CN218703202U - 一种汽车制动器制动软管限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器技术领域，且公开了一种汽车制动器制动软管限位结构，包括碟刹制动器碟刹制动器上设置有：限位机构包括：两个限位板分别固定安装在碟刹制动器的顶部两侧，两个卡环一分别固定安装在两个限位板上，并对称设置，两个拉簧各自的两端均固定安装有卡扣，且卡扣的数量共有四个，限位套外壁两侧均固定安装有卡环二，且卡环二的数量为两个，两个拉簧分别通过各自的两个卡扣扣接在每个同侧的卡环一和卡环二上。通过两个拉簧通过卡扣和卡环一、卡环二扣接固定，使限位套对软管进行限位矫正，避免转向等操作拉拽管壁，减轻磨损防止扭曲，提高使用寿命。

Description

一种汽车制动器制动软管限位结构

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种汽车制动器制动软管限位结构。

背景技术

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动器卡钳、制动软管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。制动器卡钳在制动器的底板上固定不动，制动器卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，制动器卡钳中还包括刹车分泵，刹车分泵在制动软管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，迫使车轮停止转动。

制动软管一端与制动器连接，另一端与车身或者与车身固定连接，为保证制动软管与周边部件的动态间隙需要控制制动软管走向，一般通过将制动软管固定在周边部件上的方式来实现。

但是制动软管固定后跟随转向、减震器等工作会加速管壁的磨损和扭曲，调节性上显得薄弱，加速制动软管老化，影响使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动器制动软管限位结构。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器制动软管限位结构，包括碟刹制动器，所述碟刹制动器上设置有：

限位机构，包括：

两个限位板，分别固定安装在所述碟刹制动器的顶部两侧；

两个卡环一，分别固定安装在两个所述限位板上，并对称设置；

两个拉簧，各自的两端均固定安装有卡扣，且卡扣的数量共有四个；

限位套，外壁两侧均固定安装有卡环二，且卡环二的数量为两个；

两个所述拉簧分别通过各自的两个卡扣扣接在每个同侧的卡环一和卡环二上。

优选的，所述限位套的内壁设置有制动软管本体，且制动软管本体的外壁与限位套的内壁活动连接。通过设置限位套对制动软管本体进行限位，防止卡死。

优选的，所述碟刹制动器的顶部前侧固定安装有防尘箱，且防尘箱的底部与碟刹制动器连通设置。通过设置防尘箱对制动软管连接处进行防尘保护。

优选的，所述防尘箱上设置有：

清洁机构，包括：

挡板，固定安装在所述防尘箱的外壁顶部；

转杆，一端通过轴承一转动连接在所述挡板的背面；

所述转杆的另一端上依次固定套设有风车、正齿轮一；

连接套，一端与所述防尘箱的外壁背面连通设置；

正齿轮二，内壁固定安装有轴承二，并通过轴承二转动连接在所述连接套的外壁；

圆刷，固定安装在所述正齿轮二的正面，且圆刷的正面与防尘箱的外壁背面贴合。通过设置圆刷对软管连接处进行刮擦除污。

优选的，所述正齿轮一和正齿轮二啮合。

优选的，所述制动软管本体的前端外壁与连接套远离防尘箱的一端内壁固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动器制动软管限位结构，具备以下有益效果：

1、该一种汽车制动器制动软管限位结构，通过两个拉簧通过卡扣和卡环一、卡环二扣接固定，使限位套对软管进行限位矫正，避免转向等操作拉拽管壁，减轻磨损防止扭曲，提高使用寿命。

2、该一种汽车制动器制动软管限位结构，通过风力会吹动风车，带动两个正齿轮旋转，并带动圆刷旋转擦拭防尘箱，对软管连接处进行风力清洁，避免脏污堆积。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型限位机构和清洁机构的立体图；

图3为本实用新型限位机构的正视图；

图4为本实用新型清洁机构的右视图。

图中：1、碟刹制动器；2、限位机构；201、限位板；202、卡环一；203、拉簧；204、卡扣；205、卡环二；206、限位套；3、制动软管本体；4、防尘箱；5、清洁机构；501、挡板；502、转杆；503、风车；504、正齿轮一；505、连接套；506、正齿轮二；507、圆刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车制动器制动软管限位结构，包括碟刹制动器1碟刹制动器1上设置有：限位机构2包括：两个限位板201分别固定安装在碟刹制动器1的顶部两侧，两个卡环一202分别固定安装在两个限位板201上，并对称设置，两个拉簧203各自的两端均固定安装有卡扣204，且卡扣204的数量共有四个，限位套206外壁两侧均固定安装有卡环二205，且卡环二205的数量为两个，两个拉簧203分别通过各自的两个卡扣204扣接在每个同侧的卡环一202和卡环二205上，限位套206的内壁设置有制动软管本体3，且制动软管本体3的外壁与限位套206的内壁活动连接，碟刹制动器1的顶部前侧固定安装有防尘箱4，且防尘箱4的底部与碟刹制动器1连通设置；

在本实施例中，通过两个拉簧203固定在卡扣204和卡环一202、卡环二205扣接固定，限位套206限制制动软管本体3的活动范围避免卡死，限位板201进行遮挡保护，并依靠拉簧203的拉力对制动软管本体3进行矫正复位。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，防尘箱4上设置有：清洁机构5包括：挡板501固定安装在防尘箱4的外壁顶部，转杆502一端通过轴承一转动连接在挡板501的背面，转杆502的另一端上依次固定套设有风车503、正齿轮一504，连接套505一端与防尘箱4的外壁背面连通设置，正齿轮二506内壁固定安装有轴承二，并通过轴承二转动连接在连接套505的外壁，圆刷507固定安装在正齿轮二506的正面，且圆刷507的正面与防尘箱4的外壁背面贴合，正齿轮一504和正齿轮二506啮合，制动软管本体3的前端外壁与连接套505远离防尘箱4的一端内壁固定连接；

在本实施例中，通过风力会吹动风车503带动转杆502旋转，同时带动两个正齿轮旋转，使正齿轮二506带动圆刷507旋转擦拭防尘箱4，停车后无风时，圆刷507会自然停止，环保且不浪费能源。

下面具体说一下该一种汽车制动器制动软管限位结构的工作原理。

如图1-4所示，使用时，将碟刹制动器1安装在汽车上依靠刹车泵提供液压夹持刹车片进行碟刹作业，两个拉簧203通过卡扣204和卡环一202、卡环二205扣接固定，对限位套206进行拉紧，并限制制动软管本体3的活动范围，避免卡死导致管壁拉伤，在汽车行驶过程中，风力会吹动风车503，并通过风车503带动转杆502旋转，同时带动正齿轮一504啮合正齿轮二506旋转，使正齿轮二506在连接套505上旋转，继而带动圆刷507旋转擦拭防尘箱4，保持连接处干净。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种汽车制动器制动软管限位结构，包括碟刹制动器(1)，其特征在于：所述碟刹制动器(1)上设置有：

限位机构(2)，包括：

两个限位板(201)，分别固定安装在所述碟刹制动器(1)的顶部两侧；

两个卡环一(202)，分别固定安装在两个所述限位板(201)上，并对称设置；

两个拉簧(203)，各自的两端均固定安装有卡扣(204)，且卡扣(204)的数量共有四个；

限位套(206)，外壁两侧均固定安装有卡环二(205)，且卡环二(205)的数量为两个；

两个所述拉簧(203)分别通过各自的两个卡扣(204)扣接在每个同侧的卡环一(202)和卡环二(205)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器制动软管限位结构，其特征在于：所述限位套(206)的内壁设置有制动软管本体(3)，且制动软管本体(3)的外壁与限位套(206)的内壁活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器制动软管限位结构，其特征在于：所述碟刹制动器(1)的顶部前侧固定安装有防尘箱(4)，且防尘箱(4)的底部与碟刹制动器(1)连通设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动器制动软管限位结构，其特征在于：所述防尘箱(4)上设置有：

清洁机构(5)，包括：

挡板(501)，固定安装在所述防尘箱(4)的外壁顶部；

转杆(502)，一端通过轴承一转动连接在所述挡板(501)的背面；

所述转杆(502)的另一端上依次固定套设有风车(503)、正齿轮一(504)；

连接套(505)，一端与所述防尘箱(4)的外壁背面连通设置；

正齿轮二(506)，内壁固定安装有轴承二，并通过轴承二转动连接在所述连接套(505)的外壁；

圆刷(507)，固定安装在所述正齿轮二(506)的正面，且圆刷(507)的正面与防尘箱(4)的外壁背面贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器制动软管限位结构，其特征在于：所述正齿轮一(504)和正齿轮二(506)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器制动软管限位结构，其特征在于：所述制动软管本体(3)的前端外壁与连接套(505)远离防尘箱(4)的一端内壁固定连接。

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