CN218715586U - 一种带有角度感应组的车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车位锁领域，尤其是一种带有角度感应组的车位锁，包括体壳组、主轴组、阻拦器组、驱动组、能源组、电子控制组，所述主轴组上安装了角度感应组，通过两组光电对射传感器与组光轮A和组光轮B配合，感知主轴的转的角度并传递至电子控制组进行处理，以便于判断是否继续旋转主轴使阻拦器组到预设位置从而使车位锁完全打开和关闭，降低出错率；通过设置扭簧为主轴提供一定的复位扭力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车位锁领域，尤其涉及一种带有角度感应组的车位锁。
背景技术
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停，目前的车位锁包括手动和电动车位锁，由于电动控制车位锁可以在车上控制开闭车锁，克服了手动车位锁需要下车开锁的缺陷，而得到越来越得到消费者的认可；现有的车位锁虽能控制开闭车锁，但是无法感知阻拦器组的角度，当设备故障或卡顿时无法判断，容易导致车位锁无法完全开启和关闭，影响使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的车位锁无法感知阻拦器组的角度，当设备故障或卡顿时无法判断，容易导致车位锁无法完全开启和关闭，影响使用效果等缺点，而提出的一种带有角度感应组的车位锁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种带有角度感应组的车位锁，包括体壳组、主轴组、阻拦器组、驱动组、能源组、电子控制组、防过载器组，所述主轴组上安装了角度感应组。
优选的，所述体壳组包括锁壳以及设置于锁壳内的驱动组安装板和角度感应组安装板，所述主轴组包括主轴、主轴齿轮、轴型防水圈和端盖，所述主轴转动设置于锁壳内，所述主轴上固定套设有主轴齿轮，所述主轴的两端均贯穿锁壳并套设有轴型防水圈和端盖。
优选的，所述角度感应组包括两组光电对射传感器、阻光轮A、阻光轮B和角度感应组安装座，两组所述光电对射传感器固定设置于角度感应组安装座，所述角度感应组安装座固定设置于角度感应组安装板上，所述阻光轮A和阻光轮B均套设于主轴上并通过螺丝与主轴固定连接，所述阻光轮A和阻光轮B与两组光电对射传感器对应设置。
优选的，所述的主轴组上安装有助力扭簧组。
优选的，所述助力扭簧组包括两组扭簧、扭簧插销以及扭力座，两组扭簧均套设于主轴上，两组所述扭簧的作用力方向相反，并且两组扭簧的一端通过扭簧插销与主轴固定连接，所述扭力座固定设置于驱动组安装板上，并且扭力座上开设有两组与扭簧相配合的槽孔。
优选的，所述驱动组包括减速电机和电机座，所述减速电机固定设置于电机座上，所述电机座固定设置于驱动组安装板上。
优选的，所述电子控制组包括遥控器、电路板、无线解码接收器，所述电路板上焊接有无线解码接收器并通过其与遥控器无线连接，所述电路板固定设置于驱动组安装板的一侧。
优选的，所述能源组为电池，所述电池固定设置于角度感应组安装板的一侧。
优选的，所述能源组为光伏板和蓄电池，所述电池固定设置于角度感应组安装板的一侧。
本实用新型提出的一种带有角度感应组的车位锁，其有益效果在于：通过两组光电对射传感器与组光轮A和组光轮B配合，感知主轴的转的角度并传递至电子控制组进行处理，以便于判断是否继续旋转主轴使阻拦器组到预设位置从而使车位锁完全打开和关闭，降低出错率；通过设置扭簧为主轴提供一定的复位扭力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有角度感应组的车位锁的角度感应组结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种带有角度感应组的车位锁的助力扭簧组结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种带有角度感应组的车位锁的电路板结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种带有角度感应组的车位锁的立体结构示意图。
图中：1、锁壳；2、驱动组安装板；3、角度感应组安装板；4、主轴；5、主轴齿轮；6、光电对射传感器；7、阻光轮A；8、阻光轮B；9、角度感应组安装座；10、扭簧；11、扭簧插销；12、扭力座；13、减速电机；14、电机座；15、电路板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参考图1-4，一种带有角度感应组的车位锁，包括体壳组、主轴组、阻拦器组、驱动组、能源组、电子控制组、防过载器组，主轴组上安装了角度感应组。
体壳组包括锁壳1以及设置于锁壳1内的驱动组安装板2和角度感应组安装板3，主轴组包括主轴4、主轴齿轮5、轴型防水圈和端盖，主轴4转动设置于锁壳1内，主轴4上固定套设有主轴齿轮5，主轴的两端均贯穿锁壳1并套设有轴型防水圈和端盖。
角度感应组包括两组光电对射传感器6、阻光轮A7、阻光轮B8和角度感应组安装座9，两组光电对射传感器6固定设置于角度感应组安装座9，角度感应组安装座9固定设置于角度感应组安装板3上，阻光轮A7和阻光轮B8均套设于主轴4上并通过螺丝与主轴4固定连接，阻光轮A7和阻光轮B8与两组光电对射传感器6对应设置。
的主轴组上安装有助力扭簧组。
助力扭簧组包括两组扭簧10、扭簧插销11以及扭力座12，两组扭簧10均套设于主轴4上，两组扭簧10的作用力方向相反，并且两组扭簧10的一端通过扭簧插销11与主轴4固定连接，扭力座12固定设置于驱动组安装板2上，并且扭力座12上开设有两组与扭簧10相配合的槽孔，扭簧组能对主轴4提供一定的复位扭力。
驱动组包括减速电机13和电机座14，减速电机13固定设置于电机座14上，电机座14固定设置于驱动组安装板2上。
电子控制组包括遥控器、电路板15、无线解码接收器，电路板15上焊接有无线解码接收器并通过其与遥控器无线连接，电路板15固定设置于驱动组安装板2的一侧。
所述能源组为电池，电池固定设置于角度感应组安装板3的一侧。
本实用新型，使用时阻光轮A7、阻光轮B8分别设置不同角度的透光空区和阻光实区，从而把主轴4的旋转圆周分割成四个区域，分别为阻拦杆下降停止区、阻拦杆升起停止区、阻拦杆正常工作区和阻拦杆异常工作区，通过两只光电对射传感器6，分别对阻光轮A7和阻光轮B8的透光空区和阻光实区的读取，并产生两个电压信息，并将电压信息发送给电子控制组进行处理，便于判断是否继续旋转主轴4使阻拦器组到预设位置从而使车位锁完全打开和关闭，降低出错率；通过设置扭簧10为主轴4提供一定的复位扭力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带有角度感应组的车位锁，包括体壳组、主轴组、阻拦器组、驱动组、能源组、电子控制组，其特征在于，所述主轴组上安装了角度感应组,所述角度感应组包括两组光电对射传感器(6)、阻光轮A(7)、阻光轮B(8)和角度感应组安装座(9)，两组所述光电对射传感器(6)固定设置于角度感应组安装座(9)，所述角度感应组安装座(9)固定设置于角度感应组安装板(3)上，所述阻光轮A(7)和阻光轮B(8)均套设于主轴(4)上并通过螺丝与主轴(4)固定连接，所述阻光轮A(7)和阻光轮B(8)与两组光电对射传感器(6)对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述体壳组包括锁壳(1)以及设置于锁壳(1)内的驱动组安装板(2)和角度感应组安装板(3)，所述主轴组包括主轴(4)、主轴齿轮(5)、轴型防水圈和端盖，所述主轴(4)转动设置于锁壳(1)内，所述主轴(4)上固定套设有主轴齿轮(5)，所述主轴的两端均贯穿锁壳(1)并套设有轴型防水圈和端盖。
3.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述的主轴组上安装有助力扭簧组。
4.根据权利要求3所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述助力扭簧组包括两组扭簧(10)、扭簧插销(11)以及扭力座(12)，两组扭簧(10)均套设于主轴(4)上，两组所述扭簧(10)的作用力方向相反，并且两组扭簧(10)的一端通过扭簧插销(11)与主轴(4)固定连接，所述扭力座(12)固定设置于驱动组安装板(2)上，并且扭力座(12)上开设有两组与扭簧(10)相配合的槽孔。
5.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述驱动组包括减速电机(13)和电机座(14)，所述减速电机(13)固定设置于电机座(14)上，所述电机座(14)固定设置于驱动组安装板(2)上。
6.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述电子控制组包括遥控器、电路板(15)、无线解码接收器，所述电路板(15)上焊接有无线解码接收器并通过其与遥控器无线连接，所述电路板(15)固定设置于驱动组安装板(2)的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述能源组为电池。
8.根据权利要求1所述的一种带有角度感应组的车位锁，其特征在于，所述能源组包括光伏板和蓄电池。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-27 CN CN202221953274.9U patent/CN218715586U/zh active Active
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