CN218625250U - 一种散热式发动机飞轮总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热式发动机飞轮总成，属于发动机飞轮总成领域，解决现有飞轮总成中固定式的散热结构容易导致更换成本高的问题。它包括飞轮本体和飞轮齿圈，所述的飞轮齿圈安装在飞轮本体的外缘，所述的飞轮本体一侧设有散热结构，其特征在于，所述的散热结构包括多个弧形散热片，多个所述的弧形散热片均匀分布在飞轮本体的一侧，且相邻两个所述弧形散热片之间通过连接板连接，所述连接板上靠近飞轮本体的一侧设有定位柱，每个所述弧形散热片的两端均通过内六角螺栓与飞轮本体可拆卸连接。本实用新型的散热式发动机飞轮总成，方便独立更换飞轮本体，使得散热结构可以重复利用，减少资源浪费，降低更换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机飞轮总成，更具体地说，它涉及一种散热式发动机飞轮总成。
背景技术
发动机飞轮总成在实际使用的过程中，由于驾驶人员不良的操作习惯或驾驶水平不高，容易导致飞轮与离合器摩擦盘产生严重滑摩，而严重滑摩时飞轮摩擦面及离合器摩擦盘表面温度急剧上升，由于飞轮摩擦面及离合器压盘处于密闭环境，热量不易散去，热量经由摩擦面传递至飞轮总成。飞轮本体温度上升快，受热后膨胀量大，而齿圈温升慢，两者温差导致飞轮本体变形量大于齿圈膨胀量，温差超过一定范围就会造成齿圈产生塑性变形，当滑摩结束飞轮冷却后齿圈由于塑性变形无法恢复到原来尺寸，导致飞轮本体及齿圈的配合过盈量减小甚至消失，再次启动时就会发生齿圈脱落，进而导致飞轮总成损坏，发动机无法启动。可见飞轮总成的散热是极其重要的。
传统的发动机总成一般没有散热的功能，但是随着科技的不断进步，现有的一些飞轮总成已经集成了散热功能。如专利号为：CN207848311U-一种发动机飞轮总成，该飞轮总成通过在飞轮本体上集成有散热片来进行散热；CN 14404524U一种发动机飞轮总成，该飞轮总成通过在飞轮本体上开设散热孔来进行散热。
现有的散热式发动机飞轮总成，其散热结构是与飞轮本体是固定的，例如散热片与飞轮本体一体铸造成型，散热孔直接开设在飞轮本体上等。由于飞轮总成中的飞轮齿圈或飞轮本体是受力部件，容易损坏，当它们损坏时，那么就需要整体更换飞轮总成，而对应的散热结构也被更换下来无法再用，不仅造成成本高的问题，还会造成资源浪费。因此，亟需对现有的散热式发动机飞轮总成进行改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种散热式发动机飞轮总成，方便独立更换飞轮本体，使得散热结构可以重复利用，减少资源浪费，降低更换成本。
本实用新型的技术方案是这样的：一种散热式发动机飞轮总成，包括飞轮本体和飞轮齿圈，所述的飞轮齿圈安装在飞轮本体的外缘，所述的飞轮本体一侧设有散热结构，其特征在于，所述的散热结构包括多个弧形散热片，多个所述的弧形散热片均匀分布在飞轮本体的一侧，且相邻两个所述弧形散热片之间通过连接板连接，所述连接板上靠近飞轮本体的一侧设有定位柱，每个所述弧形散热片的两端均通过内六角螺栓与飞轮本体可拆卸连接，相邻两个所述弧形散热片之间的飞轮本体外缘开设有通风孔，所述的通风孔位于飞轮齿圈一侧的飞轮本体上。
作为进一步地改进，所述弧形散热片相对飞轮本体的高度大于连接板相对飞轮本体的高度，所述的连接板位于弧形散热片的底部，且所述弧形散热片的底面与连接板的底面相平齐。
进一步地，所述的飞轮本体上开设有多个与定位柱位置相对应的定位槽，所述的定位柱一一对应的插接在定位槽内。
进一步地，每个所述弧形散热片对应的飞轮本体上均开设有两个螺纹槽，所述的内六角螺栓贯穿弧形散热片与螺纹槽螺纹连接。
进一步地，所述的弧形散热片、连接板和定位柱为一体式的结构。
进一步地，所述的飞轮本体上与散热结构对应的一侧设有凸起的连接法兰，所述弧形散热片相对飞轮本体的高度小于连接法兰相对飞轮本体的高度。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的散热式发动机飞轮总成，其散热结构通过内六角螺栓可拆卸的安装在飞轮本体上，当飞轮本体或飞轮齿圈损坏时，可以将散热结构从飞轮本体中拆卸下来，方便独立更换飞轮本体和飞轮齿圈，使得散热结构可以重复利用，减少资源浪费，降低更换成本。
2、本实用新型的散热式发动机飞轮总成，其散热结构由多个弧形散热片和将相邻两个弧形散热片连接的连接板构成，使的整个散热结构成为一个整体，拆卸下来之后，防止丢失，并且可以通过一体成型的方式铸造，制作更加方便，安装定位也更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型去除散热结构后的主视结构示意图；
图4为本实用新型的剖面结构示意图。
其中：1-飞轮本体、2-飞轮齿圈、3-弧形散热片、4-连接板、5-定位柱、6-内六角螺栓、7-通风孔、8-定位槽、9-螺纹槽、10-连接法兰。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，本实用新型的一种散热式发动机飞轮总成，包括飞轮本体1和飞轮齿圈2，其中，飞轮齿圈2安装在飞轮本体1的外缘，具体的，飞轮齿圈2是过盈配合的套接在飞轮齿圈2的一端外缘，在飞轮本体1一侧设有散热结构，该散热结构包括多个弧形散热片3，多个弧形散热片3均匀分布在飞轮本体1的一侧，且相邻两个弧形散热片3之间通过连接板4连接，使得多个弧形散热片3形成一个整体，方便拆装，在连接板4上靠近飞轮本体1的一侧设有定位柱5，用于散热结构散装时的定位，每个弧形散热片3的两端均通过内六角螺栓6与飞轮本体1可拆卸连接，相邻两个弧形散热片3之间的飞轮本体1外缘开设有通风孔7，通风孔7位于飞轮本体1边缘的相邻两个轮齿之间，以免发生干涉，所述的通风孔7位于飞轮齿圈2一侧的飞轮本体1上，避免干涉。本实用新型的散热结构随飞轮高速旋转时，带动空气流动达到提高散热效率的目的，且气流可以通过通风孔7排出飞轮总成外侧，散热效果更佳。
本实用新型的散热式发动机飞轮总成，其散热结构通过内六角螺栓6可拆卸的安装在飞轮本体1上，当飞轮本体1或飞轮齿圈2损坏时，可以将散热结构从飞轮本体1中拆卸下来，方便独立更换飞轮本体1和飞轮齿圈2，使得散热结构可以重复利用，减少资源浪费，降低更换成本。
并且，其散热结构由多个弧形散热片3和将相邻两个弧形散热片3连接的连接板4构成，使的整个散热结构成为一个整体，拆卸下来之后，防止丢失，并且可以通过一体成型的方式铸造，制作更加方便，安装定位也更加方便。
优选的，弧形散热片3相对飞轮本体1的高度大于连接板4相对飞轮本体1的高度，连接板4位于弧形散热片3的底部，减少连接板4对空气的阻挡，保证弧形散热片3能够对空气起到引流的作用，且弧形散热片3的底面与连接板4的底面相平齐，使得弧形散热片3与连接板4的底面能够同时贴合在飞轮本体1的侧面，提高散热结构安装稳定性。
优选的，在飞轮本体1上开设有多个与定位柱5位置相对应的定位槽8，其中，定位柱5一一对应的插接在定位槽8内，在散热结构安装时，先利用定位柱5插接在定位槽8中，此时弧形散热片3上的螺栓孔即可与飞轮本体1上的螺纹槽9对齐，方便内六角螺栓6的快速安装。进一步的，每个弧形散热片3对应的飞轮本体1上均开设有两个螺纹槽9，内六角螺栓6贯穿弧形散热片3与螺纹槽9螺纹连接，实现对弧形散热片3的固定安装，防止其松动。更进一步的，每个弧形散热片3的两端均开设有螺栓孔，螺栓孔为沉头孔，方便内六角螺栓6的穿过，同时也防止内六角螺栓6凸起于弧形散热片3的顶面。
优选的，弧形散热片3、连接板4和定位柱5为一体式的结构，方便制作，同时也方便整体拆装。
优选的，在飞轮本体1上与散热结构对应的一侧设有凸起的连接法兰10，用于与其他部件连接，散热结构位于连接法兰10的外侧，弧形散热片3相对飞轮本体1的高度小于连接法兰10相对飞轮本体1的高度，防止散热结构与其他部件发生干涉。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种散热式发动机飞轮总成，包括飞轮本体(1)和飞轮齿圈(2)，所述的飞轮齿圈(2)安装在飞轮本体(1)的外缘，所述的飞轮本体(1)一侧设有散热结构，其特征在于，所述的散热结构包括多个弧形散热片(3)，多个所述的弧形散热片(3)均匀分布在飞轮本体(1)的一侧，且相邻两个所述弧形散热片(3)之间通过连接板(4)连接，所述连接板(4)上靠近飞轮本体(1)的一侧设有定位柱(5)，每个所述弧形散热片(3)的两端均通过内六角螺栓(6)与飞轮本体(1)可拆卸连接，相邻两个所述弧形散热片(3)之间的飞轮本体(1)外缘开设有通风孔(7)，所述的通风孔(7)位于飞轮齿圈(2)一侧的飞轮本体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种散热式发动机飞轮总成，其特征在于，所述弧形散热片(3)相对飞轮本体(1)的高度大于连接板(4)相对飞轮本体(1)的高度，所述的连接板(4)位于弧形散热片(3)的底部，且所述弧形散热片(3)的底面与连接板(4)的底面相平齐。
3.根据权利要求1所述的一种散热式发动机飞轮总成，其特征在于，所述的飞轮本体(1)上开设有多个与定位柱(5)位置相对应的定位槽(8)，所述的定位柱(5)一一对应的插接在定位槽(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种散热式发动机飞轮总成，其特征在于，每个所述弧形散热片(3)对应的飞轮本体(1)上均开设有两个螺纹槽(9)，所述的内六角螺栓(6)贯穿弧形散热片(3)与螺纹槽(9)螺纹连接。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种散热式发动机飞轮总成，其特征在于，所述的弧形散热片(3)、连接板(4)和定位柱(5)为一体式的结构。
6.根据权利要求5所述的一种散热式发动机飞轮总成，其特征在于，所述的飞轮本体(1)上与散热结构对应的一侧设有凸起的连接法兰(10)，所述弧形散热片(3)相对飞轮本体(1)的高度小于连接法兰(10)相对飞轮本体(1)的高度。
Priority Applications (1)
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| CN202223072806.0U CN218625250U (zh) | 2022-11-18 | 2022-11-18 | 一种散热式发动机飞轮总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
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