CN218616857U - 一种矿用自卸车全液压转向系统 - Google Patents

Abstract

一种矿用自卸车全液压转向系统，包括油箱，油箱通过齿轮泵连接有高压过滤器，高压过滤器的出油端通过单向阀连接有转向器，转向器与转向油缸连接在一起，转向器的回油端通过回油过滤器与油箱连接在一起；转向器的进油管路和回油管路之间并联设有卸荷阀、蓄能器、先导充液阀、充液阀和安全阀。本实用新型的矿用自卸车全液压转向系统，既避免了优先阀系统的缺点，实现了应急转向功能，保证车辆熄火后，仍可以向转向系统提供动力，保证司机实现安全停车的操作；且转向系统主动力由蓄能器承担，齿轮泵仅做补油泵使用，大部分时间不用高压做功，工况稳定，节能效果明显，系统可靠性提升。

Description

一种矿用自卸车全液压转向系统

技术领域

本实用新型涉及矿用车辆技术领域，具体是一种矿用自卸车全液压转向系统。

背景技术

传统自卸车全液压转向系统采用两种方式，一、负载敏感转向器+优先阀+齿轮泵转向系统，优点：价格便宜，缺点：无应急转向，系统不节能发热量较大，可靠性相对不足。二、闭芯转向器+蓄能器+恒压柱塞泵转向系统，优点：有应急转向，系统节能。缺点：价格较贵，柱塞泵对油液污染较敏感，可靠性相对不足。市场迫切需要一款可以集合两款系统优点的系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的矿用自卸车全液压转向系统。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种矿用自卸车全液压转向系统，包括油箱，所述油箱通过齿轮泵连接有高压过滤器，所述高压过滤器的出油端通过单向阀连接有转向器，所述转向器与转向油缸连接在一起，所述转向器的回油端通过回油过滤器与油箱连接在一起；

所述转向器的进油管路和回油管路之间并联设有卸荷阀、蓄能器、先导充液阀、充液阀和安全阀。

其进一步是：所述卸荷阀和蓄能器设置在单向阀的出油端，所述先导充液阀、充液阀和安全阀设置在单向阀的进油端，所述先导充液阀的液控端连接在单向阀的出油端。

所述卸荷阀为二位二通液压阀。

所述先导充液阀为两位三通液控阀。

所述先导充液阀的进油口连接在单向阀的进油端，所述先导充液阀的回油口连接油箱，所述先导充液阀的出油端与充液阀的控制端连接在一起。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的矿用自卸车全液压转向系统，既避免了优先阀系统的缺点，实现了应急转向功能，保证车辆熄火后，仍可以向转向系统提供动力，保证司机实现安全停车的操作；且转向系统主动力由蓄能器承担，齿轮泵仅做补油泵使用，大部分时间不用高压做功，工况稳定，节能效果明显，系统可靠性提升。

附图说明

图1是本实用新型的液压系统图；

图2是图1中部分结构放大示意图。

图中：1、转向油缸，2、转向器，3、卸荷阀，4、蓄能器，5、先导充液阀，6、单向阀，7、充液阀，8、安全阀，9、高压过滤器，10、齿轮泵，11、油箱，12、回油过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型专利的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型专利，并不用于限定本实用新型专利。

如图1至图2所示的一种矿用自卸车全液压转向系统，包括油箱11，所述油箱11通过齿轮泵10连接有高压过滤器9，所述高压过滤器9的出油端通过单向阀6连接有转向器2，所述转向器2与转向油缸1连接在一起，所述转向器2的回油端通过回油过滤器12与油箱11连接在一起；

所述转向器2的进油管路和回油管路之间并联设有卸荷阀3、蓄能器4、先导充液阀5、充液阀7和安全阀8，所述卸荷阀3和蓄能器4设置在单向阀6的出油端，所述先导充液阀5、充液阀7和安全阀8设置在单向阀6的进油端，所述先导充液阀5的液控端连接在单向阀6的出油端。本实用新型的转向器的进油管路和回油管路之间并联设有若干液压元器件，进油管路上设有单向阀，单向阀的进油端连接先导充液阀、充液阀和安全阀，单向阀的出油端设有卸荷阀和蓄能器，当油箱的供油端压力发生变化时，在单向阀的作用下，可保障出油端的压力稳定。

如图1至图2所示的一种矿用自卸车全液压转向系统，所述卸荷阀3为二位二通液压阀。

如图1至图2所示的一种矿用自卸车全液压转向系统，所述先导充液阀5为两位三通液控阀。所述先导充液阀5的进油口连接在单向阀6的进油端，所述先导充液阀5的回油口连接油箱11，所述先导充液阀5的出油端与充液阀7的控制端连接在一起。本实用新型先导充液阀的控制端连接在系统液压油管中，而且设置在单向阀的出油端，先导充液阀的控制端压力与系统压力一致，在进油端泄压的情况下，先导充液阀的控制端压力也不受影响，当系统压力达到先导充液阀的开启压力时，先导充液阀便可在控制端液压油的作用下进行切换工作位置，由于先导充液阀的出油端与充液阀的控制端连接在一起，因此先导充液阀两个工作位分别对应充液阀控制端液压油的通和断，通过先导充液阀的先导液压油来控制充液阀的连通和关闭，由于充液阀的进油端与油箱的进油端连接，进而实现通过充液阀对进油端液压油进行卸压，另外，充液阀的进油端设置在单向阀的进油端，因此当充液阀打开泄压时，在单向阀的作用下可保障整个系统的压力稳定不受影响。

本实用新型的工作过程如下：根据GB/T35195-2017土方机械 非公路机械传动矿用自卸车技术条件：自卸车应有应急转向系统。在动力源失效后，应急转向至少应提供车轮从左到右或从右到左完整的两个转向循环。失去动力后，蓄能器可以作为应急转向动力源。齿轮泵从油箱吸油，通过单向阀注入蓄能器，达到先导充液阀的设定压力后，压力油将先导充液阀推至左位，充液阀弹簧位置的先导油回油卸荷，油泵出口处的压力油经充液阀回油箱，随着蓄能器内的压力油释放，先导充液阀回到右位，充液阀重新截止，齿轮泵重新向蓄能器充压力油，如此循环。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型专利的优选实例而已，并不用于限制本实用新型专利，尽管参照前述实施例对本实用新型专利进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型专利的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种矿用自卸车全液压转向系统，其特征在于：包括油箱（11），所述油箱（11）通过齿轮泵（10）连接有高压过滤器（9），所述高压过滤器（9）的出油端通过单向阀（6）连接有转向器（2），所述转向器（2）与转向油缸（1）连接在一起，所述转向器（2）的回油端通过回油过滤器（12）与油箱（11）连接在一起；

所述转向器（2）的进油管路和回油管路之间并联设有卸荷阀（3）、蓄能器（4）、先导充液阀（5）、充液阀（7）和安全阀（8）。

2.如权利要求1所述的一种矿用自卸车全液压转向系统，其特征在于：所述卸荷阀（3）和蓄能器（4）设置在单向阀（6）的出油端，所述先导充液阀（5）、充液阀（7）和安全阀（8）设置在单向阀（6）的进油端，所述先导充液阀（5）的液控端连接在单向阀（6）的出油端。

3.如权利要求1所述的一种矿用自卸车全液压转向系统，其特征在于：所述卸荷阀（3）为二位二通液压阀。

4.如权利要求1所述的一种矿用自卸车全液压转向系统，其特征在于：所述先导充液阀（5）为两位三通液控阀。

5.如权利要求4所述的一种矿用自卸车全液压转向系统，其特征在于：所述先导充液阀（5）的进油口连接在单向阀（6）的进油端，所述先导充液阀（5）的回油口连接油箱（11），所述先导充液阀（5）的出油端与充液阀（7）的控制端连接在一起。

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