CN218661306U - 一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，包括：底框，能够相对底框纵向移动的滑块，以及固定在滑块上的篷布，且所述篷布被支承在底框上，所述滑块上设有收紧结构，所述收紧结构包括：支撑臂，所述支撑臂关于横向延伸在滑块一侧，并位于所述底框上方；型条，所述型条用于限定所述篷布的侧边；压紧构件，被设置为置入支撑臂，所述型条被抵接在压紧构件与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂抵接并朝向篷布施加向下的作用力，提高篷布的紧密性。

Description

一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构

技术领域

本实用新型涉及车顶篷布折叠设备技术领域，具体涉及一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构。

背景技术

目前，市场上的车顶通常分为固定式和敞篷式两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。固定式顶盖具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。

敞篷式顶盖通常配备在一些高档轿车和跑车，通过在车顶两侧的底框和导轨上设置滑块，将车顶单元固定于滑块上，通过软轴机构驱动滑块在导轨上滑行，从而通过滑块实现车顶单元的打开和折叠，使得驾驶员能够充分的感受环境。

现有技术中的敞篷式车顶，尤其是采用篷布的车顶单元，由于存在开放式的车顶，因此车顶单元与车顶开口之间的密封性是极其重要的技术难题，而现有技术中的敞篷式车顶，通常在车顶开口的侧边设置密封条，在篷布打开状态下，仅由滑块和密封条的装配位置决定两者之间的配合度，而间隔设置的滑块难以保证软质的篷布在车顶开口方向上达到稳定性的配合效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，提高篷布的紧密性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，包括：底框，能够相对底框纵向移动的滑块，以及固定在滑块上的篷布，且所述篷布被支承在底框上，所述滑块上设有收紧结构，所述收紧结构包括：

支撑臂，所述支撑臂关于横向延伸在滑块一侧，并位于所述底框上方；

型条，所述型条用于限定所述篷布的侧边；

压紧构件，被设置为置入支撑臂，所述型条被抵接在压紧构件与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂抵接并朝向篷布施加向下的作用力。

作为优选的，压紧构件可选为簧片，所述簧片相对支撑臂绕卷并包裹型条，以使所述型条被抵接在簧片与支撑臂之间，所述篷布侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述簧片穿设于支撑臂内并通过支撑臂变形，以向篷布施以向下的作用力。

进一步，所述支撑臂内设有用于供簧片穿设在其内的通道，所述支撑臂端部还设有限位块，所述簧片端部相对限位块绕卷，所述限位块具有第一支撑表面，所述通道底部形成第二支撑表面，所述第一支撑表面高于所述第二支撑表面设置。

进一步，所述支撑臂具有关于横向间隔设置的上支撑块和下支撑块，所述上支撑块与下支撑块间隔设置，且所述上支撑块与下支撑块之间构成通道。

进一步，所述簧片的绕卷部位形成定位部，所述支撑臂对应定位部设有定位槽。

进一步，所述底框关于车顶纵向间隔设有滑行表面，所述滑行表面上间隔设有凹位，所述支撑臂在篷布打开状态下位于所述凹位内。

进一步，所述底框外侧还设有密封件，所述密封件关于车顶纵向设置，且所述密封件与篷布相抵设置。

进一步，所述密封件关于车顶横向依次设于第一密封部和第二密封部。

进一步，所述底框背离密封件的一侧设有漏水孔。

进一步，所述型条的两端连接有拉簧。

进一步，所述滑块关于车顶纵向间隔设置，且相邻两个滑块之间设有弹性条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：1、篷布侧边绕卷包裹收紧结构，并通过收紧结构对篷布的侧边实施压紧，保证篷布的密封性和张紧；

2、在篷布打开状态下，型条插入在篷布的侧边，保证篷布的侧边外形，同时，簧片绕设在支撑臂的外侧，并包裹型条从而限定型条的横向位置，簧片在支撑臂内产生竖向向上的形变，该形变位置产生向下的恢复力，从而对包裹在支撑臂上的篷布实施向下的作用力，且该作用力还作用在型条上，从而借由型条对簧片前后位置的篷布实施向下的作用力，使得篷布侧边能够向下收紧，进而保证篷布在底框上的配合可靠性，提高篷布与底框之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的滑块与底框的爆炸示意图的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的滑块、底框、密封件和篷布的爆炸示意图；

图4为本实用新型的支撑臂的剖视图；

图5为本实用新型的型条的示意图；

图6为本实用新型的车顶开口的示意图；

图7为图6中B处的放大图；

图8为本实用新型的车顶开口的底部示意图；

图中：1、底框；1.1、滑行表面；1.2、凹位；1.3、漏水孔；2、滑块；3、篷布；4、支撑臂；4.1、通道；4.2、限位块；4.3、第一支撑表面；4.4、第二支撑表面；4.5、上支撑块；4.6、下支撑块；4.7、定位槽；5、型条；6、簧片；6.1、定位部；7、密封件；7.1、第一密封部；7.2、第二密封部；8、拉簧；9、弹性条；10、软轴机构；11、横梁；12、导轨；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

如图1-8所示，一种折叠软顶天窗敞篷布3两侧收紧配结构，其用于具有敞篷顶的车辆，该种车辆在车顶设有开口，并在开口处布置可折叠和打开的篷布3，以及用于驱动篷布3在打开状态和折叠状态之间切换的驱动组件，其中，在车顶的两侧设有底框1，在底框1靠近车顶开口的一侧设有导轨12，以及能够相对底框1纵向移动的滑块2，滑块2关于车顶开口的横向布置，且横向位置上的两个滑块2通过横梁11连接固定，横梁11横向跨越在车顶开口的两侧，由此在底框1上组成多个篷布3支撑组件，多个篷布3支撑组件关于车顶开口的纵向间隔布置，从而将篷布3固定在上述的篷布3支撑组件上，该篷布3支撑组件由驱动组件提供动力移动，从而带动篷布3折叠或打开。

在本实施例中，所述滑块2上设有收紧结构，所述篷布3侧边绕卷并包裹收紧结构，所述收紧结构包括：

支撑臂4，所述支撑臂4关于车顶开口的横向延伸在滑块2一侧，并位于所述底框1上方，且篷布3的侧边绕设并包裹在支撑臂4上，从而在横向上对篷布3侧边实施定位；

型条5，所述型条5用于限定所述篷布3的侧边，其中，型条5关于车顶开口纵向穿设于篷布3的绕卷部位，从而在纵向上对篷布3侧边实施定位，且该型条5能够在篷布3折叠时进行适应性形变；

压紧构件，被设置为置入支撑臂4，所述型条5被抵接在压紧构件与支撑臂4之间，所述篷布3侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂4抵接并朝向篷布3施加向下的作用力。

作为压紧构件的一种实施方式，压紧构件可选为簧片6，所述簧片6相对支撑臂4绕卷并包裹型条5，以使所述型条5被抵接在簧片6与支撑臂4之间，且所述簧片6穿设于支撑臂4内并通过支撑臂4产生向上的变形，以向篷布3施以向下的作用力，从而将篷布3压紧在底框1上。

通过上述的收紧结构，在篷布3打开状态下，簧片6的形变位置产生向下的恢复力，从而对包裹在支撑臂4上的篷布3实施向下的作用力，且该作用力还作用在型条5上，从而借由型条5对簧片6前后位置的篷布3实施向下的作用力，使得篷布3侧边向下收紧，进而保证篷布3在打开状态下的张紧，以及在底框1上的配合可靠性，提高篷布3与底框1之间的密封性。

作为对簧片6与支撑臂4的一种实施例，所述支撑臂4内设有用于供簧片6穿设在其内的通道4.1，所述支撑臂4端部还设有限位块4.2，所述簧片6端部相对限位块4.2绕卷，且型条5被抵接在限位块4.2与簧片6的绕卷部位之间，其中，所述限位块4.2具有第一支撑表面4.3，所述通道4.1底部形成第二支撑表面4.4，所述第一支撑表面4.3高于所述第二支撑表面4.4设置，且簧片6的底面分别支承在第一支撑表面4.3和第二支撑表面4.4上，从而通过两个支撑表面的竖向错位，对簧片6产生竖向上的形成，在簧片6装配状态下，迫使簧片6的绕卷部位向上形变，从而对篷布3施加向下的作用力。

作为可选的，使用者可根据实际所需的压紧力而调整第一支撑表面4.3与第二支撑表面4.4之间的竖向间距，或是选择不同弹性参数的簧片6。

需要指出的是，能够实施向下作用力的压紧构件不仅限于簧片6，还可选择其它具有弹性力或能够持续施加向下作用力的部件。

如图5所示，具体的，所述型条5的两端连接有拉簧8，使得型条5具有在车顶开口横向上的部分，通过拉簧8对型条5提供复位力，并在篷布3折叠过程中保持张紧，有利于型条5对篷布3侧边的限定作用，从而保持篷布3外侧边的定型，其中，扭簧固定在车顶的前后面板中。

如图4所示，具体的，所述支撑臂4具有关于横向间隔设置的上支撑块4.5和下支撑块4.6，所述上支撑块4.5与下支撑块4.6间隔设置，且上支撑块4.5构成在支撑臂4的上部，下支撑块4.6构成在支撑臂4的下部，在所述上支撑块4.5与下支撑块4.6之间构成通道4.1，上述的限位块4.2布置在通道4.1的模块。

在本实施例中，为保证簧片6绕卷部位的稳定性，所述簧片6的绕卷部位形成定位部6.1，所述支撑臂4对应定位部6.1设有定位槽4.7，其中，定位部6.1可选为弯钩状，而定位槽4.7形成于通道4.1处，具体位于限位块4.2的一侧，从而保证型条5和簧片6的位置稳定性。

如图3所示，作为篷布3与底框1之间提升密封性的进一步实施例，所述底框1外侧还设有密封件7，所述密封件7关于车顶纵向设置，且所述密封件7与篷布3相抵设置，密封件7具有一定的弹性，其在受到收紧结构向下的作用力后，其自身的弹性力也作用在篷布3上，进而进一步保证篷布3与底框1之间的密封性。

作为优选的，所述篷布3绕卷后，其延伸至第二密封部7.2，并与第二密封部7.2形成抵接。

作为对密封件7的进一步解释，所述密封件7关于车顶横向依次设于第一密封部7.1和第二密封部7.2，且每个密封部均具有朝向车顶开口外侧弯曲的弧条，弧条在被压紧后弯曲，从而增加与篷布3之间的配合面积，提高紧密性和可靠性。

进一步的，所述第二密封部7.2位于靠近车顶开口的一侧，且第二密封部7.2还具有一中空的凸部，在该凸部的顶部形成上述的弧条，通过以上改进，提高密封件7自身对篷布3的作用力，凸座的设置进一步提高了配合面积，并且中空的凸座也给予其变形的条件，保证车顶开口的密封性。

具体的，所述底框1背离密封件7的一侧设有漏水孔1.3。

在另一些实施例中，所述底框1关于车顶纵向间隔设有滑行表面1.1，所述滑行表面1.1上间隔设有凹位1.2，所述支撑臂4在篷布3打开状态下位于所述凹位1.2内，从而保证滑块2在打开状态下的位置稳定性。

作为可选的，支撑臂4也可选为在竖向上产生局部形变，在滑块2滑行过程中，支撑臂4脱离凹位1.2并与滑行表面1.1相抵而产生竖向上的形变，进一步提高对篷布3侧边向下的压紧作用力，提高篷布3在折叠动作过程中的稳定性。

如图6至图8所示，具体的，所述滑块2关于车顶纵向间隔设置，且相邻两个滑块2之间设有弹性条9，两个滑块2之间可通过弹性条9进行传动，以使连接驱动力的滑块2带动另一滑块2推行，其中，车顶内设有用于给滑块2提供动力的软轴机构10，软轴穿设于导轨12内，软轴通过马达传递扭矩进而实现前后移动，从而带动滑块2沿导轨12移动，图中未示出，该软轴机构10为车顶篷布3驱动的现有技术，在此不做过多赘述。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于，包括：底框(1)，能够相对底框(1)纵向移动的滑块(2)，以及固定在滑块(2)上的篷布(3)，且所述篷布(3)被支承在底框(1)上，所述滑块(2)上设有收紧结构，所述收紧结构包括：

支撑臂(4)，所述支撑臂(4)关于横向延伸在滑块(2)一侧，并位于所述底框(1)上方；

型条(5)，所述型条(5)用于限定所述篷布(3)的侧边；

压紧构件，被设置为置入支撑臂(4)，所述型条(5)被抵接在压紧构件与支撑臂(4)之间，所述篷布(3)侧边绕卷并包裹收紧结构，且所述压紧构件与支撑臂(4)抵接并朝向篷布(3)施加向下的作用力。

2.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述压紧构件指得是簧片(6)，所述簧片(6)相对支撑臂(4)绕卷并包裹型条(5)，且所述簧片(6)穿设于支撑臂(4)内并通过支撑臂(4)变形，以向篷布(3)和型条(5)施以向下的作用力。

3.根据权利要求2所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述支撑臂(4)内设有用于供簧片(6)穿设在其内的通道(4.1)，所述支撑臂(4)端部还设有限位块(4.2)，所述簧片(6)端部相对限位块(4.2)绕卷，所述限位块(4.2)具有第一支撑表面(4.3)，所述通道(4.1)底部形成第二支撑表面(4.4)，所述第一支撑表面(4.3)高于所述第二支撑表面(4.4)设置。

4.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述支撑臂(4)具有关于横向间隔设置的上支撑块(4.5)和下支撑块(4.6)，所述上支撑块(4.5)与下支撑块(4.6)间隔设置，且所述上支撑块(4.5)与下支撑块(4.6)之间构成通道(4.1)。

5.根据权利要求2所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述簧片(6)的绕卷部位形成定位部(6.1)，所述支撑臂(4)对应定位部(6.1)设有定位槽(4.7)。

6.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述底框(1)关于车顶纵向间隔设有滑行表面(1.1)，所述滑行表面(1.1)上间隔设有凹位(1.2)，所述支撑臂(4)在篷布(3)打开状态下位于所述凹位(1.2)内。

7.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述底框(1)外侧还设有密封件(7)，所述密封件(7)关于车顶纵向设置，且所述密封件(7)与篷布(3)相抵设置。

8.根据权利要求7所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述密封件(7)关于车顶横向依次设于第一密封部(7.1)和第二密封部(7.2)。

9.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述型条(5)的两端连接有拉簧(8)。

10.根据权利要求1所述的一种折叠软顶天窗敞篷布的收紧结构，其特征在于：所述滑块(2)关于车顶纵向间隔设置，且相邻两个滑块(2)之间设有弹性条(9)。

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