CN218718464U - 一种刹车卡钳壳体液压铆接设备 - Google Patents

Abstract

一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，包括机床、设于机床中部上表面前侧的壳体固定装置以及设于机床中部上表面后侧的液压升降装置，液压升降装置上端前侧设有伺服电机，伺服电机的电机轴下端设有铆接头，所述机床正下方设有一机座；所述机床下表面与机座上表面之间的减震垫；所述机床、减震垫以及机座通过一易拆装装置相固定；所述机床下表面设有若干均匀分布的减震孔，减震孔的直径从上向下逐渐递增。本实用新型的刹车卡钳壳体液压铆接设备能够有效消除震动力对机床的影响，有效避免机床震动导致地面被损伤的情况，同时有效避免固定于壳体固定装置上的刹车卡钳壳体震动震动影响铆接质量的情况。

Description

一种刹车卡钳壳体液压铆接设备

技术领域

本实用新型涉及一种液压铆接设备，特别是一种刹车卡钳壳体液压铆接设备。

背景技术

刹车卡钳壳体液压铆接设备是一种用于铆接刹车卡钳壳体的设备，为了保证铆接质量以及满足铆接产品的需求，在保证铆接头能够在液压作用下下压的同时还需保证铆接头能够进行稳定旋转，实现旋铆效果，因此刹车卡钳壳体液压铆接设备则会利用伺服电机实现铆接头的旋转，再利用液压装置实现铆接头的上下旋转，而使用伺服电机时，伺服电机则会不可避免产生震动，这股震动力则会直接传递至刹车卡钳壳体液压铆接设备的机床上，导致机床发生震动，而刹车卡钳壳体液压铆接设备直接放置于地面上，机床下表面直接与地面接触，当机床发生震动时，机床下表面则会不断与地面碰撞，不仅易产生噪音，且会造成地面的损伤，而随着机床震动，安装于机床上表面的壳体固定装置则会随之发生震动，从而导致固定于壳体固定装置上的刹车卡钳壳体发生震动，最终影响刹车卡钳壳体的铆接质量。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，它能够有效消除震动力对机床的影响，有效避免机床震动导致地面被损伤的情况，同时有效避免固定于壳体固定装置上的刹车卡钳壳体震动震动影响铆接质量的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，包括机床、设于机床中部上表面前侧的壳体固定装置以及设于机床中部上表面后侧的液压升降装置，液压升降装置上端前侧设有伺服电机，伺服电机的电机轴下端设有铆接头，其特征在于：所述机床正下方设有一机座；所述机床下表面与机座上表面之间的减震垫；所述机床、减震垫以及机座通过一易拆装装置相固定；所述机床下表面设有若干均匀分布的减震孔，减震孔的直径从上向下逐渐递增；所述减震垫上表面设有若干位于减震孔内的减震台；所述减震台呈上窄下宽的圆台状，减震台外壁与减震孔内壁相贴合；所述减震台上表面与减震孔上侧孔底之间具有挤压间距；所述减震垫与减震台一体成型并皆为橡胶材质；所述机床下表面中心设有一减震槽；所述减震槽内设有与其上侧槽壁相贴合的感震板；所述感震板中心设有一导向孔；所述机座上表面中心设有一与导向孔同轴的导向杆，导向杆上端向上穿入至导向孔内；所述感震板下表面与减震垫之间设有一与导向杆相匹配的缓冲减震装置。

所述缓冲减震装置包括设于感震板正下方的上缓冲座，上缓冲座中心设有与导向杆相匹配的第一通孔；所述第一通孔上端孔口边沿向上延伸出一套于导向杆外的滑套；所述滑套外套有一与其相匹配的橡胶套，橡胶套下端面与上缓冲座上表面相贴合；所述橡胶套中心设有与导向杆相匹配的第二通孔；所述橡胶套上表面与感震板下表面相贴合；所述减震垫上表面中心设有一嵌槽；所述嵌槽内设有与其相匹配的下缓冲座，下缓冲座中心设有一与导向杆相匹配的第三通孔；所述下缓冲座与上缓冲座下表面之间设有一套于导向杆外的缓冲弹簧；所述减震垫下表面中心设有一与嵌槽相贯通的第四通孔，导向杆穿过第四通孔。

所述下缓冲座上端外壁设有一与减震垫上表面相贴合的缓冲部。

所述下缓冲座上表面中心设有一卡位槽，缓冲弹簧下端嵌于卡位槽内。

所述机座上表面中心设有一螺接孔，导向杆下端螺接于螺接孔内。

所述减震槽左右两侧槽壁设有互为对称的滑槽；所述感震板左右两侧外壁设有与滑槽相匹配的滑块。

所述减震垫上表面设有若干均匀分布的橡胶柱，橡胶柱位于减震槽内；所述橡胶柱上端面与感震板下表面之间具有一活动间距。

所述易拆装装置包括若干均匀设于机床下表面外边沿的连接孔；所述机床上表面外边沿设有若干与连接孔相贯通的紧固缺口；所述减震垫上设有若干与连接孔同轴的纵向穿孔；所述机座下表面设有若干与纵向穿孔同轴的纵向卡孔；一连接柱的下端向下依次穿过连接孔、纵向穿孔并螺接于纵向卡孔内；所述机座外壁设有若干与纵向卡孔垂直交叉贯通的横向螺孔；所述连接柱下端设有一与横向螺孔同轴的限位孔；所述横向螺孔内螺接有一与其相匹配的限位螺丝，限位螺丝同时穿过限位孔，限位螺丝的头部与机座外壁相贴合；所述连接柱上端位于紧固缺口内，连接柱上端螺接有一与紧固缺口下侧壁面相贴合的紧固螺母。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的刹车卡钳壳体液压铆接设备可通过减震垫与减震台直接对机床上的一部分震动力进行缓冲减震，而感震板能够接收机床上的剩余震动力，然后利用橡胶套、减震垫以及缓冲弹簧的缓冲效果有效消除感震板上的震动力，从而消除震动力对机床的影响，保证固定于机床的壳体固定装置上的刹车卡钳壳体铆接时的稳定性，有效保证铆接质量，随着机床不受震动力影响，因此能够有效避免机床上的震动力传递至机座上导致机座震动的情况，从而有效避免机座不断与地面碰撞导致地面损伤的情况，同时有效消除机座震动引起的噪音，起到降噪的效果。

附图说明

图1是本实用新型刹车卡钳壳体液压铆接设备的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，包括机床1、设于机床1中部上表面前侧的壳体固定装置2以及设于机床1中部上表面后侧的液压升降装置3，液压升降装置3上端前侧设有伺服电机4，伺服电机4的电机轴下端设有铆接头5，所述机床1正下方设有一机座6；所述机床1下表面与机座6上表面之间的减震垫7；所述机床1、减震垫7以及机座6通过一易拆装装置相固定；所述机床1下表面设有若干均匀分布的减震孔8，减震孔8的直径从上向下逐渐递增；所述减震垫7上表面设有若干位于减震孔8内的减震台9；所述减震台9呈上窄下宽的圆台状，减震台9外壁与减震孔8内壁相贴合；所述减震台9上表面与减震孔8上侧孔底之间具有挤压间距10；所述减震垫7与减震台9一体成型并皆为橡胶材质；所述机床1下表面中心设有一减震槽11；所述减震槽11内设有与其上侧槽壁相贴合的感震板12；所述感震板12中心设有一导向孔13；所述机座6上表面中心设有一与导向孔13同轴的导向杆14，导向杆14上端向上穿入至导向孔13内；所述感震板12下表面与减震垫7之间设有一与导向杆14相匹配的缓冲减震装置。

所述缓冲减震装置包括设于感震板12正下方的上缓冲座15，上缓冲座15中心设有与导向杆14相匹配的第一通孔16；所述第一通孔16上端孔口边沿向上延伸出一套于导向杆14外的滑套17；所述滑套17外套有一与其相匹配的橡胶套18，橡胶套18下端面与上缓冲座15上表面相贴合；所述橡胶套18中心设有与导向杆14相匹配的第二通孔19；所述橡胶套18上表面与感震板12下表面相贴合；所述减震垫7上表面中心设有一嵌槽20；所述嵌槽20内设有与其相匹配的下缓冲座21，下缓冲座21中心设有一与导向杆14相匹配的第三通孔22；所述下缓冲座21与上缓冲座15下表面之间设有一套于导向杆14外的缓冲弹簧23；所述减震垫7下表面中心设有一与嵌槽20相贯通的第四通孔24，导向杆14穿过第四通孔24。

所述下缓冲座21上端外壁设有一与减震垫7上表面相贴合的缓冲部25。

所述下缓冲座21上表面中心设有一卡位槽26，缓冲弹簧23下端嵌于卡位槽26内。

所述机座6上表面中心设有一螺接孔27，导向杆14下端螺接于螺接孔27内。

所述减震槽11左右两侧槽壁设有互为对称的滑槽28；所述感震板12左右两侧外壁设有与滑槽28相匹配的滑块29。

所述减震垫7上表面设有若干均匀分布的橡胶柱30，橡胶柱30位于减震槽11内；所述橡胶柱30上端面与感震板12下表面之间具有一活动间距31。

所述易拆装装置包括若干均匀设于机床1下表面外边沿的连接孔32；所述机床1上表面外边沿设有若干与连接孔32相贯通的紧固缺口33；所述减震垫7上设有若干与连接孔32同轴的纵向穿孔34；所述机座6下表面设有若干与纵向穿孔34同轴的纵向卡孔35；一连接柱36的下端向下依次穿过连接孔32、纵向穿孔34并螺接于纵向卡孔35内；所述机座6外壁设有若干与纵向卡孔35垂直交叉贯通的横向螺孔37；所述连接柱36下端设有一与横向螺孔37同轴的限位孔38；所述横向螺孔37内螺接有一与其相匹配的限位螺丝39，限位螺丝39同时穿过限位孔38，限位螺丝39的头部与机座6外壁相贴合；所述连接柱36上端位于紧固缺口33内，连接柱36上端螺接有一与紧固缺口33下侧壁面相贴合的紧固螺母40。

本实用新型的使用方法如下：

当刹车卡钳壳体液压铆接设备运行时，伺服电机4则会被启动，此时伺服电机4上的震动力则会通过液压升降装置3传递至机床上，而此时机座6下表面则会替代机床1下表面与地面进行接触，机座6则会被地面限制向下移动，而机床1则会被紧固螺母40限制向上移动，因此当机床1发生震动时，减震垫7与减震台9则会利用自身弹性对机床1上的震动力进行有效缓冲减震，当机床1震动过于剧烈时，机床1则会顺着连接柱36的轨迹进一步向下挤压减震垫7，随着减震垫7被挤压程度加剧，减震垫7则会产生更大的弹性，对机床1上的震动力进行缓冲减震，且随着减震垫7进一步被挤压，减震台9反而会被进一步挤入至减震孔8内，同时减震孔8孔底则会随着机床1进一步下移，此刻减震孔8孔底与减震台9上表面之间的挤压间距10则会进一步缩小，而减震孔8直径从上至下逐渐递增，减震台9呈上窄下宽的圆台状，减震台9外壁与减震孔8内壁相贴合，所以此刻减震台9则会进一步被减震孔8内壁挤压，产生更大的弹性，这股弹性则会直接通过减震孔8内壁对机床1上的震动力进行有效缓冲减震。

由于感震板12上表面与减震槽11上侧槽壁相贴合，因此感震板12能够第一时间能够感知到机床1上的震动力，同时能够第一时间接收到来自机床1上的震动力，在感震板12被减震槽11上侧槽壁限制的情况下，感震板12只能顺着导向杆14的轨迹向下震动，当感震板12下移时，感震板12则会通过橡胶套18向下推动上缓冲座15向下移动，当上缓冲座15下移时，上缓冲座15与下缓冲座21之间的缓冲弹簧23则会被压缩并产生弹性，这股弹性则会对感震板12上的震动力进行缓冲减震，与此同时，橡胶套18位于感震板12下表面与滑套17上端面之间的部位被挤压并产生弹性，这股弹性同样会对感震板12上的震动力进行缓冲减震，而缓冲弹簧23被压缩至一定程度时，感震板12下压的力则会直接依次通过缓冲弹簧23、下缓冲座21对嵌槽20槽底进行挤压，从而使减震垫7进一步发生变形，产生更大的弹性，这股弹性同样能够对感震板12上的震动力进行缓冲减震，且缓冲弹簧23本身阻尼较小，在缓冲弹簧23被压缩后易出现反复晃动的情况，而橡胶套18与减震垫7则能通过自身的橡胶材质形成较大的阻尼，有效消除缓冲弹簧23的晃动，保证缓冲弹簧23能够起到缓冲减震效果。

综上所述可知，本实用新型可通过减震垫7与减震台9直接对机床1上的一部分震动力进行缓冲减震，而感震板12能够接收机床1上的剩余震动力，然后利用橡胶套18、减震垫7以及缓冲弹簧23的缓冲效果有效消除感震板12上的震动力，从而消除震动力对机床1的影响，保证固定于机床1的壳体固定装置2上的刹车卡钳壳体铆接时的稳定性，有效保证铆接质量，随着机床1不受震动力影响，因此能够有效避免机床1上的震动力传递至机座上导致机座6震动的情况，从而有效避免机座6不断与地面碰撞导致地面损伤的情况，同时有效消除机座6震动引起的噪音，起到降噪的效果。

下缓冲座21上端外壁设有一与减震垫7上表面相贴合的缓冲部25，缓冲部25存在能够有效增加下缓冲座21与减震垫7之间的挤压面积，当下缓冲座21下移时，能够挤压减震垫7更多的部位，从而使减震垫7产生更大的弹性，提高缓冲减震效果。

下缓冲座21上表面中心设有一卡位槽26，缓冲弹簧23下端嵌于卡位槽26内，卡位槽26的存在能够有效保证缓冲弹簧23下端的稳固性，从而进一步提高缓冲弹簧23被压缩以及张开时的稳定性。

机座6上表面中心设有一螺接孔27，导向杆14下端螺接于螺接孔27内，这种固定方式便于导向杆14的拆装，从而便于其它部件的拆装。

减震槽11左右两侧槽壁设有互为对称的滑槽28，感震板12左右两侧外壁设有与滑槽28相匹配的滑块29，滑块29与滑槽28之间的配合能够有效提高感震板12移动时的稳定性，避免感震板12晃动难以被缓冲减震的情况。

减震垫7上表面设有若干均匀分布的橡胶柱30，橡胶柱30位于减震槽11内，橡胶柱30上端面与感震板12下表面之间具有一活动间距31，当感震板12下压缓冲弹簧23至一定程度时，感震板12下表面则会与橡胶柱30上端面接触，随着感震板12继续下移，感震板12则会同时对橡胶柱30进行挤压，被挤压的橡胶柱30则会发生变形并产生弹性，这股弹性则会进一步对感震板12上的震动力进行缓冲减震，同时能够避免缓冲弹簧23独自承受压力易被压缩过度的情况。

易拆装装置包括若干均匀设于机床1下表面外边沿的连接孔32，机床1上表面外边沿设有若干与连接孔32相贯通的紧固缺口33，减震垫7上设有若干与连接孔32同轴的纵向穿孔34，机座6下表面设有若干与纵向穿孔34同轴的纵向卡孔35，一连接柱36的下端向下依次穿过连接孔32、纵向穿孔34并螺接于纵向卡孔35内，机座6外壁设有若干与纵向卡孔35垂直交叉贯通的横向螺孔37，连接柱36下端设有一与横向螺孔37同轴的限位孔38，横向螺孔37内螺接有一与其相匹配的限位螺丝39，限位螺丝39同时穿过限位孔38，限位螺丝39的头部与机座6外壁相贴合，连接柱36上端位于紧固缺口33内，连接柱36上端螺接有一与紧固缺口33下侧壁面相贴合的紧固螺母40，这种固定方式便于机床1与机座6之间的分离，从而便于减震槽11内的部件的拆装，需要实现机座6与机床1之间的分离时，可将限位螺丝39从横向螺孔37内旋出，从而将限位螺丝39从连接柱36下端的限位孔抽出，失去限位螺丝39的限制后，便可轻松将连接柱36从连接孔32内向上抽出，而连接柱36上端除了可用紧固螺母40进行固定，也可采用类似连接柱36下端被限位螺丝39限位固定的方式。

Claims (8)

1.一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，包括机床、设于机床中部上表面前侧的壳体固定装置以及设于机床中部上表面后侧的液压升降装置，液压升降装置上端前侧设有伺服电机，伺服电机的电机轴下端设有铆接头，其特征在于：所述机床正下方设有一机座；所述机床下表面与机座上表面之间的减震垫；所述机床、减震垫以及机座通过一易拆装装置相固定；所述机床下表面设有若干均匀分布的减震孔，减震孔的直径从上向下逐渐递增；所述减震垫上表面设有若干位于减震孔内的减震台；所述减震台呈上窄下宽的圆台状，减震台外壁与减震孔内壁相贴合；所述减震台上表面与减震孔上侧孔底之间具有挤压间距；所述减震垫与减震台一体成型并皆为橡胶材质；所述机床下表面中心设有一减震槽；所述减震槽内设有与其上侧槽壁相贴合的感震板；所述感震板中心设有一导向孔；所述机座上表面中心设有一与导向孔同轴的导向杆，导向杆上端向上穿入至导向孔内；所述感震板下表面与减震垫之间设有一与导向杆相匹配的缓冲减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述缓冲减震装置包括设于感震板正下方的上缓冲座，上缓冲座中心设有与导向杆相匹配的第一通孔；所述第一通孔上端孔口边沿向上延伸出一套于导向杆外的滑套；所述滑套外套有一与其相匹配的橡胶套，橡胶套下端面与上缓冲座上表面相贴合；所述橡胶套中心设有与导向杆相匹配的第二通孔；所述橡胶套上表面与感震板下表面相贴合；所述减震垫上表面中心设有一嵌槽；所述嵌槽内设有与其相匹配的下缓冲座，下缓冲座中心设有一与导向杆相匹配的第三通孔；所述下缓冲座与上缓冲座下表面之间设有一套于导向杆外的缓冲弹簧；所述减震垫下表面中心设有一与嵌槽相贯通的第四通孔，导向杆穿过第四通孔。

3.根据权利要求2所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述下缓冲座上端外壁设有一与减震垫上表面相贴合的缓冲部。

4.根据权利要求2所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述下缓冲座上表面中心设有一卡位槽，缓冲弹簧下端嵌于卡位槽内。

5.根据权利要求2所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述机座上表面中心设有一螺接孔，导向杆下端螺接于螺接孔内。

6.根据权利要求1所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述减震槽左右两侧槽壁设有互为对称的滑槽；所述感震板左右两侧外壁设有与滑槽相匹配的滑块。

7.根据权利要求1所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述减震垫上表面设有若干均匀分布的橡胶柱，橡胶柱位于减震槽内；所述橡胶柱上端面与感震板下表面之间具有一活动间距。

8.根据权利要求1所述的一种刹车卡钳壳体液压铆接设备，其特征在于：所述易拆装装置包括若干均匀设于机床下表面外边沿的连接孔；所述机床上表面外边沿设有若干与连接孔相贯通的紧固缺口；所述减震垫上设有若干与连接孔同轴的纵向穿孔；所述机座下表面设有若干与纵向穿孔同轴的纵向卡孔；一连接柱的下端向下依次穿过连接孔、纵向穿孔并螺接于纵向卡孔内；所述机座外壁设有若干与纵向卡孔垂直交叉贯通的横向螺孔；所述连接柱下端设有一与横向螺孔同轴的限位孔；所述横向螺孔内螺接有一与其相匹配的限位螺丝，限位螺丝同时穿过限位孔，限位螺丝的头部与机座外壁相贴合；所述连接柱上端位于紧固缺口内，连接柱上端螺接有一与紧固缺口下侧壁面相贴合的紧固螺母。

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