CN218661944U - 一种带有底部减震的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有底部减震的物流车，涉及货物运输领域，包括箱体、伸缩杆、合页、第一支撑板和把手，所述箱体的底端设置有伸缩杆，所述箱体的一侧设置有合页，所述箱体底端的内壁设置有第一支撑板，所述箱体远离合页的一侧设置有把手，所述合页远离箱体的一端设置有第二支撑板，所述第二支撑板的外壁开设有连接槽，所述第二支撑板的内部设置有连接仓。本实用新型通过限位杆与限位槽进行分离，将连接槽以合页为中心向箱体的外侧进行转动，使第二支撑板无法对箱体的内部进行阻挡，便于操作人员对箱体的内部进行较重物品的码放，有效的提高了物品码放的效率，节省了人力，使物品能在物流车的内部码放更加整齐。

Description

一种带有底部减震的物流车

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，具体为一种带有底部减震的物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，广泛用于物流业，作为生产搬运工具，可保证物品在运送的过程中不受损坏，其制造成本较低，内部空间较大，便于对对物品进行转运。

现有的物流车在使用时，操作人员是将物品通过物流车的顶端放置进入物流车的箱体内，通过手柄拉动物流车通过万向轮进行移动，对物品进行转运，操作人员对较重的箱体对物流车的箱体内进行搬运码放时，因物流车的车身较高，搬运高度较大，物品较重，其耗费力气较大，效率较低，且在搬运到较高位置处时，物品掉落容易产生损伤，致使物品出现损坏，难以保障物品的安全，且不易对较重物品进行码放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有底部减震的物流车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的物流车不易对较重物品进行快速码放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有底部减震的物流车，包括箱体、伸缩杆、合页、第一支撑板和把手，所述箱体的底端设置有伸缩杆，所述箱体的一侧设置有合页，所述箱体底端的内壁设置有第一支撑板，所述箱体远离合页的一侧设置有把手，所述合页远离箱体的一端设置有第二支撑板，所述第二支撑板的外壁开设有连接槽，所述第二支撑板的内部设置有连接仓，所述连接仓的内部设置有贯穿连接仓的限位杆。

优选的，所述限位杆的外壁位于连接仓的内部设置有限位盘，所述连接仓的外壁位于限位盘的一侧套设有复位弹簧。

优选的，所述箱体的顶端开设有限位槽。

优选的，所述伸缩杆的底端安装有阻尼器，所述阻尼器的底端设置有万向轮，所述伸缩杆底端的外壁套设有减震弹簧。

优选的，所述第一支撑板的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部设置有延伸至箱体外侧的螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有手柄。

优选的，所述螺纹杆的外壁位于滑动槽的内部套设有螺纹块，所述螺纹块的顶端设置有推板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在操作人员对物流车内进行较重物品码放的过程中，操作人员通过限位杆与限位槽进行分离，将连接槽以合页为中心向箱体的外侧进行转动，使第二支撑板无法对箱体的内部进行阻挡，便于操作人员对箱体的内部进行较重物品的码放，有效的提高了物品码放的效率，节省了人力，使物品能在物流车的内部码放更加整齐。

2.在操作人员对物流车内进行物品进行卸料的过程中，通过手柄带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆转动带动推板推动第一支撑板顶端的物品进行移动，使物品移动靠近第二支撑板的位置处，便于操作人员对物品进行卸料，有效的提高了操作人员对物流车内物品卸料的效率。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型主视剖切图；

图3为本实用新型右视图；

图4为本实用新型A处放大图。

图中：1、箱体；101、限位槽；2、伸缩杆；201、阻尼器；202、万向轮；203、减震弹簧；3、合页；301、第二支撑板；302、连接槽；303、连接仓；304、限位杆；305、限位盘；306、复位弹簧；4、第一支撑板；401、滑动槽；402、螺纹杆；403、手柄；404、螺纹块；405、推板；5、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有底部减震的物流车，包括箱体1、伸缩杆2、合页3、第一支撑板4和把手5，箱体1的底端设置有伸缩杆2，箱体1的一侧设置有合页3，箱体1底端的内壁设置有第一支撑板4，箱体1远离合页3的一侧设置有把手5，合页3远离箱体1的一端设置有第二支撑板301，第二支撑板301的外壁开设有连接槽302，第二支撑板301的内部设置有连接仓303，连接仓303的内部设置有贯穿连接仓303的限位杆304。

参阅图2、3和4可知，限位杆304的外壁位于连接仓303的内部设置有限位盘305，连接仓303的外壁位于限位盘305的一侧套设有复位弹簧306，限位杆304与连接仓303滑动连接。

具体实施时，当操作人员需要使用物流车对较重物品进行码放，操作人员将限位杆304的顶端在连接槽302的内部向上进行拉动，限位杆304上升带动限位盘305进行上升，限位盘305推动复位弹簧306进行压缩形变，限位杆304上升对限位槽101失去限位，操作人员将第二支撑板301以合页3为中心进行转动，使第二支撑板301无法对箱体1的内部进行阻挡，便于操作人员对箱体1的内部进行物品的码放，便于操作人员进行物品的码放，提高了工人进行物品码放的工作效率。

参阅图2和4可知，箱体1的顶端开设有限位槽101，限位杆304与限位槽101卡合连接。

具体实施时，通过限位杆304对限位槽101进行限位使第二支撑板301对箱体1的内部进行防护，便于对箱体1内部的物品起到防护作用。

参阅图1、2和3可知，伸缩杆2的底端安装有阻尼器201，阻尼器201的底端设置有万向轮202，伸缩杆2底端的外壁套设有减震弹簧203。

具体实施时，通过设置阻尼器201，使物流车在运输的过程中减震弹簧203对伸缩杆2起到减震的作用后，阻尼器201吸收减震弹簧203的反作用力。

参阅图1、2和4可知，第一支撑板4的内部开设有滑动槽401，滑动槽401的内部设置有延伸至箱体1外侧的螺纹杆402，螺纹杆402的一端设置有手柄403，螺纹杆402的外壁位于滑动槽401的内部套设有螺纹块404，螺纹块404的顶端设置有推板405，螺纹块404与螺纹杆402螺纹连接，螺纹块404与滑动槽401滑动连接。

具体实施时，当操作人员需要对较小的物品进行下料，操作人员将手柄403进行反转，手柄403反转带动螺纹杆402进行反转，螺纹杆402反转带动与螺纹杆402螺纹连接的螺纹块404进行移动，螺纹块404在滑动槽401的内壁进行滑动，螺纹块404移动带动推板405在第一支撑板4的顶端进行移动；

推板405推动第一支撑板4顶端的物品进行移动，使物品靠近第二支撑板301的位置处，便于操作人员对物品进行卸料，通过设置滑动槽401、螺纹杆402、手柄403、螺纹块404和推板405便于物流车对箱体1内部的物品进行推动，使物品便于操作人员进行卸料，提高了操作人员卸料的效率，当物品较少时，也可通过推板405和第二支撑板301对物品进行限位，降低物品在物流车内进行运输的过程中产生晃动的几率，使物品可以保持平稳状态。

综上所述：当需要使用物流车时，操作人员将限位杆304向上拉动，使限位杆304无法对限位槽101进行限位，操作人员将第二支撑板301进行翻转，使第二支撑板301无法对箱体1的内部进行阻挡，操作人员对箱体1的内部进行物品的码放，物品码放结束后，操作人员将第二支撑板301进行复位，操作人员将限位杆304向上拉动，操作人员松开限位杆304，复位弹簧306失去限位进行复位，复位弹簧306推动限位盘305和限位杆304进行下降对限位槽101的内部进行限位，操作人员通过把手5拉动箱体1进行移动，箱体1通过伸缩杆2、阻尼器201、万向轮202和减震弹簧203进行移动，使物料车便于减震，同时便于操作人员对物流车内的物品进行上下料，使物流车对物品进行运输。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有底部减震的物流车，包括箱体（1）、伸缩杆（2）、合页（3）、第一支撑板（4）和把手（5），其特征在于：所述箱体（1）的底端设置有伸缩杆（2），所述箱体（1）的一侧设置有合页（3），所述箱体（1）底端的内壁设置有第一支撑板（4），所述箱体（1）远离合页（3）的一侧设置有把手（5），所述合页（3）远离箱体（1）的一端设置有第二支撑板（301），所述第二支撑板（301）的外壁开设有连接槽（302），所述第二支撑板（301）的内部设置有连接仓（303），所述连接仓（303）的内部设置有贯穿连接仓（303）的限位杆（304）。

2.根据权利要求1所述的一种带有底部减震的物流车，其特征在于：所述限位杆（304）的外壁位于连接仓（303）的内部设置有限位盘（305），所述连接仓（303）的外壁位于限位盘（305）的一侧套设有复位弹簧（306）。

3.根据权利要求1所述的一种带有底部减震的物流车，其特征在于：所述箱体（1）的顶端开设有限位槽（101）。

4.根据权利要求1所述的一种带有底部减震的物流车，其特征在于：所述伸缩杆（2）的底端安装有阻尼器（201），所述阻尼器（201）的底端设置有万向轮（202），所述伸缩杆（2）底端的外壁套设有减震弹簧（203）。

5.根据权利要求1所述的一种带有底部减震的物流车，其特征在于：所述第一支撑板（4）的内部开设有滑动槽（401），所述滑动槽（401）的内部设置有延伸至箱体（1）外侧的螺纹杆（402），所述螺纹杆（402）的一端设置有手柄（403）。

6.根据权利要求5所述的一种带有底部减震的物流车，其特征在于：所述螺纹杆（402）的外壁位于滑动槽（401）的内部套设有螺纹块（404），所述螺纹块（404）的顶端设置有推板（405）。

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