五通风槽，所述第五通风槽和第六通风槽相互贯通；第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均活动设置于安装盒内部，所述第一隔板一端固定安装有连接板，所述连接板一端与第二隔板外壁相连接，所述锂电池本体于安装盒内部分设为多个，所述第二隔板一端与锂电池本体外壁相贴合，所述第一隔板另一端与另一个锂电池本体外壁相贴合；活动箱，活动设置于安装盒内部，所述活动箱外壁与连接板顶端和底端内壁相贴合。
优选的，所述安装盒两端内壁固定安装有第一隔块和第二隔块，所述第一隔块一侧与锂电池本体外壁相贴合，所述第一隔块另一侧与散热盒左侧外壁相贴合，所述第二隔块一侧与散热盒右侧外壁相贴合，所述第二隔块另一侧与另一个锂电池本体外壁相贴合。
优选的，所述锂电池本体一侧四角边缘处固定安装有散热片，所述锂电池本体和散热片所成结构于安装盒内部均匀分布，所述安装盒右侧内壁固定安装有第三隔块，所述一个散热片右侧与第三隔块左侧相贴合。
优选的，所述安装盒两端内壁固定安装有均匀分布的限位块，所述锂电池本体与限位块交错分布，所述限位块厚度与散热片厚度相等，所述第一隔板两端贯穿开设有散热孔，所述散热孔位于散热片所在平面内。
优选的，所述安装盒顶部活动设置有框体，所述框体顶端固定安装有盖体，所述盖体两端贯穿开设有均匀分布的第一通风槽，所述安装盒顶端四角边缘处固定开设有第一螺槽，所述盖体顶端和底端四角边缘处贯穿开设有第二螺槽，所述第二螺槽顶部活动设置有螺栓，所述第二螺槽和第一螺槽所成结构与螺栓相适配。
优选的，所述活动箱顶端固定安装有把手，所述第二隔板两端贯穿开设有第二通风槽，所述第二隔板与第一隔板为同种结构，所述活动箱两端贯穿开设有第三通风槽，所述活动箱两侧贯穿开设有第四通风槽，所述第四通风槽与第五通风槽相互贯通。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置第一隔板、连接板和第二隔板，实现了对多个锂电池本体的限位效果，通过设置限位块，提高了对多个锂电池本体的限位作用，利于锂电池本体的快速安装，通过设置第一导气箱和第二导气箱，利于将散热风扇转动产生的风力快速引导，提高了锂电池本体的散热效果，通过设置活动箱和把手，实现了活动箱便于拆装的效果，便于锂电池本体的快速安装，通过设置框体和盖体，提高了对锂电池本体的保护效果，同时利于散热，具有一定的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型安装盒和框体拆分结构示意图。
图2为本实用新型图连接板和活动箱拆分结构示意图。
图3为本实用新型图散热盒和第一导气箱拆分结构示意图。
图4为本实用新型图第一导气箱内部剖面结构示意图。
图5为本实用新型图锂电池本体和散热片结构示意图。
图6为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、安装盒；2、第一隔板；3、连接板；4、第二隔板；5、第一隔块；6、散热盒；7、第一导气箱；8、第二导气箱；9、活动箱；10、第二隔块；11、锂电池本体；12、散热片；13、第三隔块；14、限位块；15、散热孔；16、框体；17、盖体；18、第一通风槽；19、第一螺槽；20、第二螺槽；21、螺栓；22、第二通风槽；23、把手；24、第三通风槽；25、第四通风槽；26、第五通风槽；27、散热风扇；28、第六通风槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-6，一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，包括：
安装盒1和锂电池本体11，在安装盒1内部对锂电池本体11的进行散热；
散热盒6，散热盒6固定安装于安装盒1的两端内壁，散热盒6靠近安装盒1中心的一端固定安装有散热风扇27；
第一导气箱7和第二导气箱8，第一导气箱7固定安装于散热盒6靠近安装盒1中心的一端，第二导气箱8固定安装于第一导气箱7靠近安装盒1中心的一端，第一导气箱7两端贯穿开设有第六通风槽28，第六通风槽28剖面呈梯形结构，第二导气箱8两端贯穿开设有第五通风槽26，第五通风槽26和第六通风槽28相互贯通；
第一隔板2和第二隔板4，第一隔板2和第二隔板4均活动设置于安装盒1内部，第一隔板2一端固定安装有连接板3，连接板3一端与第二隔板4外壁相连接，锂电池本体11于安装盒1内部分设为多个，第二隔板4一端与锂电池本体11外壁相贴合，第一隔板2另一端与另一个锂电池本体11外壁相贴合；
活动箱9，活动设置于安装盒1内部，活动箱9外壁与连接板3顶端和底端内壁相贴合。
如图1所示，安装盒1两端内壁固定安装有第一隔块5和第二隔块10，第一隔块5一侧与锂电池本体11外壁相贴合，第一隔块5另一侧与散热盒6左侧外壁相贴合，第二隔块10一侧与散热盒6右侧外壁相贴合，第二隔块10另一侧与另一个锂电池本体11外壁相贴合。
通过采用上述方案，实现了对锂电池本体11的限位作用，利于锂电池本体11的快速安装。
如图1和5所示，锂电池本体11一侧四角边缘处固定安装有散热片12，锂电池本体11和散热片12所成结构于安装盒1内部均匀分布，安装盒1右侧内壁固定安装有第三隔块13，一个散热片12右侧与第三隔块13左侧相贴合。
通过采用上述方案，实现了对安装盒1右半部分的锂电池本体11的限位效果，利于锂电池本体11的快速安装，散热片12的设置利于锂电池本体11在工作时的快速散热。
如图1所示，安装盒1两端内壁固定安装有均匀分布的限位块14，锂电池本体11与限位块14交错分布，限位块14厚度与散热片12厚度相等，第一隔板2两端贯穿开设有散热孔15，散热孔15位于散热片12所在平面内。
通过采用上述方案，实现了锂电池本体11快速拆装的效果，散热孔15的设置提高了锂电池本体11的散热效果。
如图1所示，安装盒1顶部活动设置有框体16，框体16顶端固定安装有盖体17，盖体17两端贯穿开设有均匀分布的第一通风槽18，安装盒1顶端四角边缘处固定开设有第一螺槽19，盖体17顶端和底端四角边缘处贯穿开设有第二螺槽20，第二螺槽20顶部活动设置有螺栓21，第二螺槽20和第一螺槽19所成结构与螺栓21相适配。
通过采用上述方案，实现了框体16与安装盒1快速拆装的效果，框体16和盖体17的设置实现对锂电池本体11的保护效果。
如图1和2所示，活动箱9顶端固定安装有把手23，第二隔板4两端贯穿开设有第二通风槽22，第二隔板4与第一隔板2为同种结构，活动箱9两端贯穿开设有第三通风槽24，活动箱9两侧贯穿开设有第四通风槽25，第四通风槽25与第五通风槽26相互贯通。
通过采用上述方案，利于活动箱9的快速拆装，同时提高了该散热机构的散热效果，散热高效。
需要说明的是，本实用新型为一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，使用时，启动散热风扇27，散热风扇27转动形成的风力通过第一导气箱7的第六通风槽28进入第五通风槽26，之后通过第一隔板2和第二隔板4与两个连接板3所形成的通道进入第二通风槽22对各个锂电池本体11外壁上的四个散热片12进行散热，热风通过散热片12向上流动，最终从第一通风槽18中流出，即可实现对多个锂电池本体11的散热工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于，包括：
安装盒(1)和锂电池本体(11)，在所述安装盒(1)内部对锂电池本体(11)的进行散热；
散热盒(6)，所述散热盒(6)固定安装于安装盒(1)的两端内壁，所述散热盒(6)靠近安装盒(1)中心的一端固定安装有散热风扇(27)；
第一导气箱(7)和第二导气箱(8)，所述第一导气箱(7)固定安装于散热盒(6)靠近安装盒(1)中心的一端，所述第二导气箱(8)固定安装于第一导气箱(7)靠近安装盒(1)中心的一端，所述第一导气箱(7)两端贯穿开设有第六通风槽(28)，所述第六通风槽(28)剖面呈梯形结构，所述第二导气箱(8)两端贯穿开设有第五通风槽(26)，所述第五通风槽(26)和第六通风槽(28)相互贯通；
第一隔板(2)和第二隔板(4)，所述第一隔板(2)和第二隔板(4)均活动设置于安装盒(1)内部，所述第一隔板(2)一端固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)一端与第二隔板(4)外壁相连接，所述锂电池本体(11)于安装盒(1)内部分设为多个，所述第二隔板(4)一端与锂电池本体(11)外壁相贴合，所述第一隔板(2)另一端与另一个锂电池本体(11)外壁相贴合；
活动箱(9)，活动设置于安装盒(1)内部，所述活动箱(9)外壁与连接板(3)顶端和底端内壁相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于：所述安装盒(1)两端内壁固定安装有第一隔块(5)和第二隔块(10)，所述第一隔块(5)一侧与锂电池本体(11)外壁相贴合，所述第一隔块(5)另一侧与散热盒(6)左侧外壁相贴合，所述第二隔块(10)一侧与散热盒(6)右侧外壁相贴合，所述第二隔块(10)另一侧与另一个锂电池本体(11)外壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于：所述锂电池本体(11)一侧四角边缘处固定安装有散热片(12)，所述锂电池本体(11)和散热片(12)所成结构于安装盒(1)内部均匀分布，所述安装盒(1)右侧内壁固定安装有第三隔块(13)，所述散热片(12)右侧与第三隔块(13)左侧相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于：所述安装盒(1)两端内壁固定安装有均匀分布的限位块(14)，所述锂电池本体(11)与限位块(14)交错分布，所述限位块(14)厚度与散热片(12)厚度相等，所述第一隔板(2)两端贯穿开设有散热孔(15)，所述散热孔(15)位于散热片(12)所在平面内。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于：所述安装盒(1)顶部活动设置有框体(16)，所述框体(16)顶端固定安装有盖体(17)，所述盖体(17)两端贯穿开设有均匀分布的第一通风槽(18)，所述安装盒(1)顶端四角边缘处固定开设有第一螺槽(19)，所述盖体(17)顶端和底端四角边缘处贯穿开设有第二螺槽(20)，所述第二螺槽(20)顶部活动设置有螺栓(21)，所述第二螺槽(20)和第一螺槽(19)所成结构与螺栓(21)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，其特征在于：所述活动箱(9)顶端固定安装有把手(23)，所述第二隔板(4)两端贯穿开设有第二通风槽(22)，所述第二隔板(4)与第一隔板(2)为同种结构，所述活动箱(9)两端贯穿开设有第三通风槽(24)，所述活动箱(9)两侧贯穿开设有第四通风槽(25)，所述第四通风槽(25)与第五通风槽(26)相互贯通。
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