CN218628018U - 一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，包括刻度尺、第一滑块和第二滑块。需要测量两个活动翼面上的凹凸量时，从两个活动翼面上分别选取两个点A和B。首先将第一滑块与第二滑块组装至刻度尺上，调节第一滑块与第二滑块的间距以及它们在活动翼面上的位置，使得刻度尺的测量范围覆盖测量点A，第二滑块位于测量点B，并使第一抵接面与第二抵接面均贴合连接于测量点B所在的那个活动翼面上。最后将第一滑块、第二滑块与刻度尺之间相对固定，并保持第一抵接面、第二抵接面与测量点B所在的那个活动翼面之间的抵接状态，再用塞规测量刻度尺与A点之间的垂直间距，该间距即为所需测量的凹凸量。

Description

一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具

技术领域

本实用新型涉及航空装配测量技术领域，具体涉及一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具。

背景技术

随着航空技术的不断发展，为达到更加优良的气动外形，大型飞机活动翼面的装配质量要求越来越高，尤其是对大型飞机活动翼面凹凸量的控制提出了更高的要求。因此，在装配现场，需要对大型飞机活动翼面凹凸量进行测量。现有技术中，测量活动翼面凹凸量时可以采用百分表或千分表进行测量，但是很多时候，需要测量的两个活动翼面之间不是连续的，百分表或千分表等工具就无法满足测量要求。而数据采集仪以及影像测量仪等设备价格较为昂贵，设备体积也比较大，不便于携带和现场操作。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其结构简单且便于携带，并且能够满足活动翼面凹凸量测量的要求。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，包括刻度尺、第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与所述第二滑块可滑动地连接所述刻度尺，且所述第一滑块的上端与所述第二滑块的上端可分别通过第一连接件与第二连接件固定连接所述刻度尺，所述第一滑块的下端与所述第二滑块的下端分别具有第一抵接面和第二抵接面，且所述第一抵接面和所述第二抵接面均垂直于所述刻度尺的刻度面。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本测量工具结构简单且便于携带，需要测量两个活动翼面上的凹凸量时，从两个活动翼面上分别选取两个点A和B。首先将第一滑块与第二滑块组装至刻度尺上，调节第一滑块与第二滑块的间距以及它们在活动翼面上的位置，使得刻度尺的测量范围覆盖测量点A，第二滑块位于测量点B，并使第一抵接面与第二抵接面均贴合连接于测量点B所在的那个活动翼面上。最后将第一滑块、第二滑块与刻度尺之间相对固定，并保持第一抵接面、第二抵接面与测量点B所在的那个活动翼面之间的抵接状态，再用塞规测量刻度尺与A点之间的垂直间距，该间距即为所需测量的凹凸量。

上述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，所述第一滑块内与所述第二滑块内分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽均滑动套接所述刻度尺。

上述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，所述第一滑槽的上内壁、所述第一滑槽的下内壁与所述第一抵接面之间的平行度不大于0.05mm，所述第二滑槽的上内壁、所述第二滑槽的下内壁与所述第二抵接面之间的平行度不大于0.05mm。

上述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，所述第一滑块的侧部与所述第二滑块的侧部分别开设有第一开口槽和第二开口槽，所述第一开口槽与所述第二开口槽分别连通所述第一滑槽和所述第二滑槽。

上述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，所述第一连接件与所述第二连接件均为顶丝。

上述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，所述刻度尺为钢板尺。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的测量工具的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的测量工具在测量状态下的示意图。

附图标号说明：100刻度尺、200第一滑块、210第一抵接面、300第二滑块、310第二抵接面、400第一连接件、500第二连接件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参照图1，本实用新型的实施例提供了一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，包括刻度尺100、第一滑块200和第二滑块300，第一滑块200与第二滑块300可滑动地连接刻度尺100，且第一滑块200的上端与第二滑块300的上端可分别通过第一连接件400与第二连接件500固定连接刻度尺100，第一滑块200的下端与第二滑块300的下端分别具有第一抵接面210和第二抵接面310，且第一抵接面210和第二抵接面310均垂直于刻度尺100的刻度面。

具体地，第一滑块200内与第二滑块300内分别开设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽均滑动套接刻度尺100。第一滑槽的上内壁、第一滑槽的下内壁与第一抵接面210之间的平行度不大于0.05mm，第二滑槽的上内壁、第二滑槽的下内壁与第二抵接面310之间的平行度不大于0.05mm。具体地，第一滑块200的侧部与第二滑块300的侧部分别开设有第一开口槽和第二开口槽，第一开口槽与第二开口槽分别连通第一滑槽和第二滑槽。第一连接件400与第二连接件500均为顶丝。刻度尺100为钢板尺。

本测量工具结构简单且便于携带，需要测量两个活动翼面上的凹凸量时，参照图2，以测量某型号飞机活动翼面上表面凹凸量为例，在定翼面和操纵面设置两个测量点A和B，其中测量点A位于定翼面后缘前10mm内，测量点B位于操纵面外形与其前缘切点之后10mm内。首先将第一滑块200与第二滑块300组装至刻度尺100上，调节第一滑块200与第二滑块300的间距以及它们在操纵面上的位置，确保刻度尺100的测量范围覆盖测量点A，再将第二滑块300靠近0刻度的端头移动至测量点B，第一滑块200与第二滑块300至少保持100mm的间距。使第一抵接面210与第二抵接面310均贴合连接于操纵面的上表面。拧紧第一连接件400与第二连接件500，使第一滑块200、第二滑块300与刻度尺100之间相对固定，并保持第一抵接面210、第二抵接面310与操作面之间的抵接状态，再用塞规测量刻度尺100与A点之间的垂直间距，该间距即为所需测量的凹凸量。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，如有涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系的，均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一或第二等的，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，包括刻度尺(100)、第一滑块(200)和第二滑块(300)，所述第一滑块(200)与所述第二滑块(300)可滑动地连接所述刻度尺(100)，且所述第一滑块(200)的上端与所述第二滑块(300)的上端可分别通过第一连接件(400)与第二连接件(500)固定连接所述刻度尺(100)，所述第一滑块(200)的下端与所述第二滑块(300)的下端分别具有第一抵接面(210)和第二抵接面(310)，且所述第一抵接面(210)和所述第二抵接面(310)均垂直于所述刻度尺(100)的刻度面。

2.根据权利要求1所述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，所述第一滑块(200)内与所述第二滑块(300)内分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽均滑动套接所述刻度尺(100)。

3.根据权利要求2所述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，所述第一滑槽的上内壁、所述第一滑槽的下内壁与所述第一抵接面(210)之间的平行度不大于0.05mm，所述第二滑槽的上内壁、所述第二滑槽的下内壁与所述第二抵接面(310)之间的平行度不大于0.05mm。

4.根据权利要求2所述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，所述第一滑块(200)的侧部与所述第二滑块(300)的侧部分别开设有第一开口槽和第二开口槽，所述第一开口槽与所述第二开口槽分别连通所述第一滑槽和所述第二滑槽。

5.根据权利要求1所述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，所述第一连接件(400)与所述第二连接件(500)均为顶丝。

6.根据权利要求1所述的大型飞机活动翼面凹凸量测量工具，其特征在于，所述刻度尺(100)为钢板尺。

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