CN218616114U - 一种汽车轮胎拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车维修技术领域，尤其是一种汽车轮胎拆卸装置包括车体，车体的底部安装有多个移动轮，车体的顶部固定安装有控制箱，控制箱内固定安装有液压缸，液压缸的输出轴上安装有连接座，所述连接座的一侧固定安装有竖板，竖板上呈环形等间距开设有多个矩形孔，矩形孔内滑动安装有矩形座，且矩形座的一侧转动安装有圆柱夹杆，所述连接座上滑动套设有环形板，环形板上铰接有多个铰接杆，且铰接杆与对应的矩形座相连接。本实用新型中，通过多个圆柱夹杆能够对轮胎进行夹持固定，能够防止轮胎的掉落，且通过液压缸能够带动夹持的轮胎进行上下移动，从而实现便于对轮胎进行拆卸和安装的目的。

Description

一种汽车轮胎拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎拆卸装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视

目前轮胎在车辆上进行拆装时，通过起重机抬起车辆，然后采用人力把轮胎进行搬上或搬下，轮胎过大或过重时增加位置人员的劳动强度，且在松开轮胎上的螺栓时，轮胎容易出现意外掉落的情况，存在安装隐患，因此我们提出了一种汽车轮胎拆卸装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎拆卸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎拆卸装置，包括车体，车体的底部安装有多个移动轮，车体的顶部固定安装有控制箱，控制箱内固定安装有液压缸，液压缸的输出轴上安装有连接座；

所述连接座的一侧固定安装有竖板，竖板上呈环形等间距开设有多个矩形孔，矩形孔内滑动安装有矩形座，且矩形座的一侧转动安装有圆柱夹杆；

所述连接座上滑动套设有环形板，环形板上铰接有多个铰接杆，且铰接杆与对应的矩形座相连接，连接座上设有移动机构，且移动机构与环形板相连接。

具体的，所述移动机构包括移动孔和移动座，所述移动孔开设在连接座的顶部上，移动孔内滑动安装有与环形板固定连接的移动座。

具体的，所述移动孔的两侧内壁上转动安装有螺纹杆，移动座螺纹套设在螺纹杆上，螺纹杆的一端延伸至连接座的外侧并安装有旋钮。

具体的，所述矩形座与矩形孔之间设有导向机构，矩形座与圆柱夹杆之间设有转动机构。

具体的，所述导向机构包括导向槽和导向座，所述导向槽开设在矩形孔的内壁上，导向槽内滑动安装有与矩形座固定连接的导向座。

具体的，所述转动机构包括转动孔和转动杆，所述转动孔开设在矩形座上，转动孔内转动安装有转动杆，且圆柱夹杆固定套设在转动杆上。

具体的，所述移动孔的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，移动座的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

具体的，所述移动孔的一侧内壁上开设有旋转孔，且螺纹杆与对应的旋转孔转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的一种汽车轮胎拆卸装置，通过液压缸能够带动连接座进行移动，连接座能够带动竖板和圆柱夹杆进行高度调节，通过移动车体把多个圆柱夹杆放置到轮胎的外侧。

(2)本实用新型的一种汽车轮胎拆卸装置，通过转动旋钮和螺纹杆，螺纹杆能够带动移动座和环形板进行移动，环形板通过铰接杆能够拉动矩形座进行移动，矩形座能够带动圆柱夹杆向靠近轮胎的方向进行移动，通过多个圆柱夹杆能够实现对轮胎进行夹持固定的目的；

(3)本实用新型的一种汽车轮胎拆卸装置，当拆装轮胎上的固定螺栓，通过移动车体能够把轮胎从车辆上取下，能够避免轮胎以为掉落的情况，且不用维修人员手动搬下或搬上轮胎，能够减轻维修人员的工作负担。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎拆卸装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎拆卸装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎拆卸装置的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车轮胎拆卸装置的B部分结构示意图。

图中：1、车体；2、移动轮；3、控制箱；4、液压缸；5、连接座；6、竖板；7、矩形孔；8、矩形座；9、转动孔；10、转动杆；11、圆柱夹杆；12、导向槽；13、导向座；14、铰接杆；15、移动孔；16、移动座；17、环形板；18、螺纹杆；19、旋钮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-4，一种汽车轮胎拆卸装置，包括车体1，车体1的底部安装有多个移动轮2，车体1的顶部固定安装有控制箱3，控制箱3内固定安装有液压缸4，液压缸4的输出轴上安装有连接座5，连接座5的一侧固定安装有竖板6，竖板6上呈环形等间距开设有多个矩形孔7，矩形孔7内滑动安装有矩形座8，且矩形座8的一侧转动安装有圆柱夹杆11，连接座5上滑动套设有环形板17，环形板17上铰接有多个铰接杆14，且铰接杆14与对应的矩形座8相连接，连接座5上设有移动机构，且移动机构与环形板17相连接，通过设置有液压缸4能够对连接座5和竖板6的高度调节，能够对位于不同高度的轮胎进行拆装。

本实施例中，移动机构包括移动孔15和移动座16，移动孔15开设在连接座5的顶部上，移动孔15内滑动安装有与环形板17固定连接的移动座16，更具体而言，移动孔15的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，移动座16的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，通过限位座和限位槽的配合下，能够对移动座16进行导向，使得移动座16能够进行稳定的移动，通过设置有移动座16，移动座16能够带动环形板17在水平方向上进行稳定的移动，移动孔15的两侧内壁上转动安装有螺纹杆18，移动座16螺纹套设在螺纹杆18上，螺纹杆18的一端延伸至连接座5的外侧并安装有旋钮19，更具体而言，移动孔15的一侧内壁上开设有旋转孔，且螺纹杆18与对应的旋转孔转动连接，通过设置有旋转孔，能够对螺纹杆18进行导向，使得螺纹杆18能够进行稳定的移动，通过设置有螺纹杆18，螺纹杆18的转动能够驱动移动座16进行稳定的移动。

本实施例中，矩形座8与矩形孔7之间设有导向机构，矩形座8与圆柱夹杆11之间设有转动机构，上述导向机构包括导向槽12和导向座13，导向槽12开设在矩形孔7的内壁上，导向槽12内滑动安装有与矩形座8固定连接的导向座13，通过设置有导向机构，通过导向座13和导向槽12的配合下，能够实现对矩形座8进行导向，使得矩形座8能够进行稳定的移动，上述转动机构包括转动孔9和转动杆10，转动孔9开设在矩形座8上，转动孔9内转动安装有转动杆10，且圆柱夹杆11固定套设在转动杆10上，通过转动孔9和转动杆10的配合，使得圆柱夹杆11转动安装在矩形座8上。

本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：通过液压缸4能够带动连接座5进行移动，连接座5能够带动竖板6和圆柱夹杆11进行高度调节，通过移动车体1把多个圆柱夹杆11放置到轮胎的外侧，通过转动旋钮19和螺纹杆18，螺纹杆18能够带动移动座16和环形板17进行移动，环形板17通过铰接杆14能够拉动矩形座8进行移动，矩形座8能够带动圆柱夹杆11向靠近轮胎的方向进行移动，通过多个圆柱夹杆11能够实现对轮胎进行夹持固定的目的，当拆装轮胎上的固定螺栓，通过移动车体1能够把轮胎从车辆上取下，能够避免轮胎以为掉落的情况，且不用维修人员手动搬下或搬上轮胎，能够减轻维修人员的工作负担。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)的底部安装有多个移动轮(2)，所述车体(1)的顶部固定安装有控制箱(3)，控制箱(3)内固定安装有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出轴上安装有连接座(5)；

所述连接座(5)的一侧固定安装有竖板(6)，所述竖板(6)上呈环形等间距开设有多个矩形孔(7)，所述矩形孔(7)内滑动安装有矩形座(8)，且所述矩形座(8)的一侧转动安装有圆柱夹杆(11)；

所述连接座(5)上滑动套设有环形板(17)，所述环形板(17)上铰接有多个铰接杆(14)，且所述铰接杆(14)与对应的矩形座(8)相连接，所述连接座(5)上设有移动机构，且所述移动机构与环形板(17)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述移动机构包括移动孔(15)和移动座(16)，所述移动孔(15)开设在连接座(5)的顶部上，移动孔(15)内滑动安装有与环形板(17)固定连接的移动座(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述移动孔(15)的两侧内壁上转动安装有螺纹杆(18)，所述移动座(16)螺纹套设在螺纹杆(18)上，螺纹杆(18)的一端延伸至连接座(5)的外侧并安装有旋钮(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述矩形座(8)与矩形孔(7)之间设有导向机构，所述矩形座(8)与圆柱夹杆(11)之间设有转动机构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述导向机构包括导向槽(12)和导向座(13)，所述导向槽(12)开设在矩形孔(7)的内壁上，导向槽(12)内滑动安装有与矩形座(8)固定连接的导向座(13)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述转动机构包括转动孔(9)和转动杆(10)，所述转动孔(9)开设在矩形座(8)上，转动孔(9)内转动安装有转动杆(10)，且圆柱夹杆(11)固定套设在转动杆(10)上。

7.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述移动孔(15)的前侧和后侧内壁上均开设有限位槽，所述移动座(16)的前侧和后侧均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

8.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎拆卸装置，其特征在于，所述移动孔(15)的一侧内壁上开设有旋转孔，且所述螺纹杆(18)与对应的旋转孔转动连接。

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