CN218631334U - 一种胎压检测接收端显示控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种胎压检测接收端显示控制电路，包括：主控电路，所述主控电路用于接收外部的胎压检测信号，及控制下级电路；显示电路，所述显示电路包括：驱动电路，所述驱动电路的对应输入端与主控制电路对应的输出端电性连接；显示屏，所述显示屏的对应输入端与驱动电路的输出端电性连接；振荡传感电路，所述振荡传感电路包括：电阻R23、振动传感器、电阻R19、电容C34组成。

Description

一种胎压检测接收端显示控制电路

技术领域

本实用新型涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种胎压检测接收端显示控制电路。

背景技术

目前有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70％以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因；为了能够让驾驶员，可以随时了解到车辆的胎压情况，带有胎压监测的车型，也得到了很高的重视，因此也避免人和车发生严重的损伤；

对于配合胎压检测的车型，一般车里面还会配一个与之相结合的胎压显示终端；另外还有一种车辆自身没有配有胎压检测的，则要在车辆轮胎上安装胎压检测，并且还要安装独立的胎压显示终端，但是现在的胎压显示终端会因为信号传输的问题会出现误，同时胎压显示终端容易耗电及断电后不能进行应急处理。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种胎压检测接收端显示控制电路。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种胎压检测接收端显示控制电路，包括：

主控电路，所述主控电路用于接收外部的胎压检测信号，及控制下级电路；

显示电路，所述显示电路包括：

驱动电路，所述驱动电路的对应输入端与主控制电路对应的输出端电性连接；

显示屏，所述显示屏的对应输入端与驱动电路的输出端电性连接；

振荡传感电路，所述振荡传感电路包括：电阻R23、振动传感器、电阻R19、电容C34组成；

其中，所述在车辆起动时，振动传感器感应振动，并产生感应信号传输给主控制电路，主控电路工作，并接收外部的胎压检测信号后，输出胎压相关信号经驱动电路，在显示屏上显示。

可选的，所述接收端显示控制电路还包括电源电路，所述电源电路包括：

供电电路，所述供电电路的输入端通过USB连接端、太阳能方式接入电源，输出端则分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电。

可选的，所述电源电路还包括：储能电路，所述储能电路输入端连接供电电路输出端，在所述供电电路断电，则储能电路分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电。

可选的，所述供电电路包括第一降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成。

可选的，所述储能电路包括充电控制芯片MCP73843、电池组、第二降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成。

可选的，所述主控电路包括蓝牙芯片nRF52840及其外围电路组成。

可选的，所述驱动电路包括LCD驱动芯片HT16C23LQFP64及其外围电路组成。

可选的，所述接收端显示控制电路还包括背光电路，所述背光电路的输入端与主控电路的输出端电性连接。

可选的，所述接收端显示控制电路还包括报警电路，所述报警电路的输入端与主控电路的输入端电性连接。

采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过振荡传感电路，在车辆起动时，振动传感器感应振动，并产生感应信号传输给主控制电路，主控电路工作，并接收外部的胎压检测信号后，输出胎压相关信号经驱动电路，在显示屏上显示，这样的设计方式，不仅使接收端显示控制电路节省电量的浪费，同时可以很好的保护电路；

本实用新型通过蓝牙芯片nRF52840及其外围电路的设计增加了蓝牙信号的稳定性，从而防止出现误差；

本实用通过供电电路、储能电路的设计，保证了供电电路如果突然断电的情况下，通过储能电路还能继续给其它电路进行供电，从而保证了电路供电的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主控电路工作原理图；

图2为本实用新型的显示电路工作原理图；

图3为本实用新型的振荡传感电路电源电路工作原理图；

图4为本实用新型的电源电路工作原理图

图5为本实用新型的背光电路工作原理图；

图6为本实用新型的报警电路工作原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之

“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1至图3，本实用新型提供一种胎压检测接收端显示控制电路，包括：

一种胎压检测接收端显示控制电路，包括：

主控电路，所述主控电路用于接收外部的胎压检测信号，及控制下级电路；

显示电路，所述显示电路包括：

驱动电路，所述驱动电路的对应输入端与主控制电路对应的输出端电性连接；

显示屏，所述显示屏的对应输入端与驱动电路的输出端电性连接；

振荡传感电路，所述振荡传感电路包括：电阻R23、振动传感器、电阻R19、电容C34组成；

其中，所述在车辆起动时，振动传感器感应振动，并产生感应信号传输给主控制电路，主控电路工作，并接收外部的胎压检测信号后，输出胎压相关信号经驱动电路，在显示屏上显示。

如图4所示，进一步的，所述接收端显示控制电路还包括电源电路，所述电源电路包括：

供电电路，所述供电电路的输入端通过USB连接端、太阳能方式接入电源，输出端则分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电；所述电源电路还包括：储能电路，所述储能电路输入端连接供电电路输出端，在所述供电电路断电，则储能电路分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电；所述供电电路包括第一降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成；所述储能电路包括充电控制芯片MCP73843、第二降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成

其中如图4所示，供电电路的外围电路包括MICRO_USB接口、电容C24、电容C9、二级管D1、电容C27、电容C10；所述MICRO_USB接口是用来拉USB 线的，这个接口可以为设备供电，也可以为电池充电；二级管D1是引保护作用的，防止电流反向；电容C24、电容C9是滤波电容，滤出电源的纹波。 MCP1700-3.3V是一个降压电源芯片，把USB接口的5V电压降到3.3V；电容C27 电容C10也是滤波电容；

其中，储能电路的外围电路包括BT1 LI-3.7V、电阻R13、电阻R14；所述降压芯片MCP1700-3.3，是用来把电池的电压降到3.3V；电池组的电压是不稳定的，充满了的时候是4.2V，释放到3.5V的时候电池基本快消耗完了；BT1 LI-3.7V是用来焊接电池组的，电阻R13、电阻R14是两个分压电阻，把电池的电压降到一半后，通过VBAT引脚，连接到主控电路的ADC接口，用来检查电池的电压，从而判断电池的消耗情况，然后把结果显示屏上，用户就能看到电池使用了多少格了；

充电控制芯片MCP73843其中VDD脚连接到USB线上，获得电压源；EN脚是充电芯片的使能脚，高电平充电芯片才开始工作，STAT1是充电芯片的充电状态脚；不充电的时候是高电平，充电的时候是低电平，此引脚连接到主控电路CHARGE脚，然后主控电路通过判断此引脚的高低电平分析出充电芯片是否在充电，如果在充电，会在显示屏上显示一个充电符号，电池组格数也在闪。

如图1所示，进一步的，所述主控电路包括蓝牙芯片nRF52840及其外围电路组成；

其中蓝牙芯片nRF52840是瑞典的nordic公司推出的一款蓝牙soc单核芯片，具备BLE蓝牙5.0和MCU功能；封装是QFN48.其中以P开始的引脚是标准的输入输出IO口，用来控制外围电路，其中，还有特殊功能的引脚，比如VDD GND是供电引脚，SWDIO SWDCLK,是调试下载程序的引脚，ANT是天线引脚；ANT引脚右边有一系列的电容电感，那个是蓝牙天线的信号匹配电路，ANTENNA是板载PCB蓝牙天线；其蓝牙芯片nRF52840电性连接有一个32MHz的晶振XL1，是蓝牙芯片nRF52840的运行时钟基准，蓝牙芯片nRF52840CPU最高可以达到 64M的的运行频率，那么32M的晶振XL1是经过一系列的分频和倍频达到64M 的运行速度的；其蓝牙芯片nRF52840电性连接有一个LED灯可以作为设备的工作指示灯，也可以作为蓝牙连接状态指示灯；其蓝牙芯片nRF52840电性连接有一个32.768KHz的低速晶振X12，是用来为蓝牙的广播间隔和连接间隔，以及蓝牙通信，提供时间基准的，蓝牙芯片nRF52840四周还电性连接有一些电容电路，是为了让蓝牙芯片nRF52840运行得更稳定的过滤波用的。

如图2所示，进一步的，所述驱动电路包括LCD驱动芯片HT16C23LQFP64 及其外围电路组成。

如图5所示，进一步的，所述接收端显示控制电路还包括背光电路，所述背光电路的输入端与主控电路的输出端电性连接；

其中，背光电路包括电阻R15、三极管Q1、白色背光实体BK1、电阻R17 组成；

所述白色背光实体BK1连接三级管Q1，三级管Q1用来控制背光的开启和亮度调节，其中三级管Q1通过电阻R15，连接nRF52840主控芯片的BLIGHT引脚用来，nRF52840主控制芯片采用PWM脉冲宽度调制来调节背光的开启和亮度的，背光是安装在显示屏的下方的，如果没有背光的作用，液晶屏上显示的内容是看不清的。

如图6所示，所述接收端显示控制电路还包括报警电路，所述报警电路的输入端与主控电路的输入端电性连接。

其中报警电路包括电阻R16、三极管Q2、蜂鸣器BZ1。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，包括：

主控电路，所述主控电路用于接收外部的胎压检测信号，及控制下级电路；

显示电路，所述显示电路包括：

驱动电路，所述驱动电路的对应输入端与主控制电路对应的输出端电性连接；

显示屏，所述显示屏的对应输入端与驱动电路的输出端电性连接；

振荡传感电路，所述振荡传感电路包括：电阻R23、振动传感器、电阻R19、电容C34组成；

其中，在车辆起动时，振动传感器感应振动，并产生感应信号传输给主控制电路，主控电路工作，并接收外部的胎压检测信号后，输出胎压相关信号经驱动电路，在显示屏上显示。

2.根据权利要求1所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述接收端显示控制电路还包括电源电路，所述电源电路包括：

供电电路，所述供电电路的输入端通过USB连接端、太阳能方式接入电源，输出端则分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电。

3.根据权利要求2所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述电源电路还包括：储能电路，所述储能电路输入端连接供电电路输出端，在所述供电电路断电，则储能电路分别给主控电路、显示电路、驱动电路、显示屏供电。

4.根据权利要求2所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述供电电路包括第一降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成。

5.根据权利要求3所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述储能电路包括充电控制芯片MCP73843、电池组、第二降压芯片MCP1700-3.3V及其外围电路组成。

6.根据权利要求1所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于所述主控电路包括蓝牙芯片nRF52840及其外围电路组成。

7.根据权利要求1所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述驱动电路包括LCD驱动芯片HT16C23LQFP64及其外围电路组成。

8.根据权利要求1所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述接收端显示控制电路还包括背光电路，所述背光电路的输入端与主控电路的输出端电性连接。

9.根据权利要求1所述的胎压检测接收端显示控制电路，其特征在于，所述接收端显示控制电路还包括报警电路，所述报警电路的输入端与主控电路的输入端电性连接。

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