CN218628094U - 工件面轮廓度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件面轮廓度检测装置，包括：两个油缸，两个油缸分别为第一油缸和第二油缸，第一油缸的缸体和活塞杆分别为第一缸体和第一活塞杆，第二油缸的缸体和活塞杆分别为第二缸体和第二活塞杆，第一缸体和第二缸体通过一连接管连通，第一活塞杆伸出第一缸体的一端用于与工件的待检测面抵接，第二活塞杆伸出第二缸体的一端为检测端并用于与测量工具抵接。本实用新型工件面轮廓度检测装置通过连接管连通第一油缸和第二油缸，使得第一油缸内的第一活塞杆和第二油缸内的第二活塞杆可相对地进行同步移动，作业者可在第二油缸处配合使用测量工具对工件面轮廓度进行读数，从而便于作业者对工件的面轮廓度进行检测。

Description

工件面轮廓度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种工件面轮廓度检测装置。

背景技术

面轮廓度作为常见的形位公差，其主要表示为描述曲面尺寸准确度的主要指标，是指被测工件的实际轮廓相对于理想轮廓的变动情况。目前面轮廓度的检测方式通常是利用检具本体、卡板、翻转块等部件组装成检测装置，并以此作为参考系，再借助间隙尺、面差表等测量工具进行测量。但布置搭建检测装置需要考虑作业者的操作空间以及各部件之间需要避免干涉等因素，由此不便于作业者进行检测作业，并且检测工具容易被检测装置遮挡，导致读数困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种工件面轮廓度检测装置，旨在解决现有的工件面轮廓度检测装置不便于作业者检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种工件面轮廓度检测装置，包括：

两个油缸，两个所述油缸分别为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的缸体和活塞杆分别为第一缸体和第一活塞杆，所述第二油缸的缸体和活塞杆分别为第二缸体和第二活塞杆，所述第一缸体和所述第二缸体通过一连接管连通，所述第一活塞杆伸出所述第一缸体的一端用于与所述工件的待检测面抵接，所述第二活塞杆伸出所述第二缸体的一端为检测端并用于与测量工具抵接。

优选地，所述工件面轮廓度检测装置还包括套筒组件，所述套筒组件套设于所述第二油缸外，所述测量工具可伸入所述套筒组件内并与所述检测端抵接，所述检测端形成有水平测量端面，所述套筒组件形成有水平基准面，所述水平基准面与所述水平测量端面在所述第二活塞杆的轴向上间隔设置。

优选地，所述套筒组件包括：套筒和调节螺柱，其中，所述套筒的两端分别为第一敞口和第二敞口，所述第二油缸自所述第二敞口伸入所述套筒内，且所述检测端朝向所述第一敞口设置；所述调节螺柱沿所述第二活塞杆的轴向延伸，所述调节螺柱的一端自所述第一敞口伸入所述套筒内并与所述套筒螺纹配合，所述调节螺柱的另一端形成有位于所述套筒外的所述水平基准面，所述调节螺柱中空设置，所述测量工具具有测量杆，所述测量杆能从所述第一敞口伸入所述套筒内并与所述水平测量端面抵接。

优选地，所述调节螺柱远离所述套筒的一端设置有基准环，所述基准环背离所述套筒的一面形成所述水平基准面。

优选地，所述调节螺柱远离所述套筒一端的端口边缘呈倒角设置。

优选地，所述套筒上的所述第一敞口处设置有互锁螺母，所述互锁螺母用于供所述调节螺柱穿过并与所述调节螺柱螺纹配合。

优选地，所述套筒的外壁上沿其周向间隔开设有多个观测孔。

优选地，所述第一油缸内设置有弹性件，所述弹性件连接于所述第一活塞杆和所述第一缸体之间。

优选地，所述第一活塞杆伸出所述第一缸体的一端呈半球状。

优选地，所述检测端设置有用于与所述测量工具抵接的水平抵接台。

在本实用新型的技术方案中，本实用新型工件面轮廓度检测装置在使用时，可将第一油缸预埋在检具本体内并将第一活塞杆的上端与工件抵接，再通过连接管将第一缸体与第二缸体连通，且第二油缸可引出至检具本体外，使得第二油缸脱离检具本体，从而避免了第二油缸与测量工具在配合使用时，测量工具与检具本体干涉而造成读数困难的情况，便于作业者读数。并且工件与第一活塞杆的上端抵接后，工件推动第一活塞杆向下移动，此时第一油缸的第一活塞杆可同步带动第二油缸的第二活塞杆向上移动，作业者可在检测端上配合使用测量工具，从而实现对工件面轮廓度的检测，且作业者无需另外组装搭建检测装置，减少了组装搭建检测装置的时间，进而利于作业者检测，提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置检测工件的示意图；

图2为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置中第一油缸的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置中套筒的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置中调节螺柱的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例工件面轮廓度检测装置的局部结构与百分表配合检测的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中对“上”、“下”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种工件面轮廓度检测装置100。

在本实用新型的一实施例中，工件面轮廓度检测装置100包括两个油缸，两个油缸分别为第一油缸10和第二油缸20，第一油缸10的缸体和活塞杆分别为第一缸体12和第一活塞杆11，第二油缸20的缸体和活塞杆分别为第二缸体22和第二活塞杆21，第一缸体12和第二缸体22通过一连接管30连通，第一活塞杆11伸出第一缸体12的一端用于与工件200的待检测面抵接，第二活塞杆21伸出第二缸体22的一端为检测端23并用于与测量工具抵接。

具体地，如图1至图2所示，本实施例工件面轮廓度检测装置100采用连接管30连通第一缸体12和第二缸体22，并通过与测量工具相互配合使用来进行面轮廓度的检测。其中，第一活塞杆11的上端伸出第一缸体12并用于与工件200的待检测面抵接，同时，第二活塞杆21的上端伸出第二缸体22并形成用于与测量工具抵接的检测端23，结构设计简单、合理。需要说明的是，测量工具可采用现有技术，本实施例以测量工具为现有的百分表为例进行说明。

进一步地，由于第一油缸10与第二油缸20尺寸一致，第一油缸10与第二油缸20之间通过连接管30连通，可以理解地，当第一活塞杆11朝连接管30移动时，由于液体不可被压缩的特性，第一活塞杆11挤压出第一缸体12内的液压油，并通过连接管30将液压油传输至第二缸体22内，以推动第二活塞杆21向上移动，从而实现第二活塞杆21上检测端23同步向上移动，再将百分表与检测端23抵接，进而可对工件200待检测面的面轮廓度进行检测并读数，结构设计巧妙、合理。

与现有技术相比，本实用新型工件面轮廓度检测装置100在使用时，可将第一油缸10预埋在检具本体300内并将第一活塞杆11的上端与工件200抵接，再通过连接管30将第一缸体12与第二缸体22连通，且第二油缸20可引出至检具本体300外，使得第二油缸20脱离检具本体300，从而避免了第二油缸20与百分表在配合使用时，百分表与检具本体300干涉而造成读数困难的情况，便于作业者读数。并且工件200与第一活塞杆11的上端抵接后，工件200推动第一活塞杆11向下移动，此时第一油缸10的第一活塞杆11可同步带动第二油缸20的第二活塞杆21向上移动，作业者可在检测端23上配合使用百分表，从而实现对工件200面轮廓度的检测，且作业者无需另外组装搭建检测装置，减少了组装搭建检测装置的时间，进而利于作业者检测，提高检测效率。

在一实施例中，工件面轮廓度检测装置100还包括套筒组件40，套筒组件40套设于第二油缸20外，测量工具可伸入套筒组件40内并与检测端23抵接，检测端23形成有水平测量端面231，套筒组件40形成有水平基准面4211，水平基准面4211与水平测量端面231在第二活塞杆21的轴向上间隔设置。

具体地，如图2所示，套筒组件40套设于第二油缸20外，从而便于作业者拿取第二油缸20并利于检测。进一步地，检测端23形成有水平测量端面231，套筒组件40形成有水平基准面4211，且水平基准面4211与水平测量端面231沿第二活塞杆21的轴向上下间隔设置，该工件面轮廓度检测装置100在使用时，作业者可根据检测端23上水平测量端面231相对水平基准面4211的距离来测定工件200待检测面的面轮廓度，通过百分表进行读数并判断该工件200待检测面的面轮廓度是否合格，进而实现该工件面轮廓度检测装置100对工件200面轮廓度的检测，提高该工件面轮廓度检测装置100使用的可靠性。

在一实施例中，套筒组件40包括套筒41和调节螺柱42，其中，套筒41的两端分别为第一敞口411和第二敞口412，第二油缸20自第二敞口412伸入套筒41内，且检测端23朝向第一敞口411设置；调节螺柱42沿第二活塞杆21的轴向延伸，调节螺柱42的一端自第一敞口411伸入套筒41内并与套筒41螺纹配合，调节螺柱42的另一端形成有位于套筒41外的水平基准面4211，调节螺柱42中空设置，测量工具具有测量杆，测量杆能从第一敞口411伸入套筒41内并与水平测量端面231抵接。

具体地，如图2至图4所示，由于第二油缸20自第二敞口412伸入套筒41内，且检测端23朝向第一敞口411设置，从而便于连接管30连通第二缸体22，利于检测端23与百分表抵接。可以理解地，该工件面轮廓度检测装置100在使用时，由于调节螺柱42沿第二活塞杆21的轴向延伸，调节螺柱42的下端自第一敞口411伸入套筒41内并与套筒41螺纹配合，且调节螺柱42呈中空设置，作业者可将百分表的测量杆从第一敞口411伸入套筒41内并与水平测量端面231抵接，从而实现该工件面轮廓度检测装置100对工件200面轮廓度的检测，此时作业者可在百分表上读取工件200面轮廓度的具体数值，结构设计简单、合理。

在一实施例中，调节螺柱42远离套筒41的一端设置有基准环421，基准环421背离套筒41的一面形成水平基准面4211。具体地，如图2所示，调节螺柱42的上端设置有基准环421，基准环421的顶面形成有水平基准面4211，从而利于作业者通过百分表测量出水平测量端面231相对水平基准面4211的距离，结构设计简单、合理。

在一实施例中，调节螺柱42远离套筒41一端的端口边缘呈倒角设置。具体地，如图2至图5所示，由于调节螺柱42上端的端口呈倒角设置，从而利于作业者将百分表的测量杆伸入通孔内并与水平测量端面231抵接，对测量杆伸入调节螺柱42起到了导向作用。

在一实施例中，如图2至图5所示，套筒41上的第一敞口411处设置有互锁螺母413，互锁螺母413用于供调节螺柱42穿过并与调节螺柱42螺纹配合。可以理解地，套筒41的第一敞口411处设置有互锁螺母413，且套筒41上端的内壁形成有螺纹，调节螺柱42可穿过互锁螺母413伸入套筒41内，并与套筒41和互锁螺母413螺纹配合，从而使得调节螺柱42上端的水平基准面4211可相对套筒41进行上下调节，作业者可根据实际检测的工件200情况，进行该工件面轮廓度检测装置100水平基准面4211的调节，进而使得该工件面轮廓度检测装置100可以对不同工件200的面轮廓度进行检测，使用灵活、方便。不仅提高了该工件面轮廓度检测装置100的兼容性，还扩大了该工件面轮廓度检测装置100的使用范围。

在一实施例中，套筒41的外壁上沿其周向间隔开设有多个观测孔414。具体地，如图1至图4所示，该工件面轮廓度检测装置100在使用时，作业者可通过各个观测孔414来查看测量杆与水平测量端面231不同位置的抵接情况，并以此对测量杆进行相应的调整，从而保证测量杆与水平测量端面231正常抵接，结构设计简单、合理。

在一实施例中，如图1至图3所示，第一油缸10内设置有弹性件121，弹性件121连接于第一活塞杆11和第一缸体12之间。具体地，弹性件121为弹簧，弹簧具有弹性大、易变形的特点，并且弹簧的上端与第一活塞杆11连接，弹簧的下端与第一缸体12连接，可以理解地，该工件面轮廓度检测装置100在使用时，第一活塞杆11的上端与工件200待检测面抵接后，工件200推动第一活塞杆11向下移动，此时弹簧受到第一活塞杆11的挤压后变形并逐渐变为压缩状态。将工件200与该工件面轮廓度检测装置100分开后，在弹簧自身的弹性恢复力下，使得第一活塞杆11自动恢复成伸出第一缸体12的状态，从而便于作业者进行下一次的检测作业，利于反复检测。

在一实施例中，如图3所示，第一活塞杆11伸出第一缸体12的一端呈半球状。可以理解地，第一活塞杆11的上端用于与工件200抵接，且呈半球状，从而利于与工件200不同位置的表面抵接。另外，由于第一活塞杆11在弹性件121的作用下，始终处于伸出第一缸体12的状态，且第一活塞杆11的上端呈半球状，进而不仅避免了作业者在拿取或使用过程中被第一活塞杆11划伤，还防止了第一活塞杆11碰伤零件表面。

在一实施例中，如图1至图6所示，检测端23设置有用于与测量工具抵接的水平抵接台211。可以理解地，该工件面轮廓度检测装置100在使用时，由于检测端23设置有用于与百分表抵接的水平抵接台211，使得检测端23与百分表的测量杆抵接得更加平稳，利于该工件面轮廓度检测装置100对工件200面轮廓度进行检测。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种工件面轮廓度检测装置，其特征在于，包括：

两个油缸，两个所述油缸分别为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的缸体和活塞杆分别为第一缸体和第一活塞杆，所述第二油缸的缸体和活塞杆分别为第二缸体和第二活塞杆，所述第一缸体和所述第二缸体通过一连接管连通，所述第一活塞杆伸出所述第一缸体的一端用于与所述工件的待检测面抵接，所述第二活塞杆伸出所述第二缸体的一端为检测端并用于与测量工具抵接。

2.根据权利要求1所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述工件面轮廓度检测装置还包括套筒组件，所述套筒组件套设于所述第二油缸外，所述测量工具可伸入所述套筒组件内并与所述检测端抵接，所述检测端形成有水平测量端面，所述套筒组件形成有水平基准面，所述水平基准面与所述水平测量端面在所述第二活塞杆的轴向上间隔设置。

3.根据权利要求2所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述套筒组件包括：

套筒，所述套筒的两端分别为第一敞口和第二敞口，所述第二油缸自所述第二敞口伸入所述套筒内，且所述检测端朝向所述第一敞口设置；

调节螺柱，所述调节螺柱沿所述第二活塞杆的轴向延伸，所述调节螺柱的一端自所述第一敞口伸入所述套筒内并与所述套筒螺纹配合，所述调节螺柱的另一端形成有位于所述套筒外的所述水平基准面，所述调节螺柱中空设置，所述测量工具具有测量杆，所述测量杆能从所述第一敞口伸入所述套筒内并与所述水平测量端面抵接。

4.根据权利要求3所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述调节螺柱远离所述套筒的一端设置有基准环，所述基准环背离所述套筒的一面形成所述水平基准面。

5.根据权利要求3所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述调节螺柱远离所述套筒一端的端口边缘呈倒角设置。

6.根据权利要求3所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述套筒上的所述第一敞口处设置有互锁螺母，所述互锁螺母用于供所述调节螺柱穿过并与所述调节螺柱螺纹配合。

7.根据权利要求3所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述套筒的外壁上沿其周向间隔开设有多个观测孔。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述第一油缸内设置有弹性件，所述弹性件连接于所述第一活塞杆和所述第一缸体之间。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述第一活塞杆伸出所述第一缸体的一端呈半球状。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的工件面轮廓度检测装置，其特征在于，所述检测端设置有用于与所述测量工具抵接的水平抵接台。

Images