CN218670567U - 用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，包括换热器和抽油泵；换热器设有冷却水系统和油路系统；冷却水系统包括依次连接的进水管、换热器水管和回水管；进水管的入口和回水管的出口与消防泵连接；油路系统包括依次连接的进油管、换热器油管和回油管；抽油泵通过消防泵泵轴与齿轮箱共轴连接；抽油泵上设有吸油管；吸油管另一端与齿轮箱相连；本实用新型通过抽油泵将齿轮箱底的润滑油吸入到微型散热器中进行热交换，保证所有润滑油充分进行热量交换。

Description

用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统

技术领域

本发明涉及带增减速齿轮箱的液体输送泵技术领域，具体涉及用于液体输送泵的齿轮箱润滑油冷却系统。

背景技术

在消防车车载消防泵中，一方面希望车载消防泵的流量大、扬程高，另一方面希望消防泵的体积越小越好，为兼顾以上要求，现有车载消防泵大多数都是通过增加增速齿轮箱，提高泵的转速以达到流量扬程的需求和减小车载消防泵的体积。

近年来随着对大流量车载消防泵需求的增加，在空间狭小的消防车内，消防泵输出轴工作在高转速高负荷下，增速齿轮箱在极短的时间内会产生大量的热量，若这些热量不能及时散发出去，会直接影响消防车的可靠性和灭火效率。

因此，如何提高车载消防泵的增速齿轮箱散热系统的有效性和可靠性，成为设计人员必须考虑的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为适应现有大流量车载消防泵对消防灭火的需求，提高消防车配套消防泵增速箱散热冷却的效率和可靠性，提供一种用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特殊之处在于：

包括换热器和抽油泵；

所述换热器包括壳体、冷却水系统和油路系统；所述冷却水系统包括依次连接的进水管、换热器水管和回水管；所述进水管的入口与液体输送泵的高压出口连通，回水管的出口与液体输送泵的进口连通；所述油路系统包括依次连接的进油管、换热器油管和回油管；所述进油管进口与抽油泵出口连接，所述回油管出口与齿轮箱连通；所述换热器水管和换热器油管设于换热器壳体内部；

所述抽油泵输入轴与液体输送泵泵轴共轴连接；所述抽油泵通过吸油管与齿轮箱底部连通，抽取齿轮箱底部的润滑油。

进一步地，所述换热器油管缠绕在换热器水管上。

进一步地，所述进水管、回水管、进油管、回油管、吸油管均贴附在齿轮箱外壁上。

进一步地，所述换热器设置在液体输送泵顶部。

进一步地，所述回油管出口与齿轮箱上部连通。

进一步地，所述液体输送泵为车载消防泵。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、冷却换热效率高，效果好

本实用新型中的冷却散热系统，通过抽油泵将齿轮箱底部的润滑油经吸油管吸入，经过油路系统进入到换热器中，通过冷却系统保证所有润滑油都能充分进行热量交换，该方法具有效率高，效果好的优势。

2、可靠性高

冷却系统和油路系统为两个独立系统，水走水路，油走油路，很大程度上降低了两种液体同时同地泄露的可能性，这种散热冷却系统具有很高的可靠性和广泛地应用范围。

3、安装方便，特别适合于狭窄的消防车内部

本实用新型采用的是高效换热器，体积小、重量轻，可以结合各种消防车不同的安装空间，即可与消防泵固定于一体，也可安装在消防车其他有限的空间内。

附图说明

图1为本发明用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统的示意图。

附图标记如下：

1-进水管；2-回水管；3-进油管；4-回油管；5-吸油管；6-消防泵泵轴；7-抽油泵；8-换热器；9-换热器水管；10-换热器油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，如图1所示，用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，包括微型的换热器8和微型的抽油泵7；换热器8设有冷却水系统和油路系统；冷却水系统包括依次连接的进水管1、换热器水管9和回水管2；进水管1的入口和回水管2的出口与消防泵连接；

油路系统包括依次连接的进油管3、换热器油管10和回油管4；进油管3进口与抽油泵7连接，出口与换热器油管10一端连接；回油管4进口与换热器油管10另一端连接，出口与抽油泵7连接；换热器水管9和换热器油管10设于换热器8内部，进水管1、冷水回流2、进油管3和回油管4设于换热器8外部；抽油泵7通过消防泵泵轴6与齿轮箱共轴连接；抽油泵7上设有吸油管5；吸油管5另一端与齿轮箱相连。

本实用新型冷却系统具体工作过程如下：

从消防泵高压出口引出极小一部分消防水，与冷却水系统的进水管1进口连接，通过进水管1进入换热器8中的换热器水管9中；抽油泵7输入轴通过消防泵泵轴6与齿轮箱共轴连接，将齿轮箱底部的高温润滑油经过吸油管5抽入到抽油泵7中的进油管3内，进油管3将高温润滑油输送到换热器8中的换热器油管10中，在换热器8内进行热交换，通过换热器水管9将换热器油管10的热量降低，换热后的水通过回水管2重新流回到消防泵，进入下一次冷却循环，换热后的润滑油流入到回油管4，并重新流入到齿轮箱内，进入到下一次的冷却循环。

Claims (6)

1.用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：

包括换热器(8)和抽油泵(7)；

所述换热器(8)包括壳体、冷却水系统和油路系统；所述冷却水系统包括依次连接的进水管(1)、换热器水管(9)和回水管(2)；所述进水管(1)的入口与液体输送泵的高压出口连通，回水管(2)的出口与液体输送泵的进口连通；所述油路系统包括依次连接的进油管(3)、换热器油管(10)和回油管(4)；所述进油管(3)进口与抽油泵(7)出口连接，所述回油管(4)出口与齿轮箱连通；所述换热器水管(9)和换热器油管(10)设于换热器(8)壳体内部；

所述抽油泵(7)输入轴与液体输送泵泵轴(6)共轴连接；所述抽油泵(7)通过吸油管(5)与齿轮箱底部连通，抽取齿轮箱底部的润滑油。

2.根据权利要求1所述的用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：所述换热器油管(10)缠绕在换热器水管(9)上。

3.根据权利要求1或2所述的用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：所述进水管(1)、回水管(2)、进油管(3)、回油管(4)、吸油管(5)均贴附在齿轮箱外壁上。

4.根据权利要求3所述的用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：所述换热器(8)设置在液体输送泵顶部。

5.根据权利要求4所述的用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：所述回油管(4)出口与齿轮箱上部连通。

6.根据权利要求5所述的用于液体输送泵齿轮箱的润滑油冷却系统，其特征在于：所述液体输送泵为车载消防泵。

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