CN218693925U - 一种数控车床主轴箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板，滑轨板的顶端贴合连接有承载板，承载板的外壁设置有主轴外壳箱，滑轨板的顶端设置有固定机构，主轴外壳箱的外壁设置有活动机构；固定机构，固定机构包括弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板，弹簧杆连接在滑轨板的顶端，本实用新型通过弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板的配合，便于工作人员通过活动活动板，从而使限位杆不贯穿限位块的内侧，再通过活动顶板使弹簧杆顶端贯穿顶板表面开设的贯穿孔，从而对顶板的位置进行限定，从而使承载板的位置不再被固定，进而便于工作人员对主轴外壳箱进行维护。

Description

一种数控车床主轴箱结构

技术领域

本实用新型涉及主轴箱技术领域，具体为一种数控车床主轴箱结构。

背景技术

数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。

1、而以往的主轴箱在使用时，主轴箱通常通过滑板与导轨丝杠系统相连，而为了保障对其安装时的稳定性，主轴箱大都采用螺栓固定滑轨板的表面，但当主轴箱发生损坏时，拆卸的过程中还需要对螺栓一一拧松，耗时较长，影响车床主轴箱的维护效率。

2、而以往的主轴箱在使用，当主轴箱发生损坏时，工作人员无法直接对在主轴外壳箱内侧的运行配件进行直接的观察，需要将主轴外壳箱进行拆卸分离，从而对其装置内侧的配件进行维护，导致维修的过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床主轴箱结构以解决上述背景技术中提出的以往主轴箱在使用时，当主轴箱发生损坏时，拆卸的过程中还需要对螺栓一一拧松，耗时较长，影响车床主轴箱的维护效率，以及工作人员无法直接对在主轴外壳箱内侧的运行配件进行直接的观察的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板，所述滑轨板的顶端贴合连接有承载板，所述承载板的外壁设置有主轴外壳箱，所述滑轨板的顶端设置有固定机构，所述主轴外壳箱的外壁设置有活动机构；

固定机构，所述固定机构包括弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板，所述弹簧杆连接在滑轨板的顶端，所述限位槽的开设在弹簧杆的顶端，所述活动板滑动连接在限位槽的内壁底端，所述抵合弹簧连接在活动板的外壁，所述限位杆连接在活动板的外壁，所述滑轨板的顶端开设有限位孔，所述限位块固定连接在承载板的底端，所述顶板通过转轴转动连接在活动板的顶端；

活动机构，所述活动机构包括通风孔、活动槽、过滤网板和滑动槽，所述通风孔开设在主轴外壳箱的外壁，所述活动槽开设在通风孔的内壁，所述过滤网板滑动连接在活动槽的内壁，所述滑动槽开设在主轴外壳箱的外壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽呈两组对称开设在滑轨板的顶端，所述限位孔呈两组对称开设在滑轨板的顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抵合弹簧的一端连接在活动板的外壁，所述抵合弹簧的另一端连接在限位槽的内壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块呈两组对称分布在承载板的底端，所述限位块插设在限位孔的内侧，所述限位杆贯穿限位块的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧杆呈两组对称分布在滑轨板的顶端，所述顶板的外壁开设有贯穿孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽的内侧滑动连接有滑杆，所述滑动槽的内壁开设有插孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤网板的外壁固定连接有固定杆，且固定杆远离过滤网板的一端连接在滑杆的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过弹簧杆、限位槽、活动板、抵合弹簧、限位杆、限位孔、限位块和顶板的配合，便于工作人员通过活动活动板，从而使限位杆不贯穿限位块的内侧，再通过活动顶板使弹簧杆顶端贯穿顶板表面开设的贯穿孔，从而对顶板的位置进行限定，从而使承载板的位置不再被固定，进而便于工作人员对主轴外壳箱进行维护。

2、通过通风孔、活动槽、过滤网板、滑动槽、滑杆和插孔的配合，便于工作人员通过活动滑杆，进而使固定杆带动过滤网板发生位置上的活动，进而使过滤网板不对通风孔的上空进行遮挡，从而便于工作人员通过通风孔对主轴外壳箱内侧的运行配件进行观察，进而便于工作人员及时得知装置内侧是哪部分发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型的立式结构示意图；

图2为本实用新型的侧视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中滑动槽处的侧视局部剖视结构示意图。

图中：11、滑轨板；12、承载板；13、主轴外壳箱；2、固定机构；21、弹簧杆；22、限位槽；23、活动板；24、抵合弹簧；25、限位杆；26、限位孔；27、限位块；28、顶板；3、活动机构；31、通风孔；32、活动槽；33、过滤网板；34、滑动槽；35、滑杆；36、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种数控车床主轴箱结构的技术方案：

实施例一：

根据图1和图2所示，一种数控车床主轴箱结构，包括：滑轨板11，滑轨板11的顶端贴合连接有承载板12，承载板12的外壁设置有主轴外壳箱13，滑轨板11的顶端设置有固定机构2，主轴外壳箱13的外壁设置有活动机构3；

固定机构2，固定机构2包括弹簧杆21、限位槽22、活动板23、抵合弹簧24、限位杆25、限位孔26、限位块27和顶板28，弹簧杆21连接在滑轨板11的顶端，限位槽22的开设在弹簧杆21的顶端，活动板23滑动连接在限位槽22的内壁底端，抵合弹簧24连接在活动板23的外壁，限位杆25连接在活动板23的外壁，滑轨板11的顶端开设有限位孔26，限位块27固定连接在承载板12的底端，顶板28通过转轴转动连接在活动板23的顶端；

活动机构3，活动机构3包括通风孔31、活动槽32、过滤网板33和滑动槽34，通风孔31开设在主轴外壳箱13的外壁，活动槽32开设在通风孔31的内壁，过滤网板33滑动连接在活动槽32的内壁，滑动槽34开设在主轴外壳箱13的外壁，通过弹簧杆21的顶端贯穿顶板28的内侧时，从而保障对活动板23的位置活动进行限定。

限位槽22呈两组对称开设在滑轨板11的顶端，限位孔26呈两组对称开设在滑轨板11的顶端，抵合弹簧24的一端连接在活动板23的外壁，抵合弹簧24的另一端连接在限位槽22的内壁，限位块27呈两组对称分布在承载板12的底端，限位块27插设在限位孔26的内侧，限位杆25贯穿限位块27的内侧，弹簧杆21呈两组对称分布在滑轨板11的顶端，顶板28的外壁开设有贯穿孔，通过抵合弹簧24的弹性，进而保障活动板23不受外力时，限位杆25一直贯穿限位块27的内侧。

具体使用时，本实用新型一种数控车床主轴箱结构，工作人员通过向远离承载板12的一侧活动活动板23，进而使活动板23在限位槽22的内侧发生滑动，抵合弹簧24被压缩，进而使限位杆25不插设在限位块27的内侧，而工作人员通过旋转顶板28，从而使弹簧杆21的顶端贯穿顶板28表面开设的贯穿孔，从而对活动板23的位置活动进行限定，从而使承载板12的位置活动不再被固定，进而使滑轨板11和承载板12分离。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1和图3所示，滑动槽34的内侧滑动连接有滑杆35，滑动槽34的内壁开设有插孔36，过滤网板33的外壁固定连接有固定杆，且固定杆远离过滤网板33的一端连接在滑杆35的外壁，通过固定杆活动在活动槽32和滑动槽34的内侧，而滑杆35的位置发生活动时，从而可以带动过滤网板33的位置发生活动，而活动滑杆35使滑杆35插设在插孔36的内侧，进而对滑杆35的位置活动进行限定。

具体使用时，本实用新型一种数控车床主轴箱结构，通过工作人员活动滑杆35，进而使滑杆35带动固定杆发生活动，从而使固定杆带动过滤网板33在活动槽32的内侧发生滑动，从而使过滤网板33不再对通风孔31的上空进行遮挡，从而便于工作人员对主轴外壳箱13的内侧进行观察。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

Claims (7)

1.一种数控车床主轴箱结构，其特征在于，包括：

滑轨板（11），所述滑轨板（11）的顶端贴合连接有承载板（12），所述承载板（12）的外壁设置有主轴外壳箱（13），所述滑轨板（11）的顶端设置有固定机构（2），所述主轴外壳箱（13）的外壁设置有活动机构（3）；

固定机构（2），所述固定机构（2）包括弹簧杆（21）、限位槽（22）、活动板（23）、抵合弹簧（24）、限位杆（25）、限位孔（26）、限位块（27）和顶板（28），所述弹簧杆（21）连接在滑轨板（11）的顶端，所述限位槽（22）的开设在弹簧杆（21）的顶端，所述活动板（23）滑动连接在限位槽（22）的内壁底端，所述抵合弹簧（24）连接在活动板（23）的外壁，所述限位杆（25）连接在活动板（23）的外壁，所述滑轨板（11）的顶端开设有限位孔（26），所述限位块（27）固定连接在承载板（12）的底端，所述顶板（28）通过转轴转动连接在活动板（23）的顶端；

活动机构（3），所述活动机构（3）包括通风孔（31）、活动槽（32）、过滤网板（33）和滑动槽（34），所述通风孔（31）开设在主轴外壳箱（13）的外壁，所述活动槽（32）开设在通风孔（31）的内壁，所述过滤网板（33）滑动连接在活动槽（32）的内壁，所述滑动槽（34）开设在主轴外壳箱（13）的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述限位槽（22）呈两组对称开设在滑轨板（11）的顶端，所述限位孔（26）呈两组对称开设在滑轨板（11）的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述抵合弹簧（24）的一端连接在活动板（23）的外壁，所述抵合弹簧（24）的另一端连接在限位槽（22）的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述限位块（27）呈两组对称分布在承载板（12）的底端，所述限位块（27）插设在限位孔（26）的内侧，所述限位杆（25）贯穿限位块（27）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述弹簧杆（21）呈两组对称分布在滑轨板（11）的顶端，所述顶板（28）的外壁开设有贯穿孔。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述滑动槽（34）的内侧滑动连接有滑杆（35），所述滑动槽（34）的内壁开设有插孔（36）。

7.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱结构，其特征在于：所述过滤网板（33）的外壁固定连接有固定杆，且固定杆远离过滤网板（33）的一端连接在滑杆（35）的外壁。

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