CN218706776U - 一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，属于矿山井下有轨运输设备技术领域，用于卸载坑的防撞缓冲。其技术方案是：横梁靠在托轮底座的后方，多根横梁固定杆的横杆分别与横梁的上表面和侧面焊接连接，多根横梁固定杆的两个直杆下端分别垂直固定在横梁两侧的地面上，多根缓冲拉杆沿着横梁的长度方向顺序排列，多根缓冲拉杆的后端分别与横梁的上表面焊接连接，前部从托轮底座上方的水平轮和托轮地脚处水平穿过，多根缓冲拉杆的前端垂直且分别位于托轮底座的前方，多根缓冲链条的上端分别与多根缓冲拉杆的下端垂直连接，多根缓冲链条分别与卸载矿石下落的方向相对。本实用新型能够减缓矿石对卸载坑侧壁挡墙的冲击，延长卸载坑侧壁挡墙使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，属于矿山井下有轨运输设备技术领域。
背景技术
在矿山生产中，卸载坑是连接运输系统与溜破系统的中间枢纽，卸载坑是有轨运输矿车卸矿时的落料点，经常承受矿石的冲击，卸载坑的完好情况直接关系到矿山生产的顺利进行。但在实际运行中，卸载坑侧壁钢轨及预埋钢板经常出现脱落现象，当电机车拉送矿石进入卸载站进行卸矿时，由于矿车斗为底卸侧式矿车，卸矿时矿石沿矿车斗开口处掉落，由于矿石硬度大、粒度大、对卸载坑侧壁的冲击力大，导致卸载坑侧壁钢轨及预埋钢板易全部砸掉，严重影响卸载站的强度，持续恶化会导致卸载站强度不足，导致电机车掉入卸载坑内，导致矿井大面积停产。钢轨和钢板脱落，卸载坑使用寿命降低；脱落后的钢轨及钢板进入主溜井，通过主溜井进入下道破碎工序，容易造成主溜井、破碎腔堵塞；同时捡除钢轨及钢板受作业空间限制，作业难度大，吊装作业时安全隐患增大。传统的处理方式时频繁检修，修复钢板，传统方式存在检修作业时间长，频次高，成本较高等缺点。有鉴于此，开发一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置已迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，这种防撞缓冲装置能够保护卸载坑侧壁钢轨及底板不被矿石砸落破坏，延长卸载站的使用寿命，杜绝矿井停产发生。
本实用新型的技术方案是：
一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，它包括横梁、横梁固定杆、缓冲拉杆、缓冲链条，横梁为水平放置的型钢，横梁沿着托轮底座的长度方向靠在托轮底座的后方，横梁固定杆为N型圆钢杆，横梁固定杆的上端横杆与横梁的长度方向垂直，多根横梁固定杆沿着横梁的长度方向顺序排列，多根横梁固定杆的横杆分别与横梁的上表面和侧面焊接连接，多根横梁固定杆的两个直杆下端分别垂直固定在横梁两侧的地面上，缓冲拉杆为L型圆钢杆，缓冲拉杆的L型的一边位于水平位置且与横梁的长度方向垂直，多根缓冲拉杆的L型的另一边垂直向下，多根缓冲拉杆沿着横梁的长度方向顺序排列，多根缓冲拉杆的L型的水平杆的后端分别与横梁的上表面焊接连接，L型的水平杆的前部从托轮底座上方的水平轮和托轮地脚处水平穿过，多根缓冲拉杆的L型的垂直杆分别位于托轮底座的前方，缓冲链条为钢制长链条，多根缓冲链条的上端分别与多根缓冲拉杆的L型的垂直杆下端相连接，多根缓冲链条垂直向下悬挂，多根缓冲链条分别位于卸载坑侧壁前方，缓冲链条外侧分别与卸载矿石下落的方向相对。
上述矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，所述横梁为工字钢，横梁与地面成30°放置并靠在托轮底座上，多根横梁固定杆的上端横杆和缓冲拉杆的L型的水平杆的后部分别有与横梁相同的倾斜角度，倾斜的横杆和水平杆分别与横梁的上表面焊接连接。
上述矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，所述每根缓冲拉杆之间间隔一个水平轮和托轮，缓冲拉杆的L型的水平杆的前部与托轮底座的上表面之间有间隙，缓冲拉杆的L型的水平杆的前部在托轮底座的前方有向后的倾斜弯折，缓冲拉杆的L型的垂直杆的下端有弯折的圆环，圆环与缓冲链条的上端相连接。
上述卡紧有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，所述每根缓冲拉杆相对的托轮底座的前面焊接有限位环，限位环为水平的U型环，U型环的两端分别与托轮底座的前端面焊接连接，两个限位环上下平行放置，缓冲拉杆的垂直杆的下部穿过两个限位环与缓冲链条相连接。
上述卡紧有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，所述缓冲链条的上端高于卸载站落料点，缓冲链条的下端与卸载坑底板的距离为300-500mm，多根缓冲链条将整个卸载坑侧壁砸落点全部覆盖。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的多根横梁固定杆将横梁固定在托轮底座的后方，多根缓冲拉杆的后部与横梁焊接连接，多根缓冲拉杆的前端垂直向下与缓冲链条的上端相连接，多根缓冲链条与进入卸载坑的矿石下落点相对，在电机车将矿石卸入卸载坑时，矿石撞击缓冲链条，缓冲链条和缓冲拉杆发生摆动，吸收了矿石下落的能量，改变了矿石的运动轨迹，避免了矿石对卸载坑侧壁的直接碰撞。
本实用新型结构简单、使用方便，能够缓解下落矿石的冲击力，保护卸载坑侧壁钢轨及底板不被矿石砸落破坏，延长卸载站的使用寿命，杜绝矿井停产发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图2的俯视图。
图中标记如下：横梁1、横梁固定杆2、缓冲拉杆3、缓冲链条4、限位环5、水平轮6、托轮7、托轮底座8。
具体实施方式
本实用新型由横梁1、横梁固定杆2、缓冲拉杆3、缓冲链条4、限位环5组成。
图中显示，横梁1为水平放置的型钢，可以为工字钢、槽钢、方钢管等。横梁1沿着托轮底座8的长度方向靠在托轮底座8的后方，横梁1与地面成30°放置并靠在托轮底座8上，横梁1的作用是对缓冲拉杆3进行固定。
图中显示，横梁1由多根横梁固定杆2固定在托轮底座8的后方。横梁固定杆2为N型圆钢杆，横梁固定杆2的上端横杆与横梁1的长度方向垂直，多根横梁固定杆2沿着横梁1的长度方向顺序排列，多根横梁固定杆2的上端横杆有倾斜角度，倾斜角度与横梁1的倾斜角度30°相同，倾斜的横杆与横梁1的上表面焊接连接，多根横梁固定杆2的两个直杆下端分别垂直固定在横梁1两侧的地面上。
图中显示，缓冲拉杆3为L型圆钢杆，缓冲拉杆3的L型的一边位于水平位置且与横梁1的长度方向垂直，多根缓冲拉杆3的L型的另一边垂直向下。多根缓冲拉杆3沿着横梁1的长度方向顺序排列，多根缓冲拉杆3的L型的水平杆的后端分别与横梁1的上表面焊接连接，L型的水平杆的前部从托轮底座8上方的水平轮6和托轮7地脚处水平穿过，多根缓冲拉杆3的L型的垂直杆分别位于托轮底座8的前方。
图中显示，每根缓冲拉杆3之间间隔一个水平轮6和托轮7，缓冲拉杆3的L型的水平杆的前部与托轮底座8的上表面之间有间隙。间隙的作用是可以使缓冲拉杆3可以上下进行摆动或振动，以吸收矿石撞击的能量。
图中显示，缓冲拉杆3的水平杆的前部在托轮底座9的前方有向后的倾斜弯折，缓冲拉杆3的L型的垂直杆的下端有弯折的圆环，圆环与缓冲链条4的上端相连接。采用圆钢制作的缓冲拉杆3代替传统的钢丝绳悬挂缓冲链条4，能够避免打结钢丝绳绳扣，减少连接长度，还较钢丝绳更耐用。
图中显示，缓冲链条4为钢制长链条，多根缓冲链条4的上端分别与多根缓冲拉杆3的L型的垂直杆下端相连接，多根缓冲链条4垂直向下悬挂，多根缓冲链条4分别位于卸载坑侧壁前方，缓冲链条4外侧分别与卸载矿石下落的方向相对。
图中显示，每个缓冲链条4间距一个水平轮6和托轮7，间距在750mm，间距适中，所受冲击力合适。缓冲链条4的上端高于卸载站落料点，缓冲链条4的下端与卸载坑底板的距离为500mm，多根缓冲链条4将整个卸载坑侧壁砸落点全部覆盖。在电机车将矿石卸入卸载坑时，矿石撞击缓冲链条4，缓冲链条4和缓冲拉杆3发生摆动，吸收了矿石下落的能量，改变了矿石的运动轨迹，避免了矿石对卸载坑侧壁的直接碰撞。
图中显示，每根缓冲拉杆3相对的托轮底座8的前面焊接有限位环5，限位环5为水平的U型环，U型环的两端分别与托轮底座8的前端面焊接连接，两个限位环5上下平行放置，缓冲拉杆3的L型的垂直杆的下部穿过两个限位环5与缓冲链条4相连接。
本实用新型的工作过程如下：
当电机车以4.5km/h的速度运行至卸载站时，矿车斗底板打开，矿石沿底板张开方向自由加速下滑，矿石当与矿车斗脱离后，进入卸载坑，矿石的运动轨迹为抛物线形式运动，矿石撞击缓冲链条4，缓冲链条4带动缓冲拉杆3摆动，缓冲链条4和缓冲拉杆3在受力摆动过程中吸收矿石水平方向的动能，并改变了矿石的运动轨迹，消除矿石与卸载坑侧壁的撞击。
本实用新型的一个具体实例如下：
横梁1为工字钢，工字钢的型号为300a，长度为5000mm；
横梁固定杆2的直径为40mm，横梁固定杆2的横杆的长度为1500mm，两根直杆的长度分别为1200mm；
缓冲拉杆3的直径为40mm，水平杆的长度为600mm，垂直杆的长度为500mm；
缓冲链条4的型号为G80-C1001-40，长度为16000mm，下端与当前卸载坑底板的距离为500mm；
限位环5的直径为40mm，长度为300mm。
Claims (5)
1.一种矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，其特征在于：它包括横梁（1）、横梁固定杆（2）、缓冲拉杆（3）、缓冲链条（4），横梁（1）为水平放置的型钢，横梁（1）沿着托轮底座（8）的长度方向靠在托轮底座（8）的后方，横梁固定杆（2）为N型圆钢杆，横梁固定杆（2）的上端横杆与横梁（1）的长度方向垂直，多根横梁固定杆（2）沿着横梁（1）的长度方向顺序排列，多根横梁固定杆（2）的横杆分别与横梁（1）的上表面焊接连接，多根横梁固定杆（2）的两个直杆下端分别垂直固定在横梁（1）两侧的地面上，缓冲拉杆（3）为L型圆钢杆，缓冲拉杆（3）的L型的一边位于水平位置且与横梁（1）的长度方向垂直，缓冲拉杆（3）的L型的另一边垂直向下，多根缓冲拉杆（3）沿着横梁（1）的长度方向顺序排列，多根缓冲拉杆（3）的L型的水平杆的后端分别与横梁（1）的上表面焊接连接， L型的水平杆的前部从托轮底座（8）上方的水平轮（6）和托轮（7）地脚处水平穿过，多根缓冲拉杆（3）的L型的垂直杆分别位于托轮底座（8）的前方，缓冲链条（4）为钢制长链条，多根缓冲链条（4）的上端分别与多根缓冲拉杆（3）的L型的垂直杆下端相连接，多根缓冲链条（4）垂直向下悬挂，多根缓冲链条（4）分别位于卸载坑侧壁前方，缓冲链条（4）外侧分别与卸载矿石下落的方向相对。
2.根据权利要求1所述的矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，其特征在于：所述横梁（1）为工字钢，横梁（1）与地面成30°放置并靠在托轮底座（8）上，多根横梁固定杆（2）的上端横杆和缓冲拉杆（3）的L型的水平杆的后部分别有与横梁（1）相同的倾斜角度，倾斜的横杆和水平杆分别与横梁（1）的上表面焊接连接。
3.根据权利要求1所述的矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，其特征在于：所述每根缓冲拉杆（3）之间间隔一个水平轮（6）和托轮（7），缓冲拉杆（3）的水平杆的前部与托轮底座（8）的上表面之间有间隙，缓冲拉杆（3）的水平杆的前部在托轮底座（8）的前方有向后的倾斜弯折，缓冲拉杆（3）的垂直杆的下端有弯折的圆环，圆环与缓冲链条（4）的上端相连接。
4.根据权利要求1所述的矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，其特征在于：所述每根缓冲拉杆（3）相对的托轮底座（8）的前面焊接有限位环（5），限位环（5）为水平的U型环，U型环的两端分别与托轮底座（8）的前端面焊接连接，两个限位环（5）上下平行放置，缓冲拉杆（3）的垂直杆的下部穿过两个限位环（5）与缓冲链条（4）相连接。
5.根据权利要求1所述的矿井有轨运输卸载坑的防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲链条（4）的上端高于卸载站落料点，缓冲链条（4）的下端与卸载坑底板的距离为300-500mm，多根缓冲链条（4）将整个卸载坑侧壁砸落点全部覆盖。
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2022
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