CN218719053U - 密封油安全泄放阀 - Google Patents

Abstract

一种密封油安全泄放阀，包括适配块、第一球阀、第二球阀、机械阀和电磁阀，在所述的适配块上设有出口、进口、第一维护口、第二维护口、泄放口。本实用新型适用于船用双燃料电控低速柴油机，能控制密封油压力维持在正常工作压力的要求，并且操作简单，使用方便。

Description

密封油安全泄放阀

技术领域

本实用新型涉及阀件，特别是一种密封油安全泄放阀。

背景技术

密封油是双燃料主机的重要部分。ME主机燃气喷射阀的结构如图1 所示，其原理为：在ELGI阀控制作用下，控制油进入燃气阀的针阀下方，克服弹簧和密封油作用在针阀上的力，抬升针阀，燃气进入喷嘴喷射。

整个系统中密封油的作用为：润滑针阀运动面，避免燃气上窜。因此，密封油的工作压力有一定要求。如果密封油压力过高，会导致控制油无法克服弹簧和密封油作用在针阀上的力，如果密封油过低，会导致燃气顶开针阀，反向上窜，从而影响燃气喷射，进而对整个主机的运行产生影响。因此，需要有一个安全泄放阀，当密封油泵建立的密封有压力过高时，将密封油泄放至正常的工作压力，当密封油泵建立的密封有压力过高时，让密封油泵重新建立正常的工作压力。

发明内容

本实用新型的目的在于为船用双燃料电控低速柴油机提供一种密封油安全泄放阀，该密封油安全泄放阀能控制密封油压力维持在正常工作压力的要求，并且操作简单，使用方便。

本实用新型的技术方案如下：

一种密封油安全泄放阀，其特点在于包括适配块、第一球阀、第二球阀、机械阀和电磁阀，在所述的适配块上设有出口、进口、第一维护口、第二维护口、泄放口，所述的第一球阀设置在所述的出口和所述的进口之间的油路上，所述的第二球阀设置在所述的第一维护口与所述的泄放口之间的油路上，所述的电磁阀设置在所述的适配块的顶面上，所述的机械阀设置在所述的适配块的右侧板上，所述的机械阀的一端与所述的第二维护口的油路相连，所述的机械阀的另一端通过油路与所述的泄放口相通，所述的第一球阀与所述的出口之间的油路、所述的第二球阀和所述的所述的第二维护口的油路和所述的机械阀的一端与所述的第二维护口的油路依次通过油路相通，所述的电磁阀的一端与所述的机械阀与所述的第二维护口之间的油路相通，所述的电磁阀的另一端与所述的泄放口相通。

本实用新型的工作状态如下：

1)第一维护口、第二维护口通常用闷塞塞住，只有在维护时启用，泄放口可连接泄放管，用于泄放密封油。

2)在主机正常运行情况下，出口、进口之间的第一球阀打开，所述的第一维护口M1、泄放口T之间的第二球阀关闭，主机建立密封油压力的同时，右侧的机械阀关闭，电磁阀导通状态，密封油经由电磁阀前的节流孔板，通过电磁阀后从泄放口缓慢泄放，维持在工作压力。

3)当主机密封油压力过高时，所述的机械阀发挥作用，过高的油压由虚线压缩机械阀的弹簧，使所述的机械阀导通，密封油经由机械阀直接从泄放口T泄放，从而达到快速泄放密封油压力至正常值的目的。

4)当主机密封油压力过低时，所述的电磁阀发挥作用，主机密封油主油路后方的密封油压力传感器监测到密封油压力过低时，信号传递至主机控制系统，主机控制系统会向所述的电磁阀发出电信号，使电磁阀通电后压缩弹簧，电磁阀状态更改为图5，将所述的电磁阀的油路堵死，从而阻断密封油的泄放，从而达到快速建立密封油压力至正常值的目的。

本实用新型的技术效果如下：

1、所述的适配块用于安装各阀件，所述的球阀用于控制密封油路是否导通，所述的机械阀用于在密封油压力过高时，控制密封油路泄压，所述的电磁阀用于正常稳压以及密封油压力过低时，阻止泄放，能控制密封油压力维持在正常工作压力的要求。

2、本实用新型操作简单，使用方便。

附图说明

图1是燃气喷射阀的工作原理图。

图2是本实用新型安全泄放阀在密封油泵单元的安装示意图。

图3是本实用新型安全泄放阀的装配图。

图4是安全泄放阀的内部油路原理图之一。

图5是安全泄放阀的内部油路原理图之二(此时电磁阀通电)。

具体实施方式

下面我们结合附图和具体的实例来对本实用新型双燃料主机密封油安全泄放阀进行进一步的详细说明，但不能以此而限制本实用新型的保护范围。

图2是安全泄放阀在密封油泵单元的安装示意图。经过密封油泵的密封油，在通往主要油路之前，先要分流经本实用新型安全泄放阀，安全泄放阀上方还要连接一个蓄压罐用于稳定密封油的压力。

图3是本实用新型安全泄放阀的示意图。图4是安全泄放阀的内部油路原理图。由图可见，本实用新型密封油安全泄放阀，包括适配块1、第一球阀2、第二球阀3、机械阀5和电磁阀4，在所述的适配块1上设有出口A、进口P、第一维护口M1、第二维护口M2、泄放口T，所述的第一球阀2设置在所述的出口A和所述的进口P之间的油路上，所述的第二球阀3设置在所述的第一维护口M1与所述的泄放口T之间的油路上，所述的电磁阀4设置在所述的适配块1的顶面上，所述的机械阀5 设置在所述的适配块1的右侧板上，所述的机械阀5的一端与所述的第二维护口M2的油路相连，所述的机械阀5的另一端通过油路与所述的泄放口T相通，所述的第一球阀2与所述的出口A之间的油路、所述的第二球阀3和所述的所述的第二维护口M2的油路、所述的机械阀5的一端与所述的第二维护口M2的油路依次通过油路相通，所述的电磁阀4的一端与所述的机械阀5与所述的第二维护口M2之间的油路相通，所述的电磁阀4的另一端与所述的泄放口T相通。

在所述的适配块1上分为出口A、进口P、第一维护口M1、第二维护口M2、T泄放口，为各油路进出口，详细说明于图4中介绍。所述的第一球阀2，第二球阀3、所述的电磁阀4，所述的机械阀5。

图4是安全泄放阀的内部油路原理图。对应图1的连接方式。进口 P，对应图2下方与密封油泵支管进行连接。出口A，对应图2上方与蓄压罐进行连接。

本实用新型的工作状态如下：

1)第一维护口M1和第二维护口M2通常用闷塞塞住，只有在维护时启用。T口为泄放口，连接泄放管，用于泄放密封油。

2)在主机正常运行情况下，出口A、进口P之间的第一球阀2打开，所述的第一维护口M1、泄放口T之间的第二球阀3关闭，主机建立密封油压力的同时，右侧的机械阀5关闭，电磁阀4导通状态，密封油经由电磁阀4前的节流孔板，通过电磁阀4后从泄放口T缓慢泄放，维持在工作压力。

3)当主机密封油压力过高时，所述的机械阀5发挥作用，过高的油压由虚线压缩机械阀的弹簧，使所述的机械阀5导通，密封油经由机械阀5直接从泄放口T泄放，从而达到快速泄放密封油压力至正常值的目的。

4)当主机密封油压力过低时，所述的电磁阀4发挥作用，主机密封油主油路后方的密封油压力传感器监测到密封油压力过低时，信号传递至主机控制系统，主机控制系统会向所述的电磁阀4发出电信号，使电磁阀4通电后压缩弹簧，电磁阀4状态更改为图5，将所述的电磁阀4 的油路堵死，从而阻断密封油的泄放，从而达到快速建立密封油压力至正常值的目的。

实验表明，本实用新型密封油安全泄放阀能控制密封油压力维持在正常工作压力的要求，并且操作简单，使用方便。

以上是本实用新型的一个最佳的实施例，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围还包括其它对于本领域技术人员来讲显而易见的变换和替代。

Claims (1)

1.一种密封油安全泄放阀，其特征在于包括适配块(1)、第一球阀(2)、第二球阀(3)、机械阀(5)和电磁阀(4)，在所述的适配块(1)上分为出口(A)、进口(P)、第一维护口(M1)、第二维护口(M2)、泄放口(T)，所述的第一球阀(2)设置在所述的出口(A)和所述的进口(P)之间的油路上，所述的第二球阀(3)设置在所述的第一维护口(M1)与所述的泄放口(T)之间的油路上，所述的电磁阀(4)设置在所述的适配块(1)的顶面上，所述的机械阀(5)设置在所述的适配块(1)的右侧板上，所述的机械阀(5)的一端与所述的第二维护口(M2)的油路相连，所述的机械阀(5)的另一端通过油路与所述的泄放口(T)相通，所述的第一球阀(2)与所述的出口(A)之间的油路、所述的第二球阀(3)和所述的所述的第二维护口(M2)的油路、所述的机械阀(5)的一端与所述的第二维护口(M2)的油路依次通过油路相通，所述的电磁阀(4)的一端与所述的机械阀(5)与所述的第二维护口(M2)之间的油路相通，所述的电磁阀(4)的另一端与所述的泄放口(T)相通。

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