CN218619727U - 电梯门缝补偿器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了电梯门缝补偿器：包括电梯轿厢，所述轿厢外设置有可关闭的层门，所述层门的外部还设置有与层门同步运动厅门，所述层门与厅门之间设置有门缝补偿器，所述门缝补偿器包括设置在所述轿厢侧面底部的遮挡部以及设置在所述层门上与所述遮挡部对应的收拢部，所述收拢部与所述遮挡部位于同一水平线；通过采用遮挡部的设置能够将缝隙处遮挡起来，从而防止细小的东西掉落，而通过收拢部的设置可以将遮挡部收回到，防止电梯在运行的时候影响导电体的上向运动。

Description

电梯门缝补偿器

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，更具体地说，它涉及电梯门缝补偿器。

背景技术

现在大多数的直升电梯厅门和层门之间在开门后都会有一条较大的缝隙，而在缝隙打开时会落入不同大小的杂物，这些杂物有可能会形成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供电梯门缝补偿器，一种能够防止细小物品掉落的门缝补偿器。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：电梯门缝补偿器，包括电梯轿厢，所述电梯轿厢外设置有能够关闭的层门，其特征在于：门缝补偿器设置于所述层门与厅门之间的空隙处，所述门缝补偿器包括设置在所述轿厢侧面底部的遮挡部以及设置在所述层门上与所述遮挡部对应的收拢部，所述收拢部与所述遮挡部位于同一水平线。

通过采用遮挡部的设置能够将缝隙处遮挡起来，从而防止细小的东西掉落，而通过收拢部的设置可以将遮挡部收回到，防止电梯在运行的时候影响导电体的上向运动。

本实用新型进一步设置为：所述遮挡部包括壳体、联动机构和遮挡条，所述壳体固定设置在所述电梯轿厢出口的侧部侧面，且所述壳体位于所述层门底部，所述遮挡条弹性嵌设在所述壳体内，所述联动机构设置在壳体的两端，且与所述遮挡条连接。

通过采用壳体和遮挡条的设置能够满足伸缩的结构从而满足了我们所要的需求。

本实用新型进一步设置为：所述遮挡条嵌入后未被所述壳体遮挡的一侧设置有多个第二滑轮。

通过采用通过滑轮的设置是为了防止收拢的时候被卡住从而导致运行事故。

本实用新型进一步设置为：所述遮挡条通过气囊或气动伸缩杆能够完全嵌入所述壳体内。

通过采用气囊的形式能够调节能力最好，贴合方式最紧密，但是造价过于高昂。

本实用新型进一步设置为：所述遮挡条通过复位弹簧可完全嵌入所述壳体内。

通过采用复位弹簧的设置价格比较便宜也能够实现，但是使用耐久度会比空气伸缩杆差一点。

本实用新型进一步设置为：所述联动机构包括第一力臂，所述第一力臂的一端与所述壳体端部通过第一转轴转动连接，所述第一力臂的另一端还转动连接有第二力臂，所述第二力臂与所述遮挡条的侧部连接。

通过采用通过联动机构的设置一部分是为了保证遮挡条的对准收回，而更多的是为了形成收回前的过渡，这样才能够最平顺的讲遮挡条收入壳体内。

本实用新型进一步设置为：所述第二力臂连接于所述遮挡条侧部靠近顶面处。

通过采用这样的设置是为了更好的收回遮挡条，因为设置在靠近顶面的地方就会防止遮挡条和收拢部的直接接触，也就避免了磨损。

本实用新型进一步设置为：所述第二力臂为可伸缩杆结构。

通过采用伸缩杆的设置是为了满足联动的需求，让其有一定的伸缩性能够更好的运行。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过采用遮挡部的设置能够将缝隙处遮挡起来，从而防止细小的东西掉落，而通过收拢部的设置可以将遮挡部收回到，防止电梯在运行的时候影响导电体的上向运动，壳体和遮挡条的设置能够满足伸缩的结构从而满足了我们所要的需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例中补偿器的组合结构示意图；

图2是本实用新型实施例中遮挡部的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中收拢部的立体图。

图中：

1、遮挡部；11、联动机构；111、第一滑轮；112、第二滑轮；113、第二力臂；1、第二转轴；115；第一力臂；116、第一转轴；12、遮挡条；13、壳体；14、挡条；15、复位弹簧；

2、收拢部；21、弯部；22、条槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，如果本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中涉及到术语“第一”、“第二”等，其是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，如果涉及到术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

此外，在本实用新型中，如果涉及到术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1、图2和图3所示，电梯门缝补偿器，包括电梯轿厢，轿厢外设置有可以关闭的层门，层门的外部还设置有与层门同步运动厅门，层门与厅门之间设置有门缝补偿器，门缝补偿器包括设置在轿厢侧面底部的遮挡部1和设置在层门上与遮挡部1对应的收拢部2，收拢部2与遮挡部1位于同一水平线上，并且收拢部2在层门闭合时套接在遮挡部1外。

遮挡部1呈可伸缩的长方形盒体结构，而收拢部2呈两端通透的长形结构。

遮挡部1包括壳体13、联动机构11和遮挡条12，壳体13固定设置在轿厢出口的侧部侧面，且壳体13位于层门底部，层门与壳体13无连接，遮挡条12弹性嵌设在壳体13内，联动机构11设置在壳体13的两端，且与遮挡条12连接。

弹性嵌设是通过将弹簧嵌设在壳体13内，然后再通过弹簧与遮挡条固定连接最后形成弹性连接并且嵌设如壳体13内的效果。

遮挡条12嵌入壳体13后未被壳体13遮挡的一侧设置有最少两个或多个第二滑轮112。

遮挡条12通过气囊/气动伸缩杆可完全嵌入壳体13的嵌设在壳体13内，气囊/气动伸缩杆一端固定设置在壳体13内，一端与遮挡条12固定连接。

作为优选：遮挡条12通过复位弹簧15可完全嵌入壳体13的嵌设在壳体13内，复位弹簧15一端固定设置在壳体13内，一端与遮挡条12固定连接。

联动机构11包括第一力臂115，第一力臂115的一端与壳体13的端部外壁通过第一转轴116转动连接，为了保持第二力臂113的倾斜角度，这里的第一转轴116可根据需求取消，第一力臂115的另一端还转动连接有第二力臂113，第二力臂113与遮挡条12的侧部转动连接。

作为优选：在没有第一转轴116时，第二力臂113为可伸缩杆结构，此时第二力臂113伸缩为必要条件，可以选择将二者都放置在其中。

第二力臂113连接于遮挡条12侧部靠近顶面处。

在壳体13端部开设有蓉第二力臂113收缩时收纳的槽。

作为优选：为了保持收拢运作的流畅性，在第二力臂113的中部设置有第一滑轮111。

如图3所示，收拢部2呈前后通透的矩形结构，在其对应遮挡条12的一侧，为逐渐收小的敞口结构，实质上是将那一侧一体成型为弧形结构，从而实现收拢的效果。

在通过将其对应挡条的一侧外壁上设置一个弯部21这样在运行时能够形成更好的导向运行，也能够为智能化留出安装空间。

如图3所示，在弯部21的对侧设置有较大的条槽22，或空出不设置，因为壳体13固定设置在轿厢底部，为了满足收拢时的强度需要设置呈矩形空腔结构。

作为优选：如图1所示，在壳体外侧还设置有挡条14，其作用是为了避免两侧的收拢部2的触碰，也可以在其上面安装行程开关(现有技术)。

层门开门时：收拢部2跟随层门向两侧滑动，遮挡条12被复位弹簧15弹出遮挡缝隙。

层门关门时：首先收拢部2跟随层门从而两侧合拢，收拢部2首先接触第二力臂113，在通过第一滑轮111滑动导向，将遮挡条12压入壳体13内时实现收纳。

需要注意的是，本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

另外，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本实用新型公开内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本实用新型的公开范围并落入本实用新型的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本实用新型说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.电梯门缝补偿器，包括电梯轿厢，所述电梯轿厢外设置有能够关闭的层门，其特征在于：门缝补偿器设置于所述层门与厅门之间的空隙处，所述门缝补偿器包括设置在所述轿厢侧面底部的遮挡部(1)以及设置在所述层门上与所述遮挡部(1)对应的收拢部(2)，所述收拢部(2)与所述遮挡部(1)位于同一水平线。

2.根据权利要求1所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述遮挡部(1)包括壳体(13)、联动机构(11)和遮挡条(12)，所述壳体(13)固定设置在所述电梯轿厢出口的侧部侧面，且所述壳体(13)位于所述层门底部，所述遮挡条(12)弹性嵌设在所述壳体(13)内，所述联动机构(11)设置在壳体(13)的两端，且与所述遮挡条(12)连接。

3.根据权利要求2所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述遮挡条(12)嵌入后未被所述壳体(13)遮挡的一侧设置有多个第二滑轮(112)。

4.根据权利要求2所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述遮挡条(12)通过气囊或气动伸缩杆能够完全嵌入所述壳体(13)内。

5.根据权利要求2所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述遮挡条(12)通过复位弹簧(15)可完全嵌入所述壳体(13)内。

6.根据权利要求2所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述联动机构(11)包括第一力臂(115)，所述第一力臂(115)的一端与所述壳体(13)端部通过第一转轴(116)转动连接，所述第一力臂(115)的另一端还转动连接有第二力臂(113)，所述第二力臂(113)与所述遮挡条(12)的侧部连接。

7.根据权利要求6所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述第二力臂(113)连接于所述遮挡条(12)侧部靠近顶面处。

8.根据权利要求6所述的电梯门缝补偿器，其特征在于：所述第二力臂(113)为可伸缩杆结构。

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