CN218703633U - 安装稳定的电动车改装套件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了安装稳定的电动车改装套件，包括固定板，所述固定板外壁远离第一凹槽一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部滑动连接有安装块，所述安装块内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部转动连接有转杆，所述转杆外壁固定连接有圆盘，所述圆盘外壁固定连接有转板。本实用新型通过在转杆外壁设置螺纹杆，在转杆外壁设置连接条，在转杆外壁设置圆盘，在圆盘外壁设置转板，在转板外壁设置挤压杆，在挤压杆一端设置安装板，在安装块外壁设置安装槽，使安装板可以在安装槽内部滑动运动，本实用新型中，当该装置进行安装时，转动转杆，使安装板和固定板可以对电动车外部进行固定。

Description

安装稳定的电动车改装套件

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为安装稳定的电动车改装套件。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。铅酸电池(含铅酸胶体电池)成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。锂离子电池(常称之为锂电池)成本较高，但具有比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、工作温度范围宽、无环境污染等优点。晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。锂离子电池分别为：一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池。而电动车改装套件属于电动车的一种衍生物。

目前，市面上的电动车在进行改装时，需要用到各种电动车改装套件对电动车进行改装，在实际使用中，当电动车使用电动车改装套件进行改装时，有的会需要对电动车外部加装挂钩，在进行挂钩加装时，需要通过螺栓对挂钩进行位置固定，使挂钩进行多次使用时，会出现螺栓松动，致使挂钩出现松动现象，进而使挂钩稳定性变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供安装稳定的电动车改装套件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

安装稳定的电动车改装套件，包括固定板；

第一凹槽，开设于所述固定板外壁一侧；

挂钩，设于所述第一凹槽内部；

所述固定板外壁远离第一凹槽一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部滑动连接有安装块，所述安装块内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部转动连接有转杆，所述转杆外壁固定连接有圆盘，所述圆盘外壁固定连接有转板，所述转板外壁铰接有挤压杆，所述挤压杆远离转板一端铰接有安装板，所述安装块外壁开设有安装槽，所述安装槽与第三凹槽连通，所述安装板与安装槽滑动连接，所述第三凹槽内部设有螺纹杆，所述转杆一端贯穿于螺纹杆内部，所述转杆与螺纹杆滑动连接，所述转杆外壁固定连接有连接条，所述连接条一端贯穿于螺纹杆内部，所述连接条与螺纹杆滑动连接，所述螺纹杆远离安装块一端贯穿于固定板外壁一侧，所述螺纹杆与固定板通过螺纹相连接。

进一步的，所述螺纹杆与安装块通过螺纹相连接，所述转板的数量设置为两个，两个所述转板对称分布于圆盘外壁，螺纹杆的加入，使连接条可以带动转杆运动。

进一步的，所述固定板内部开设有第四凹槽，所述第四凹槽内部设有活动杆，所述活动杆一端贯穿于固定板，所述活动杆另一端贯穿于第一凹槽，所述活动杆与固定板转动连接，所述活动杆与挂钩固定连接，活动杆的加入，使挂钩可以在第一凹槽内部摆动运动。

进一步的，所述第四凹槽内部设有连接块，所述第四凹槽内部开设有卡合槽，卡合槽的加入，使连接块的位置得到固定。

进一步的，所述连接块外壁与活动杆外壁固定连接，所述连接块内部开设有稳定槽，所述稳定槽内部滑动连接有挡板，所述挡板外壁固定连接有卡合杆，所述卡合杆一端贯穿于连接块外壁，所述卡合杆与连接块滑动连接，所述卡合杆一端与卡合槽滑动连接，连接块的加入，使活动杆可以带动卡合杆运动。

进一步的，所述挡板与稳定槽之间设有弹簧，所述弹簧一端与挡板外壁固定连接，弹簧的加入，使挡板可以回到初始位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型所述安装稳定的电动车改装套件，可以使挂钩的位置稳定性增加，通过在转杆外壁设置螺纹杆，在转杆外壁设置连接条，在转杆外壁设置圆盘，在圆盘外壁设置转板，在转板外壁设置挤压杆，在挤压杆一端设置安装板，在安装块外壁设置安装槽，使安装板可以在安装槽内部滑动运动，本实用新型中，当该装置进行安装时，转动转杆，使安装板和固定板可以对电动车外部进行固定。

2、本实用新型所述安装稳定的电动车改装套件，可以使挂钩位置进行实时固定，通过在第四凹槽内部设置活动杆，在活动杆外壁设置连接块，在连接块内部设置稳定槽，在稳定槽内部设置挡板，在挡板外壁设置卡合杆，在第四凹槽内部设置卡合槽，在挡板与稳定槽之间设置弹簧，使挡板可以回到初始位置，本实用新型中，当需要改变挂钩角度时，转动活动杆即可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一凹槽主剖视图；

图3为本实用新型的第四凹槽侧剖视图；

图4为本实用新型的转杆侧剖视图。

图中：1、固定板；2、第一凹槽；3、挂钩；4、第二凹槽；5、安装块；6、第三凹槽；7、转杆；8、圆盘；9、转板；10、挤压杆；11、安装板；12、安装槽；13、螺纹杆；14、连接条；15、第四凹槽；16、活动杆；17、连接块；18、卡合槽；19、稳定槽；20、挡板；21、卡合杆；22、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供安装稳定的电动车改装套件，技术方案如下：

安装稳定的电动车改装套件，包括固定板1；

第一凹槽2，开设于固定板1外壁一侧；

挂钩3，设于第一凹槽2内部；

固定板1外壁远离第一凹槽2一侧开设有第二凹槽4，第二凹槽4内部滑动连接有安装块5，安装块5内部开设有第三凹槽6，第三凹槽6内部转动连接有转杆7，转杆7外壁固定连接有圆盘8，圆盘8外壁固定连接有转板9，转板9外壁铰接有挤压杆10，挤压杆10远离转板9一端铰接有安装板11，安装块5外壁开设有安装槽12，安装槽12与第三凹槽6连通，安装板11与安装槽12滑动连接，第三凹槽6内部设有螺纹杆13，转杆7一端贯穿于螺纹杆13内部，转杆7与螺纹杆13滑动连接，转杆7外壁固定连接有连接条14，连接条14一端贯穿于螺纹杆13内部，连接条14与螺纹杆13滑动连接，螺纹杆13远离安装块5一端贯穿于固定板1外壁一侧，螺纹杆13与固定板1通过螺纹相连接。

在一个优选的实施方式中，螺纹杆13与安装块5通过螺纹相连接，转板9的数量设置为两个，两个转板9对称分布于圆盘8外壁，当螺纹杆13运动时，螺纹杆13会带动连接条14运动。

在一个优选的实施方式中，固定板1内部开设有第四凹槽15，第四凹槽15内部设有活动杆16，活动杆16一端贯穿于固定板1，活动杆16另一端贯穿于第一凹槽2，活动杆16与固定板1转动连接，活动杆16与挂钩3固定连接，当活动杆16运动时，活动杆16会在第四凹槽15内部转动运动。

本实用新型的工作原理：当使用该装置，需要对该装置位置进行固定时，先在电动车外部进行预打孔，使安装块5进入到孔内部，致使安装块5可以穿过电动车外壳，当安装槽12越过电动车外壳时，转动螺纹杆13，螺纹杆13会与固定板1通过螺纹进行运动，螺纹杆13同时与安装块5通过螺纹进行运动，致使安装块5在第二凹槽4内部滑动运动，螺纹杆13同时带动连接条14运动，使连接条14带动转杆7运动，使连接条14在第三凹槽6内部转动运动，转杆7同时在第三凹槽6内部转动运动，螺纹杆13通过连接条14带动转杆7运动，同时螺纹杆13会在转杆7外壁滑动运动，转杆7同时带动圆盘8运动，使圆盘8在第三凹槽6内部转动运动，使圆盘8带动转板9运动，使转板9在第三凹槽6内部小幅度圆周运动，转板9同时带动挤压杆10运动，使挤压杆10在第三凹槽6内部摆动运动，同时转板9通过挤压杆10带动安装板11运动，使安装板11在第三凹槽6内部滑动运动，安装板11同时在安装槽12内部滑动运动，使安装板11从安装槽12内部滑出，此时安装块5在第二凹槽4内部滑动运动，使安装块5带动安装板11运动，使安装板11对电动车外壳进行挤压，使电动车外壳位于安装板11与固定板1之间，使固定板1与安装板11对电动车外壳进行挤压，当安装板11到达合适位置时，停止转动螺纹杆13，当螺纹杆13出现松动时，安装板11可以防止安装块5从预打孔内部移出，致使挂钩3不会从电动车外部脱离，进而增加了挂钩3的稳定性。

请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：第四凹槽15内部设有连接块17，第四凹槽15内部开设有卡合槽18，当活动杆16运动时，活动杆16会带动连接块17运动。

在一个优选的实施方式中，连接块17外壁与活动杆16外壁固定连接，连接块17内部开设有稳定槽19，稳定槽19内部滑动连接有挡板20，挡板20外壁固定连接有卡合杆21，卡合杆21一端贯穿于连接块17外壁，卡合杆21与连接块17滑动连接，卡合杆21一端与卡合槽18滑动连接，当卡合杆21运动时，卡合杆21会与连接块17滑动运动。

在一个优选的实施方式中，挡板20与稳定槽19之间设有弹簧22，弹簧22一端与挡板20外壁固定连接，当挡板20运动时，挡板20会带动弹簧22运动。

本实用新型的工作原理：当需要对挂钩3的角度进行调节时，转动活动杆16，使活动杆16与连接板转动运动，活动杆16同时带动转板9运动，使转板9在第四凹槽15内部转动运动，转板9同时带动卡合杆21运动，使卡合杆21在第四凹槽15内部圆周运动，致使卡合杆21从卡合槽18内部进入到第四凹槽15内部，当卡合杆21一端从卡合槽18进入到第四凹槽15内部时，卡合杆21会与连接块17滑动运动，卡合杆21带动挡板20运动，使挡板20在稳定槽19内部滑动运动，挡板20同时对弹簧22进行挤压，当卡合杆21从第四凹槽15内部进入到卡合槽18内部时，弹簧22的挤压力，弹簧22会带动挡板20运动，挡板20会带动卡合杆21运动，使卡合杆21一端进入到卡合槽18内部，同时活动杆16会带动挂钩3运动，使挂钩3位置可以实时固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.安装稳定的电动车改装套件，包括固定板(1)；

第一凹槽(2)，开设于所述固定板(1)外壁一侧；

挂钩(3)，设于所述第一凹槽(2)内部；

其特征在于：

所述固定板(1)外壁远离第一凹槽(2)一侧开设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)内部滑动连接有安装块(5)，所述安装块(5)内部开设有第三凹槽(6)，所述第三凹槽(6)内部转动连接有转杆(7)，所述转杆(7)外壁固定连接有圆盘(8)，所述圆盘(8)外壁固定连接有转板(9)，所述转板(9)外壁铰接有挤压杆(10)，所述挤压杆(10)远离转板(9)一端铰接有安装板(11)，所述安装块(5)外壁开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)与第三凹槽(6)连通，所述安装板(11)与安装槽(12)滑动连接，所述第三凹槽(6)内部设有螺纹杆(13)，所述转杆(7)一端贯穿于螺纹杆(13)内部，所述转杆(7)与螺纹杆(13)滑动连接，所述转杆(7)外壁固定连接有连接条(14)，所述连接条(14)一端贯穿于螺纹杆(13)内部，所述连接条(14)与螺纹杆(13)滑动连接，所述螺纹杆(13)远离安装块(5)一端贯穿于固定板(1)外壁一侧，所述螺纹杆(13)与固定板(1)通过螺纹相连接。

2.根据权利要求1所述的安装稳定的电动车改装套件，其特征在于：所述螺纹杆(13)与安装块(5)通过螺纹相连接，所述转板(9)的数量设置为两个，两个所述转板(9)对称分布于圆盘(8)外壁。

3.根据权利要求1所述的安装稳定的电动车改装套件，其特征在于：所述固定板(1)内部开设有第四凹槽(15)，所述第四凹槽(15)内部设有活动杆(16)，所述活动杆(16)一端贯穿于固定板(1)，所述活动杆(16)另一端贯穿于第一凹槽(2)，所述活动杆(16)与固定板(1)转动连接，所述活动杆(16)与挂钩(3)固定连接。

4.根据权利要求3所述的安装稳定的电动车改装套件，其特征在于：所述第四凹槽(15)内部设有连接块(17)，所述第四凹槽(15)内部开设有卡合槽(18)。

5.根据权利要求4所述的安装稳定的电动车改装套件，其特征在于：所述连接块(17)外壁与活动杆(16)外壁固定连接，所述连接块(17)内部开设有稳定槽(19)，所述稳定槽(19)内部滑动连接有挡板(20)，所述挡板(20)外壁固定连接有卡合杆(21)，所述卡合杆(21)一端贯穿于连接块(17)外壁，所述卡合杆(21)与连接块(17)滑动连接，所述卡合杆(21)一端与卡合槽(18)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的安装稳定的电动车改装套件，其特征在于：所述挡板(20)与稳定槽(19)之间设有弹簧(22)，所述弹簧(22)一端与挡板(20)外壁固定连接。

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