CN218670286U - 一种汽车用传动凸缘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用传动凸缘，包括凸缘本体、摩擦片和连接件，凸缘本体形成有贯穿孔，贯穿孔侧壁形成有内齿，凸缘本体包括连接部和法兰部，法兰部形成有多个第一连接孔，摩擦片表面形成有多个第二连接孔，摩擦片表面形成有多个环形凸台，多个环形凸台分别与多个第二连接孔同轴设置，环形凸台外径与第一连接孔直径相同，环形凸台的内径与第二连接孔直径相同，环形凸台与第一连接孔相适配，连接件伸过第二连接孔且用于锁紧凸缘本体和摩擦片，采用本方案的传动凸缘，可以通过摩擦片来承受大部分刚性摩擦，当摩擦片损耗时，只需要进行更换即可。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用传动凸缘。
背景技术
传动凸缘是用于将传动轴与另一传动轴进行连接的汽车配件，现有的两个轴之间采用的的连接方式有：通过两个传动凸缘直接连接，或者两个传动凸缘和凸缘联轴器进行配合连接，不论是两种连接方式的哪一种，传动凸缘之间的连接都是刚性连接，在长时间刚性磨损的情况下会导致凸缘产生形变，有鉴于此，遂有了本方案的产生。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用传动凸缘，它能够通过摩擦片来承受大部分刚性摩擦，当摩擦片损耗时，只需要进行更换即可。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车用传动凸缘，包括凸缘本体、摩擦片和连接件，所述凸缘本体形成有贯穿孔，所述贯穿孔侧壁形成有内齿，所述凸缘本体包括连接部和法兰部，所述法兰部形成有多个第一连接孔，所述摩擦片表面形成有多个第二连接孔，所述摩擦片表面形成有多个环形凸台，多个所述环形凸台分别与多个第二连接孔同轴设置，所述环形凸台外径与第一连接孔直径相同，所述环形凸台的内径与第二连接孔直径相同，所述环形凸台与第一连接孔相适配，所述连接件伸过第二连接孔且用于锁紧凸缘本体和摩擦片。
所述摩擦片朝外的一面形成有多个凸条，多个所述凸条间隔设置。
所述连接件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺母的最大外径大于第一连接孔直径。
所述第一连接孔、第二连接孔和环形凸台数量为4个。
所述第二连接孔和环形凸台的内孔形成有内螺纹，所述紧固螺栓与第二连接孔和环形凸台内孔相适配。
所述连接部周面形成有固定螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型中凸缘本体的法兰部形成有多个第一连接孔，摩擦片上形成有多个环形凸台，环形凸台与第一连接孔相适配，通过连接件锁入第二连接孔进行固定摩擦片和凸缘本体，在正常工作中，刚性摩擦主要是来源于两个位置，第一个位置就是凸缘本体与另一凸缘本体的连接处（会产生扭力），第二个位置就是两个凸缘接触的表面（由于振动的存在会产生摩擦），本方案通过摩擦片上设置环形凸台伸入到第一连接孔内，当产生扭力时，由环形凸台来承载扭力，当产生相对应面摩擦时，摩擦片来承载摩擦力，当摩擦片在扭力和摩擦力的影响下受损，只需要进行更换即可。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车用传动凸缘的立体结构示意图；
图2为本实用新型中摩擦片的立体结构示意图。
图中标记：1、凸缘本体；11、连接部；111、固定螺纹孔；12、法兰部；121、第一连接孔；2、摩擦片；21、第二连接孔；22、环形凸台；23、凸条；3、连接件；31、紧固螺栓；32、紧固螺母。
具体实施方式
为了让本实用新型的上述特征和优点更明显易懂，下面特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1-2所示，本实施例提供一种汽车用传动凸缘，包括凸缘本体1、摩擦片2和连接件3。
所述凸缘本体1形成有贯穿孔，所述贯穿孔侧壁形成有内齿，用于与传动轴连接。所述凸缘本体1包括连接部11和法兰部12，所述法兰部12形成有四个第一连接孔121，所述连接部11周面形成有固定螺纹孔111，用于锁紧凸缘本体1和传动轴。
摩擦片2材质为高锰钢金属。所述摩擦片2表面形成有四个第二连接孔21，所述摩擦片2表面形成有四个环形凸台22，所述第二连接孔21和环形凸台22的内孔形成有内螺纹，四个所述环形凸台22分别与四个第二连接孔21同轴设置，所述环形凸台22外径与第一连接孔121直径相同，所述环形凸台22的内径与第二连接孔21直径相同，所述环形凸台22与第一连接孔121相适配，所述摩擦片2朝外的一面形成有多个凸条23，多个所述凸条23间隔设置，多个凸台布满摩擦片2表面，当两个凸缘本体1要连接时，两个凸缘本体1上的凸条23相错位，配合后其一凸缘本体1上的凸条23卡入另一凸缘本体1相邻凸条23之间，且两个凸缘本体1轴线相共线，这样设置是为了在凸缘本体1转动时，摩擦片2上的能够共同承载扭矩，减少转动对连接件3所带来应力。
所述连接件3伸过第二连接孔21且用于锁紧凸缘本体1和摩擦片2，所述连接件3包括紧固螺栓31和紧固螺母32，所述紧固螺母32的最大外径大于第一连接孔121直径，所述紧固螺栓31与第二连接孔21和环形凸台22内孔相适配。
本方案通过摩擦片2上设置环形凸台22伸入到第一连接孔121内，当产生扭力时，由环形凸台22来承载扭力，当产生相对应面摩擦时，摩擦片2来承载摩擦力，当摩擦片2在扭力和摩擦力的影响下受损，只需要进行更换即可。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车用传动凸缘，其特征在于：包括凸缘本体、摩擦片和连接件，所述凸缘本体形成有贯穿孔，所述贯穿孔侧壁形成有内齿，所述凸缘本体包括连接部和法兰部，所述法兰部形成有多个第一连接孔，所述摩擦片表面形成有多个第二连接孔，所述摩擦片表面形成有多个环形凸台，多个所述环形凸台分别与多个第二连接孔同轴设置，所述环形凸台外径与第一连接孔直径相同，所述环形凸台的内径与第二连接孔直径相同，所述环形凸台与第一连接孔相适配，所述连接件伸过第二连接孔且用于锁紧凸缘本体和摩擦片。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动凸缘，其特征在于：所述摩擦片朝外的一面形成有多个凸条，多个所述凸条间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用传动凸缘，其特征在于：所述连接件包括紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺母的最大外径大于第一连接孔直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用传动凸缘，其特征在于：所述第一连接孔、第二连接孔和环形凸台数量为4个。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用传动凸缘，其特征在于：所述第二连接孔和环形凸台的内孔形成有内螺纹，所述紧固螺栓与第二连接孔和环形凸台内孔相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用传动凸缘，其特征在于：所述连接部周面形成有固定螺纹孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222582869.4U CN218670286U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种汽车用传动凸缘 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202222582869.4U Active CN218670286U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种汽车用传动凸缘 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-29 CN CN202222582869.4U patent/CN218670286U/zh active Active
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