CN218610026U - 一种船用部件智能化喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及喷涂装置技术领域，尤其涉及一种船用部件智能化喷涂装置。其技术方案包括：底座、支撑板和悬架，所述底座的内部设有传动杆，所述底座的上表面设有支撑板，所述支撑板的一侧设有安装架，所述安装架的内部设有第一丝杆，所述第一丝杆螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的一端安装有气缸，所述气缸的一端设有定位板，所述悬架的下方设有第二丝杆，所述第二丝杆螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的下表面安装有喷涂泵机，所述喷涂泵机的下端设有喷涂头，所述喷涂泵机的下端设有围板。本实用新型通过传动杆可使得两个定位板同步升降，并控制船用部件表面与喷涂头的间距，同时围板可将发生飞溅的涂料进行阻挡，避免装置喷涂不均匀。

Description

一种船用部件智能化喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及喷涂装置技术领域，具体为一种船用部件智能化喷涂装置。

背景技术

随着科技的发展，智能机械化生产逐渐取代了人工生产，通过智能机械不仅降低了人工成本，还有效提高了生产效率，同时在污染严重的行业中可避免人们直接接触到污染源，特别是在喷涂领域，可避免工作人员吸入防腐蚀漆料；因船是在水面上航行的工具，会使得船上的各个零部件长时间处于高湿度的环境下，为避免船用部件受到氧化腐蚀，需要在其表面喷涂防腐蚀漆料，通过各种涂料可形成保护层，进而提高船用部件的使用寿命，为提高船用部件的喷涂效率和均匀程度，现提供一种船用部件智能化喷涂装置。

经检索，公开号为CN205995693U，公开了一种喷涂装置，包括支架及安装在所述支架上的喷头，所述支架包括两根立柱及安装在两个所述立柱顶端的横梁，两根所述立柱的底端分别滑动安装在两根平行设置的导轨上，两根所述导轨分别位于工作台的两侧，所述横梁上滑动安装有喷头固定装置，所述喷头安装在所述喷头固定装置的下端，由现有技术CN205995693U可知喷涂装置通常采用喷头进行喷洒涂料，而喷头通常为采用高压使得涂料雾化喷出，涂料在喷洒出来时会向四周一圈发生不均匀飞溅，容易使得喷洒面的边缘处不均匀，同时现有的喷涂装置并没有对所喷涂的零件进行升降，当零件表面具有一定弯曲度或者凸起时，由于喷头与零件表面的间距发生改变，会导致喷洒涂料的厚度发生不均匀的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用部件智能化喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用部件智能化喷涂装置，包括底座、支撑板和悬架，所述底座的内部设置有传动杆，所述底座的上表面对称设置有支撑板，所述支撑板相对的一侧均设置有安装架，所述安装架的内部设置有第一丝杆，所述第一丝杆的外壁上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的一端安装有气缸，所述气缸的活塞杆一端均设置有定位板，所述支撑板的上端安装有悬架，所述悬架的下方设置有第二丝杆，所述第二丝杆的外壁螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的下表面安装有喷涂泵机，所述喷涂泵机的两侧呈水平设置有检测探头，所述喷涂泵机的下端设置有喷涂头，所述喷涂泵机的下端设置有围板，且所述喷涂头位于所述围板的中央，所述悬架的上方设置有涂料箱。

优选的，所述传动杆的两端外壁均设置有齿轮传动装置，所述第一丝杆的下端与所述齿轮传动装置相连接，所述底座的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴与所述传动杆相连接。齿轮传动装置可由两个相互啮合的锥齿轮组成，通过传动杆和齿轮传动装置可使得该装置的两个第一丝杆进行同步旋转，使得两组定位板的高度位置相同，便于稳定带动船用部件升降。

优选的，所述支撑板的一侧上端设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与所述第二丝杆的一端相连接。第二伺服电机可对第二丝杆提供稳定的动力，便于控制第二滑块进行水平移动。

优选的，所述喷涂泵机的左右两侧均焊接有悬臂，所述悬臂背离所述喷涂泵机的一端连接有所述检测探头。通过悬臂可使得检测探头与喷涂泵机具有一定距离，避免喷涂泵机对检测探头产生遮挡，同时可使得检测探头远离喷涂泵机下端的喷涂头。

优选的，所述涂料箱的一侧设置有连接管，所述连接管的下端与所述喷涂泵机相连接。通过连接管可将涂料箱与喷涂泵机进行连接。

优选的，所述涂料箱的下表面对称设置有限位板，所述限位板的下端与所述悬架相抵接，所述第二滑块的前后两侧均焊接有连接杆，所述连接杆的上端均与所述限位板的下表面相连接。通过限位板对涂料箱进行限位，使得涂料箱在悬架的上表面进行稳定的水平移动，防止涂料箱从装置上掉落，同时通过连接杆可使得第二滑块同步带动涂料箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置通过第一丝杆和第一滑块可带动气缸一端连接的定位板进行升降，进而同步带动夹持的船用部件进行升降，当船用部件不是平面时，通过控制两组定位板的升降可使得船用部件各个喷涂部位与喷涂头的间距相同，并通过传动杆可同步带动两个第一丝杆进行旋转，保障了两组定位板同步升降，可避免错位导致夹持的船用部件发生弯曲；

2、当喷涂头喷出涂料时其外围一圈飞溅出去并且不均匀的雾化状涂料可撞在围板的内壁上，有效防止飞溅涂料影响船用部件局部表面漆料的厚度，避免装置喷涂厚度不均匀。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中齿轮传动装置结构的放大示意图；

图3为本实用新型第二滑块和涂料箱连接结构的侧剖视示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一伺服电机；3、支撑板；4、第一丝杆；5、第一滑块；6、安装架；7、悬架；8、第二丝杆；9、连接管；10、涂料箱；11、连接杆；12、限位板；13、第二滑块；14、喷涂泵机；15、悬臂；16、检测探头；17、第二伺服电机；18、定位板；19、气缸；20、喷涂头；21、围板；22、传动杆；23、齿轮传动装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种船用部件智能化喷涂装置，包括底座1、支撑板3和悬架7，底座1的内部设置有传动杆22，底座1的上表面对称设置有支撑板3，支撑板3相对的一侧均设置有安装架6，安装架6的内部设置有第一丝杆4，传动杆22的两端外壁均设置有齿轮传动装置23，第一丝杆4的下端与齿轮传动装置23相连接，底座1的一侧设置有第一伺服电机2，当然，如本领域技术人员所熟知的，伺服电机的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配，第一伺服电机2的输出轴与传动杆22相连接，齿轮传动装置23可由两个相互啮合的锥齿轮组成，通过传动杆22和齿轮传动装置23可使得该装置的两个第一丝杆4进行同步旋转，使得两组定位板18的高度位置相同，便于稳定带动船用部件的两端进行升降，并防止移动过程中左右两端发生错位导致装置发生卡死，第一丝杆4的外壁上螺纹连接有第一滑块5。

第一滑块5的一端安装有气缸19，气缸19的活塞杆一端均设置有定位板18，气缸19可通过控制活塞杆进行水平移动带动定位板18移动，使得人们可控制两个定位板18的间距，使得两个定位板18可夹持不同长度的船用部件，支撑板3的上端安装有悬架7，悬架7的下方设置有第二丝杆8，支撑板3的一侧上端设置有第二伺服电机17，第二伺服电机17的输出轴与第二丝杆8的一端相连接，第二伺服电机17可对第二丝杆8提供稳定的动力，便于控制第二滑块13进行水平移动，使得人们可控制喷涂泵机14对船用部件不同的位置进行喷涂，第二丝杆8的外壁螺纹连接有第二滑块13，第二滑块13的下表面安装有喷涂泵机14。

实施例二

如图1-4所示，本实用新型提出的一种船用部件智能化喷涂装置，相较于实施例一，本实施例还包括：喷涂泵机14的两侧呈水平设置有检测探头16，喷涂泵机14的左右两侧均焊接有悬臂15，悬臂15背离喷涂泵机14的一端连接有检测探头16，左右两侧的检测探头16可双向检测，并通过传感器监测喷涂面，避免船用部件表面喷涂发生缺失，当喷涂头20堵塞导致其表面的涂料发生缺失时可及时发出信号，便于人们快速处理，通过悬臂15可使得检测探头16与喷涂泵机14具有一定距离，避免喷涂泵机14对检测探头16产生遮挡，同时可使得检测探头16远离喷涂泵机14下端的喷涂头20，防止涂料沾染在镜头上，喷涂泵机14的下端设置有喷涂头20，喷涂泵机14的下端设置有围板21，且喷涂头20位于围板21的中央。

悬架7的上方设置有涂料箱10，涂料箱10的一侧设置有连接管9，连接管9的下端与喷涂泵机14相连接，通过连接管9可将涂料箱10与喷涂泵机14进行连接，使得涂料箱10中的防腐蚀涂料可输送进喷涂泵机14内，涂料箱10的下表面对称设置有限位板12，限位板12的下端与悬架7相抵接，第二滑块13的前后两侧均焊接有连接杆11，连接杆11的上端均与限位板12的下表面相连接，通过限位板12对涂料箱10进行限位，使得涂料箱10在悬架7的上表面进行稳定的水平移动，防止涂料箱10从装置上掉落，同时通过连接杆11可使得第二滑块13同步带动涂料箱10，当第二丝杆8旋转带动第二滑块13移动时，第二滑块13可带动涂料箱10进行同步移动。

本实施例中，该装置连接有外置电源，当人们将船用部件如甲板等放置在两个定位板18之间，并控制气缸19对船用部件进行夹持固定，并启动第二伺服电机17，控制第二丝杆8带动第二滑块13移动，使得第二滑块13控制喷涂泵机14进行水平移动，而喷涂泵机14可将涂料箱10中的防腐蚀涂料输送到喷涂头20，而喷涂头20可对船用部件的一侧表面进行喷涂，当船用部件的上表面呈曲面或者有凸起时，检测探头16上的传感器可提前将喷涂面的位置信号通过智能电脑传递给第一伺服电机2，使得第一伺服电机2带动传动杆22进行旋转，使得该装置左右两个安装架6内的第一丝杆4进行同步旋转，使得第一滑块5同步升降，进而调节了定位板18之间夹持的船用部件所处的高度，避免定位板18错位导致夹持的船用部件发生弯曲，并使得喷涂头20与船用部件的上表面始终保持相同的间距，解决了喷涂头20与零件表面的间距发生改变时导致喷洒涂料的厚度并不均匀的问题，同时喷涂头20喷出的涂料向四周发生飞溅时可受到围板21的阻挡，向四周飞溅出去的涂料会粘在围板21的内壁上，有效避免涂料飞溅导致喷涂厚度不均匀。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船用部件智能化喷涂装置，包括底座(1)、支撑板(3)和悬架(7)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有传动杆(22)，所述底座(1)的上表面对称设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)相对的一侧均设置有安装架(6)，所述安装架(6)的内部设置有第一丝杆(4)，所述第一丝杆(4)的外壁上螺纹连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的一端安装有气缸(19)，所述气缸(19)的活塞杆一端均设置有定位板(18)，所述支撑板(3)的上端安装有悬架(7)，所述悬架(7)的下方设置有第二丝杆(8)，所述第二丝杆(8)的外壁螺纹连接有第二滑块(13)，所述第二滑块(13)的下表面安装有喷涂泵机(14)，所述喷涂泵机(14)的两侧呈水平设置有检测探头(16)，所述喷涂泵机(14)的下端设置有喷涂头(20)，所述喷涂泵机(14)的下端设置有围板(21)，且所述喷涂头(20)位于所述围板(21)的中央，所述悬架(7)的上方设置有涂料箱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种船用部件智能化喷涂装置，其特征在于：所述传动杆(22)的两端外壁均设置有齿轮传动装置(23)，所述第一丝杆(4)的下端与所述齿轮传动装置(23)相连接，所述底座(1)的一侧设置有第一伺服电机(2)，所述第一伺服电机(2)的输出轴与所述传动杆(22)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用部件智能化喷涂装置，其特征在于：所述支撑板(3)的一侧上端设置有第二伺服电机(17)，所述第二伺服电机(17)的输出轴与所述第二丝杆(8)的一端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用部件智能化喷涂装置，其特征在于：所述喷涂泵机(14)的左右两侧均焊接有悬臂(15)，所述悬臂(15)背离所述喷涂泵机(14)的一端连接有所述检测探头(16)。

5.根据权利要求1所述的一种船用部件智能化喷涂装置，其特征在于：所述涂料箱(10)的一侧设置有连接管(9)，所述连接管(9)的下端与所述喷涂泵机(14)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种船用部件智能化喷涂装置，其特征在于：所述涂料箱(10)的下表面对称设置有限位板(12)，所述限位板(12)的下端与所述悬架(7)相抵接，所述第二滑块(13)的前后两侧均焊接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的上端均与所述限位板(12)的下表面相连接。

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