CN218621639U - 一种装配式透水路面铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配式透水路面铺装结构，所述装配式透水路面铺装结构包括隔断砌块(1)；装配状态下，所述隔断砌块(1)沿着道延伸方向间隔设置；间隔形成的空间中，由下至上依次填充有若干钢渣透水基层砌块(2)、钢渣砂找平层(3)、若干钢渣透水路面砖(4)。本实用新型装配式透水路面铺装结构能够在使用时通过装配式组装形成特定的铺装结构，由此能够实现组合拼装施工，施工效率高，并且便于局部路段损坏时针对性局部维护。

Description

一种装配式透水路面铺装结构

技术领域

本实用新型涉及建筑结构领域，特别是涉及一种装配式透水路面铺装结构。

背景技术

透水路面常用于海绵城市建设，这种路面在下雨天气可以渗透排出道路、广场的积水；当遇到大雨、暴雨等集中降雨天气时，能减轻城市排水设施的负担，一般使用透水良好，空隙率较高的材料应用于道路面层、基层甚至土基，在保证一定的道路设计强度和耐久性的前提下，具备渗水排水的能力。

传统透水道路基层施工多采用透水混凝土直接浇注的方式，而透水砼是一种干硬性特种混凝土，浆体较少，初凝时间短，拌合后不宜长时间留存，因此当前透水砼大多为现场拌合施工，而透水砼现场拌合会带来系列问题：如施工效率低、材料质量波动大、产生噪音及粉尘，透水砼基层养生时间长。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种装配式透水路面铺装结构，用于解决现有技术中施工效率低、施工不环保的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型是通过包括如下技术方案实现的。

本实用新型提供一种装配式透水路面铺装结构，所述装配式透水路面铺装结构包括隔断砌块；装配状态下，所述隔断砌块沿着道延伸方向间隔设置；间隔形成的空间中，由下至上依次填充有若干钢渣透水基层砌块、钢渣砂找平层、若干钢渣透水路面砖。

在一个实施方式中，所述钢渣透水基层砌块的上部形成有收缩的四棱台结构，下部为长方体结构。

在一个实施方式中，所述的长方体结构的长度为250～400mm，宽度为120～150mm，厚度60～100mm。

在一个实施方式中，所述四棱台结构的厚度为30～50mm。

在一个实施方式中，所述四棱台结构的侧面与底面的夹角为30～80°。

在一个实施方式中，所述四棱台结构的顶面为长方形。

在一个实施方式中，装配状态下，若干所述钢渣透水基层砌块形成若干层，每层中，所述钢渣透水基层砌块的长度方向沿着道路的长度方向设置。

在一个实施方式中，沿着道路的长度方向，相邻的两列所述钢渣透水基层砌块交错设置。

在一个实施方式中，所述隔断砌块的长度为1000～2000mm，宽度为300～600mm，厚度210～300mm。

在一个实施方式中，所述钢渣砂找平层的厚度为25～35mm。

在一个实施方式中，所述装配式透水路面铺装结构还包括楔形软连接部，装配状态下，所述楔形软连接部填充于钢渣透水基层砌块和所述钢渣砂找平层之间的缝隙里。

在一个实施方式中，相邻的两块隔断砌块之间的距离为4～6m。

在一个实施方式中，所述装配式透水路面铺装结构还包括路边填充料，所述路边填充料用于路边石与组装好的装配式透水路面铺装结构之间的缝隙处。

如上所述，本实用新型的装配式透水路面铺装结构，具有以下有益效果：

本实用新型装配式透水路面铺装结构能够装配状态下通过装配式组装形成特定的铺装结构，由此能够实现组合拼装施工，施工效率高，并且便于局部路段损坏时针对性局部维护。

附图说明

图1显示为本实用新型的装配式透水路面铺装结构装配状态下的结构示意图。

图2显示为本实用新型的钢渣透水基层砌块的结构示意图。

图3显示为本实用新型的钢渣透水基层砌块交错铺筑或错位铺筑的结构示意图。

图4显示为本实用新型的钢渣透水基层砌块正位铺筑的结构示意图。

图1～2中附图标记如下

1 隔断砌块

2 钢渣透水基层砌块

21 四棱台结构

22 长方体结构

3 钢渣砂找平层

4 钢渣透水路面砖

5 水稳碎石垫层

6 土路基层

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种装配式透水路面铺装结构，所述装配式透水路面铺装结构包括隔断砌块1；装配状态下，所述隔断砌块1沿着道延伸方向间隔设置；间隔形成的空间中，由下至上依次填充有若干钢渣透水基层砌块2、钢渣砂找平层3、若干钢渣透水路面砖4。

本实用新型中的装配式透水路面铺装结构铺设于水稳碎石垫层5上，而本领域技术人员悉知，所述水稳碎石垫层铺设于土路基层6上。本申请中装配式透水路面铺装结构可以结合隔断砌块分段组合拼装。

在一个具体的如图2所示的实施例中，所述钢渣透水基层砌块2的上部形成有收缩的四棱台结构21，下部为长方体结构22。上述四棱台结构能够在顶部形成间隙通道，可用于铺设排水软管等。

在一个具体的实施例中，装配状态下，若干所述钢渣透水基层砌块2形成若干层，每层中，所述钢渣透水基层砌块2的长度方向沿着道路的长度方向设置。若干层可以为1层、2层、3层、4层、5层、6层、7层、8层、9层或10层。

在一个更具体的实施例中，沿着道路的长度方向，相邻的两列所述钢渣透水基层砌块2交错设置。

在一个优选的实施例中，所述隔断砌块1的长度为1000～2000mm，宽度为300～600mm，厚度210～300mm。

在一个优选的实施例中，所述钢渣透水基层砌块2的长方体结构的长度为250～400mm，宽度为120～150mm，厚度60～100mm。

在一个具体的实施例中，所述钢渣透水基层砌块2的材料选用C20等级5～15mm级配钢渣透水混凝土，透水系数大于2.0×10^-2cm/s。

在一个具体的实施例中，所述四棱台结构的厚度为30～50mm。

在一个具体的实施例中，所述四棱台结构的侧面与底面的夹角为30～80°。

在一个具体的实施例中，所述四棱台结构的顶面为长方形。

在一个具体的实施例中，所述装配式透水路面铺装结构还包括楔形软连接部，装配状态下，所述楔形软连接部填充于钢渣透水基层砌块2和所述钢渣砂找平层3之间的缝隙里。

在一个具体的实施例中，所述楔形软连接部采用如下材料填充形成：C30等级3-8mm级配钢渣透水混凝土，透水系数大于2.0×10^-2cm/s。

在一个具体的实施例中，相邻的两块隔断砌块1之间的距离为4～6m。

在一个具体的实施例中，所述装配式透水路面铺装结构还包括路边填充料，所述路边填充料用于路边石与组装好的装配式透水路面铺装结构之间的缝隙处。

在一个更具体的实施例中，所述路边填充块为钢渣砂或灌缝钢渣胶砂。在一个更具体的实施例中，所述钢渣砂的粒径为0.8～3mm。

在一个具体的实施例中，所述钢渣砂找平层3的厚度为25～35mm，如可以为25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm、31mm、32mm、33mm、34mm或35mm。

本实用新型中上述所述的装配式透水路面铺装结构的铺装方法如下：

(1)经摊铺、平整等工序在土路基层6上完成水稳碎石垫层5制作养护；

(2)沿着道路的长度方向，采用隔断砌块1将道路分为4-6m一段的单元块，在各单元分段施工；

(3)在水稳碎石垫层5上开始铺筑钢渣透水基层砌块2，将钢渣透水基层砌块2错位或正位铺筑，在铺筑完成的砌块上层间隙中布置排水软管，填充钢渣透水混凝土平整压实形成楔形软连接部；

铺砌时应逐一进行检查，确保钢渣透水基层砌块2无边角损坏、无粘附物。

(4)钢渣透水基层砌块2或隔断砌块1铺砌到路边与路边石产生缝隙时，使用0.8-3mm钢渣砂填充或使用灌缝钢渣胶砂填充；

(5)铺筑完成后，使用0.8-3mm钢渣砂找平，形成厚度为30mm的钢渣砂找平层。

(6)在钢渣砂找平层上铺设钢渣透水路面砖4，以路沿石边为铺设基准点，从边缘开始铺砌，铺设完成后以0.8-3mm钢渣砂灌缝、扫缝。

本实用新型中提供的装配式透水路面铺装结构组装后铺装结构，与传统浇筑基层透水混凝土相比，具有以下有益效果：

(1)钢渣透水基层砌块采用“四棱台+长方体”堆叠形成的双结构体，通过错位、正位铺筑后，钢渣透水基层砌块上层会形成一定的间隙，可填充钢渣透水混凝土形成楔形软连接，有效防止砌块在水平、垂直方向滑移，保证了基层的整体性、稳定性；

(2)钢渣透水基层砌块利用钢渣固废制备透水材料，降低砌块制作成本，将钢渣变废为宝，减少环境污染；

(3)采用隔断砌块分段组合拼装施工方式，便于局部路段损坏时仅维修该单元路段，而无需拆除破坏整条道路，降低维护成本；

(4)钢渣透水基层砌块、隔断砌块、钢渣透水路面砖均可采用工厂化预制，保证了质量稳定性，此外这种拼接形成的铺筑结构施工不受长距离、天气限制，提升了施工效率；

(5)钢渣透水基层砌块中钢渣骨料表面粗糙、棱角性较好，且具有一定自胶凝特性，骨料-水泥浆体-骨料之间的结合力较强，提升了基层砌块的抗折、抗压力学性能。

(6)钢渣透水基层砌块上层间隙可布置排水软管与市政排水管网或人工湖连通，将来不及排出的雨水通过排水管导入城市排水系统，提升道路排水能力。

综上所述，本实用新型装配式透水路面铺装结构能够装配状态下通过装配式组装形成特定的铺装结构，由此能够实现组合拼装施工，施工效率高，并且便于局部路段损坏时针对性局部维护。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述装配式透水路面铺装结构结构包括隔断砌块(1)；装配状态下，所述隔断砌块(1)沿着道延伸方向间隔设置；间隔形成的空间中，由下至上依次填充有若干钢渣透水基层砌块(2)、钢渣砂找平层(3)、若干钢渣透水路面砖(4)。

2.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述钢渣透水基层砌块(2)的上部形成有收缩的四棱台结构(21)，下部为长方体结构(22)。

3.根据权利要求2所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述的长方体结构(22)的长度为250～400mm，宽度为120～150mm，厚度60～100mm。

4.根据权利要求2所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述四棱台结构的厚度为30～50mm；和/或，所述四棱台结构的侧面与底面的夹角为30～80°；和/或，所述四棱台结构的顶面为长方形。

5.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，装配状态下，若干所述钢渣透水基层砌块(2)形成若干层，每层中，所述钢渣透水基层砌块(2)的长度方向沿着道路的长度方向设置。

6.根据权利要求5所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，沿着道路的长度方向，相邻的两列所述钢渣透水基层砌块(2)交错设置。

7.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述隔断砌块(1)的长度为1000～2000mm，宽度为300～600mm，厚度210～300mm；

和/或，所述钢渣砂找平层(3)的厚度为25～35mm。

8.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述装配式透水路面铺装结构还包括楔形软连接部，装配状态下，所述楔形软连接部填充于钢渣透水基层砌块(2)和所述钢渣砂找平层(3)之间的缝隙里。

9.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，相邻的两块隔断砌块(1)之间的距离为4～6m。

10.根据权利要求1所述的装配式透水路面铺装结构，其特征在于，所述装配式透水路面铺装结构还包括路边填充料，所述路边填充料用于路边石与组装好的装配式透水路面铺装结构之间的缝隙处。

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