CN218658604U - 一种船舶管路用滑动支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶管路用滑动支架装置，包括船舶管路和滑动支架装置，所述滑动支架装置包括：支撑模块、滑动模块和固定模块，所述支撑模块刚性设置在船体上；所述滑动模块包括导轨单元和滑块单元，所述导轨单元刚性连接在所述支撑模块上，所述滑块单元滑动连接在所述导轨单元上；所述固定模块刚性连接在所述滑块单元上，本实用新型主要利用固定模块配合滑动模块在固定管路的同时让管路在径向有运动空间，从而起到在船舶航行时保证了管路在纵向的限位的同时使管路能在径向移动有效的防止管路与固定支架之间产生磨损发生危险。

Description

一种船舶管路用滑动支架装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体而言，尤其涉及一种船舶管路用滑动支架装置。

背景技术

船船舶航行中，由于受到外力的作用，船体会造成一定量的形变，为了防止管路损坏，在部分长直管路中增加蛇形弯，以吸收变形量，同时对于蒸汽管路，因为热胀冷缩的原因，也需要增加蛇形弯吸收变形，因此需要支架在具备支撑管路的同时，还要能吸收管路形变造成的位移。目前使用的支架是在支架本体上安装宽松型U型箍，使管路在U型箍框定的范围内进行滑动，为了可以吸收管路变形，将U型箍做的比较大，因此支架对管路只是起到的支撑的作用，并没有起到固定作用，同时管路滑动时与支架本体摩擦，对管路来说也加快了磨损。

因此需要设计一种船舶管路用滑动支架装置。

实用新型内容

根据上述提出现有的管路支架存在只对管路起支撑作用在管路移动时会磨损管路及支架造成危险的技术问题，而提供一种船舶管路用滑动支架装置。本实用新型主要利用固定模块配合滑动模块在固定管路的同时让管路在径向有运动空间，从而起到在船舶航行时保证了管路在纵向的限位的同时使管路能在径向移动有效的防止管路与固定支架之间产生磨损发生危险。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种船舶管路用滑动支架装置，包括船舶管路和滑动支架装置，其特征在于，所述滑动支架装置包括：支撑模块、滑动模块和固定模块，所述支撑模块刚性设置在船体上；所述滑动模块包括导轨单元和滑块单元，所述导轨单元刚性连接在所述支撑模块上，所述滑块单元滑动连接在所述导轨单元上；所述固定模块刚性连接在所述滑块单元上。

进一步的，所述支撑模块包括纵向支撑梁Ⅰ和纵向支撑梁Ⅱ，所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ平行放置刚性，所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ的底部刚性连接在船体上。

进一步的，所述导轨单元为条形导轨结构，所述导轨单元设置在所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ的上端且与所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ之间刚性连接。

进一步的，所述滑块单元为带有与所述导轨单元相匹配的滑槽的滑块结构，所述滑块单元在所述导轨单元上可做单自由度的轴向滑动。

进一步的，所述固定模块包括管路固定单元和连接结构，所述管路固定单元设置在所述船舶管路上并与所述船舶管路紧密贴合，所述管路固定单元通过连接结构刚性连接在所述滑块单元上，所述连接结构包括连接板Ⅰ和连接板Ⅱ，所述连接板Ⅰ和所述连接板Ⅱ对称设置在所述管路固定单元和所述滑块单元之间。

进一步的，所述管路固定单元包括环箍上缘结构和环箍下缘结构，所述环箍下缘结构通过所述连接板Ⅰ和所述连接板Ⅱ刚性连接在所述滑块单元上，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构分别设置在所述船舶管路的外环面的上端和下端，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构之间通过连接件固定连接。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的一种船舶管路用滑动支架装置，通过利用固定模块配合滑动模块在固定管路的同时让管路在径向有运动空间，从而起到在船舶航行时保证了管路在纵向的限位的同时使管路能在径向移动有效的防止管路与固定支架之间产生磨损发生危险。

基于上述理由本实用新型可在船舶建造技术等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种船舶管路用滑动支架装置的主视图。

图2为本实用新型一种船舶管路用滑动支架装置的左视图。

图中：1、纵向支撑梁Ⅰ；2、纵向支撑梁Ⅱ；3、导轨单元；4、滑块单元；5、连接板Ⅰ；6、环箍下缘结构；7、环箍上缘结构；8、船舶管路；9、连接板Ⅱ。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种船舶管路用滑动支架装置，包括船舶管路8和滑动支架装置，所述滑动支架装置包括：支撑模块、滑动模块和固定模块，所述支撑模块刚性设置在船体上；所述滑动模块包括导轨单元3和滑块单元4，所述导轨单元3刚性连接在所述支撑模块上，所述滑块单元4滑动连接在所述导轨单元3上；所述固定模块刚性连接在所述滑块单元4上；所述支撑模块包括纵向支撑梁Ⅰ1和纵向支撑梁Ⅱ2，所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2平行放置刚性，所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2的底部刚性连接在船体上；所述导轨单元3为条形导轨结构，所述导轨单元3设置在所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2的上端且与所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2之间刚性连接；所述滑块单元4为带有与所述导轨单元3相匹配的滑槽的滑块结构，所述滑块单元4在所述导轨单元3上可做单自由度的轴向滑动；所述固定模块包括管路固定单元和连接结构，所述管路固定单元设置在所述船舶管路8上并与所述船舶管路8紧密贴合，所述管路固定单元通过连接结构刚性连接在所述滑块单元4上，所述连接结构包括连接板Ⅰ5和连接板Ⅱ9，所述连接板Ⅰ5和所述连接板Ⅱ9对称设置在所述管路固定单元和所述滑块单元4之间；所述管路固定单元包括环箍上缘结构7和环箍下缘结构6，所述环箍下缘结构6通过所述连接板Ⅰ5和所述连接板Ⅱ9刚性连接在所述滑块单元4上，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构6分别设置在所述船舶管路8的外环面的上端和下端，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构6之间通过连接件固定连接。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供了一种船舶管路用滑动支架装置，所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2为角钢，所述导轨单元3为扁钢，所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2底部焊接在船舶底板上，所述导轨单元3焊接在所述纵向支撑梁Ⅰ1和所述纵向支撑梁Ⅱ2的上端，所述滑块单元4为扁钢折弯，所述滑块单元4的折弯与所述导轨单元3相匹配，所述滑块单元4可在所述导轨单元3上做轴向滑动；所述连接板Ⅰ5和所述连接板Ⅱ9为扁钢结构，所述环箍上缘结构7和环箍下缘结构6为扁钢弯折而成的圆弧结构，所述连接板Ⅰ5和所述连接板Ⅱ9对称焊接在所述环箍下缘结构6和导轨单元3之间，所述环箍上缘结构7和所述环箍下缘结构6之间通过螺栓连接。

安装时先将所述纵向支撑梁Ⅰ1、所述纵向支撑梁Ⅱ2、所述导轨单元3、所述滑块单元4、所述连接板Ⅰ5、所述连接板Ⅱ9和所述环箍下缘结构6焊接好，将船舶管路8安装在所述环箍下缘结构6上，再将所述环箍上缘结构7通过螺栓连接在所述环箍下缘结构6上。

本实用新型提供的一种船舶管路用滑动支架装置，通过利用固定模块配合滑动模块在固定管路的同时让管路在径向有运动空间，从而起到在船舶航行时保证了管路在纵向的限位的同时使管路能在径向移动有效的防止管路与固定支架之间产生磨损发生危险。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种船舶管路用滑动支架装置，包括船舶管路和滑动支架装置，其特征在于，所述滑动支架装置包括：支撑模块、滑动模块和固定模块，所述支撑模块刚性设置在船体上；所述滑动模块包括导轨单元和滑块单元，所述导轨单元刚性连接在所述支撑模块上，所述滑块单元滑动连接在所述导轨单元上；所述固定模块刚性连接在所述滑块单元上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶管路用滑动支架装置，其特征在于，所述支撑模块包括纵向支撑梁Ⅰ和纵向支撑梁Ⅱ，所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ平行放置刚性，所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ的底部刚性连接在船体上。

3.根据权利要求2所述的一种船舶管路用滑动支架装置，其特征在于，所述导轨单元为条形导轨结构，所述导轨单元设置在所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ的上端且与所述纵向支撑梁Ⅰ和所述纵向支撑梁Ⅱ之间刚性连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶管路用滑动支架装置，其特征在于，所述滑块单元为带有与所述导轨单元相匹配的滑槽的滑块结构，所述滑块单元在所述导轨单元上可做单自由度的轴向滑动。

5.根据权利要求4所述的一种船舶管路用滑动支架装置，其特征在于，所述固定模块包括管路固定单元和连接结构，所述管路固定单元设置在所述船舶管路上并与所述船舶管路紧密贴合，所述管路固定单元通过连接结构刚性连接在所述滑块单元上，所述连接结构包括连接板Ⅰ和连接板Ⅱ，所述连接板Ⅰ和所述连接板Ⅱ对称设置在所述管路固定单元和所述滑块单元之间。

6.根据权利要求5所述的一种船舶管路用滑动支架装置，其特征在于，所述管路固定单元包括环箍上缘结构和环箍下缘结构，所述环箍下缘结构通过所述连接板Ⅰ和所述连接板Ⅱ刚性连接在所述滑块单元上，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构分别设置在所述船舶管路的外环面的上端和下端，所述箍上缘结构和所述环箍下缘结构之间通过连接件固定连接。

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