CN218657499U - 一种汽车支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车支架焊接工装，属于汽车部件技术领域，用于提供一种可进行角度调整的汽车支架焊接工装，包括可相互配合的装夹架A和装夹架B，装夹架A和装夹架B分别设置在一对对称的配置架上，装夹架A和装夹架B可相对于配置架转动，两个配置架设置在基座上，配置架可相对于基座滑动。本实用通过将工装的夹持部位设置为可旋转的形式，通过带动焊接自身的旋转来弥补焊枪无法达到的角度，提高了焊接头垂直于焊缝接触的概率，使得焊接厚度的均匀度和强度分布得到了有效提高；通过在两个装夹架上配置对应的插接结构，使得装夹架在相互靠近时其上夹持的焊接对象能够轻松地对齐，焊接对象的焊缝对接更加紧密和整齐，进一步提高了焊接效果。

Description

一种汽车支架焊接工装

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车支架焊接工装。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车不再向以前四方四正那种的模样，而更多地是出于设计美感被设计成更具美感的流线型，这种更加优雅的设计不局限于整个车体或者说外壳，车辆内部不常见的部件也会出于受力与布局考虑需要具有不规则的形状与空间结构，有些部件由于空间结构过于复杂，不能一次成型，需要拆分成型然后在焊接在一起。

现有的用于汽车生产的焊接设备普遍采用机械臂带动，具有很好的精度，焊接过程中虽然焊枪可以相对自由地调整位置，但是焊枪的指向却不容易始终保持相对于焊缝垂直，这就导致倾斜接触时的焊接强度下降，使得整条焊缝的焊接厚度不均匀，不利于稳定地承受载荷。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种可进行角度调整的汽车支架焊接工装。

为达到以上目的，本申请提供了一种汽车支架焊接工装：包括可相互配合的装夹架A和装夹架B，所述装夹架A和装夹架B分别设置在一对对称的配置架上，所述装夹架A和装夹架B可相对于所述配置架转动，两个所述配置架的底部设置有基座，所述配置架可相对于所述基座滑动，可改变两个装夹架之间的间距。

作为一种优选，所述装夹架A包括夹持框A，所述夹持框A的两端指向所述装夹架B并设置有插接凸起，所述装夹架B包括夹持框B，所述夹持框B的两端指向所述装夹架A并开设有插接凹槽，所述插接凸起适于与所述插接凹槽配合构成插接结构，实现焊接对象焊缝的对齐与配合。

作为一种优选，所述夹持框A和夹持框B上均固定连接有约束梁A和约束梁B，所述约束梁A与所述约束梁B相互垂直，所述约束梁A和所述约束梁B上开设有若干定位孔，用于汽车支架焊接部件在装夹架上安装时保证位置精度。

作为一种优选，所述夹持框A和夹持框B均在中部位置通过转轴与所述配置架转动连接，所述转轴的轴线与所述插接结构的插接方向平行，保证两个装夹架同步旋转至任意角度都能实现插接配合。

作为一种优选，所述配置架包括立柱，所述立柱的侧面通过电机安装板固定连接有伺服电机，所述转轴远离所述夹持框的一端穿过所述立柱并通过限位环与所述伺服电机的输出端固定连接，用于给装夹架提供旋转动力。

作为一种优选，所述立柱的下端具有滑板，所述滑板的下表面设置有限位板，所述基座的上表面开设有滑槽，所述限位板嵌入所述滑槽内构成方向与所述插接方向平行的滑移副，使得两个配置架3可相向或向背平移。

作为一种优选，所述基座上设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括固定在所述基座上表面的连接套以及固定连接于连接套内的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与滑板固定连接，用于带动所述限位板沿着滑槽滑动，提供一个位置精度控制更高的驱动。

作为一种优选，所述基座上开设有若干排屑孔，所述排屑孔贯通所述基座的上下表面，方便焊接过程产生的焊接排出焊接工作。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过将工装的夹持部位设置为可旋转的形式，通过带动焊接自身的旋转来弥补焊枪无法达到的角度，提高了焊接头垂直于焊缝接触的概率，使得焊接厚度的均匀度和强度分布得到了有效提高；

(2)通过在两个装夹架上配置对应的插接结构，使得装夹架在相互靠近时其上夹持的焊接对象能够轻松地对齐，焊接对象的焊缝对接更加紧密和整齐，进一步提高了焊接效果。

附图说明

图1为该汽车支架焊接工装的整体结构示意图；

图2为该汽车支架焊接工装的基座的立体剖视图；

图3为该汽车支架焊接工装的配置架与装夹架的配合立体图；

图4为该汽车支架焊接工装的配置架的立体示意图；

图5为该汽车支架焊接工装的装夹架B的立体示意图。

图中：1、装夹架A；101、夹持框A；102、插接凸起；2、装夹架B；201、夹持框B；202、插接凹槽；203、转轴；204、限位环；3、配置架；301、立柱；302、滑板；303、伺服电机；304、电机安装板；305、限位板；4、基座；401、排屑孔；402、滑槽；5、伸缩机构；501、连接套；502、电动伸缩杆；6、约束梁A；7、约束梁B。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-5所示的汽车支架焊接工装，包括可相互配合的装夹架A1和装夹架B2，可分别夹持两个需要相互焊接的部件，装夹架A1和装夹架B2分别设置在一对对称的配置架3上，两个夹持架可在两个配置架3的带动下进行相对距离的调节，装夹架A1包括夹持框A101，夹持框A101的两端指向装夹架B2并设置有插接凸起102，装夹架B2包括夹持框B201，夹持框B201的两端指向装夹架A1并开设有插接凹槽202，插接凸起102适于与插接凹槽202配合构成插接结构，当插接结构配合后，安装于装夹架A1和装夹架B2上的两个部件就能将焊缝对齐，夹持框A101和夹持框B201上均固定连接有约束梁A6和约束梁B7，约束梁A6与约束梁B7相互垂直，约束梁A6和约束梁B7上开设有若干定位孔，用于给安装的焊接对象提供固定依附。

装夹架A1和装夹架B2可相对于配置架3转动，夹持框A101和夹持框B201均在中部位置通过转轴203与配置架3转动连接，在焊接过程中，装夹架上夹持的焊接对象就能在控制下转动至合适角度，转轴203的轴线与插接结构的插接方向平行，这样不论夹持框处于什么角度，夹持框A101与夹持框B201都能在相互靠近时插接配合，配置架3包括立柱301，让旋转的夹持框高出基座4，避免运动干涉，立柱301的侧面通过电机安装板304固定连接有伺服电机303，转轴203远离夹持框的一端穿过立柱301并通过限位环204与伺服电机303的输出端固定连接，用于给装夹架提供旋转动力，且伺服电机303的转动角度控制精度高，能够很好地保持左右两侧的装夹架的运动同步性。

两个配置架3设置在基座4上，配置架3的运动自由度被基座4约束住，基座4上开设有若干排屑孔401，排屑孔401贯通基座4的上下表面，方便焊接过程产生的焊渣排出焊接工装，配置架3可相对于基座4滑动，立柱301的下端具有滑板302，滑板302的下表面设置有限位板305，基座4的上表面开设有滑槽402，限位板305嵌入滑槽402内构成方向与插接方向平行的滑移副，可保证配置架3移动时的平稳性，基座4上设置有伸缩机构5，通常设置在配置架3的旁侧，伸缩机构5包括固定在基座4上表面的连接套501以及固定连接于连接套501内的电动伸缩杆502，具有较高的位置控制精度，电动伸缩杆502的伸缩端与滑板302固定连接，用于带动限位板305沿着滑槽402滑动，实现了两个配置架3相对距离的调节。

该汽车支架焊接工装的结构功能原理：装夹架上具有约束梁可以很好地将需要焊接的汽车支架零件限制在工装夹持部位上，焊接部件安装完成后，两个配置架3在电动伸缩杆502的带动下相互靠近使夹持框A101与夹持框B201插接配合，使得两个焊接部件的焊接缝自然对齐并紧密接触，焊接过程中由伺服电机303带动可旋转的装夹架让其上安装的焊接对象进行角度变化，来让焊枪头更容易接触到不规则立体走向的焊缝，达到更好的焊接效果。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车支架焊接工装，其特征在于：包括可相互配合的装夹架A和装夹架B，所述装夹架A和装夹架B分别设置在一对对称的配置架上，所述装夹架A和装夹架B可相对于所述配置架转动，两个所述配置架的底部设置有基座，所述配置架可相对于所述基座滑动。

2.如权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述装夹架A包括夹持框A，所述夹持框A的两端指向所述装夹架B并设置有插接凸起，所述装夹架B包括夹持框B，所述夹持框B的两端指向所述装夹架A并开设有插接凹槽，所述插接凸起适于与所述插接凹槽配合构成插接结构。

3.如权利要求2所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述夹持框A和夹持框B上均固定连接有约束梁A和约束梁B，所述约束梁A与所述约束梁B相互垂直，所述约束梁A和所述约束梁B上开设有若干定位孔。

4.如权利要求3所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述夹持框A和夹持框B均在中部位置通过转轴与所述配置架转动连接，所述转轴的轴线与所述插接结构的插接方向平行。

5.如权利要求4所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述配置架包括立柱，所述立柱的侧面通过电机安装板固定连接有伺服电机，所述转轴远离所述夹持框的一端穿过所述立柱并通过限位环与所述伺服电机的输出端固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述立柱的下端具有滑板，所述滑板的下表面设置有限位板，所述基座的上表面开设有滑槽，所述限位板嵌入所述滑槽内构成方向与所述插接方向平行的滑移副。

7.如权利要求6所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述基座上设置有伸缩机构，所述伸缩机构包括固定在所述基座上表面的连接套以及固定连接于连接套内的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与滑板固定连接，用于带动所述限位板沿着滑槽滑动。

8.如权利要求1所述的汽车支架焊接工装，其特征在于：所述基座上开设有若干排屑孔，所述排屑孔贯通所述基座的上下表面。

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