CN218646273U - 一种船舶壁板平整度检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶壁板平整度检测工装，属于船舶壁板检测技术领域，该工装包括贴合总成和检测总成，所述的检测总成装配在贴合总成的两端，所述的检测总成包括画板、第一调整总成和第二调整总成，所述的第一调整总成转动装配在贴合总成的一侧，第二调整总成转动装配在贴合总成的另一侧，在使用时，将工装贴合在需要测试的船舶壁板上，此时启动激光发射器发射激光，通过第二通孔与第一通孔传输至传感器上，如若传感器接收到光源信号表示船舶壁板较为平整，如若船舶壁板不平整将无法检测到光源信号，且多个转轴能够使得工装完全贴合船舶壁板，使得检测更加精准。

Description

一种船舶壁板平整度检测工装

技术领域

本实用新型属于船舶壁板检测技术领域，具体地说，涉及一种船舶壁板平整度检测工装。

背景技术

在船舶建造过程中，通常采用分段制作及拼装合拢的工艺，但在拼装时，由于焊接热量输入壁板的接缝处并形成热应力，最终导致拼装后的壁板发生胀鼓变形的情况。

传统壁板平整度的检测方法为拉线观察法，检测时需拉紧绳线、观察绳线与壁板面的间距是否一致，实际检测精度和效率低。随后出现了一种用于测量小范围平面平整度的测量工具，平整度测量工具包括磁性底座、水平滑杆、垂直标尺、双向滑动卡头和检验线，磁性底座固定在水平滑杆上，水平滑杆上设置有一水平检验线和双向滑动卡头，双向滑动卡头内固定有垂直标尺，垂直标尺上的0刻度线在平整表面上与检验线重合。使用时，沿着水平滑杆移动双向卡头带动垂直标尺进行水平移动，由于被测平面的凹凸，引起垂直标尺在双向滑动卡头中上下运动，通过垂直标尺在检验线处的读数，得出测量处的平整度情况。

上述检测方法极为不便，水平滑杆、垂直标尺、双向滑动卡头和检验线，且检测效果不能够直观的看出船舶壁板的平整度。

实用新型内容

针对现有的检测方法极为不便，水平滑杆、垂直标尺、双向滑动卡头和检验线，且检测效果不能够直观的看出船舶壁板的平整的问题，本实用新型提供一种船舶壁板平整度检测工装，该工装包括贴合总成和检测总成，所述的检测总成装配在贴合总成的两端该组件配合使用可以使得检测更加方便。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种船舶壁板平整度检测工装，包括贴合总成和检测总成，所述的检测总成装配在贴合总成的两端。

具体地，通过贴合总成和检测总成之间的配合，能够对船舶的壁板进行检测，且能够更加方便直观的看出弯曲部分。

进一步地，所述的贴合总成包括多个第一贴合块，每两个第一贴合块之间转动连接有转轴，每个第一贴合块的正面固定连接有L型托板，每个第一贴合块的一侧设置有贯穿第一贴合块的第一通孔，每个第一贴合块的底部设置有磁铁。

具体地，通过第一贴合块可以使得多个第一贴合块根据船舶壁板的弯曲度进行转动，通过磁铁能够吸附在船舶壁板上，能够更加容易安装与拆卸。

进一步地，所述的检测总成包括画板、第一调整总成和第二调整总成，所述的第一调整总成转动装配在贴合总成的一侧，第二调整总成转动装配在贴合总成的另一侧。

具体地，画板能够配合第一调整总成绘制出弯曲部分的形状。

进一步地，所述的第一调整总成包括第二贴合块，所述的第二贴合块的一侧设置有穿透第二贴合块的第二通孔，第二贴合块的上端靠近正面固定连接有U型架，U型架的背面螺纹连接有紧固螺栓，第二贴合块的正面转动连接有滑轨，滑轨的内部滑动连接有滑块，滑块上滑动连接有竖杆，竖杆的上端为弯曲状，并活动连接有画笔，竖杆靠近滑块下方的外壁上设置有卡槽，卡槽的外壁套接有弹簧，竖杆的底部转动连接有滚轮，第二贴合块的一侧活动连接有传感器。

具体地，通过U型架的内部卡入画板，通过转动紧固螺栓将画板固定，通过滚轮能够在船舶壁板上滑动，通过画笔在滑动的过程中在画板上留下印记。

进一步地，所述的第二调整总成包括第二调整块，第二调整块上设置有与第一调整总成上相同的U型架、紧固螺栓和第二通孔，第二调整块上靠近第二通孔的外部活动连接有激光发射器，第二调整块的正面设置有滑槽，滑槽一端穿透第二调整块，滑槽的内部滑动连接有滑杆，滑杆的正面固定连接有限位块。

具体地，通过激光发射器发出激光，通过滑槽和限位块能够对滑轨进行限位。

进一步地，所述的第二贴合块与贴合总成的一侧通过转轴转动连接。

进一步地，所述的第二调整块与贴合总成的另一侧通过转轴转动连接。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，在使用时，将工装贴合在需要测试的船舶壁板上，此时启动激光发射器发射激光，通过第二通孔与第一通孔传输至传感器上，如若传感器接收到光源信号表示船舶壁板较为平整，如若船舶壁板不平整将无法检测到光源信号，且多个转轴能够使得工装完全贴合船舶壁板，使得检测更加精准。

(2)本实用新型中，将画板卡在第一调整总成和第二调整总成上的U型架内部，并拧紧紧固螺栓固定，将滑轨转动卡在每个L型托板的上方，向外推动限位块和滑杆，在滑轨卡好后回推，即可将滑轨卡住，此时工装将无法转动，此时移动竖杆使得滚轮在船舶壁板上移动，画笔能够在画板上留下印记，能够准确的看出弯曲部分及弯曲大小。

附图说明

图1为本实用新型中一种船舶壁板平整度检测工装结构示意图；

图2为本实用新型中贴合总成结构示意图；

图3为本实用新型中检测总成结构示意图；

图4为本实用新型中第一调整总成结构示意图；

图5为本实用新型中第二调整总成结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、贴合总成；11、第一贴合块；12、转轴；13、L型托板；14、第一通孔；

2、检测总成；21、画板；22、第一调整总成；221、第二贴合块；222、第二通孔；

223、U型架；224、紧固螺栓；225、滑轨；226、滑块；227、竖杆；228、画笔；

229、弹簧；2210、卡槽；2211、滚轮；23、第二调整总成；231、第二调整块；

232、激光发射器；233、滑杆；234、滑槽；235、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种船舶壁板平整度检测工装结构示意图，本实施例的一种船舶壁板平整度检测工装，包括贴合总成1和检测总成2，所述的检测总成2装配在贴合总成1的两端。

具体地，通过贴合总成1和检测总成2之间的配合，能够对船舶的壁板进行检测，且能够更加方便直观的看出弯曲部分。

进一步地，如图2所示，其为本实用新型中贴合总成结构示意图，所述的贴合总成1包括多个第一贴合块11，每两个第一贴合块11之间转动连接有转轴12，每个第一贴合块11的正面固定连接有L型托板13，每个第一贴合块11的一侧设置有贯穿第一贴合块11的第一通孔14，每个第一贴合块11的底部设置有磁铁。

具体地，通过第一贴合块11可以使得多个第一贴合块11根据船舶壁板的弯曲度进行转动，通过磁铁能够吸附在船舶壁板上，能够更加容易安装与拆卸。

进一步地，如图3所示，其为本实用新型中检测总成结构示意图，所述的检测总成2包括画板21、第一调整总成22和第二调整总成23，所述的第一调整总成22转动装配在贴合总成1的一侧，第二调整总成23转动装配在贴合总成1的另一侧。

具体地，画板21能够配合第一调整总成22绘制出弯曲部分的形状。

进一步地，如图4所示，其为本实用新型中第一调整总成结构示意图，所述的第一调整总成22包括第二贴合块221，所述的第二贴合块221的一侧设置有穿透第二贴合块221的第二通孔222，第二贴合块221的上端靠近正面固定连接有U型架223，U型架223的背面螺纹连接有紧固螺栓224，第二贴合块221的正面转动连接有滑轨225，滑轨225的内部滑动连接有滑块226，滑块226上滑动连接有竖杆227，竖杆227的上端为弯曲状，并活动连接有画笔228，竖杆227靠近滑块226下方的外壁上设置有卡槽2210，卡槽2210的外壁套接有弹簧229，竖杆227的底部转动连接有滚轮2211，第二贴合块221的一侧活动连接有传感器。

具体地，通过U型架223的内部卡入画板21，通过转动紧固螺栓224将画板21固定，通过滚轮2211能够在船舶壁板上滑动，通过画笔228在滑动的过程中在画板21上留下印记。

进一步地，如图5所示，其为本实用新型中第二调整总成结构示意图，所述的第二调整总成23包括第二调整块231，第二调整块231上设置有与第一调整总成22上相同的U型架223、紧固螺栓224和第二通孔222，第二调整块231上靠近第二通孔222的外部活动连接有激光发射器232，第二调整块231的正面设置有滑槽234，滑槽234一端穿透第二调整块231，滑槽234的内部滑动连接有滑杆233，滑杆233的正面固定连接有限位块235。

具体地，通过激光发射器232发出激光，通过滑槽234和限位块235能够对滑轨225进行限位。

进一步地，所述的第二贴合块221与贴合总成1的一侧通过转轴12转动连接。

进一步地，所述的第二调整块231与贴合总成1的另一侧通过转轴12转动连接。

工作原理：在使用时，将工装贴合在需要测试的船舶壁板上，此时启动激光发射器232发射激光，通过第二通孔222与第一通孔14传输至传感器上，如若传感器接收到光源信号表示船舶壁板较为平整，如若船舶壁板不平整将无法检测到光源信号，且多个转轴12能够使得工装完全贴合船舶壁板，使得检测更加精准。

实施例2

如图1-5所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种船舶壁板平整度检测工装结构示意图，本实施例的一种船舶壁板平整度检测工装，在实施例1的基础上，将画板21卡在第一调整总成22和第二调整总成23上的U型架223内部，并拧紧紧固螺栓224固定，将滑轨225转动卡在每个L型托板13的上方，向外推动限位块235和滑杆233，在滑轨225卡好后回推，即可将滑轨225卡住，此时工装将无法转动，此时移动竖杆227使得滚轮2211在船舶壁板上移动，画笔228能够在画板21上留下印记，能够准确的看出弯曲部分及弯曲大小。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：包括贴合总成(1)，所述的贴合总成(1)的两端装配有检测总成(2)，所述的检测总成(2)包括画板(21)、第一调整总成(22)和第二调整总成(23)，所述的第一调整总成(22)转动装配在贴合总成(1)的一侧，第二调整总成(23)转动装配在贴合总成(1)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：所述的第一调整总成(22)包括第二贴合块(221)，所述的第二贴合块(221)的一侧设置有穿透第二贴合块(221)的第二通孔(222)且上端靠近正面固定连接有U型架(223)，U型架(223)的背面螺纹连接有紧固螺栓(224)，第二贴合块(221)的正面转动连接有滑轨(225)，滑轨(225)的内部滑动连接有滑块(226)，滑块(226)上滑动连接有竖杆(227)，竖杆(227)的上端为弯曲状，并活动连接有画笔(228)，竖杆(227)靠近滑块(226)下方的外壁上设置有卡槽(2210)，卡槽(2210)的外壁套接有弹簧(229)，竖杆(227)的底部转动连接有滚轮(2211)，第二贴合块(221)的一侧活动连接有传感器。

3.根据权利要求2所述的一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：所述的第二调整总成(23)包括第二调整块(231)，第二调整块(231)上设置有与第一调整总成(22)上相同的U型架(223)、紧固螺栓(224)和第二通孔(222)，第二调整块(231)上靠近第二通孔(222)的外部活动连接有激光发射器(232)，第二调整块(231)的正面设置有滑槽(234)，滑槽(234)一端穿透第二调整块(231)且内部滑动连接有滑杆(233)，滑杆(233)的正面固定连接有限位块(235)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：所述的贴合总成(1)包括多个第一贴合块(11)，每两个第一贴合块(11)之间转动连接有转轴(12)，每个第一贴合块(11)的正面固定连接有L型托板(13)，每个第一贴合块(11)的一侧设置有贯穿第一贴合块(11)的第一通孔(14)，每个第一贴合块(11)的底部设置有磁铁。

5.根据权利要求4所述的一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：所述的第二贴合块(221)与贴合总成(1)的一侧通过转轴(12)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶壁板平整度检测工装，其特征在于：所述的第二调整块(231)与贴合总成(1)的另一侧通过转轴(12)转动连接。

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