CN218719365U - 一种可防止松动的管道紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抗震支吊架技术领域，尤其涉及一种可防止松动的管道紧固件，包括吊挂架组件、管箍组件和限位组件；吊挂架组件包括U形吊挂架，U形吊挂架的两侧板顶端向外延伸形成有固定板，两侧板各自开设有矩形槽，腹板部内侧固定有托座；管箍组件包括铰接座、下半箍板、上半箍板、安装座和活动车钩；限位组件用于对上半箍板外端的安装座进行抵接限位。本实用新型结构设计合理，其主要由吊挂架组件、管箍组件和限位组件构成，吊挂架组件用于为管箍组件和限位组件提供支撑，管箍组件利用自身的活动车钩进行快速锁定，同时利用限位组件进行进一步地抵紧限位，整体操作便捷，便于管道的快速施工安装。

Description

一种可防止松动的管道紧固件

技术领域

本实用新型涉及抗震支吊架技术领域，尤其涉及一种可防止松动的管道紧固件。

背景技术

目前的管道紧固件大多缺少限位机构，螺母与螺栓螺纹旋合连接，由于螺母长期暴露在外，螺母易受到外界因素的影响，导致螺母松动，降低了管道紧固件的使用效果。

为此，公开号为CN216843518U的专利说明书中公开了一种带有限位机构的管道紧固件，包括管道紧固件主体与螺母螺母与管道紧固件主体的顶部固定连接，还包括：L型杆，L型杆与螺母的竖直外表壁活动连接，L型杆的顶部弹性连接有U型杆，管道紧固件主体的顶部固定连接有扣环。本实用新型中，通过在螺母的竖直端外表壁活动连接L型杆，L型杆的顶部通过弹簧弹性连接有U型杆，管道紧固件主体的顶部固定连接有扣环，在管道紧固件主体安装完成后，通过转动U型杆，将U型杆扣在环扣内表壁上，防止螺母受到外界因素的影响，导致螺母的自然松动，由于U型杆的外表壁设置有粗糙纹路，提高了管道紧固件的使用效果。

但是这种管道紧固件在使用时仍存在不足之处，其限位机构与连接结构相互独立，连接结构依靠螺栓进行连接，导致安装施工操作较为繁琐。因此，需要对其结构进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种可防止松动的管道紧固件。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种可防止松动的管道紧固件，包括：

吊挂架组件，所述吊挂架组件包括U形吊挂架，所述U形吊挂架的两侧板顶端向外延伸形成有固定板，两侧板各自开设有矩形槽，所述U形吊挂架的腹板部内侧固定有托座；

管箍组件，所述管箍组件包括铰接座、下半箍板、上半箍板、安装座和活动车钩，所述下半箍板、上半箍板的一端通过铰接座转动连接，所述铰接座固定在U形吊挂架的左侧板内壁，所述下半箍板、上半箍板的另一端各自设有安装座，所述安装座中滑动安装有活动车钩，两个所述活动车钩对接构成詹式车钩；

限位组件，所述限位组件安装在U形吊挂架右侧板的矩形槽中，用于对上半箍板外端的安装座进行抵接限位。

进一步地，上述可防止松动的管道紧固件中，所述下半箍板、上半箍板的宽度与矩形槽的宽度相互配合，所述上半箍板能够经U形吊挂架左侧板中的矩形槽向外翻转。

进一步地，上述可防止松动的管道紧固件中，所述下半箍板、上半箍板对接时，两个所述安装座中的活动车钩刚好能够进行竖向位移。

进一步地，上述可防止松动的管道紧固件中，所述活动车钩的锁销外端固定有挡板，所述锁销的外侧套设有拉伸弹簧，所述挡板在拉伸弹簧的作用下具有向活动车钩靠近的趋势，所述挡板的外侧固定有便于手指向外拉扯的指环部。

进一步地，上述可防止松动的管道紧固件中，所述限位组件包括限位压板、定位销和锁定螺杆，所述限位压板包括第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部通过第二板部与第三板部连为一体，所述第一板部、第三板部相互垂直，所述第一板部和第二板部之间的夹角为120～160°；所述第一板部、第二板部连接处设有与定位销配合的第一管部，所述第一板部的外端设有与锁定螺杆配合的第二管部。

进一步地，上述可防止松动的管道紧固件中，所述定位销固定在U形吊挂架的右侧板中，所述U形吊挂架的右侧板开设有与紧固螺杆配合的紧固槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，其主要由吊挂架组件、管箍组件和限位组件构成，吊挂架组件用于为管箍组件和限位组件提供支撑，管箍组件一方面利用自身的活动车钩进行快速锁定，另一方面利用限位组件进行进一步地抵紧限位，整体操作便捷，便于管道的快速施工安装。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型中限位组件工作时的结构示意图；

图3为本实用新型中活动车钩工作时的结构示意图；

图4为本实用新型中吊挂架组件及限位组件的结构示意图；

图5为本实用新型中限位压板的结构示意图；

图6为本实用新型中管箍组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-U形吊挂架，2-固定板，3-矩形槽，4-铰接座，5-下半箍板，6-上半箍板，7-托座，8-安装座，9-活动车钩，901-挡板，902-拉伸弹簧，903-指环部，10-限位压板，101-第一板部，102-第二板部，103-第三板部，104-第一管部，105-第二管部，11-定位销，12-锁定螺杆，13-加强筋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本实施例为一种可防止松动的管道紧固件，包括吊挂架组件、管箍组件和限位组件。

本实施例中，吊挂架组件包括U形吊挂架1，U形吊挂架1的两侧板顶端向外延伸形成有固定板2，两侧板各自开设有矩形槽3，U形吊挂架1的腹板部内侧固定有托座7。U形吊挂架1的侧板与腹板部之间焊接有加强筋板13。

本实施例中，管箍组件包括铰接座4、下半箍板5、上半箍板6、安装座8和活动车钩9，下半箍板5、上半箍板6的一端通过铰接座4转动连接，铰接座4固定在U形吊挂架1的左侧板内壁。下半箍板5、上半箍板6的另一端各自设有安装座8，安装座8中滑动安装有活动车钩9，两个活动车钩9对接构成詹式车钩。下半箍板5、上半箍板6的宽度与矩形槽3的宽度相互配合，上半箍板6能够经U形吊挂架1左侧板中的矩形槽3向外翻转。下半箍板5、上半箍板5对接时，两个安装座8中的活动车钩9刚好能够进行竖向位移。

詹式车钩的具体连接原理不再赘述，本实施例中詹式车钩与现有詹式车钩的区别在于，其为卧式结构，利用弹性回复力模拟重力作用使得锁销自动锁定，具体实现方案：活动车钩9的锁销外端固定有挡板901，锁销的外侧套设有拉伸弹簧902，挡板901在拉伸弹簧902的作用下具有向活动车钩9靠近的趋势，挡板901的外侧固定有便于手指向外拉扯的指环部903。

本实施例中，限位组件安装在U形吊挂架1右侧板的矩形槽3中，用于对上半箍板6外端的安装座8进行抵接限位。限位组件包括限位压板10、定位销11和锁定螺杆12，限位压板10包括第一板部101、第二板部102和第三板部103，第一板部101通过第二板部102与第三板部103连为一体，第一板部101、第三板部103相互垂直，第一板部101和第二板部102之间的夹角为120～160°；第一板部101、第二板部102连接处设有与定位销11配合的第一管部104，第一板部101的外端设有与锁定螺杆12配合的第二管部105。

本实施例中，定位销11固定在U形吊挂架1的右侧板中，U形吊挂架1的右侧板开设有与紧固螺杆12配合的紧固槽。

本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，其主要由吊挂架组件、管箍组件和限位组件构成，吊挂架组件用于为管箍组件和限位组件提供支撑，管箍组件一方面利用自身的活动车钩进行快速锁定，另一方面利用限位组件进行进一步地抵紧限位，整体操作便捷，便于管道的快速施工安装。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种可防止松动的管道紧固件，其特征在于包括：

吊挂架组件，所述吊挂架组件包括U形吊挂架，所述U形吊挂架的两侧板顶端向外延伸形成有固定板，两侧板各自开设有矩形槽，所述U形吊挂架的腹板部内侧固定有托座；

管箍组件，所述管箍组件包括铰接座、下半箍板、上半箍板、安装座和活动车钩，所述下半箍板、上半箍板的一端通过铰接座转动连接，所述铰接座固定在U形吊挂架的左侧板内壁，所述下半箍板、上半箍板的另一端各自设有安装座，所述安装座中滑动安装有活动车钩，两个所述活动车钩对接构成詹式车钩；

限位组件，所述限位组件安装在U形吊挂架右侧板的矩形槽中，用于对上半箍板外端的安装座进行抵接限位。

2.根据权利要求1所述的可防止松动的管道紧固件，其特征在于：所述下半箍板、上半箍板的宽度与矩形槽的宽度相互配合，所述上半箍板能够经U形吊挂架左侧板中的矩形槽向外翻转。

3.根据权利要求1所述的可防止松动的管道紧固件，其特征在于：所述下半箍板、上半箍板对接时，两个所述安装座中的活动车钩刚好能够进行竖向位移。

4.根据权利要求3所述的可防止松动的管道紧固件，其特征在于：所述活动车钩的锁销外端固定有挡板，所述锁销的外侧套设有拉伸弹簧，所述挡板在拉伸弹簧的作用下具有向活动车钩靠近的趋势，所述挡板的外侧固定有便于手指向外拉扯的指环部。

5.根据权利要求1所述的可防止松动的管道紧固件，其特征在于：所述限位组件包括限位压板、定位销和锁定螺杆，所述限位压板包括第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部通过第二板部与第三板部连为一体，所述第一板部、第三板部相互垂直，所述第一板部和第二板部之间的夹角为120～160°；所述第一板部、第二板部连接处设有与定位销配合的第一管部，所述第一板部的外端设有与锁定螺杆配合的第二管部。

6.根据权利要求5所述的可防止松动的管道紧固件，其特征在于：所述定位销固定在U形吊挂架的右侧板中，所述U形吊挂架的右侧板开设有与紧固螺杆配合的紧固槽。

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