CN218630126U - 一种新型的汽车蓄电池电压监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车蓄电池领域，尤其是一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，针对现有电压监测装置不便手持操作，在监测时不便稳定监测设备的使用位置，且调节起来步骤繁琐，监测效率较低的问题，现提出如下方案，其包括电压监测仪、两个调节杆、调节组件、两个调节侧杆、两个伸缩杆和两个监测插头，所述电压监测仪的一侧开设有控制孔，两个所述调节杆均滑动安装在控制孔内，所述调节组件设置在电压监测仪上，所述调节组件与两个调节杆相连接，两个调节杆相互远离的一端均开设有转动槽。本实用新型的电压监测装置方便手持操作，在监测时可以稳定监测设备的使用位置，且调节起来步骤简便，监测效率较高。

Description

一种新型的汽车蓄电池电压监测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，尤其涉及一种新型的汽车蓄电池电压监测装置。

背景技术

在汽车的维修保养过程中，蓄电池的电压监测是非常重要的一个环节，这就需要使用到电压监测装置，经检索申请号为202023186249.6公开了一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，包括底座，所述底座的一侧表面设有电压仪表盘，所述底座的一侧表面设有定位块，所述定位块的一端设有螺纹头，所述螺纹头的表面螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端设有圆形杆，所述圆形杆的表面通过转动孔转动安装有横杆，所述横杆的两端头均连接有固定块，所述固定块的侧面设有弧形卡槽，所述弧形卡槽的侧面固定卡接到测量杆，所述测量杆的一端表面固定连接有电线，所述电线的一端固定连接于底座的两端；然而现有的电压监测装置不便手持操作，在监测时不便稳定监测设备的使用位置，且调节起来步骤繁琐，监测效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，包括电压监测仪、两个调节杆、调节组件、两个调节侧杆、两个伸缩杆和两个监测插头，所述电压监测仪的一侧开设有控制孔，两个所述调节杆均滑动安装在控制孔内，所述调节组件设置在电压监测仪上，所述调节组件与两个调节杆相连接，两个调节杆相互远离的一端均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有调节座，所述调节侧杆固定连接在对应的调节座的一侧，两个调节侧杆的一端均开设有伸缩槽，所述伸缩杆滑动连接在对应的伸缩槽内，所述监测插头固定安装在对应的伸缩杆上，两个监测插头均与电压监测仪相连接，两个转动槽的一侧内壁上均开设有通孔，两个通孔内均转动安装有连接圆杆，连接圆杆的一端固定安装在对应的调节座上，两个连接圆杆相互靠近的一端均开设有连接槽，所述控制孔内转动安装有两个控制圆杆，控制圆杆的一端滑动连接在对应的连接槽内。

具体的，所述调节组件包括两个移动块、两个丝杆三、两个驱动齿轮和旋转座，两个调节杆的一侧均固定安装有移动块，所述控制孔的一侧内壁上开设有两个移动槽，移动块滑动安装在对应的移动槽内，两个移动块的一侧均开设有螺纹孔，两个移动槽的一侧内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有两个丝杆三，所述丝杆三螺纹安装在对应的螺纹孔内。

具体的，两个丝杆三相互靠近的一端均固定安装有驱动齿轮，两个驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮上固定连接有蜗轮，所述固定孔的内壁上转动安装有转动杆，所述转动杆的两端分别固定安装有蜗杆和旋转座，所述蜗杆与蜗轮啮合。

具体的，两个控制圆杆相互靠近的一端固定连接有同一个连接齿轮二，所述控制孔的内壁上开设有调节槽，所述调节槽内滑动安装有齿条二，齿条二与连接齿轮二啮合，所述齿条二的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹连接有丝杆二，丝杆二的一端固定连接有调节旋钮。

具体的，所述调节座上开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有连接齿轮一，所述转动槽的内壁上固定连接有弧形齿条，弧形齿条与连接齿轮一啮合，伸缩槽的内壁上开设有控制槽，控制槽内转动连接有丝杆一，伸缩杆的一端开设有螺纹槽一，丝杆一螺纹连接在螺纹槽一内。

具体的，所述丝杆一上固定连接有锥齿轮一，所述控制槽的一侧内壁上转动安装有连接杆，连接杆的一端固定安装在连接齿轮上，所述连接杆的另一端固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一啮合。

具体的，所述伸缩槽的内壁上开设有滑槽，伸缩杆上固定连接有固定块，固定块滑动连接在滑槽的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，可以手持调节和使用，且使用时稳定性较好，两个监测插头由调节侧杆和伸缩杆进行硬性连接，在接入汽车蓄电池时方便快捷，对接效率更高。

(2)本实用新型的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，可以满足不同的监测要求，更能匹配不同型号的汽车蓄电池。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。

图1为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的调节杆、调节侧杆和监测插头的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的电压监测仪、调节杆和调节组件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的A部分结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的B部分结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置的C部分结构示意图。

图中：1、电压监测仪；2、调节杆；3、调节座；4、调节侧杆；5、伸缩杆；6、监测插头；7、丝杆一；8、锥齿轮一；9、锥齿轮二；10、连接齿轮一；11、连接圆杆；12、控制圆杆；13、连接齿轮二；14、齿条二；15、丝杆二；16、调节旋钮；17、移动块；18、丝杆三；19、驱动齿轮；20、蜗轮；21、蜗杆；22、旋转座。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

参照图1-6，一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，包括电压监测仪1、两个调节杆2、两个调节侧杆4、两个伸缩杆5和两个监测插头6，所述电压监测仪1的一侧开设有控制孔，两个所述调节杆2均滑动安装在控制孔内，两个调节杆2相互远离的一端均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有调节座3，所述调节侧杆4固定连接在对应的调节座3的一侧，两个调节侧杆4的一端均开设有伸缩槽，所述伸缩杆5滑动连接在对应的伸缩槽内，所述监测插头6固定安装在对应的伸缩杆5上，两个监测插头6均与电压监测仪1相连接，两个调节杆2的一侧均固定安装有移动块17，所述控制孔的一侧内壁上开设有两个移动槽，移动块17滑动安装在对应的移动槽内，两个移动块17的一侧均开设有螺纹孔，两个移动槽的一侧内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有两个丝杆三18，所述丝杆三18螺纹安装在对应的螺纹孔内，两个丝杆三18相互靠近的一端均固定安装有驱动齿轮19，两个驱动齿轮19啮合，所述驱动齿轮19上固定连接有蜗轮20，所述固定孔的内壁上转动安装有转动杆，所述转动杆的两端分别固定安装有蜗杆21和旋转座22，所述蜗杆21与蜗轮20啮合。

本实施例中，两个转动槽的一侧内壁上均开设有通孔，两个通孔内均转动安装有连接圆杆11，连接圆杆11的一端固定安装在对应的调节座3上，两个连接圆杆11相互靠近的一端均开设有连接槽，所述控制孔内转动安装有两个控制圆杆12，控制圆杆12的一端滑动连接在对应的连接槽内，两个控制圆杆12相互靠近的一端固定连接有同一个连接齿轮二13，所述控制孔的内壁上开设有调节槽，所述调节槽内滑动安装有齿条二14，齿条二14与连接齿轮二13啮合，所述齿条二14的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹连接有丝杆二15，丝杆二15的一端固定连接有调节旋钮16。

本实施例中，调节座3上开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有连接齿轮一10，所述转动槽的内壁上固定连接有弧形齿条，弧形齿条与连接齿轮一10啮合，伸缩槽的内壁上开设有控制槽，控制槽内转动连接有丝杆一7，伸缩杆5的一端开设有螺纹槽一，丝杆一7螺纹连接在螺纹槽一内，丝杆一7上固定连接有锥齿轮一8，所述控制槽的一侧内壁上转动安装有连接杆，连接杆的一端固定安装在连接齿轮上，所述连接杆的另一端固定安装有锥齿轮二9，所述锥齿轮二9与锥齿轮一8啮合。

本实施例中，转动旋转座22后可带动蜗杆21转动，蜗杆21带动蜗轮20转动，蜗轮20带动驱动齿轮19转动，驱动齿轮19带动另一个驱动齿轮19反向转动，驱动齿轮19控制对应的丝杆三18转动，丝杆三18带动对应的移动块17移动，移动块17带动对应的调节杆2移动，调节杆2带动调节侧杆4移动，调节侧杆4带动监测插头6一起移动，可调节两个监测插头6的使用间距，同时连接圆杆11在对应的控制圆杆12上移动，转动调节旋钮16，调节旋钮16带动丝杆二15转动，丝杆二15带动齿条二14移动，齿条二14带动连接齿轮二13转动，连接齿轮二13带动两个控制圆杆12转动，控制圆杆12带动对应的连接圆杆11转动，连接圆杆11带动对应的调节座3转动，调节座3带动对应的调节侧杆4转动，同时连接齿轮一10在弧形齿条上啮合并转动，连接齿轮一10带动锥齿轮二9转动，锥齿轮二9控制锥齿轮一8和丝杆一7转动，丝杆一7可带动伸缩杆5移动，伸缩杆5可带动监测插头6移动并调节其使用位置。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：本实用新型的电压监测装置方便手持操作，在监测时可以稳定监测设备的使用位置，且调节起来步骤简便，监测效率较高。

实施例二

参照图1，实施例二与实施例一的区别在于伸缩槽的内壁上开设有滑槽，伸缩杆5上固定连接有固定块，固定块滑动连接在滑槽的内壁上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，包括电压监测仪(1)、两个调节杆(2)、调节组件、两个调节侧杆(4)、两个伸缩杆(5)和两个监测插头(6)，所述电压监测仪(1)的一侧开设有控制孔，两个所述调节杆(2)均滑动安装在控制孔内，所述调节组件设置在电压监测仪(1)上，所述调节组件与两个调节杆(2)相连接，两个调节杆(2)相互远离的一端均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有调节座(3)，所述调节侧杆(4)固定连接在对应的调节座(3)的一侧，两个调节侧杆(4)的一端均开设有伸缩槽，所述伸缩杆(5)滑动连接在对应的伸缩槽内，所述监测插头(6)固定安装在对应的伸缩杆(5)上，两个监测插头(6)均与电压监测仪(1)相连接，两个转动槽的一侧内壁上均开设有通孔，两个通孔内均转动安装有连接圆杆(11)，连接圆杆(11)的一端固定安装在对应的调节座(3)上，两个连接圆杆(11)相互靠近的一端均开设有连接槽，所述控制孔内转动安装有两个控制圆杆(12)，控制圆杆(12)的一端滑动连接在对应的连接槽内。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，所述调节组件包括两个移动块(17)、两个丝杆三(18)、两个驱动齿轮(19)和旋转座(22)，两个调节杆(2)的一侧均固定安装有移动块(17)，所述控制孔的一侧内壁上开设有两个移动槽，移动块(17)滑动安装在对应的移动槽内，两个移动块(17)的一侧均开设有螺纹孔，两个移动槽的一侧内壁上开设有同一个固定孔，固定孔内转动安装有两个丝杆三(18)，所述丝杆三(18)螺纹安装在对应的螺纹孔内。

3.根据权利要求2所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，两个丝杆三(18)相互靠近的一端均固定安装有驱动齿轮(19)，两个驱动齿轮(19)啮合，所述驱动齿轮(19)上固定连接有蜗轮(20)，所述固定孔的内壁上转动安装有转动杆，所述转动杆的两端分别固定安装有蜗杆(21)和旋转座(22)，所述蜗杆(21)与蜗轮(20)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，两个控制圆杆(12)相互靠近的一端固定连接有同一个连接齿轮二(13)，所述控制孔的内壁上开设有调节槽，所述调节槽内滑动安装有齿条二(14)，齿条二(14)与连接齿轮二(13)啮合，所述齿条二(14)的一端开设有螺纹槽二，所述螺纹槽二内螺纹连接有丝杆二(15)，丝杆二(15)的一端固定连接有调节旋钮(16)。

5.根据权利要求3所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，所述调节座(3)上开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有连接齿轮一(10)，所述转动槽的内壁上固定连接有弧形齿条，弧形齿条与连接齿轮一(10)啮合，伸缩槽的内壁上开设有控制槽，控制槽内转动连接有丝杆一(7)，伸缩杆(5)的一端开设有螺纹槽一，丝杆一(7)螺纹连接在螺纹槽一内。

6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，所述丝杆一(7)上固定连接有锥齿轮一(8)，所述控制槽的一侧内壁上转动安装有连接杆，连接杆的一端固定安装在连接齿轮上，所述连接杆的另一端固定安装有锥齿轮二(9)，所述锥齿轮二(9)与锥齿轮一(8)啮合。

7.根据权利要求1所述的一种新型的汽车蓄电池电压监测装置，其特征在于，所述伸缩槽的内壁上开设有滑槽，伸缩杆(5)上固定连接有固定块，固定块滑动连接在滑槽的内壁上。

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