CN218712255U - 一种适用于路桥施工的支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于路桥施工的支撑托架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的限位筒，所述底座的顶部活动安装有托架本体，所述底座的顶部设置有调节机构，所述调节机构包括电机、主动轮、从动轮、螺纹杆、支撑杆、限位杆和限位块。该适用于路桥施工的支撑托架，首先控制面板驱动电机启动，此时电机会带动主动轮转动，转动的主动轮通过传动带的传动连接带动从动轮同步转动，即可带动螺纹杆同步转动，此时当螺纹杆转动即可带动支撑杆在螺纹杆外部上下移动，从而带动托架本体上下移动实现调节托架本体高度的目的，最后移动的托架本体带动限位块在限位杆外部上下滑动，从而保证托架本体更稳定更安全。

Description

一种适用于路桥施工的支撑托架

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种适用于路桥施工的支撑托架。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，当道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物，与铁路或其它道路交叉，也常建桥跨越，过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等，桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，而在路桥施工过程中经常需要用到支撑托架对路桥中的部分结构进行支撑。

中国专利CN216156382U提出一种路桥施工用可移动式支撑托架 ，该设备通过手柄带动齿轮转动，齿轮通过螺纹杆带动托架升降，该设备能够调节托架的高度使使用更加便捷，但该设备在对高度调节过程中需要手动转动手柄，当施工人员站在托架上再进行高度调整时，手动调节需要消耗大量的人力，并且齿轮在长时间使用过程中磨损严重，从而导致高度升降无法精准，符合使用人需求，故而提出一种适用于路桥施工的支撑托架，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于路桥施工的支撑托架，具备高度调节更便捷，防护效果更好的优点，解决了该设备在对高度调节过程中需要手动转动手柄，当施工人员站在托架上再进行高度调整时，手动调节需要消耗大量的人力，并且齿轮在长时间使用过程中磨损严重，从而导致高度升降无法精准，符合使用人需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于路桥施工的支撑托架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的限位筒，所述底座的顶部活动安装有托架本体，所述底座的顶部设置有调节机构；

所述调节机构包括电机、主动轮、从动轮、螺纹杆、支撑杆、限位杆和限位块，所述底座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴处固定安装有主动轮，所述底座的内部活动安装有从动轮，所述从动轮的顶部固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有支撑杆，所述底座的顶部固定安装有限位杆，所述限位杆的外部套接有限位块。

进一步，所述底座的前侧固定安装有控制面板，所述托架本体呈U形，所述托架本体的左右两侧内壁均固定安装有把手，所述主动轮的外部套接有数量为两个的传动带。

进一步，所述从动轮的数量为两个，所述底座的内底壁转动连接有数量为三个的转杆，三个所述转杆远离底座内底壁的一侧分别与主动轮的底部及两个从动轮的底部固定连接。

进一步，两个所述传动带远离主动轮的一侧分别套接在两个从动轮的外部，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆的底部分别与两个从动轮的顶部固定连接。

进一步，两个所述螺纹杆远离从动轮的一侧分别延伸至两个限位筒的内部，两个所述螺纹杆的顶部均固定安装有固定块。

进一步，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆分别与两个螺纹杆相互连接，两个所述支撑杆的顶部均延伸至限位筒的外部，所述托架本体的底部与两个支撑杆的顶部均固定连接。

进一步，所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆分别位于托架本体的左右两侧，两个所述限位块的相对一侧分别与托架本体的左右两侧相互连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该适用于路桥施工的支撑托架，通过设置底座对托架本体进行限位，在底座的底部设置有万向轮可以使托架本体自由移动，通过设置调节机构，调节机构的各结构相互配合，能够达到更方便调整托架本体高度，且更加节约人力安全性更高，控制面板与本文中各电器元件均通过导线电连接。

附图说明

图1为本实用新型三维示意图；

图2为本实用新型剖视示意图；

图3为本实用新型调节机构示意图。

图中：1底座、2限位筒、3托架本体、4调节机构、401电机、402主动轮、403从动轮、404螺纹杆、405支撑杆、406限位杆、407限位块、5传动带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种适用于路桥施工的支撑托架，包括底座，通过设置底座1对托架本体3进行限位，在底座1的底部设置有万向轮可以使托架本体3自由移动，底座1的顶部固定安装有数量为两个的限位筒2，底座1的顶部活动安装有托架本体3，底座1的顶部设置有调节机构4，通过设置调节机构4，调节机构4的各结构相互配合，能够达到更方便调整托架本体3高度，且更加节约人力安全性更高；

调节机构4包括电机401、主动轮402、从动轮403、螺纹杆404、支撑杆405、限位杆406和限位块407，底座1的顶部固定安装有电机401，控制面板驱动电机401启动，此时电机401会带动主动轮402转动，转动的主动轮402通过传动带5的传动连接带动从动轮403同步转动，即可带动螺纹杆404同步转动，电机401的输出轴处固定安装有主动轮402，底座1的内部活动安装有从动轮403，从动轮403的顶部固定安装有螺纹杆404，螺纹杆404的外部螺纹连接有支撑杆405，由于支撑杆405的左右两侧与限位筒2的左右两侧内壁相贴，当螺纹杆404转动即可带动支撑杆405在螺纹杆404外部上下移动，从而带动托架本体3上下移动，底座1的顶部固定安装有限位杆406，限位杆406的外部套接有限位块407，移动的托架本体3带动限位块407在限位杆406外部上下滑动，从而保证托架本体3更稳定更安全。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1）首先控制面板驱动电机401启动，此时电机401会带动主动轮402转动，转动的主动轮402通过传动带5的传动连接带动从动轮403同步转动，即可带动螺纹杆404同步转动；

2）此时当螺纹杆404转动即可带动支撑杆405在螺纹杆404外部上下移动，从而带动托架本体3上下移动实现调节托架本体3高度的目的；

3）最后移动的托架本体3带动限位块407在限位杆406外部上下滑动，从而保证托架本体3更稳定更安全。

综上所述，该适用于路桥施工的支撑托架，控制面板驱动电机401启动，此时电机401会带动主动轮402转动，转动的主动轮402通过传动带5的传动连接带动从动轮403同步转动，即可带动螺纹杆404同步转动；由于支撑杆405的左右两侧与限位筒2的左右两侧内壁相贴，当螺纹杆404转动即可带动支撑杆405在螺纹杆404外部上下移动，从而带动托架本体3上下移动；移动的托架本体3带动限位块407在限位杆406外部上下滑动，从而保证托架本体3更稳定更安全。

并且，工作原理：首先控制面板驱动电机401启动，此时电机401会带动主动轮402转动，转动的主动轮402通过传动带5的传动连接带动从动轮403同步转动，即可带动螺纹杆404同步转动，此时当螺纹杆404转动即可带动支撑杆405在螺纹杆404外部上下移动，从而带动托架本体3上下移动实现调节托架本体3高度的目的，最后移动的托架本体3带动限位块407在限位杆406外部上下滑动，从而保证托架本体3更稳定更安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于路桥施工的支撑托架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有数量为两个的限位筒（2），所述底座（1）的顶部活动安装有托架本体（3），所述底座（1）的顶部设置有调节机构（4）；

所述调节机构（4）包括电机（401）、主动轮（402）、从动轮（403）、螺纹杆（404）、支撑杆（405）、限位杆（406）和限位块（407），所述底座（1）的顶部固定安装有电机（401），所述电机（401）的输出轴处固定安装有主动轮（402），所述底座（1）的内部活动安装有从动轮（403），所述从动轮（403）的顶部固定安装有螺纹杆（404），所述螺纹杆（404）的外部螺纹连接有支撑杆（405），所述底座（1）的顶部固定安装有限位杆（406），所述限位杆（406）的外部套接有限位块（407）。

2.根据权利要求1所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：所述底座（1）的前侧固定安装有控制面板，所述托架本体（3）呈U形，所述托架本体（3）的左右两侧内壁均固定安装有把手，所述主动轮（402）的外部套接有数量为两个的传动带（5）。

3.根据权利要求1所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：所述从动轮（403）的数量为两个，所述底座（1）的内底壁转动连接有数量为三个的转杆，三个所述转杆远离底座（1）内底壁的一侧分别与主动轮（402）的底部及两个从动轮（403）的底部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：两个所述传动带（5）远离主动轮（402）的一侧分别套接在两个从动轮（403）的外部，所述螺纹杆（404）的数量为两个，两个所述螺纹杆（404）的底部分别与两个从动轮（403）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：两个所述螺纹杆（404）远离从动轮（403）的一侧分别延伸至两个限位筒（2）的内部，两个所述螺纹杆（404）的顶部均固定安装有固定块。

6.根据权利要求1所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：所述支撑杆（405）的数量为两个，两个所述支撑杆（405）分别与两个螺纹杆（404）相互连接，两个所述支撑杆（405）的顶部均延伸至限位筒（2）的外部，所述托架本体（3）的底部与两个支撑杆（405）的顶部均固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种适用于路桥施工的支撑托架，其特征在于：所述限位杆（406）的数量为两个，两个所述限位杆（406）分别位于托架本体（3）的左右两侧，两个所述限位块（407）的相对一侧分别与托架本体（3）的左右两侧相互连接。

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