CN218641389U - 一种新型轮毂包装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂包装技术领域，且公开了一种新型轮毂包装结构，其包括防护层和附加层，所述防护层与附加层通过胶粘剂层粘接形成轮毂包装结构，所述防护层为珍珠棉，所述附加层为水刺无纺布，本实用新型将防护层与附加层通过胶粘剂层牢固粘接，利用防护层抗震耐冲击、隔水防潮的特性，结合附加层韧性强、抗撕扯的特点形成了兼具耐冲击与抗变形的层级包装结构，改善了防护层易碎、易撕扯、抗变形能力差的缺陷，同时克服了水刺无纺布质柔、易皱褶，铺设整理不便的问题；包装结构的表层设置有防滑结构，有效杜绝了轮毂在储运过程中的滑移掉落的风险，盖形构造的设置，使轮毂获得了更加稳固、可靠的防护。

Description

一种新型轮毂包装结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂包装领域，尤其涉及一种新型轮毂包装结构。

背景技术

目前，在乘用车市场，铝合金轮毂以其优良的性能及丰富的个性化造型得到了市场的普遍认可。轮合金轮毂在生产完成后的储存和转运过程中，需要对轮毂进行合理的包装防护，以防止轮毂划伤磕碰或受污受潮，影响产品质量。当前，在对轮毂包装防护时通常使用珍珠棉、泡沫塑料或无纺布进行铺垫包装，现有的包装结构在使用过程中尚存在一些不足，具体体现在如下几个方面：

1、使用珍珠棉具有防震、抗撞击及防潮防霉变的优势，但存在易碎、抗变形能力差及受压后恢复性差的缺点；无纺布韧性强、抗撕扯性能佳，但隔水防潮效果差，防震性能不佳，且采用无纺布包装时，需要铺设多层，整理工序繁琐，材料及人工成本较高。

2、现有的包装结构，多为整卷、整张的形式，使用时需根据不同轮型裁剪成合适尺寸，再进行包装，使用不便。

3、现有的包装结构缺少防滑结构，在轮毂储存运输过程中存在轮毂滑移掉落风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，使用方便的轮毂包装结构，解决现有轮毂包装材料防护效果不佳、包装成本高及使用不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型轮毂包装结构，包括防护层和附加层，所述防护层与附加层通过胶粘剂层粘接形成轮毂包装结构，所述防护层（1）为珍珠棉，所述附加层（2）为水刺无纺布。

优选地，所述包装结构为独立的单片结构形式，其尺寸为1.42*1.25m。

进一步，所述包装结构的表层设置有防滑结构。

优选地，所述防滑结构包括固定设置在附加层面层的若干防滑凸起。

优选地，所述防滑结构还包括设置在防护层1表面的防滑构造，所述防滑构造是与防护层外表面一体成型的凹凸构造。

进一步，所述防护层与附加层之间设置有纤维层，所述纤维层呈网状结构，其与防护层和附加层通过胶粘剂层牢靠粘接形成一体结构。

优选地，所述包装结构为可扣合在轮毂的轮辐端并具有盖顶和盖壁的盖形构造，盖形构造的口径依据轮毂的外形尺寸设置，盖壁的高度可完全覆盖轮毂轮辐端外圈边缘。

进一步，所述盖形构造的盖壁下沿径向设置有收口结构，所述收口结构为皮筋圈。

优选地，所述防护层的厚度为2.2-2.4mm，所述附加层的厚度为0.55-0.6mm，所述胶粘剂层的厚度为0.01-0.015mm。

优选地，所述胶粘剂层为合成胶。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将防护层与附加层通过胶粘剂层牢固粘接，利用防护层抗震耐冲击、隔水防潮的特性，结合附加层韧性强、抗撕扯的特点形成了兼具耐冲击与抗变形的层级包装结构，改善了防护层易碎、易撕扯、抗变形能力差的缺陷，同时克服了水刺无纺布质柔、易皱褶，铺设整理不便的问题；包装结构的表层设置有防滑结构，有效杜绝了轮毂在储运过程中的滑移掉落的风险，确保了储运安全，同时限制了轮毂与包装结构之间的相对运动，增强了包装稳定行，并进一步提升了包装结构的吸震效果；具有盖顶和盖壁的盖形构造，使轮毂获得了更加稳固、可靠的防护，有效防止包装结构滑脱掉落，提高了包装安全性。本实用新型结构简单，便于实施，适于推广应用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的三维结构示意图。

图2为图1的剖视结构示意图。

图3为图2中A-A方向的结构示图。

图4为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1--防护层； 2--附加层； 3--胶粘剂层； 4--防滑凸起； 5--凹凸构造； 6--纤维层； 7--盖顶； 8--盖壁。

具体实施方式

如图1-4所示，一种新型轮毂包装结构，包括防护层1和附加层2，所述防护层1与附加层2通过胶粘剂层3粘接形成轮毂包装结构。所述防护层1优选珍珠棉或发泡塑料膜，以满足轮毂包装所需的抗震耐冲击、隔水防潮的使用需求，为轮毂防护提供可靠保障；所述附加层2优选水刺无纺布，附加层2具有韧性强，恢复性佳的优势，通过将附加层2与防护层1牢靠粘接，改善了防护层1易碎、易撕扯、抗变形能力差的缺陷。同时防护层1不易皱褶，克服了水刺无纺布质柔、易皱褶，铺设整理不便的问题。

优选所述防护层1厚度为2-3mm，更优选为2.2-2.4mm；优选所述附加层2厚度为0.5-1mm，更优选为0.55-0.6mm；优选所述胶粘剂层3厚度为0.01-0.015mm。以期在保证包装结构性能的前提下，提供一种高强质轻的包装结构，并使原材料成本可控。

使用时，轮毂以其轮辐朝上的方向放置在轮毂托盘上，在轮毂上表面铺设该包装结构，铺设完成后，将第二层轮毂放入第二层轮毂托盘，并连同第二层托盘对应码放于铺设在第一层轮毂上的包装结构上，以此类推，根据包装要求码放至一定层数完成轮毂包装。该包装结构隔离了轮毂轮辐造型处与其他包装介质的接触，有效保障了轮毂的外观质量。通过珍珠棉层与水刺无纺布的层级结合，提升了包装结构使用的综合性能。

第一实施例：

为了方便包装使用，免去针对不同轮型裁剪包装材料的麻烦，所述包装结构预先设置为独立的单片结构形式，便于拿取、包装，有效提高包装效率。作为优选，所述包装结构的尺寸为1.42*1.25m，可满足大多数轮毂轮型的包装作业需求。

针对现有包装材料不具有防滑结构的缺陷，如图1-2所示，本实用新型在包装结构的表层设置有防滑结构，所述防滑结构包括固定设置在附加层2表层的若干防滑凸起4，所述防滑凸起4间隔布设；所述防滑结构还包括设置在防护层1表面的防滑构造，如图2所示，所述防滑构造可以是与防护层1外表面一体成型的凹凸构造5，也可以是如附加层2一样的防滑凸起4结构。在轮毂包装完成后，防滑结构隔离了防护层1与运输介质或相邻码放的轮毂包装之间的直接接触，有效杜绝了轮毂在储运过程中的滑移掉落的风险，确保了储运安全，同时限制了轮毂与包装结构之间的相对运动，增强了包装稳定行，并进一步提升了包装结构的吸震效果。

如图2-3所示，为了进一步增强包装结构的抗撕扯性能，在所述防护层1与附加层2之间设置纤维层6，所述纤维层6呈网状结构，铺设在防护层1与附加层2之间，并与防护层1和附加层2通过胶粘剂层3牢靠粘接，使各层级形成牢固的一体结构，进一步增强了包装结构的韧性，改善防护层1恢复性差的问题。

第二实施例：

如图4所示，所述包装结构设置成具有盖顶7和盖壁8的盖形构造，所述盖形构造的口径依据轮毂的外形尺寸设置，盖壁8的高度以完全覆盖轮毂轮辐端边缘厚度为准，使所述盖形构造可以扣合在轮毂的轮辐端，盖形构造的盖壁8延伸至轮辐外圈下部。使用时，盖顶7在轮毂轮辐端面上，为其提供有效防护，同时盖壁8包裹住轮毂的外圈，为轮毂外圈提供防护，从而使轮毂获得了更加稳固、可靠的防护。

进一步，在盖形构造的盖壁8下沿径向设置收口结构，使盖壁8的下沿口径可以收紧于轮毂外圈，从而使包装结构可以在收口结构的作用下牢固的套设在轮毂上，进一步加强了包装稳固性。所述收口结构优选皮筋圈，使得盖形构造的盖壁8下沿可以因受皮筋圈的弹力作用收紧套于轮毂上，有效防止包装结构滑脱掉落，提高了包装安全性。

所述胶粘剂层3优选合成胶，所述合成胶采用PE原料加纯涤纶纤维，按照5:1比例在165-180摄氏度调制而成。并使用淋膜机将所述合成胶经加热敷于防护层与附加层之间，经压辊压制组合成型。

以上公开的仅为本专利的具体实施例，但本专利并非局限于此，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，做出的变形应视为属于本实用新型保护。

Claims (10)

1.一种新型轮毂包装结构，其特征在于：包括防护层（1）和附加层（2），所述防护层（1）与附加层（2）通过胶粘剂层（3）粘接形成轮毂包装结构，所述防护层（1）为珍珠棉，所述附加层（2）为水刺无纺布。

2.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述包装结构为独立的单片结构形式，其尺寸为1.42*1.25m。

3.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：包装结构的表层设置有防滑结构。

4.根据权利要求3所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述防滑结构包括固定设置在附加层（2）面层的若干防滑凸起（4）。

5.根据权利要求3所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述防滑结构包括设置在防护层（1）表面的防滑构造，所述防滑构造是与防护层（1）外表面一体成型的凹凸构造（5）。

6.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述防护层（1）与附加层（2）之间设置有纤维层（6），所述纤维层（6）呈网状结构，其与防护层（1）和附加层（2）通过胶粘剂层（3）牢靠粘接形成一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述包装结构为可扣合在轮毂的轮辐端并具有盖顶（7）和盖壁（8）的盖形构造，盖形构造的口径依据轮毂的外形尺寸设置，盖壁（8）的高度可完全覆盖轮毂轮辐端外圈边缘。

8.根据权利要求7所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述盖形构造的盖壁（8）下沿径向设置有收口结构，所述收口结构为皮筋圈。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述防护层（1）的厚度为2.2-2.4mm，所述附加层（2）的厚度为0.55-0.6mm，所述胶粘剂层（3）的厚度为0.01-0.015mm。

10.根据权利要求9所述的一种新型轮毂包装结构，其特征在于：所述胶粘剂层（3）为合成胶。

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