CN218611782U - 一种排气歧管用全自动钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气歧管用全自动钻孔装置，属于排气歧管加工领域，包括：机柜，其中，机柜顶板开设有下料孔；钻孔机组，固设于机柜上端边侧；安装架，固设于机柜顶部；限位输送机构，布置于安装架内，其中，限位输送机构与机柜间隙构成输送腔，其中，输送腔内部设置有内径夹具通过升降台联接于机柜内；下料机构，布置于限位输送机构一侧联接于机柜上，滑轨，布置于限位输送机构另一侧联接机柜上；辅助限位机构，布置于滑轨滑块上。本实用新型通过下料机构、限位输送机构以及辅助限位机构可对排气歧管法兰端自动化钻孔所需，从而有效提高对排气歧管加工效果，大大降低人工操作流程，提高加工效率。

Description

一种排气歧管用全自动钻孔装置

技术领域

本实用排气歧管加工领域，更具体地说，涉及一种排气歧管用全自动钻孔装置。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。其中排气歧管是通过多个管道拼装工艺或整体铸造工艺制成，拼装焊接排气歧管主体管道端部均焊接固定有连接法兰，如公开号为CN 107538156 A的中国发明专利公开的技术方案，通过连接法兰可与适配连接发动机以及排气管道进行连接，常规的连接方式对于排气歧管法兰进行钻孔，通过螺栓安装连接，故需要使用到钻孔装置。

如公开(公告)号：CN215659150U，本实用新型涉及排气歧管固定钻孔设备技术领域，具体涉及一种排气歧管进气端小孔钻孔工装，包括水平底板、与水平底板竖直固定的竖向立板，竖向立板的侧端对称设置有第一气缸，第一气缸的活塞杆固定有压紧板，竖向立板的内侧端面上对称固定有定位块，所述压紧板的内侧可拆卸连接有弹性垫，弹性垫设置在定位块与压紧板之间；弹性垫侧端面贯穿设置有凹向压紧板方向的第一弧形槽。本实用新型通过设置弹性块、带有第一凹型槽的弹性垫，与排气歧管紧密贴合，增强固定效果；压紧板与弹性垫采用可拆卸的连接方式，便于更换；水平底板上滑动设置推动装置，推动装置安装可升降的旋转的钻头，实现排气歧管的多个部位的钻孔工作，为钻孔自动化提供基础。

现有一种排气歧管进气端小孔钻孔工装目前还存在以下不足：

现有对于排气歧管钻孔工装通过气缸以及活塞杆的措施来对排气歧管进行加持以及自动化钻孔工作，其中，常规排气歧管是先进行钻孔再进行焊接，无需将排气歧管整体进行固定，现有钻孔工装还需通过人工手动进行上料，自动化集成度较低，导致加工效率缓慢，因此，如何提出一种高效自动化的排气歧管钻孔加工装置就显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种排气歧管用全自动钻孔装置。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种排气歧管用全自动钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种排气歧管用全自动钻孔装置，包括：机柜，其中，机柜顶板开设有下料孔；钻孔机组，固设于机柜上端边侧；安装架，固设于机柜顶部；限位输送机构，布置于安装架内，其中，限位输送机构与机柜间隙构成输送腔，其中，输送腔内部设置有内径夹具通过升降台联接于机柜内；下料机构，布置于限位输送机构一侧联接于机柜上，滑轨，布置于限位输送机构另一侧联接机柜上；辅助限位机构，布置于滑轨滑块上。

优选地，所述限位输送机构包括：连接架，固设于安装架上；插槽，开设于连接架一端连接于辅助限位机构；电机，布置于连接架一侧；输送辊，布置于连接架另一侧联接于电机。

优选地，所述下料机构：气缸，通过安装座A布置于机柜顶部；顶出杆，固设于气缸推动端；滑动座，通过安装座B布置于机柜顶部联接于顶出杆；其中，顶出杆与滑动座滑动配合；储料仓，布置于滑动座顶部联接于顶出杆；顶出口，开设于储料仓底部边侧。

优选地，所述辅助限位机构包括：安装座，固设于滑轨滑块上；安装槽，开设于安装座内部，弹簧，布置于安装槽两侧；顶珠，布置于弹簧端部联接于安装槽，其中，顶珠与安装座弹性连接；插杆，布置于安装座上；其中，插杆端部呈梯形与安装槽形状匹配；连杆，固设于插杆顶部一侧；适配座，固设于连杆一侧。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过下料机构、限位输送机构以及辅助限位机构可对排气歧管法兰端自动化钻孔所需，从而有效提高对排气歧管加工效果，大大降低人工操作流程，提高加工效率。

2、限位输送机构包括：连接架，固设于安装架上；插槽，开设于连接架一端连接于辅助限位机构；电机，布置于连接架一侧；输送辊，布置于连接架另一侧联接于电机。

3、下料机构：气缸，通过安装座A布置于机柜顶部；顶出杆，固设于气缸推动端；滑动座，通过安装座B布置于机柜顶部联接于顶出杆；其中，顶出杆与滑动座滑动配合；储料仓，布置于滑动座顶部联接于顶出杆；顶出口，开设于储料仓底部边侧。

4、辅助限位机构包括：安装座，固设于滑轨滑块上；安装槽，开设于安装座内部，弹簧，布置于安装槽两侧；顶珠，布置于弹簧端部联接于安装槽，其中，顶珠与安装座弹性连接；插杆，布置于安装座上；其中，插杆端部呈梯形与安装槽形状匹配；连杆，固设于插杆顶部一侧；适配座，固设于连杆一侧。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图；

图2为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的运行俯视示意图；

图4为本实用新型的限位输送机构立体结构示意图；

图5为本实用新型的辅助限位机构剖面结构示意图。

图中标号说明：1、机柜；2、钻孔机组；3、安装架；4、限位输送机构；401、连接架；402、插槽；403、电机；404、输送辊；5、下料机构；501、气缸；502、顶出杆；503、滑动座；504、储料仓；505、顶出口；6、滑轨；7、辅助限位机构；701、安装座；702、安装槽；703、弹簧；704、顶珠；705、插杆；706、连杆；707、适配座。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种排气歧管用全自动钻孔装置，包括：机柜1，其中，机柜1顶板开设有下料孔；钻孔机组2，固设于机柜1上端边侧；安装架3，固设于机柜1顶部；限位输送机构4，布置于安装架3内，其中，限位输送机构4与机柜1间隙构成输送腔，其中，输送腔内部设置有内径夹具通过升降台联接于机柜1内；下料机构5，布置于限位输送机构4一侧联接于机柜1上，滑轨6，布置于限位输送机构4另一侧联接机柜1上；辅助限位机构7，布置于滑轨6滑块上。本实用新型通过下料机构5、限位输送机构4以及辅助限位机构7可对排气歧管法兰端自动化钻孔所需，从而有效提高对排气歧管加工效果，大大降低人工操作流程，提高加工效率。

具体的，限位输送机构4包括：连接架401，固设于安装架3上；插槽402，开设于连接架401一端连接于辅助限位机构7；电机403，布置于连接架401一侧；输送辊404，布置于连接架401另一侧联接于电机403。本实用新型利用呈上下分布状的输送辊404来对下料后排气歧管法兰端进行移动，同时通过插槽402来使辅助限位机构7可深入输送腔内，使排气歧管法兰端与辅助限位机构7进行相对移动，来使对排气歧管法兰端与辅助限位机构7接触，在具有适配排气歧管法兰形状辅助限位机构7配合下，来调节排气歧管法兰位置，并通过升降台将内径夹具顶部对排气歧管法兰端位置进行旋转矫正便于进行定位开孔。

值得注意的是，下料机构5：气缸501，通过安装座A布置于机柜1顶部；顶出杆502，固设于气缸501推动端；滑动座503，通过安装座B布置于机柜1顶部联接于顶出杆502；其中，顶出杆502与滑动座503滑动配合；储料仓504，布置于滑动座503顶部联接于顶出杆502；顶出口505，开设于储料仓504底部边侧。本实用新型通过气缸501推动顶出杆502沿着滑动座503的滑槽穿入储料仓504内，对储料仓504内下端叠放的排气歧管法兰端进行推出工作，通过气缸501间断进行冲回程工作，来进行连续下料工作，从而来实现自动化下料工作。

除此之外，辅助限位机构7包括：安装座701，固设于滑轨6滑块上；安装槽702，开设于安装座701内部，弹簧703，布置于安装槽702两侧；顶珠704，布置于弹簧703端部联接于安装槽702，其中，顶珠704与安装座701弹性连接；插杆705，布置于安装座701上；其中，插杆705端部呈梯形与安装槽702形状匹配；连杆706，固设于插杆705顶部一侧；适配座707，固设于连杆706一侧。本实用新型通过端部呈梯形插杆705来方便与安装槽702进行导向安装连接，且配合弹簧703与顶珠704来对插杆705进行弹性卡合，便于拆卸替换不同尺寸的适配座707进行安装连接。

工作原理：首先，所述排气歧管整体为管道以及与发动机排气口相连的法兰端，在对管道与法兰端进行焊接前，选择所需尺寸形状的适配座707通过插杆705梯形插杆705来与安装槽702进行导向安装连接，同时配合弹簧703与顶珠704来对插杆705进行弹性卡合，接着将排气歧管中未焊接的法兰端叠放于储料仓504内，接着通过气缸501推动顶出杆502沿着滑动座503的滑槽穿入储料仓504内，对储料仓504内下端叠放的排气歧管法兰端进行推出工作，使排气歧管法兰端推入上下两组输送辊404之间，通过气缸501间断进行冲回程工作，来进行连续下料工作，接着利用呈上下分布状的输送辊404来对下料后排气歧管法兰端进行移动，同时通过插槽402来使辅助限位机构7可深入输送腔内，使排气歧管法兰端与辅助限位机构7进行相对移动，来使对排气歧管法兰端与辅助限位机构7接触，在具有适配排气歧管法兰形状辅助限位机构7配合下，来调节排气歧管法兰位置，并通过升降台将内径夹具顶部对排气歧管法兰端位置进行旋转矫正便于进行定位开孔，开孔结束后通过滑轨6回程拉动适配座707，此时排气歧管法兰端持续移动至下料孔处落入机柜1内进行收集。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种排气歧管用全自动钻孔装置，其特征在于，包括：

机柜（1），

其中，所述机柜（1）顶板开设有下料孔；

钻孔机组（2），固设于所述机柜（1）上端边侧；

安装架（3），固设于所述机柜（1）顶部；

限位输送机构（4），布置于所述安装架（3）内，

其中，所述限位输送机构（4）与所述机柜（1）间隙构成输送腔，

其中，所述输送腔内部设置有内径夹具通过升降台联接于所述机柜（1）内；

下料机构（5），布置于所述限位输送机构（4）一侧联接于所述机柜（1）上，

滑轨（6），布置于所述限位输送机构（4）另一侧联接所述机柜（1）上；

辅助限位机构（7），布置于所述滑轨（6）滑块上。

2.根据权利要求1所述的一种排气歧管用全自动钻孔装置，其特征在于，所述限位输送机构（4）包括：

连接架（401），固设于所述安装架（3）上；

插槽（402），开设于所述连接架（401）一端连接于所述辅助限位机构（7）；

电机（403），布置于所述连接架（401）一侧；

输送辊（404），布置于所述连接架（401）另一侧联接于所述电机（403）；

其中，所述输送辊（404）呈上下分布状。

3.根据权利要求2所述的一种排气歧管用全自动钻孔装置，其特征在于，所述下料机构（5）：

气缸（501），通过安装座A布置于所述机柜（1）顶部；

顶出杆（502），固设于所述气缸（501）推动端；

滑动座（503），通过安装座B布置于所述机柜（1）顶部联接于所述顶出杆（502）；

其中，所述顶出杆（502）与所述滑动座（503）滑动配合；

储料仓（504），布置于所述滑动座（503）顶部联接于所述顶出杆（502）；

顶出口（505），开设于所述储料仓（504）底部边侧。

4.根据权利要求3所述的一种排气歧管用全自动钻孔装置，其特征在于，所述辅助限位机构（7）包括：

安装座（701），固设于所述滑轨（6）滑块上；

安装槽（702），开设于所述安装座（701）内部，

弹簧（703），布置于所述安装槽（702）两侧；

顶珠（704），布置于所述弹簧（703）端部联接于所述安装槽（702），

其中，所述顶珠（704）与所述安装座（701）弹性连接；

插杆（705），布置于所述安装座（701）上；

其中，所述插杆（705）端部呈梯形与安装槽（702）形状匹配；

连杆（706），固设于所述插杆（705）顶部一侧；

适配座（707），固设于所述连杆（706）一侧。

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