CN218644077U - 一种行李箱用密码锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锁具技术领域，具体涉及一种行李箱用密码锁，包括锁体和底座，锁体包括面壳和盖板，面壳固定盖设在盖板上，且面壳与盖板之间形成容纳腔，容纳腔内设有按钮、密码轮组件和锁块，锁体为圆形结构，按钮设有两个，两个按钮沿着圆形结构的直径对称设在面壳的两侧，锁块设在两个按钮之间，并可由两个按钮驱动而垂直于两个按钮的连线滑动，锁块滑动方向的一端部设有卡凸，底座设有与卡凸相适配的卡槽；密码轮组件联动连接有离合块，离合块设有阻挡部，锁块设有与阻挡部相适配的挡块。该密码锁具有稳定可靠、结构简单的特点。

Description

一种行李箱用密码锁

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，具体涉及一种行李箱用密码锁。

背景技术

人们出行一般会携带行李箱以放置私人物品，为了保证行李箱内物品的安全，行李箱上会配置密码锁。目前，常用的密码锁如中国专利CN201720019198.7所示，包括与箱体的一开合侧铰接的锁体，锁体包括密码轮锁机构、推块以及控制推块移动锁块/锁片。解锁时，通过在调节密码轮锁机构带动锁块/锁片转动，使其与推块错开，以可按压推块，实现解锁。这种密码锁的解锁过程需要密码轮锁机构在水平面的移动配合锁块/锁片在竖直面转动方可实现，结构复杂且对配合的精密度要求极高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种行李箱用密码锁，其具有稳定可靠、结构简单的特点。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：本申请提供一种行李箱用密码锁，包括锁体和底座，锁体包括面壳和盖板，面壳固定盖设在盖板上，且面壳与盖板之间形成容纳腔，容纳腔内设有按钮、密码轮组件和锁块；

锁体为圆形结构，按钮设有两个，两个按钮沿着圆形结构的直径对称设在面壳的两侧，锁块设在两个按钮之间，并可由两个按钮驱动而垂直于两个按钮的连线滑动，锁块滑动方向的一端部设有卡凸，底座设有与卡凸相适配的卡槽；

密码轮组件联动连接有离合块，离合块设有阻挡部，锁块设有与阻挡部相适配的挡块；

上锁时，密码轮组件处于上锁位，离合块移动至阻挡部抵挡挡块，以锁定锁块避免其滑动，锁块的卡凸卡设在卡槽内，从而实现上锁；

解锁时，密码轮组件处于解锁位，离合块移动至阻挡部与挡块错开，同时按压两个按钮以驱动锁块远离卡槽滑动，使卡凸与卡槽分离，从而实现解锁。

进一步地，锁块朝向两个按钮的两端设有滑块，两个按钮均设有与滑块相配合的滑槽，两个滑槽均沿着锁块的解锁方向由内向外倾斜设置，锁块背向底座的一端部通过第一弹性件抵接面壳。

进一步地，底座设在盖板的底部，卡槽穿过盖板以与卡凸卡接,底座还设有穿过盖板的两个凸块，两个凸块分布在卡槽的两侧，且两个凸块与卡槽构成等腰三角形结构。

进一步地，密码轮组件包括活动块和横向拨动的密码组件，密码组件包括调码轮和密码轮，密码轮盖设在调码轮上且二者可同轴转动，活动块开设有容纳调码轮的孔，孔的侧壁凸伸出凸部，调码轮上设有与凸部相适配的凹部，活动块朝向离合块延伸出推部，离合块的与推部相对的一端通过第二弹性件抵接面壳，活动块设有推部的一端通过第三弹性件抵接面壳；

上锁时，凸部与凹部错开，推部不向离合块施加推力，第二弹性件处于自然伸长状态，离合块的阻挡部抵挡锁块的挡块，以锁定锁块避免其滑动，锁块的卡凸卡设在卡槽内，从而实现上锁；

解锁时，凸部卡设在凹部，推部推动离合块以使阻挡部与挡块错开，同时按压两个按钮以驱动锁块远离卡槽滑动，使卡凸与卡槽分离，从而实现解锁。

进一步地，调码轮和与其对应的密码轮之间通过调码弹簧连接；

活动块的下方设有调码开关，调码开关开设有相互连通的凹槽和限位槽，凹槽和限位槽相邻设置且存在高度差，调码开关的底部设有拨块，拨块穿过盖板并向底座延伸，拨动拨块可使调码开关滑动以调整调码状态；

可调码状态下，调码开关滑动至调码轮处于凹槽内，调码弹簧伸长并使密码轮与调码轮分离；

不可调码状态下，调码开关滑动至调码轮处于限位槽内，调码弹簧收缩以使密码轮盖设在调码轮上。

进一步地，调码轮的底侧面设有凹陷，凹陷与凹部相对设置，凹槽的内壁向上延伸出限位部，限位部与限位槽相对设置；

可调码状态下，限位部卡设在凹陷内。

进一步地，活动块朝向调码开关延伸出下凸部，调码开关开设有与下凸部相适配的上凹部；

可调码状态下，下凸部卡设在上凹部内以限制调码开关的滑动；

不可调码状态下，下凸部与上凹部沿调码开关滑动方向分离。

进一步地，离合块设有与其滑动方向垂直的凸起，容纳腔内设有锁芯，锁芯可转动地安装在盖板上，锁芯的外侧壁设有推块，锁芯转动可使推块抵推凸起，以使离合块滑动，从而实现阻挡部与挡块的错位。

进一步地，面壳的下端铰接有支架，支架与底座相对设置。

进一步地，面壳的侧壁与支架之间存在间隙。

本实用新型的一种行李箱用密码锁具有以下有益效果：

(1)该密码锁为圆形结构，可两个按钮相对设在圆形结构的直径上，解锁时，两个按钮同时按动以驱动锁块滑动解锁，传动结构稳定，能够实现快速解锁。

(2)该密码锁上锁和解锁时，均是通过离合块和锁块的滑动实现的，传动结构简单，且密码锁整体结构更加稳定，有利于延长密码锁的使用寿命。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为实施例中密码锁安装在行李箱上的结构示意图。

图2为实施例中密码锁的分解图。

图3为实施例中面壳与支架的分解图。

图4为实施例中底座与锁块的分解图。

图5为实施例中底座、锁块和离合块的分解图。

图6为实施例中密码轮组件与离合块的分解图。

图7为实施例中密码轮组件的分解图。

附图标记：行李箱0，调码弹簧01，第一弹性件02，第二弹性件03，第三弹性件04，底座1，卡槽11，凸块12，支架2，面壳3，盖板4，按钮5，滑槽51，密码轮组件6，活动块61，孔611，推部612，凸部613，下凸部614，调码轮62，凹部621，凹陷622，调码开关63，拨块631，限位部632，凹槽633，限位槽634，上凹部635，密码轮64，锁块7，卡凸71，挡块72，滑块73，离合块8，阻挡部81，凸起82，锁芯9，推块91。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的一种行李箱用密码锁，如图1至图4所示，包括锁体、底座1和支架2，底座1和支架2相对设置，且二者分别固定在行李箱0的两开合侧。锁体的截面为圆形结构，其包括面壳3和盖板4，面壳3固定盖设在盖板4上，且二者之间形成有容纳腔。盖板4设在底座1的上方，且盖板4为非圆形结构，其与支架2共同组成与面壳3相对应的底板。面壳3与支架2铰接连接，且面壳3的位于支架2上方的侧壁与支架2之间存在间隙，从而在解锁时，面壳3可绕着与支架2的连接部转动，并带动盖板4共同远离底座1以实现解锁。本实施例中，底座1与行李箱0之间、支架2与行李箱0之间、面壳3与盖板4之间的固定方式均可以选择螺栓固定。

如图2和图4所示，容纳腔内设有按钮5和锁块7，按钮5设有两个，两个按钮5沿着圆形结构的直径对称设在面壳3的两侧，且两个按钮5的连线与支架2和底座1的连线垂直。锁块7设在两个按钮5之间，并可由两个按钮5驱动而沿着底座1和支架2的连线滑动。需要强调的是，底座1与支架2也对称设在圆形结构的直径上，锁块7沿着圆形结构的直径滑动，由此，两个按钮5同时施加给锁块7相同的力，能够使锁块7快速、稳定地滑动。

具体的，两个按钮5与锁块7连接的翼板上均开设有滑槽51，滑槽51沿着锁块7的解锁方向自圆形结构内部向外部倾斜设置，锁块7与两个按钮5连接的两端均设有滑块73，两个滑槽51和两个滑块73均对称设置，且每个滑块73卡设在与其相对应的滑槽51内，并可沿着滑槽51滑动。由此，同时相向按压两个按钮5，使两个滑块73沿着滑槽51滑动，从而驱动锁块7朝向支架2方向滑动，以实现解锁。

如图2和图4所示，密码锁上锁时，锁块7与底座1锁定。具体的，底座1设有卡槽11，盖板4开设有供卡槽11穿过的安装孔，底座1设在盖板4的底部，且底座1的卡槽11自盖板4的安装孔穿出盖板4的上端面。锁块7靠近底座1的端部设有与卡槽11相适配的卡凸71，锁块7靠近支架2的端部通过第一弹性件02抵接面壳3。上锁时，两个按钮5位于面壳3的侧部，第一弹性件02处于自然伸长状态，卡凸71卡设在卡槽11内。解锁时，同时相向按压两个按钮5，锁块7朝向支架2方向滑动并压缩第一弹性件02，同时卡凸71与卡槽11分离。当再次松开两个按钮5，没有外力的作用，第一弹性件02回弹以使锁块7朝向底座1滑动，并带动两个按钮5回位，当第一弹性件02恢复自然伸长状态时，卡凸71又卡设在卡槽11内以锁定。

较佳的，为了实现卡凸71与卡槽11的精准定位，底座1设有两个凸块12，盖板4开设有与两个凸块12相适配的两个通孔，两个凸块12分别自其对应的通孔穿出盖板4的上端面。两个凸块12分设在卡槽11的两侧，且两个凸块12余卡槽11构成等腰三角形结构，从而使底座1与盖板4稳定连接，进而保证了卡凸71与卡槽11的精准卡接。

进一步地，本实施例的锁块7与底座1的上锁和解锁是通过密码轮组件6和离合块8配合按钮5实现的。如图2、图5和图6所示，密码轮组件6设在面壳3的侧部且位于底座1的上方，其包括活动块61和可横向拨动的密码组件，密码组件包括调码轮62和卡盖在调码轮62上的密码轮64，并且密码轮64和调码轮62可同轴转动，活动块61开设有容纳调码轮62的孔611，孔611的侧壁凸伸出凸部613，调码轮62上设有与该凸部613相适配的凹部621。

锁块7靠近底座1的端部设有朝向延伸的挡块72，离合块8垂直于锁块7的滑动方向设在锁块7的上方，并可沿着与锁块7的滑动方向垂直的方向滑动，且离合块8的底部设有与挡块72相适配的阻挡部81。活动块61朝向圆形结构内部延伸出推部612，该推部612朝向离合块8滑动方向的起始端，离合块8的滑动方向的末端通过第二弹性件03抵接面壳3，活动块61设有推部612的一端通过第三弹性件04抵接面壳3。上锁时，活动块61的凸部613与调码轮62的凹部621错开，第三弹性件04被压缩，活动块61的推部612对离合块8不施加作用力，离合块8的阻挡部81抵挡锁块7的挡块72，使得卡凸71卡设在卡槽11内，此时，两个按钮5无法按动。拨动密码轮64解锁，活动块61的凸部613对准调码轮62的凹部621，此时第二弹性件03回弹以推动活动块61的凸部613卡设在调码轮62的凹部621内，同时推部612推动离合块8滑动以使阻挡部81与挡块72错开，此时同时相向按压两个按钮5，锁块7朝向支架2方向滑动并压缩第一弹性件02，同时卡凸71与卡槽11分离，向上抬起盖板4和面壳3使面壳3绕着与支架2的连接部转动，即可实现开锁。当重新扣合盖板4和面壳3在底座1上，第一弹性件02回弹使锁块7朝向底座1滑动，并带动两个按钮5回位，当第一弹性件02恢复自然伸长状态时，卡凸71又卡设在卡槽11内，此时拨乱密码轮64，使活动块61的凸部613与调码轮62的凹部621错开，第三弹性件04被压缩，离合块8由于没有推部612施加的作用力，第二弹性件03回弹，离合块8的阻挡部81抵挡锁块7的挡块72，密码锁被锁定。

实际应用中，用户购买行李箱0后都需要重置密码以确保安全。如图7所示，调码轮62和与其对应的密码轮64之间通过调码弹簧01连接，活动块61的下方设有调码开关63，调码开关63开设有相互连通的凹槽633和限位槽634，凹槽633和限位槽634相邻设置且二者之间存在高度差，以图7所示方向，限位槽634比凹槽633的槽浅、槽径小且高。调码开关63的底部设有拨块631，拨块631穿过盖板4冰箱底座1延伸，通过拨动拨块631可使调码开关63滑动。

需要强调的是，密码的重置需要在使用正确密码并成功解锁的情况下方可进行。因此，调码轮62的底侧面设有凹陷622，凹陷622与凹部621相对设置，凹槽633的内壁向上延伸出限位部632，限位部632与限位槽634相对设置，且活动块61朝向调码开关63延伸出下凸部614，调码开关63开设有与下凸部614相适配的上凹部635。在非成功解锁的状态下，拨块631隐藏在锁体内，无法实现密码重置。在成功解锁状态下，面壳3和盖板4上抬并与底座1分离，拨块631显露出来，拨动拨块631使调码开关63朝向活动块61设有推部612的方向滑动，调码轮62自调码开关63的限位槽634移动至凹槽633，相对来说，调码轮62向下移动，调码弹簧01伸长使调码轮62与密码轮64分离，且调码轮62与调码开关63之间通过凹陷622和限位部632的卡接限位，保证调码轮62与调码开关63之间不会相对运动。同时，调码开关63滑动至其上凹部635与活动块61的下凸部614卡接，保证调码开关63与活动块61之间不会相对运动，从而实现了调码开关63、调码轮62和活动块61三者之间的锁定，避免某一部件移动而影响密码的重置。此时，密码轮64处于悬浮状态，拨动密码轮64至想要设定的密码，然后再拨动拨块631使上凹部635与下凸部614谈调码开关63的滑动方向分离，从而使调码开关63回位，调码轮62重新卡设在限位槽634中，密码轮64重新卡盖在调码轮62上，即可实现密码的重置。

此外，如图2所示，本实施例的密码锁除使用密码轮组件6开锁外，还可通过锁芯9开锁，锁芯9可转动地设在盖板4上，且其外侧壁设有推块91，离合块8上设有凸起82，凸起82垂直于离合块8的滑动方向设置，锁芯9转动时存在推块91朝向离合块8滑动方向推动凸起82的过程，从而可通过钥匙拧动锁芯9，使锁芯9的推块91推动凸起82，从而带动离合块8滑动以使离合块8的阻挡部81与锁块7的挡块72，进而通过按压按钮5可实现开锁。上锁时，反向拧动锁芯9，推块91与凸起82分离，离合块8在第二弹性件03的回弹力下反向运动，阻挡部81抵挡挡块72，从而实现上锁。

本实施例的第一弹性件02、第二弹性件03、第三弹性件04可选择为弹簧。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种行李箱用密码锁，包括锁体和底座，所述锁体包括面壳和盖板，所述面壳固定盖设在所述盖板上，且所述面壳与所述盖板之间形成容纳腔，所述容纳腔内设有按钮、密码轮组件和锁块，其特征在于：

所述锁体为圆形结构，所述按钮设有两个，两个所述按钮沿着所述圆形结构的直径对称设在所述面壳的两侧，所述锁块设在两个所述按钮之间，并可由两个所述按钮驱动而垂直于两个按钮的连线滑动，所述锁块滑动方向的一端部设有卡凸，所述底座设有与所述卡凸相适配的卡槽；

所述密码轮组件联动连接有离合块，所述离合块设有阻挡部，所述锁块设有与所述阻挡部相适配的挡块；

上锁时，所述密码轮组件处于上锁位，所述离合块移动至阻挡部抵挡挡块，以锁定锁块避免其滑动，所述锁块的卡凸卡设在卡槽内，从而实现上锁；

解锁时，所述密码轮组件处于解锁位，所述离合块移动至阻挡部与挡块错开，同时按压两个所述按钮以驱动所述锁块远离所述卡槽滑动，使卡凸与卡槽分离，从而实现解锁。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述锁块朝向两个所述按钮的两端设有滑块，两个所述按钮均设有与所述滑块相配合的滑槽，两个所述滑槽均沿着所述锁块的解锁方向由内向外倾斜设置，所述锁块背向所述底座的一端部通过第一弹性件抵接所述面壳。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述底座设在所述盖板的底部，所述卡槽穿过所述盖板以与所述卡凸卡接,所述底座还设有穿过所述盖板的两个凸块，两个所述凸块分布在所述卡槽的两侧，且两个所述凸块与所述卡槽构成等腰三角形结构。

4.根据权利要求3所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述密码轮组件包括活动块和横向拨动的密码组件，所述密码组件包括调码轮和密码轮，所述密码轮盖设在所述调码轮上且二者可同轴转动，所述活动块开设有容纳调码轮的孔，所述孔的侧壁凸伸出凸部，所述调码轮上设有与所述凸部相适配的凹部，所述活动块朝向所述离合块延伸出推部，所述离合块的与所述推部相对的一端通过第二弹性件抵接所述面壳，所述活动块设有推部的一端通过第三弹性件抵接所述面壳；

上锁时，所述凸部与所述凹部错开，所述推部不向所述离合块施加推力，所述第二弹性件处于自然伸长状态，所述离合块的阻挡部抵挡所述锁块的挡块，以锁定锁块避免其滑动，所述锁块的卡凸卡设在卡槽内，从而实现上锁；

解锁时，所述凸部卡设在所述凹部，所述推部推动所述离合块以使阻挡部与挡块错开，同时按压两个所述按钮以驱动所述锁块远离所述卡槽滑动，使卡凸与卡槽分离，从而实现解锁。

5.根据权利要求4所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述调码轮和与其对应的密码轮之间通过调码弹簧连接；

所述活动块的下方设有调码开关，所述调码开关开设有相互连通的凹槽和限位槽，所述凹槽和所述限位槽相邻设置且存在高度差，所述调码开关的底部设有拨块，所述拨块穿过所述盖板并向底座延伸，拨动所述拨块可使所述调码开关滑动以调整调码状态；

可调码状态下，所述调码开关滑动至所述调码轮处于所述凹槽内，所述调码弹簧伸长并使所述密码轮与所述调码轮分离；

不可调码状态下，所述调码开关滑动至所述调码轮处于所述限位槽内，所述调码弹簧收缩以使所述密码轮盖设在所述调码轮上。

6.根据权利要求5所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述调码轮的底侧面设有凹陷，所述凹陷与所述凹部相对设置，所述凹槽的内壁向上延伸出限位部，所述限位部与所述限位槽相对设置；

可调码状态下，所述限位部卡设在所述凹陷内。

7.根据权利要求6所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述活动块朝向所述调码开关延伸出下凸部，所述调码开关开设有与所述下凸部相适配的上凹部；

可调码状态下，所述下凸部卡设在所述上凹部内以限制所述调码开关的滑动；

不可调码状态下，所述下凸部与所述上凹部沿所述调码开关滑动方向分离。

8.根据权利要求1所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述离合块设有与其滑动方向垂直的凸起，所述容纳腔内设有锁芯，所述锁芯可转动地安装在所述盖板上，所述锁芯的外侧壁设有推块，所述锁芯转动可使所述推块抵推所述凸起，以使所述离合块滑动，从而实现所述阻挡部与所述挡块的错位。

9.根据权利要求3所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述面壳的下端铰接有支架，所述支架与所述底座相对设置。

10.根据权利要求9所述的一种行李箱用密码锁，其特征在于：所述面壳的侧壁与所述支架之间存在间隙。

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