CN218644821U - 一种铁路空调风阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路空调风阀结构，包括安装平面、风阀本体、铰链、框架及滤网，电控盒设置于所述安装平面的一侧，所述风阀本体嵌入所述安装平面远离电控盒一侧，所述风阀本体与框架通过铰链连接，所述滤网安装于框架内侧。本实用新型风阀本体嵌入安装平面内，避让了回风口空间，保证了回风口电控盒安装与维护的操作空间，同时本实用新型框架与风阀本体通过铰链连接，便于滤网的安装与拆卸。

Description

一种铁路空调风阀结构

技术领域

本实用新型涉及风阀技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种铁路空调风阀结构。

背景技术

目前铁路客车空调机组新风阀安装在空调机组回风口内部的风阀座凸台上，风阀凸出安装平面，占用回风口空间，导致回风口变频电控盒无法正常的安装和维护；另外，现有技术中新风滤网通过滤网卡槽安装于滤网框架上，滤网通过从滤网卡槽底部抽出实现与滤网框架的可拆卸连接，其安装与拆卸路径固定，此种连接方式受回风口空间影响，滤网的安装与拆卸较为不便。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种铁路空调风阀结构，可以避让回风口空间，保证回风口电控盒安装与维护的操作空间且便于滤网的安装与拆卸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路空调风阀结构，包括安装平面、风阀本体、铰链、框架及滤网，电控盒设置于所述安装平面的一侧，所述风阀本体嵌入所述安装平面远离电控盒一侧，所述风阀本体与框架通过铰链连接，所述滤网安装于框架内侧。

进一步的，所述框架的任意一端敞口，其余三边的至少一边的内侧设置有限位凹槽，所述滤网通过所述限位凹槽安装于框架内侧。

进一步的，还包括支撑件，至少一个支撑件设置于框架的敞口端。

进一步的，所述支撑件一端与风阀本体可拆卸连接，一端用于承接滤网。

进一步的，所述支撑件承接滤网的端面与风阀本体的固定端内侧相齐。

进一步的，还包括挡件，挡件用于对框架进行限位。

进一步的，所述挡件包括挡板与支撑架，支撑架安装于非框架敞口端、铰链连接处的固定端的至少一边，挡板安装于支撑架外侧。

进一步的，在框架与风阀本体连接处的两侧，框架非敞口端、铰链连接处的至少一边与风阀本体的固定端至少部分重合。

进一步的，所述挡板内侧与风阀本体的距离等于框架厚度。

进一步的，所述风阀本体包括叶片，所述叶片安装于风阀本体的两侧壁上，并通过设置于风阀本体侧壁外部的传动单元进行角度调整。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型风阀本体嵌入安装平面内，避让了回风口空间，保证了回风口电控盒安装与维护的操作空间。

2、本实用新型框架与风阀本体的固定端通过铰链连接，便于滤网的安装与拆卸。

3、本实用新型在框架敞口处设置支撑件支撑，在框架外侧设置挡件限位，保证滤网安装于框架时的稳定性。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型未安装滤网的结构实示意图；

图3是本实用新型的后视图；

图4是本实用新型A区域的局部放大示意图。

图中：1、安装平面；2、风阀本体；201、叶片；202、传动单元；203、固定端；3、铰链；301、第一固定端；302、第二固定端；4、框架；401、限位凹槽；5、滤网；6、支撑件；7、挡件；701、支撑架；702、挡板。

需要说明的是，附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所述，本实用新型提供一种铁路空调风阀结构，包括安装平面1、风阀本体2、铰链3、框架4以及滤网5，电控盒设置于安装平面1的一侧，风阀本体2嵌入安装平面1远离电控盒的一侧，风阀本体2的叶片201安装于风阀本体2的两侧壁上，并通过设置于风阀本体2侧壁外部的传动单元202进行角度调整。

安装平面1即为风阀本体2安装时其固定端203内侧面所处的平面。本实用新型将风阀本体2嵌入安装平面1远离电控盒的一侧，可以有效避让电控盒的安装维护空间，提高操作效率。

现有技术中滤网5只能沿固定路径抽取，由于回风口的空间较小，滤网5的安装与拆卸受到较大限制。

本实用新型框架4通过铰链3与风阀本体2的固定端203连接，铰链3包括第一固定端301以及第二固定端302，第一固定端301与第二固定端302铰接。第一固定端301安装于风阀本体2的固定端203，第二固定端302安装于框架4的外侧面，则框架4可通过铰链3进行相对转动，从而在滤网5的安装或拆卸时提供较大的操作空间。

第一固定端301与风阀本体2的固定端203、第二固定端302与框架4的外侧面均为可拆卸连接。优选的，本实用新型第一固定端301与风阀本体2的固定端203、第二固定端302与框架4的外侧面采用相同的连接方式，避免存在相对薄弱的连接点。进一步的，本实用新型第一固定端301与风阀本体2的固定端203、第二固定端302与框架4的外侧面均采用螺栓连接。

框架4的任意一端敞口，用于滤网5的安装和拆卸，其余三边的至少一边的内侧设置有限位凹槽401，滤网5通过限位凹槽401安装于框架4内侧。

设置于框架4敞口端左边和/或右边内侧的限位凹槽401既可以限制框架4的位移，也可起导向作用。滤网5从框架4的敞口处开始安装，沿限位凹槽401推至框架4的内侧。

限位凹槽401设置于框架4敞口端相对边内侧时，既可以限制滤网5的平面内的位移，也可限制滤网5沿垂直于安装平面1方向的位移，避免滤网5从框架4内侧错开，导致框架4失去对滤网5的限位作用，进而导致滤网5脱落。滤网5沿框架4的敞口处开始安装，沿框架4的两侧边推至框架4敞口端相对边的限位凹槽401内，实现滤网5的定位。

优选的，本实用新型框架4的其余三边内侧均设置有限位凹槽401，既可以限制滤网5平面内的位移，也可限制滤网5沿垂直于安装平面1方向的位移。

为避免滤网5沿框架4敞口处滑出框架4，在框架4的敞口处设置至少一个支撑件6，支撑件6与风阀本体2的固定端203可拆卸连接，例如螺栓连接等。支撑件6的一端安装于风阀本体2的固定端203，另一端承接滤网5，

优选的，为节省材料，本实用新型的支撑件6采用角钢形式。

更进一步的，支撑件6承接滤网5的端面与风阀本体2固定端203的内侧相齐，从而使得滤网5可以对风阀本体2的全截面提供过滤。

由于框架4与风阀本体2的固定端203采用铰链3连接，铰链3以及设置于风阀本体2固定端203的支撑件6仅可以限制框架4平面内的位移，但框架4由于铰链3的原因仍可转动，若由于振动等原因导致框架4转动时，框架4内的滤网5容易超出支撑件6的承接端面，滤网5即会沿框架4的敞口处滑出。

因此本实用新型在非框架4敞口端、铰链3连接处的风阀本体固定端203的至少一边设置有挡件7。挡件7用于限制框架4的转动。

挡件7包括支撑架701和挡板702，支撑架701可拆卸设置于非框架4敞口端、铰链3连接处的风阀本体固定端203的至少一边。进一步的，支撑架701为“几”字形结构，其两侧底边通过螺栓连接等形式安装于风阀本体2的固定端203处。挡板702可拆卸设置于支撑架701的外侧。优选的，挡板702的内侧与风阀本体固定端203的距离为框架4的厚度，且挡板702与框架4至少部分重合，从而可以限制框架4的转动。

螺栓连接挡板702与支撑架701，并在支撑架701内侧通过螺母固定。优选的，为便于人工操作，螺栓采用碟形螺栓，在不采用相关工具时也可实现蝶形螺栓的安装与拆卸。

为避免螺栓由于振动等原因松动时完全脱落，在螺栓上设置限位件，限位件位于螺母外侧。

考虑到螺栓松动时虽然不会完全脱落，但挡板702可能绕螺栓旋转。在支撑架701设置挡块，则挡板702绕螺栓旋转时会受到挡块的阻挡，挡板702仍会起到限位作用。

进一步的，将两个挡块分别设置于挡板702的两侧，则挡板702绕螺栓顺时针或逆时针旋转时均会受到限制。

限位件与螺母的间距小于挡块的厚度，保证螺栓松动时挡板702必然会被挡块承接，从而继续发挥限位作用。

优选的，本实用新型在非框架4敞口端、铰链3连接处的固定端203的其余边分别设置挡件7，且设置于远离风阀本体2与框架4连接处的一端，从而可以更为高效的限制框架4的转动。

通过设置挡件7可以限制框架4沿远离风阀本体2方向的转动。为避免挡件7向风阀本体2方向的转动，本实用新型框架4非敞口端、铰链3连接处的至少一边与风阀本体2的固定端203至少部分重合。

通过框架4与风阀本体2的固定端203部分重合以及框架4与挡件7的挡板702的部分重合可以限制框架4的转动，通过铰链3、支撑件6以及“几”字形的支撑架701可以限制框架4平面内的位移，则框架4即可稳定固定于风阀本体2的固定端203处。

安装滤网5时，将挡件7的挡板702拆卸下来或旋转至另一方向，如有需要，将框架4向远离风阀本体2方向转动，即可为安装滤网5创造较大操作空间。滤网5沿框架4的敞口处开始安装，沿框架4的侧边或限位凹槽401推至框架4与敞口端相对边或嵌入框架4与敞口端相对边的限位凹槽401内，而后将框架4向风阀本体2方向转动，待框架4接触风阀本体2的固定端203即可停止，此时支撑件6可限制滤网5从框架4的敞口端滑出。而后将挡件7的挡板702安装至支撑架701，并将挡板702内侧与框架4接触或将挡板702旋转至与框架4部分重合即可起到限位作用。

拆卸滤网5时，首先将挡件7的挡板702拆卸下来或旋转至另一方向，如有需要将框架4向远离风阀本体2方向转动，即可为拆卸滤网5创造较大操作空间，滤网5沿框架4的敞口处滑出即可。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种铁路空调风阀结构，其特征在于，包括安装平面(1)、风阀本体(2)、铰链(3)、框架(4)及滤网(5)，电控盒设置于所述安装平面(1)的一侧，所述风阀本体(2)嵌入所述安装平面(1)远离电控盒一侧，所述风阀本体(2)与框架(4)通过铰链(3)连接，所述滤网(5)安装于框架(4)内侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述框架(4)的任意一端敞口，其余三边的至少一边的内侧设置有限位凹槽(401)，所述滤网(5)通过所述限位凹槽(401)安装于框架(4)内侧。

3.根据权利要求2所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，还包括支撑件(6)，至少一个支撑件(6)设置于框架(4)的敞口端。

4.根据权利要求3所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述支撑件(6)一端与风阀本体(2)可拆卸连接，一端用于承接滤网(5)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述支撑件(6)承接滤网(5)的端面与风阀本体(2)的固定端(203)内侧相齐。

6.根据权利要求2所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，还包括挡件(7)，挡件(7)用于对框架(4)进行限位。

7.根据权利要求6所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述挡件(7)包括挡板(702)与支撑架(701)，支撑架(701)安装于非框架(4)敞口端、铰链(3)连接处的固定端(203)的至少一边，挡板(702)安装于支撑架(701)外侧。

8.根据权利要求7所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，框架(4)非敞口端、铰链(3)连接处的至少一边与风阀本体(2)的固定端(203)至少部分重合。

9.根据权利要求8所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述挡板(702)内侧与风阀本体固定端(203)的距离等于框架(4)厚度。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种铁路空调风阀结构，其特征在于，所述风阀本体(2)包括叶片(201)，所述叶片(201)安装于风阀本体(2)的两侧壁上，并通过设置于风阀本体(2)侧壁外部的传动单元(202)进行角度调整。

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