CN218623781U - 一种工程机械驾驶室门体连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械驾驶室门体连接结构，包括主体、连接杆、压头、分开机构和减震机构，所述分开机构位于连接杆与压头的连接处，所述分开机构包括推杆，所述压头的一侧表面固定连接有连接块，且连接块贯穿于连接杆的一侧表面，所述连接块的一侧表面开设有卡槽，所述连接杆的一侧内表面固定连接有滑轨，所述滑轨的底端表面设置有滑板；本实用新型通过设置的推杆，分开过程存在不稳固的情况，有利于便捷快速打开，保证了的工作效率，通过设置的底座，有效避免了装置在工作时无法缓冲发生的震动，有利于提高了装置工作时的稳定性，进而提高了的精确度。

Description

一种工程机械驾驶室门体连接结构

技术领域

本实用新型属于门体技术领域，具体涉及一种工程机械驾驶室门体连接结构。

背景技术

现有的驾驶室门体分开过程存在不稳固的情况，不能便捷快速打开，进而无法保证的工作效率，还有装置在工作时无法缓冲发生的震动，装置工作时的稳定性较差，进而影响的精确度的问题，为此我们提出一种工程机械驾驶室门体连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程机械驾驶室门体连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程机械驾驶室门体连接结构，包括主体、连接杆、压头、分开机构和减震机构，所述分开机构位于连接杆与压头的连接处，所述分开机构包括推杆，所述压头的一侧表面固定连接有连接块，且连接块贯穿于连接杆的一侧表面，所述连接块的一侧表面开设有卡槽，所述连接杆的一侧内表面固定连接有滑轨，所述滑轨的底端表面设置有滑板，所述滑板与连接杆的连接处设置有弹簧，所述滑板的一侧表面固定连接有卡块，所述滑板的一侧表面且位于卡块的一侧铰接有活动杆，所述推杆的一侧表面固定连接有梯形滑道，所述梯形滑道的一侧表面滑动连接有铰接件。

优选的，所述减震机构位于主体的底端表面，所述减震机构包括底座，所述底座的顶端表面设置有顶层连接板，所述底座的底端表面设置有底层连接板，所述顶层连接板的底端设置有第一水平板，所述顶层连接板的底端表面与第一水平板的顶端表面连接处设置有第一延伸板，所述顶层连接板的底部且位于第一水平板的一侧设置有第三水平板，所述顶层连接板的底端表面与第三水平板的顶端表面连接处设置有第三延伸板，所述底层连接板的顶部且位于顶层连接板的底部设置有第二水平板，所述第二水平板的底端表面与底层连接板的顶端表面连接处设置有第二延伸板，所述第二水平板的底端表面与第一水平板的顶端表面连接处设置有第一连接柱，所述第二水平板的底端表面与第三水平板的顶端表面连接处设置有第二连接柱。

优选的，所述连接杆的一侧表面开设有通孔，所述推杆贯穿于通孔。

优选的，所述活动杆的数量设置有两组，且两组所述活动杆铰接于铰接件。

优选的，所述弹簧的数量设置有两组，且两组所述弹簧对称连接于滑板的一侧表面。

优选的，所述第一水平板的规格和所述第三水平板的规格一致，所述第一延伸板的规格与所述第三延伸板的规格一致。

优选的，所述第一连接柱的规格与所述第二连接柱的规格一致，所述第一连接柱与所述第二连接柱对称固定连接于梯形滑道的底端表面。

优选的，所述卡槽的数量设置有两组，且两组所述卡槽对称开设于连接块的两侧表面，所述卡块的数量设置有两组，且两组所述卡块对称设置于连接块的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的推杆，向内推动推杆，使其推动梯形滑道进行移动，在斜面的作用下进而挤压铰接件在梯形滑道上滑动的同时向一侧进行移动，从而推动活动杆同时围绕三个的铰接点进行转动，进而挤压滑板在滑轨上进行滑动，使其压缩弹簧带动两侧的卡块进行移动，使得卡块离开卡槽的内部，进而从连接杆上分开下来连接块，进而分开下来压头，通过设置的推杆，分开过程存在不稳固的情况，有利于便捷快速打开，保证了的工作效率。

2、通过设置的第一连接柱、第二连接柱，使得第一水平板、第三水平板分别与第二水平板固定连接，通过设置的第一延伸板，便于第一水平板与顶层连接板固定连接，通过设置的第三延伸板，便于第三水平板与顶层连接板固定连接，通过设置的第二延伸板，便于第二水平板与底层连接板固定连接，进而固定顶层连接板与底层连接板的连接，通过设置的底座，有效避免了装置在工作时无法缓冲发生的震动，有利于提高了装置工作时的稳定性，进而提高了的精确度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中连接杆与压头的部分正视连接剖视图；

图3为本实用新型的图1中底座的正视剖视图；

图4为本实用新型的图2中A的放大图；

图5为本实用新型的图3中B的放大图；

图中：1、底座；2、连接杆；3、压头；4、推杆；5、连接块；6、通孔； 7、梯形滑道；8、铰接件；9、顶层连接板；10、底层连接板；11、活动杆； 12、滑轨；13、弹簧；14、滑板；15、卡块；16、卡槽；17、第二水平板； 18、第一连接柱；19、第一延伸板；20、第一水平板；21、第二延伸板；22、第三水平板；23、第三延伸板；24、第二连接柱；25、主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种工程机械驾驶室门体连接结构，包括主体25、连接杆2、压头3、分开机构和减震机构，分开机构位于连接杆2与压头3的连接处，分开机构包括推杆4，压头3的一侧表面固定连接有连接块5，且连接块5贯穿于连接杆2的一侧表面，连接块5的一侧表面开设有卡槽16，连接杆2的一侧内表面固定连接有滑轨12，滑轨12的底端表面设置有滑板14，滑板14与连接杆2的连接处设置有弹簧13，滑板14的一侧表面固定连接有卡块15，滑板14的一侧表面且位于卡块15的一侧铰接有活动杆11，推杆4的一侧表面固定连接有梯形滑道7，梯形滑道7的一侧表面滑动连接有铰接件8，有效避免了压头3长时间使用发生损坏需要分开时，分开过程存在不稳固的情况，有利于便捷快速打开3，保证了的工作效率。

本实施案例，优选的，减震机构位于主体25的底端表面，减震机构包括底座1，底座1的顶端表面设置有顶层连接板9，底座1的底端表面设置有底层连接板10，顶层连接板9的底端设置有第一水平板20，顶层连接板9的底端表面与第一水平板20的顶端表面连接处设置有第一延伸板19，顶层连接板 9的底部且位于第一水平板20的一侧设置有第三水平板22，顶层连接板9的底端表面与第三水平板22的顶端表面连接处设置有第三延伸板23，底层连接板10的顶部且位于顶层连接板9的底部设置有第二水平板17，第二水平板 17的底端表面与底层连接板10的顶端表面连接处设置有第二延伸板21，第二水平板17的底端表面与第一水平板20的顶端表面连接处设置有第一连接柱18，第二水平板17的底端表面与第三水平板22的顶端表面连接处设置有第二连接柱24，有效避免了装置在工作时无法缓冲发生的震动，有利于提高了装置工作时的稳定性，进而提高了的精确度。

本实施案例，优选的，连接杆2的一侧表面开设有通孔6，推杆4贯穿于通孔6，便于在连接杆2的外部向内推动推杆4。

本实施案例，优选的，活动杆11的数量设置有两组，且两组活动杆11 铰接于铰接件8，便于带动滑板14上的两组卡块15分别离开两组卡槽16的内部。

本实施案例，优选的，弹簧13的数量设置有两组，且两组弹簧13对称连接于滑板14的一侧表面，便于滑板14的一侧表面受力平衡。

本实施案例，优选的，第一水平板20的规格和第三水平板22的规格一致，第一延伸板19的规格与第三延伸板23的规格一致，便于第一水平板20、第三水平板22与第二水平板17连接。

本实施案例，优选的，第一连接柱18的规格与第二连接柱24的规格一致，第一连接柱18与第二连接柱24对称固定连接于梯形滑道7的底端表面，使得顶层连接板9的承受能力更强。

本实施案例，优选的，卡槽16的数量设置有两组，且两组卡槽16对称开设于连接块5的两侧表面，卡块15的数量设置有两组，且两组卡块15对称设置于连接块5的两侧，便于两组卡块15与两组卡槽16相配合。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用过程中通过设置的推杆4，向内推动推杆4，使其推动梯形滑道7进行移动，在斜面的作用下进而挤压铰接件8在梯形滑道7上滑动的同时向一侧进行移动，从而推动活动杆 11同时围绕三个的铰接点进行转动，进而挤压滑板14在滑轨12上进行滑动，使其压缩弹簧13带动两侧的卡块15进行移动，使得卡块15离开卡槽16的内部，进而从连接杆2上分开下来连接块5，进而分开下来压头3，通过设置的推杆4，有效避免了压头3长时间使用发生损坏需要分开时，分开过程存在不稳固的情况，有利于便捷快速打开3，保证了的工作效率。在使用过程中通过设置的第一连接柱18、第二连接柱24，使得第一水平板20、第三水平板 22分别与第二水平板17固定连接，通过设置的第一延伸板19，便于第一水平板20与顶层连接板9固定连接，通过设置的第三延伸板23，便于第三水平板22与顶层连接板9固定连接，通过设置的第二延伸板21，便于第二水平板 17与底层连接板10固定连接，进而固定顶层连接板9与底层连接板10的连接，通过设置的底座1，有效避免了装置在工作时无法缓冲发生的震动，有利于提高了装置工作时的稳定性，进而提高了的精确度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：包括主体(25)、连接杆(2)、压头(3)、分开机构和减震机构，所述分开机构位于连接杆(2)与压头(3)的连接处，所述分开机构包括推杆(4)，所述压头(3)的一侧表面固定连接有连接块(5)，且连接块(5)贯穿于连接杆(2)的一侧表面，所述连接块(5)的一侧表面开设有卡槽(16)，所述连接杆(2)的一侧内表面固定连接有滑轨(12)，所述滑轨(12)的底端表面设置有滑板(14)，所述滑板(14)与连接杆(2)的连接处设置有弹簧(13)，所述滑板(14)的一侧表面固定连接有卡块(15)，所述滑板(14)的一侧表面且位于卡块(15)的一侧铰接有活动杆(11)，所述推杆(4)的一侧表面固定连接有梯形滑道(7)，所述梯形滑道(7)的一侧表面滑动连接有铰接件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述减震机构位于主体(25)的底端表面，所述减震机构包括底座(1)，所述底座(1)的顶端表面设置有顶层连接板(9)，所述底座(1)的底端表面设置有底层连接板(10)，所述顶层连接板(9)的底端设置有第一水平板(20)，所述顶层连接板(9)的底端表面与第一水平板(20)的顶端表面连接处设置有第一延伸板(19)，所述顶层连接板(9)的底部且位于第一水平板(20)的一侧设置有第三水平板(22)，所述顶层连接板(9)的底端表面与第三水平板(22)的顶端表面连接处设置有第三延伸板(23)，所述底层连接板(10)的顶部且位于顶层连接板(9)的底部设置有第二水平板(17)，所述第二水平板(17)的底端表面与底层连接板(10)的顶端表面连接处设置有第二延伸板(21)，所述第二水平板(17)的底端表面与第一水平板(20)的顶端表面连接处设置有第一连接柱(18)，所述第二水平板(17)的底端表面与第三水平板(22)的顶端表面连接处设置有第二连接柱(24)。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述连接杆(2)的一侧表面开设有通孔(6)，所述推杆(4)贯穿于通孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述活动杆(11)的数量设置有两组，且两组所述活动杆(11)铰接于铰接件(8)。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述弹簧(13)的数量设置有两组，且两组所述弹簧(13)对称连接于滑板(14)的一侧表面。

6.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述第一水平板(20)的规格和所述第三水平板(22)的规格一致，所述第一延伸板(19)的规格与所述第三延伸板(23)的规格一致。

7.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述第一连接柱(18)的规格与所述第二连接柱(24)的规格一致，所述第一连接柱(18)与所述第二连接柱(24)对称固定连接于梯形滑道(7)的底端表面。

8.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶室门体连接结构，其特征在于：所述卡槽(16)的数量设置有两组，且两组所述卡槽(16)对称开设于连接块(5)的两侧表面，所述卡块(15)的数量设置有两组，且两组所述卡块(15)对称设置于连接块(5)的两侧。

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