CN112829556B - 防止顶棚天窗异响的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种防止顶棚天窗异响的安装结构，包括遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构、顶棚天窗边缘内侧的固定结构和遮阳板撞击异响的固定结构；遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构包括遮阳帘、遮阳帘杆、第一滑块、卷帘机构和遮阳帘导轨，两遮阳帘导轨左右间隔平行设置，卷帘机构设置在遮阳帘导轨的一端，且卷帘机构与遮阳帘的固定端连接，遮阳帘的另一端设置有遮阳帘杆，遮阳帘杆通过左右两侧设置的第一滑块与遮阳帘导轨连接，第一滑块能在遮阳帘导轨内前后移动，带动遮阳帘绕卷帘机构收起或展开，其特征在于：左右第一滑块的外侧面上均间隔设置有若干个凸筋，凸筋的顶部为平面。能够防止车辆长时间使用后松动而产生摩擦异响，提升汽车品质。

Description

防止顶棚天窗异响的安装结构
技术领域
本发明涉及汽车异响技术领域，具体涉及一种防止顶棚天窗异响的安装结构。
背景技术
汽车天窗处安装有许多汽车配件，包括天窗玻璃、遮阳板或遮阳帘等，同时汽车顶棚的边缘也需要开在天窗处。由于部件较多，容易在车辆长时间使用后出现松动，产生异响，影响用户的舒适度。导致出现松动的原因有以下几点：
1、大多数汽车顶棚通过魔术搭扣固定在顶盖上，这种方式极易在车辆长时间使用后出现魔术搭扣松动，产生异响；
2、遮阳板和遮阳帘均由滑块带动遮阳板在遮阳板导轨上运动，实现遮阳板的收起和拉开，为了方便安装和滑块运行顺畅，滑块与遮阳板导轨之间留有配合间隙，当汽车在颠簸路面上行驶时，滑块撞击遮阳板导轨会产生异响。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种防止顶棚天窗异响的安装结构。
为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种防止顶棚天窗异响的安装结构，包括遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构、顶棚天窗边缘内侧的固定结构和遮阳板撞击异响的固定结构；
所述遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构包括遮阳帘、遮阳帘杆、第一滑块、卷帘机构和遮阳帘导轨，两个所述遮阳帘导轨左右间隔平行设置，卷帘机构设置在遮阳帘导轨的一端，且卷帘机构与遮阳帘的固定端连接，遮阳帘的另一端设置有遮阳帘杆，遮阳帘杆通过左右两侧设置的第一滑块与遮阳帘导轨连接，第一滑块能在遮阳帘导轨内前后移动，带动遮阳帘绕卷帘机构收起或展开，其特征在于：所述左右第一滑块的外侧面上均间隔设置有若干个凸筋，所述凸筋的顶部为平面，每个凸筋顶部粘结有软性材料，当第一滑块安装后，软性材料刚好抵在遮阳帘导轨上；
所述顶棚天窗边缘内侧的固定结构包括环绕天窗玻璃设置的若干个卡槽和顶棚天窗开口设置的若干个卡子，所有卡槽安装在天窗玻璃的滑轨支架的底侧，滑轨支架的顶侧设有供天窗玻璃滑动的滑槽，滑轨支架安装在汽车顶盖内侧的顶部，所有卡子安装在顶棚的背面，所有卡子卡入对应的卡槽中，从而实现顶棚环绕天窗玻璃的部分在天窗玻璃上的固定；
所述遮阳板撞击异响的固定结构包括遮阳板、遮阳板导轨和第二滑块，两个所述遮阳板导轨左右间隔平行设置，遮阳板的左右两侧设置有第二滑块，且第二滑块能在遮阳板导轨上前后移动，所述第二滑块的上表面或者下表面上设置有垂向弹性凸包，第二滑块的左侧面或右侧面设置有横向弹性凸包，第二滑块上还设置有能卡接遮阳板的卡槽，当遮阳板安装到位后，垂向弹性凸包和横向弹性凸包直接抵在遮阳板导轨上。
上述方案中：所述凸筋沿前后方向设置，且凸筋的长度介于第一滑块长度的3/5～1之间。
上述方案中：所述软性材料采用毛毡。
上述方案中：所述遮阳帘上还前后间隔设置有至少一根支撑条，且支撑条与遮阳帘的宽度相等。
上述方案中：所述天窗玻璃呈矩形，天窗玻璃的每个侧边对应设置一个长条形的卡槽，位于同一侧的所述卡子共用一个卡槽。
上述方案中：位于同一侧的所述卡子之间的间距均相等。
上述方案中：所述卡槽的两侧设有裙边，所述裙边设有安装孔，所述卡槽通过穿过安装孔的紧固件固定在滑轨支架上。
上述方案中：所述垂向弹性凸包和横向弹性凸包呈拱形，且沿着第二滑块的纵向设置，所述垂向弹性凸包前后间隔设置有两个，横向弹性凸包设置有一个，且长度介于第二滑块长度的1/2—3/4之间。
上述方案中：所述第二滑块的材料采用PA66+15％的玻璃纤维或者PA66+30％的玻璃纤维。
上述方案中：所述垂向弹性凸包采用中间窄两端宽的结构，且两端的宽度与第二滑块的宽度相等。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、相比现有技术中通过魔术搭扣的连接方式，采用卡子与卡槽的固定方式，连接更加稳固，顶棚与顶盖卡接较紧，能够防止车辆长时间使用后松动；且卡子与卡槽设置在顶棚背面，不会影响汽车内部美观。
2、在滑块上设置弹性凸包，使弹性凸包与遮阳板导轨直接接触，在不影响滑块安装的条件下，消除滑块与遮阳板导轨之间的间隙；同时凸包为弹性凸包，当汽车在颠簸路面上行驶时能自动调整，使滑块与遮阳板导轨之间始终接触，防止弹性凸包与遮阳板导轨之间产生撞击异响。
3、在滑块的外侧面上设置有凸筋，在不影响滑块的正常滑动，减少滑块与遮阳板导轨之间的间隙，能减少滑块与遮阳板导轨之间因撞击产生的异响；同时在凸筋顶部设置软性材料，让软性材料直接抵在遮阳板导轨上，能防止汽车在颠簸路面上行驶时，滑块撞击遮阳板导轨产生的异响，从而提高整车的NVH性能，带给用户愉悦的驾乘感。。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明的遮阳帘滑块与导轨的固定结构的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为第一滑块上凸筋和软性材料的示意图；
图4是本发明的卡子的分布在顶棚上的示意图；
图5是本发明的卡槽与滑轨支架和天窗的位置示意图；
图6是本发明卡子与卡槽的安装示意图；
图7为本发明的遮阳板撞击异响的固定结构的结构示意图(省略遮阳板导轨)；
图8为图7的俯视图；
图9为图7的侧视图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1-图9所示的防止顶棚天窗异响的安装结构，包括遮阳帘滑块与导轨的固定结构、顶棚天窗边缘内侧的固定结构和遮阳板撞击异响的固定结构。
其中，遮阳帘滑块与导轨的固定结构包括遮阳帘1、遮阳帘杆2、第一滑块3、卷帘机构4和遮阳帘导轨5，两个遮阳帘导轨5左右间隔平行设置，卷帘机构4设置在遮阳帘导轨5的一端，且卷帘机构4与遮阳帘1的固定端连接，遮阳帘1的另一端设置有遮阳帘杆2，遮阳帘杆2通过左右两侧设置的第一滑块3与遮阳帘导轨5连接，第一滑块3能在遮阳帘导轨5内前后移动，带动遮阳帘1绕卷帘机构4收起或展开。
左右第一滑块3的外侧面上均间隔设置有若干个凸筋3a，凸筋3a的顶部为平面，每个凸筋3a顶部粘结有软性材料3b，当第一滑块3安装后，软性材料3b刚好抵在遮阳帘导轨5上。
最好是，凸筋3a沿前后方向设置，且凸筋3a的长度介于第一滑块3长度的3/5～1之间。凸筋3a的长度太小，当汽车在颠簸路面上行驶时，容易出现倾斜，进而导致撞击异响的产生。
最好是，软性材料3b采用毛毡。毛毡富有弹性，并且消音，当遮阳帘导轨5撞击在毛毡上面时，不会发出声音；毛毡还耐磨，使用寿命长，不需要经常更换。
最好是，遮阳帘1上还前后间隔设置有至少一根支撑条6，且支撑条6与遮阳帘1的宽度相等。支撑条6用于遮阳帘1处前后两端外的支撑，防止遮阳帘1变形或褶皱。
其中，顶棚天窗边缘内侧的固定结构包括环绕天窗玻璃B设置的若干个卡槽9和顶棚7天窗开口7a设置的若干个卡子8，所有卡槽9安装在天窗玻璃B的滑轨支架10的底侧，滑轨支架10的顶侧设有供天窗玻璃B滑动的滑槽10a，滑轨支架10安装在汽车顶盖C内侧的顶部，所有卡子8安装在顶棚7的背面，所有卡子8卡入对应的卡槽9中，从而实现顶棚7环绕天窗玻璃B的部分在天窗玻璃B上的固定；
最好是，天窗玻璃B呈矩形，天窗玻璃B的每个侧边对应设置一个长条形的卡槽9，位于同一侧的卡子8共用一个卡槽9。
最好是，位于同一侧的卡子8之间的间距均相等。
最好是，卡槽9的两侧设有裙边9a，裙边9a设有安装孔，卡槽9通过穿过安装孔的紧固件固定在滑轨支架10上。
其中，遮阳板撞击异响的固定结构包括遮阳板11、遮阳板导轨和第二滑块12，两个遮阳板导轨左右间隔平行设置，遮阳板11的左右两侧设置有第二滑块12，且第二滑块12能在遮阳板导轨上前后移动。
第二滑块12的上表面或者下表面上设置有垂向弹性凸包12a，第二滑块12的左侧面或右侧面设置有横向弹性凸包12b，第二滑块12上还设置有能卡接遮阳板11的卡槽，当遮阳板11安装到位后，垂向弹性凸包12a和横向弹性凸包12b直接抵在遮阳板导轨上。
最好是，垂向弹性凸包12a和横向弹性凸包12b呈拱形，且沿着第二滑块12的纵向设置，垂向弹性凸包12a前后间隔设置有两个，横向弹性凸包12b设置有一个，且长度介于第二滑块12长度的11/12—3/4之间。凸包成拱形，在受到挤压时，将力传递到两侧的根部，使其能承受更大的力。
最好是，第二滑块12的材料采用PA66+115％的玻璃纤维或者PA66+30％的玻璃纤维。采用尼龙66的耐磨性好和耐热性好，加入玻璃纤维后能改善尼龙66的尺寸不稳定性，同时还增加了耐疲劳强度，第二滑块12使用该材料使得第二滑块12的使用寿命增加。
最好是，垂向弹性凸包12a采用中间窄两端宽的结构，且两端的宽度与第二滑块12的宽度相等。由于垂向弹性凸包12a的跨度较长，采用中间窄两端宽的结构，能增加根部的强度，防止垂向弹性凸包12a断裂。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：包括遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构、顶棚天窗边缘内侧的固定结构和遮阳板撞击异响的固定结构；
所述遮阳帘滑块与遮阳板导轨的固定结构包括遮阳帘(1)、遮阳帘杆(2)、第一滑块(3)、卷帘机构(4)和遮阳帘导轨(5)，两个所述遮阳帘导轨(5)左右间隔平行设置，卷帘机构(4)设置在遮阳帘导轨(5)的一端，且卷帘机构(4)与遮阳帘(1)的固定端连接，遮阳帘(1)的另一端设置有遮阳帘杆(2)，遮阳帘杆(2)通过左右两侧设置的第一滑块(3)与遮阳帘导轨(5)连接，第一滑块(3)能在遮阳帘导轨(5)内前后移动，带动遮阳帘(1)绕卷帘机构(4)收起或展开，其特征在于：所述左右第一滑块(3)的外侧面上均间隔设置有若干个凸筋(3a)，所述凸筋(3a)的顶部为平面，每个凸筋(3a)顶部粘结有软性材料(3b)，当第一滑块(3)安装后，软性材料(3b)刚好抵在遮阳帘导轨(5)上；
所述顶棚天窗边缘内侧的固定结构包括环绕天窗玻璃(B)设置的若干个卡槽(9)和顶棚(7)天窗开口(7a)设置的若干个卡子(8)，所有卡槽(9)安装在天窗玻璃(B)的滑轨支架(10)的底侧，滑轨支架(10)的顶侧设有供天窗玻璃(B)滑动的滑槽(10a)，滑轨支架(10)安装在汽车顶盖(C)内侧的顶部，所有卡子(8)安装在顶棚(7)的背面，所有卡子(8)卡入对应的卡槽(9)中，从而实现顶棚(7)环绕天窗玻璃(B)的部分在天窗玻璃(B)上的固定；
所述遮阳板撞击异响的固定结构包括遮阳板(11)、遮阳板导轨和第二滑块(12)，两个所述遮阳板导轨左右间隔平行设置，遮阳板(11)的左右两侧设置有第二滑块(12)，且第二滑块(12)能在遮阳板导轨上前后移动，所述第二滑块(12)的上表面或者下表面上设置有垂向弹性凸包(12a)，第二滑块(12)的左侧面或右侧面设置有横向弹性凸包(12b)，第二滑块(12)上还设置有能卡接遮阳板(11)的卡槽，当遮阳板(11)安装到位后，垂向弹性凸包(12a)和横向弹性凸包(12b)直接抵在遮阳板导轨上。
2.根据权利要求1所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述凸筋(3a)沿前后方向设置，且凸筋(3a)的长度介于第一滑块(3)长度的3/5～1之间。
3.根据权利要求2所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述软性材料(3b)采用毛毡。
4.根据权利要求1所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述遮阳帘(1)上还前后间隔设置有至少一根支撑条(6)，且支撑条(6)与遮阳帘(1)的宽度相等。
5.根据权利要求1所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述天窗玻璃(B)呈矩形，天窗玻璃(B)的每个侧边对应设置一个长条形的卡槽(9)，位于同一侧的所述卡子(8)共用一个卡槽(9)。
6.根据权利要求5所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：位于同一侧的所述卡子(8)之间的间距均相等。
7.根据权利要求5所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述卡槽(9)的两侧设有裙边(9a)，所述裙边(9a)设有安装孔，所述卡槽(9)通过穿过安装孔的紧固件固定在滑轨支架(10)上。
8.根据权利要求1所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述垂向弹性凸包(12a)和横向弹性凸包(12b)呈拱形，且沿着第二滑块(12)的纵向设置，所述垂向弹性凸包(12a)前后间隔设置有两个，横向弹性凸包(12b)设置有一个，且长度介于第二滑块(12)长度的1/2—3/4之间。
9.根据权利要求1所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述第二滑块(12)的材料采用PA66+15％的玻璃纤维或者PA66+30％的玻璃纤维。
10.根据权利要求8所述的防止顶棚天窗异响的安装结构，其特征在于：所述垂向弹性凸包(12a)采用中间窄两端宽的结构，且两端的宽度与第二滑块(12)的宽度相等。
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