CN218702534U - 一种湿式轮边的接油结构、车桥及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种湿式轮边的接油结构、车桥及工程车辆，包括接油盒、轮边端盖和轴承；所述接油盒安装在轮边端盖上的导油孔上方，且位于链条的下方，接收从链条滴落下来的润滑油；所述接油盒上设有漏油孔，所述漏油孔和导油孔的入口端处在一条垂线上，润滑油能够从漏油孔流入导油孔；所述导油孔的出口端与轮边内的轴承相连通，导油孔引导润滑油流入轴承位置。采用本实用新型的接油结构后，能够从链条处收集润滑油补充轴承润滑，从而使车辆低速行驶时能够充分润滑轴承。

Description

一种湿式轮边的接油结构、车桥及工程车辆

技术领域

本实用新型属于工程车辆车桥技术领域，具体涉及一种应用在工程车辆车桥湿式轮边上的接油结构。

背景技术

工程车辆车桥湿式轮边的轴承一般只有一半浸在润滑油里，而当车辆低速行驶时，轴承旋转速度慢，从而附着的润滑油滴落的比较快，无法充分润滑轴承而导致轴承发热，严重时会烧坏轴承。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种湿式轮边的接油结构，从链条处收集润滑油补充轴承润滑，从而使车辆低速行驶时能够充分润滑轴承。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型第一方面公开了一种湿式轮边的接油结构，包括接油盒、轮边端盖和轴承；所述接油盒安装在轮边端盖上的导油孔上方，且位于链条的下方，接收从链条滴落下来的润滑油；所述接油盒上设有漏油孔，所述漏油孔和导油孔的入口端处在一条垂线上，润滑油能够从漏油孔流入导油孔；所述导油孔的出口端与轮边内的轴承相连通，导油孔引导润滑油流入轴承位置。

在一些实施例中，所述接油盒由一个折弯板和两个护板一体铸造构成或者焊接构成。

在一些实施例中，两个护板对称布置在折弯板内侧夹角两端，用于阻止润滑油从折弯板流出。

在一些实施例中，当所述折弯板的侧部板固定在轮边端盖上后，折弯板的底部板向上倾斜。

在一些实施例中，所述漏油孔设置在折弯板的夹角处。

在一些实施例中，所述折弯板以可拆卸的方式安装在轮边端盖上。

在一些实施例中，所述折弯板的侧部板上设有至少一个通孔，通过螺栓穿过通孔旋紧在轮边端盖上的螺纹孔中。

在一些实施例中，所述导油孔在轮边端盖中倾斜布置，靠近接油盒的导油孔入口端高于靠近轴承的导油孔出口端。

本实用新型第二方面公开了一种车桥，安装有上述的湿式轮边的接油结构。

本实用新型第三方面公开了一种工程车辆，安装有上述的湿式轮边的接油结构；或者，安装有上述的车桥。

本实用新型有益效果：

接油盒带有漏油孔，接油盒安装在导油孔的上方，漏油孔和导油孔在一条垂线上，当车桥运转时，链条附着的润滑油会滴落，而接油盒带有接油盘来收集润滑油，并且接油盒带有82度的倾斜角，从而润滑油会顺着接油盘流入漏油孔，并从漏油孔流入导油孔，导油孔引导润滑油流入轴承位置，从而补充润滑轴承。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的湿式轮边的接油结构剖视图；

图2为本实用新型的接油盒示意图（a为侧视剖视图，b为主视图）；

图3为本实用新型的湿式轮边的接油结构立体图。

附图标识：1-接油盒，2-轮边端盖，3-轴承，4-导油孔，5-漏油孔，6-螺栓，7-通孔。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图3所示，一种湿式轮边的接油结构，包括接油盒1、轮边端盖2和轴承3；接油盒1安装在轮边端盖2上的导油孔4上方，且位于链条的下方，接收从链条滴落下来的润滑油；接油盒1上设有漏油孔5，漏油孔5和导油孔4的入口端处在一条垂线上，润滑油能够从漏油孔5流入导油孔4；导油孔4的出口端与轮边内的轴承3相连通，导油孔4引导润滑油流入轴承3位置。

如图2所示，接油盒1由一个折弯板和两个护板一体铸造构成或者焊接构成。两个护板对称布置在折弯板内侧夹角两端，用于阻止润滑油从折弯板流出。当折弯板的侧部板固定在轮边端盖2上后，折弯板的底部板向上倾斜。漏油孔5设置在折弯板的夹角处。

进一步的方案：折弯板以可拆卸的方式安装在轮边端盖2上。

优选的方案：折弯板的侧部板上设有至少一个通孔7，通过螺栓6穿过通孔7旋紧在轮边端盖2上的螺纹孔中。

进一步的方案：导油孔4在轮边端盖2中倾斜布置，靠近接油盒1的导油孔4入口端高于靠近轴承3的导油孔4出口端。

本实用新型原理：

接油盒带有漏油孔，接油盒安装在导油孔的上方，漏油孔和导油孔在一条垂线上，当车桥运转时，链条附着的润滑油会滴落，而接油盒带有接油盘来收集润滑油，并且接油盒带有82度的倾斜角，从而润滑油会顺着接油盘流入漏油孔，并从漏油孔流入导油孔，导油孔引导润滑油流入轴承位置，从而补充润滑轴承。

本实用新型还公开了一种车桥，安装有上述的湿式轮边的接油结构。

本实用新型还公开了一种工程车辆，安装有上述的湿式轮边的接油结构；或者，安装有上述的车桥。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

包括接油盒、轮边端盖和轴承；

所述接油盒安装在轮边端盖上的导油孔上方，且位于链条的下方，接收从链条滴落下来的润滑油；

所述接油盒上设有漏油孔，所述漏油孔和导油孔的入口端处在一条垂线上，润滑油能够从漏油孔流入导油孔；

所述导油孔的出口端与轮边内的轴承相连通，导油孔引导润滑油流入轴承位置。

2.根据权利要求1所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

所述接油盒由一个折弯板和两个护板一体铸造构成或者焊接构成。

3.根据权利要求2所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

两个护板对称布置在折弯板内侧夹角两端，用于阻止润滑油从折弯板流出。

4.根据权利要求2所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

当所述折弯板的侧部板固定在轮边端盖上后，折弯板的底部板向上倾斜。

5.根据权利要求2所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

所述漏油孔设置在折弯板的夹角处。

6.根据权利要求2所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

所述折弯板以可拆卸的方式安装在轮边端盖上。

7.根据权利要求6所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

所述折弯板的侧部板上设有至少一个通孔，通过螺栓穿过通孔旋紧在轮边端盖上的螺纹孔中。

8.根据权利要求1所述的一种湿式轮边的接油结构，其特征在于：

所述导油孔在轮边端盖中倾斜布置，靠近接油盒的导油孔入口端高于靠近轴承的导油孔出口端。

9.一种车桥，其特征在于：

安装有权利要求1至8任一项所述的湿式轮边的接油结构。

10.一种工程车辆，其特征在于：

安装有权利要求1至8任一项所述的湿式轮边的接油结构；或者，安装有权利要求9所述的车桥。

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