CN218632607U - 一种汽车电池包16p连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池包16P连接器，具体涉及连接器技术领域，包括连接头，所述连接头的一端安装有插接头，在插接头的外部套设有嵌入密封组件；所述嵌入密封组件包括套设在插接头外部的橡胶挤压套，且橡胶挤压套的一侧连接有贴合密封垫，所述贴合密封垫一侧固定连接有内壁橡胶套，在内壁橡胶套和橡胶挤压套之间所形成的空隙中设置有插接槽。本实用新型通过设置嵌入密封组件，插头外部可以顺着内壁橡胶套的倒角面进入到插接头和内壁橡胶套之间所形成的空隙中，贴合在内壁橡胶套和橡胶挤压套之间位置处，形成双重嵌入密封操作，灰尘和水不易进入到插接孔内部，防尘、防水效果更好，更加耐用。

Description

一种汽车电池包16P连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车电池包16P连接器。

背景技术

电池包构成部件：模组和、蒸发器、PTC加热模块、风机、风道及温度采集组成热管理系统；BMS管理系统；BDU模块；软连接及电气接口，而在汽车电池包的。

专利申请公布号CN213878322U的实用新型专利公开了一种电动汽车电池包连接器，包括插接端和束线连接端，所述插接端包括插接板和垂直设置在插接板上的圆环形的密封壳和至少两个导向套筒，所述密封壳内设有若干接线端子，所述密封壳的内侧注塑成型有橡胶密封机构，所述橡胶密封机构包括橡胶密封套和橡胶密封垫，所述接线端子的外壁均注塑成型有橡胶密封套，所述橡胶密封套呈圆管状结构且与接线端子外壁紧密贴合，所述橡胶密封垫设置在密封壳内底面，所述橡胶密封垫的外侧壁与密封壳的内侧壁紧密贴合。本实用新型所述的电动汽车电池包连接器具有橡胶密封结构，对接线端子起到二次减震和保护作用。

综合上述专利，所采用的连接头为外部插接，这样对接后还是会存在一定的缝隙，且使用一段时间牢固性还是较差，从而会导致外部进水以及进灰问题发生，这样防尘以及防水效果较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车电池包16P连接器，通过设置嵌入密封组件，形成双重密封操作，灰尘和水不易进入到插接孔内部，防尘、防水效果更好，更加耐用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池包P连接器，包括连接头，所述连接头的一端安装有插接头，在插接头的外部套设有嵌入密封组件；

所述嵌入密封组件包括套设在插接头外部的橡胶挤压套，且橡胶挤压套的一侧连接有贴合密封垫，所述贴合密封垫一侧固定连接有内壁橡胶套，在内壁橡胶套和橡胶挤压套之间所形成的空隙中设置有插接槽，所述内壁橡胶套的外部套设有外部固定框。

在一个优选地实施方式中，所述插接头与连接头之间通过注塑一体化成型，所述插接头的一侧嵌入开设有两组插接孔，且每组插接孔的数量设置为八个，每个所述插接孔的内壁均开设有倒角面。

在一个优选地实施方式中，所述连接头的另一端连接有连接线，且连接线与连接头之间相连通，所述连接线的外部套设有防护套，且防护套与连接线之间通过热熔胶粘接固定。

在一个优选地实施方式中，所述外部固定框与连接头之间所形成的空间设置为拉动槽，在连接头的上方安装有三个第一摩擦凸条且下方安装有三个第二摩擦凸条，所述连接头的左右两侧均嵌入开设有多个侧面摩擦槽，三个所述第一摩擦凸条从前到后长度依次递减，三个所述第二摩擦凸条从前到后长度依次递减。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置嵌入密封组件，插头外部可以顺着内壁橡胶套的倒角面进入到插接头和内壁橡胶套之间所形成的空隙中，贴合在内壁橡胶套和橡胶挤压套之间位置处，形成双重嵌入密封操作，灰尘和水不易进入到插接孔内部，防尘、防水效果更好，更加耐用；

2、当拔出插接头时，可以将手掌心握住连接头的外部，第一摩擦凸条和第二摩擦凸条起到增加凸起摩擦力的作用并且多个侧面摩擦槽起到嵌入增加摩擦力的作用，大拇指放入到拉动槽内部位置处，实现多点位增加摩擦力的作用，拔出连接头更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的外部固定框横切面结构示意图。

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图4为本实用新型的整体仰视立体结构示意图。

附图标记为：1、连接头；2、插接头；3、橡胶挤压套；4、贴合密封垫；5、内壁橡胶套；6、插接槽；7、外部固定框；8、插接孔；9、倒角面；10、连接线；11、防护套；12、拉动槽；13、第一摩擦凸条；14、第二摩擦凸条；15、侧面摩擦槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种汽车电池包16P连接器，包括连接头1，连接头1的一端安装有插接头2，在插接头2的外部套设有嵌入密封组件；

嵌入密封组件包括套设在插接头2外部的橡胶挤压套3，且橡胶挤压套3的一侧连接有贴合密封垫4，贴合密封垫4一侧固定连接有内壁橡胶套5，在内壁橡胶套5和橡胶挤压套3之间所形成的空隙中设置有插接槽6，内壁橡胶套5的外部套设有外部固定框7。

在一些实施例中如附图1所示，插接头2与连接头1之间通过注塑一体化成型，以便连接头1和插接头2连接通过注塑在其内部安装有接触线，这样与多个插接孔8进行一一对应，插接头2的一侧嵌入开设有两组插接孔8，且每组插接孔8的数量设置为八个，每个插接孔8的内壁均开设有倒角面9，以便在进行插接时，可以将插头的凸出触点插入到倒角面9位置处，顺着倒角面9进入到插接孔8内部，这样十六个点进行一一对应，对电池包进行连通操作。

在一些实施例中如附图1所示，连接头1的另一端连接有连接线10，且连接线10与连接头1之间相连通，以便连接头1可以与连接线10进行连接，连接线10与输出端进行接触，这样通过电池包进行通电，完成供电操作，连接线10的外部套设有防护套11，且防护套11与连接线10之间通过热熔胶粘接固定，以便防护套11可以对连接线10起到防护的作用，避免连接线10在使用时弯折损坏，起到一定的防护作用。

在一些实施例中如附图1-4所示，外部固定框7与连接头1之间所形成的空间设置为拉动槽12，在连接头1的上方安装有三个第一摩擦凸条13且下方安装有三个第二摩擦凸条14，连接头1的左右两侧均嵌入开设有多个侧面摩擦槽15，以便当拔出插接头2时，可以将手掌心握住连接头1的外部，并且用力挤压，从而第一摩擦凸条13和第二摩擦凸条14起到增加凸起摩擦力的作用并且多个侧面摩擦槽15起到嵌入增加摩擦力的作用，然后大拇指放入到拉动槽12内部位置处，然后向一侧拉动连接头1，这样连接头1带动插接头2与连接的插头进行拔出，这样实现多点位增加摩擦力的作用，拔出连接头1更加方便。

在一些实施例中如附图1-4所示，三个第一摩擦凸条13从前到后长度依次递减，三个第二摩擦凸条14从前到后长度依次递减，以便三个第一摩擦凸条13和三个第二摩擦凸条14实现长度从前到后依次排列，从而方便增加多点位的摩擦力，拔出连接头1时摩擦力更加，不易造成打滑问题发生。

本实用新型工作原理：在使用时可以将插头的十六个接触端头插入到相对应的插接孔8内部，并且插头外部可以顺着内壁橡胶套5的倒角面进入到插接头2和内壁橡胶套5之间所形成的空隙中，并且再进入到插接槽6内部，贴合在内壁橡胶套5和橡胶挤压套3之间位置处，且由贴合密封垫4挤压形成密封操作，这样起到内壁橡胶套5可以插入的插头起到外部密封操作，同时实现插头端部的密封贴合操作，形成双重密封操作，灰尘和水不易进入到插接孔8内部，防尘防水效果更好。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电池包16P连接器，包括连接头(1)，其特征在于：所述连接头(1)的一端安装有插接头(2)，在插接头(2)的外部套设有嵌入密封组件；

所述嵌入密封组件包括套设在插接头(2)外部的橡胶挤压套(3)，且橡胶挤压套(3)的一侧连接有贴合密封垫(4)，所述贴合密封垫(4)一侧固定连接有内壁橡胶套(5)，在内壁橡胶套(5)和橡胶挤压套(3)之间所形成的空隙中设置有插接槽(6)，所述内壁橡胶套(5)的外部套设有外部固定框(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：所述插接头(2)与连接头(1)之间通过注塑一体化成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：所述插接头(2)的一侧嵌入开设有两组插接孔(8)，且每组插接孔(8)的数量设置为八个，每个所述插接孔(8)的内壁均开设有倒角面(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：所述连接头(1)的另一端连接有连接线(10)，且连接线(10)与连接头(1)之间相连通。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：所述连接线(10)的外部套设有防护套(11)，且防护套(11)与连接线(10)之间通过热熔胶粘接固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：所述外部固定框(7)与连接头(1)之间所形成的空间设置为拉动槽(12)，在连接头(1)的上方安装有三个第一摩擦凸条(13)且下方安装有三个第二摩擦凸条(14)，所述连接头(1)的左右两侧均嵌入开设有多个侧面摩擦槽(15)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电池包16P连接器，其特征在于：三个所述第一摩擦凸条(13)从前到后长度依次递减，三个所述第二摩擦凸条(14)从前到后长度依次递减。

Images