CN218664829U - 一种复合管收放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于管线收放技术领域，具体的讲涉及一种复合管收放线装置。其结构包括线盘、架座以及驱动机构，其中，分别位于架座两侧的支撑杆端部设有轴套，线盘的中心轴贯穿置于轴套内，驱动机构包括设置在线盘一侧的轴心定位轮，轴心定位轮通过传动带与马达的驱动轴连接；该新型收放线装置具有能够实现复合管自动收放线、利于实时调节收放线速率且便于复合管存储运输和铺排的优点。

Description

一种复合管收放线装置

技术领域

本实用新型属于管线收放技术领域，具体的讲涉及一种复合管收放线装置。

背景技术

复合管是由多种材料复合而成的软管，其综合了金属和塑料的两方面的优点，具有良好的阻隔性、耐腐蚀性、耐破裂性，而且成本低、外形美观，因此很受欢迎。目前，复合软管在油井、海底工程项目中得到较多的应用，其可以承受一定的应力以满足规定的力学性能，又具有柔韧易盘绕、易于施工排线等优点；在复合管铺设过程中，大都是卷绕在规定尺寸的盘具上，通过机械拉动或者机械转动的方式带动收卷盘具转动，进而完成对复合管的收放。

现有的复合管线收放装置结构较为简单，功能单一，且收放线速度不易调控，收线速率慢或者放线速度快会造成干扰在线路上的复合管堆积缠绕，收线速率快或放线速率慢造成复合管拉扯加剧管线损伤；同时油田使用的复合管管壁厚，内径大，在收放线过程中从滚筒一侧收放至另一侧时，收放线速率快的复合管会带动收放速率慢的复合管在滚筒外侧挪动，造成收放线慢的线缆磨损加剧；并且，复合管卷绕成盘后，由于管卷尺寸大，难以搬运，移动费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够实现复合管自动收放线、利于实时调节收放线速率且便于复合管存储运输和铺排的新型收放线装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种复合管收放线装置，其特征在于：包括线盘、架座以及驱动机构，其中，分别位于所述架座两侧的支撑杆端部设有轴套，所述线盘的中心轴贯穿置于所述轴套内，所述驱动机构包括设置在所述线盘一侧的轴心定位轮，所述轴心定位轮通过传动带与马达的驱动轴连接。

构成上述一种复合管收放线装置的附加技术特征还包括：

1、所述架座的底板上设置计米器，所述计米器置于所述线盘前端出线口位置；

2、所述线盘的中心轴两端设置同步顶升机构，所述同步顶升机构为对称的两个动力缸，所述动力缸的活塞杆端部与所述线盘的中间轴连接，分别位于所述架座两侧的支撑杆均为套管结构，其中，粗管和细管的管身上设置若干销孔，二者的销孔位置重合时用销柱贯穿；

3、所述轴心定位轮和马达驱动轴之间的传动带内设置张紧轮，所述张紧轮由气缸或油缸的活塞杆控制；

4、所述架座包括底板，所述支撑杆设置在所述底板两侧，所述支撑杆两侧分别连接斜向加强筋，所述底板两侧具有框边板，所述底板底部设置脚轮，所述框边板上具有若干紧固锚杆或螺钉。

本实用新型所提供的一种复合管收放线装置同现有技术相比，具有以下优点：由于该复合管收放线装置由卷绕复合管的线盘、固定并支持线盘转动的架座以及带动线盘自转的驱动机构构成，驱动机构包括设置在线盘一侧的轴心定位轮，轴心定位轮通过传动带与马达的驱动轴连接，即启动马达，通过传动带带动线盘侧部的轴心定位轮转动，从而实现了线盘的旋转，达到了复合管收放线的功能，相较于传统放线盘，由马达驱动代替人工放线，便于自动调节，马达通过变频器、调速器等元件与复合管的牵引设备联动，实时调节收放线速率，确保收放线规整、铺排顺畅和收线安全，具有结构简单、操作方便的优点，相较于现有的放线盘，该新型收放线装置自动化程度高、安全耐用性强，结构更加简单紧凑，制造成本低，具有良好的市场推广价值。

附图说明

图1为本实用新型一种复合管收放线装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的复合管收放线装置的结构和工作原理作进一步的详细说明。

参见图1，为本实用新型所提供的一种复合管收放线装置的结构示意图。构成该复合管收放线装置的结构包括线盘1、架座2以及驱动机构，其中，分别位于架座2两侧的支撑杆21端部设有轴套22，线盘1的中心轴11贯穿置于轴套22内，驱动机构包括设置在线盘1一侧的轴心定位轮12，轴心定位轮12通过传动带31与马达32的驱动轴33连接。

其工作原理为：将该收放线装置的架座2固定就位，架座2两侧的支撑杆21端部设置轴套22（内含轴承），用于固定线盘1的中心轴11，在线盘1侧部设有轴心定位轮12，其套装在中心轴11外部，与线盘1固定且同步转动，轴心定位轮12通过传动带31与马达32的驱动轴33连接，即启动马达32便可以带动线盘1转动，实现复合管a的收放线；

中心轴11可以与线盘1轴心管采用固定连接，也可以为贯穿设置的活动连接方式，便于线盘1整体插装，即先将线盘1吊装至架座2的支撑杆21之间，再用中心轴11贯穿支撑杆21端部的轴套22和线盘1的轴心管，完成组装定位。

在构成上述复合管收放线装置的结构中，

1、作为较佳的实施方式，上述架座2的底板上设置计米器41，由于该收放线装置采用马达32机械驱动方式，马达32宜采用变频器、电磁阀、调速器等元件与PLC控制器5以及其他设备数控联动，加装计米器41置于线盘1前端出线口位置，通过支架或蛇形管安装，收放线运动的复合管经过计米轮，可以精确的获得复合管的收放线长度；

2、优选地，上述线盘1的中心轴11两端设置同步顶升机构，同步顶升机构为对称的两个动力缸61，动力缸61的活塞杆端部与线盘1的中心轴11连接，分别位于架座2两侧的支撑杆21均为套管结构，其中，粗管和细管的管身上设置若干销孔，二者的销孔位置重合时用销柱62贯穿，即通过架座2两侧的动力缸推升线盘1的中心轴11运动，从而调节线盘1轴心高度，增加线盘1内复合管的缠绕圈数，或者为复合管铺设提供高度调节，动力缸的活塞杆伸缩时，线盘1的中心轴11以及支撑杆21端部的轴套22一同升降，而支撑杆21为了配合升降运动，设置为套管结构，粗管和细管的管身上设置若干销孔，二者的销孔位置重合时用销柱62贯穿，避免了抬升就位后液压缸回缩，减少能源消耗；

3、进一步的，上述轴心定位轮12和马达32驱动轴之间的传动带31内设置张紧轮71，张紧轮71由气缸或油缸的活塞杆72控制，即在线盘1高度升降变化后，传送带出现松弛，启动张紧轮71顶紧传动带31，确保传动顺畅；

张紧轮71通过支架安装在活塞杆72端部，便于转动，张紧轮71、轴心定位轮12、驱动轴33可以为光面轮，传动带31为橡胶防滑带；也可以为齿轮和链条相配合的传动方式；

驱动张紧轮71、同步顶升机构的动力缸61、驱动机构的马达32（液压马达）可以均为液压缸，采用统一的液压泵站提供动力源，连接电磁阀组，调节液压流量，控制动力大小，实现了线盘转速、线盘高度、传动带张紧度的实时调节，自动化程度更好；

4、优选地，上述架座2包括底板，支撑杆21设置在底板两侧，支撑杆21两侧分别连接斜向加强筋，支撑杆21两侧为三角型定位，承力结构更加稳定，底板两侧具有框边板81，底板底部设置脚轮82，便于装置整体移动，适应施工现场要求，框边板81上具有若干紧固锚杆或螺钉83，在移动就位后，旋紧锚杆或者将螺钉83与地基预埋螺孔、车厢底板连接，完成收放线装置的定位，确保收放线过程安全牢靠。

Claims (5)

1.一种复合管收放线装置，其特征在于：包括线盘、架座以及驱动机构，其中，分别位于所述架座两侧的支撑杆端部设有轴套，所述线盘的中心轴贯穿置于所述轴套内，所述驱动机构包括设置在所述线盘一侧的轴心定位轮，所述轴心定位轮通过传动带与马达的驱动轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种复合管收放线装置，其特征在于：所述架座的底板上设置计米器，所述计米器置于所述线盘前端出线口位置。

3.根据权利要求1所述的一种复合管收放线装置，其特征在于：所述线盘的中心轴两端设置同步顶升机构，所述同步顶升机构为对称的两个动力缸，所述动力缸的活塞杆端部与所述线盘的中间轴连接，分别位于所述架座两侧的支撑杆均为套管结构，其中，粗管和细管的管身上设置若干销孔，二者的销孔位置重合时用销柱贯穿。

4.根据权利要求1或3所述的一种复合管收放线装置，其特征在于：所述轴心定位轮和马达驱动轴之间的传动带内设置张紧轮，所述张紧轮由气缸或油缸的活塞杆控制。

5.根据权利要求1所述的一种复合管收放线装置，其特征在于：所述架座包括底板，所述支撑杆设置在所述底板两侧，所述支撑杆两侧分别连接斜向加强筋，所述底板两侧具有框边板，且底板底部设置脚轮，所述框边板上具有若干紧固锚杆或螺钉。

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