CN218601380U - 倒车信号检测电路及装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒车信号检测电路及装置，包括传感器检测模块，传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；倒车信号输入端，倒车信号输入端与传感器检测模块的一端连接，传感器检测模块的另一端接模拟公共地，倒车信号输入端用于接收从传感器检测模块传输过来的第一电信号；振荡选频模块，振荡选频模块与倒车信号输入端连接，振荡选频模块用于接收第一电信号并输出第二电信号；倒车信号输出端，倒车信号输出端与振荡选频模块连接，倒车信号输出端用于将第二电信号传输给车载的控制芯片。本实用新型中的倒车信号检测电路，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。

Description

倒车信号检测电路及装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种倒车信号检测电路及装置。

背景技术

科技的发展日新月异，汽车的出现改变了人们的出行方式，现如今汽车已经完全融入了人们的生活之中，给人们的出行带来了方便快捷，而随着科技的进步，越来越多的电子设备被应用到汽车上。汽车在倒车的过程中往往需要通过电子设备对倒车过程进行检测，相关技术中，汽车的倒车信号都无法被快速检测到，影响了车主的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种倒车信号检测电路及装置，能够快速检测倒车信号。

根据本实用新型的第一方面实施例的倒车信号检测电路，其特征在于，包括：传感器检测模块，所述传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；倒车信号输入端，所述倒车信号输入端与所述传感器检测模块的一端连接，所述传感器检测模块的另一端接模拟公共地，所述倒车信号输入端用于接收从所述传感器检测模块传输过来的第一电信号；振荡选频模块，所述振荡选频模块与所述倒车信号输入端连接，所述振荡选频模块用于接收所述第一电信号并输出第二电信号；倒车信号输出端，所述倒车信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的控制芯片；视频信号输出端，所述视频信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的倒车视频模块。。

根据本实用新型实施例的倒车信号检测电路，至少具有如下有益效果：本实用新型实施例中的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端，通过振荡选频模块的选频，当第一电信号满足振荡选频模块的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。

根据本实用新型的一些实施例，所述振荡选频模块包括运放模块、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容和第三电容，所述倒车信号输入端分别与所述第一电阻的一端和所述第三电容的一端连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述运放模块分别与所述第二电阻的另一端和所述第二电容的一端连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端接模拟公共地，所述第三电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述倒车信号输入端有多个，其中，所述倒车信号输入端包括第一倒车信号输入端和第二倒车信号输入端，所述第一电阻包括第一子电阻和第二子电阻，所述第三电容包括第一子电容和第二子电容，所述第一倒车信号输入端分别与所述第一子电阻的一端和所述第一子电容的一端连接，所述第一子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第二倒车信号输入端分别与所述第二子电阻的一端和所述第二子电容的一端连接，所述第二子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第一子电容的另一端和所述第二子电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括第三电阻和第四电容，所述倒车信号输出端与所述第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括视频信号输出端、第四电阻和第五电容，所述视频信号输出端与所述第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括电源控制电路，所述电源控制电路包括电源输入端、电源输出端和开关管，所述开关管包括第一端、第二端和第三端，所述开关管的第一端与所述电源输出端连接，所述开关管的第二端与所述电源输入端连接，所述开关管的第三端接地，所述电源输入端与所述传感器检测模块连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述电源控制电路包括第五电阻、第六电阻和第六电容，所述开关管的第二端分别与所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和所述第六电容的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输入端连接，所述第六电阻的另一端和所述第六电容的另一端接地。

根据本实用新型的一些实施例，所述开关管的型号为S8050型三极管。

根据本实用新型的第二方面实施例的倒车信号检测装置，其特征在于，包括如本实用新型第一方面实施例中任意一项所述的倒车信号检测电路。

根据本实用新型实施例的倒车信号检测装置，至少具有如下有益效果：本实用新型实施例中的倒车信号检测装置，包括上述实施例中的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端，通过振荡选频模块的选频，当第一电信号满足振荡选频模块的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理框图；

图2为本实用新型一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理图；

图3为本实用新型另一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理图；

图4为本实用新型一些实施例提供的电源控制电路的原理图；

图5为本实用新型一些实施例提供的车载的控制芯片的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1所示，本实用新型实施例提供了一种倒车信号检测电路，包括：传感器检测模块101、倒车信号输入端102、振荡选频模块103、倒车信号输出端104，传感器检测模块101用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号，倒车信号输入端102与传感器检测模块101的一端连接，传感器检测模块101的另一端接模拟公共地AGND，倒车信号输入端102用于接收从传感器检测模块101传输过来的第一电信号，振荡选频模块103与倒车信号输入端102连接，振荡选频模块103用于接收第一电信号并输出第二电信号，倒车信号输出端104与振荡选频模块103连接，倒车信号输出端104用于将第二电信号传输给车载的控制芯片。本实用新型实施例中的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块101检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块103，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端104，通过振荡选频模块103的选频，当第一电信号满足振荡选频模块103的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定，在一实施例中，第一电信号和第二电信号为电压信号。

参照图2和3所示，需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，汽车电路线大多比较长，电路设置端子J1，传感器检测模块101连接到端子J1中，端子J1具有多个引脚，在一实施例中，端子J1包括第一引脚U1和第二引脚U2，汽车每多一个传感器检测倒车状态，电路就多设置一个倒车信号输入端102，第一引脚U1代表每多设置一个倒车信号输入端102时接入端子J1的引脚，倒车信号输入端102连接到第一引脚U1中，第一引脚U1与传感器检测模块101中的传感器连接，第二引脚U2接模拟公共地AGND。在一实施例中，传感器检测模块101采用若干个超声波传感器，传感器检测模块101传输PWM波为第一电信号，当第一电信号满足振荡选频模块103的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，类似非门原理，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定，在满足本实用新型实施例要求的前提下，传感器检测模块101还可以是其它类型的传感器，本实用新型不对其作具体限制。

参照图2所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括视频信号输出端105，视频信号输出端105在电路中为MEPG_MICL，视频信号输出端MEPG_MICL与振荡选频模块103连接，倒车信号输出端MEPG_MICL用于将第二电信号传输给车载的倒车视频模块(图中未示出)，倒车视频模块可以为车载的倒车影像装置，通过传感器检测模块101检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块103，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给视频信号输出端MEPG_MICL，通过振荡选频模块103的选频，当第一电信号满足振荡选频模块103的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，并将信号传输给倒车视频模块，以快速开启倒车影像。

参照图2所示，在本实用新型的一些实施例中，振荡选频模块103包括运放模块MDAC、第一电阻、第二电阻R2、第一电容C1、第二电容C2和第三电容，组成振荡选频模块103，倒车信号输出端104在电路中为MIC_PIN，振荡选频模块103产生信号电压，运放模块MDAC与输入端之间有一个具有选频功能的正反馈网络，将输出信号的一部分正反馈到输入端以形成振荡，振荡选频模块103对来自倒车信号输入端102的第一电信号进行处理，当第一电信号满足振荡选频模块103的要求时，达到预警值，输出第二电信号，倒车信号输入端102分别与第一电阻的一端和第三电容的一端连接，第一电阻的另一端分别与第二电阻R2的一端和第一电容C1的一端连接，运放模块MDAC分别与第二电阻R2的另一端和第二电容C2的一端连接，第一电容C1的另一端和第二电容C2的另一端接模拟公共地AGND，第三电容的另一端与倒车信号输出端MIC_PIN连接，在一实施例中，第二电阻R2的阻值为1千欧姆，第一电容C1的大小为1微法，第二电容C2的大小为10微法。

参照图2所示，在本实用新型的一些实施例中，倒车信号输入端102有多个，其中，倒车信号输入端102包括第一倒车信号输入端MIC+和第二倒车信号输入端MIC+#，第一电阻包括第一子电阻R11和第二子电阻R12，第三电容包括第一子电容C31和第二子电容C32，第二子电阻R12、第二子电容C32代表每多一个倒车信号输入端102则多设置一个与该端连接的电阻和电容，第一倒车信号输入端MIC+分别与第一子电阻R11的一端和第一子电容C31的一端连接，第一子电阻R11的另一端分别与第二电阻R2的一端和第一电容C1的一端连接，第二倒车信号输入端MIC+#分别与第二子电阻R12的一端和第二子电容C32的一端连接，第二子电阻R12的另一端分别与第二电阻R2的一端和第一电容C1的一端连接，第一子电容C31的另一端和第二子电容C32的另一端与倒车信号输出端MIC_PIN连接，当其中一个倒车信号输入端102检测到有倒车信号时，都能传输倒车信号到电路中，实现对倒车信号的快速检测，在一实施例中，第一子电阻R11的阻值为2.2千欧姆，第二子电阻R12的组织为2.2千欧姆，第一子电容C31的大小为2.2微法，第二子电容C32的大小为2.2微法。

参照图2所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括第三电阻R3和第四电容C4，倒车信号输出端MIC_PIN与第四电容C4的一端连接，第四电容C4的另一端与第三电阻R3的一端连接，第三电阻R3的另一端与第三电容的另一端连接，通过设置第三电阻R3和第四电容C4，使得经过振荡选频模块103后的第二电信号满足设计要求，达到快速检测到倒车信号的目的，在一实施例中，第三电阻R3的阻值为2.2千欧姆，第四电容C4的大小为2.2微法。

参照图2所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括视频信号输出端MEPG_MICL、第四电阻R4和第五电容C5，视频信号输出端MEPG_MICL与第五电容C5的一端连接，第五电容C5的另一端与第四电阻R4的一端连接，第四电阻R4的另一端与第三电容的另一端连接，通过设置第四电阻R4和第五电容C5，使得经过振荡选频模块103后的第二电信号满足设计要求，达到快速检测到倒车信号的目的，在一实施例中，第四电阻R4的阻值为2.2千欧姆，第五电容C5的大小为2.2微法。

参照图4所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括电源控制电路200，电源控制电路200包括电源输入端203、电源输出端201和开关管202，电源输入端203在电路中为BACK，开关管202为Q1，电源输出端为H.BACK_DET，开关管Q1包括第一端pin1、第二端pin2和第三端pin3，开关管Q1的第一端pin1与电源输出端201连接，开关管Q1的第二端与电源输入端BACK连接，开关管Q1的第三端接地，电源输出端H.BACK_DET与传感器检测模块101连接，电源控制电路200用于对传感器检测模块101供电，通过设置开关管Q1，输出电压以实现传感器检测模块101的正常工作，在一实施例中，电源输入端BACK接入电压为12伏，电源输入端BACK接入到车载电源中。

参照图4所示，在本实用新型的一些实施例中，电源控制电路200包括第五电阻R5、第六电阻R6和第六电容C6，开关管Q1的第二端pin2分别与第五电阻R5的一端、第六电阻R6的一端和第六电容C6的一端连接，第五电阻R5的另一端与电源输入端BACK连接，第六电阻R6的另一端和第六电容C6的另一端接地，第五电阻R5、第六电阻R6和第六电容C6实现对电源输入端BACK进来的电压进行滤波，在一实施例中，第五电阻R5的阻值为47千欧姆，第六电阻R6的阻值为47千欧姆，第六电容C6的大小为100纳法。

参照图4所示，在本实用新型的一些实施例中，开关管202为NPN型三极管，开关管202的型号为S8050型三极管，设置S8050型三极管使得电路满足设计要求，结构简单且成本低廉，在一实施例中，开关管Q1的第一端pin1为NPN型三极管的集电极，开关管Q1的第二端pin2为NPN型三极管的基极，开关管Q1的第三端pin3为NPN型三极管的发射极，在满足本实用新型实施例要求的前提下，开关管Q1还可以是其它类型的三极管或MOS管，本实用新型不对其作具体限制。

参照图5所示，需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，车载的控制芯片如图所示，倒车信号输出端MIC_PIN与控制芯片的第三十二引脚pin32连接，以将倒车信号迅速发送给控制芯片。

本实用新型实施例还提供了一种倒车信号检测装置，包括如本实用新型上述实施例中任意一项所述的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块101检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块103，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端104，通过振荡选频模块103的选频，当第一电信号满足振荡选频模块103的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (9)

1.倒车信号检测电路，其特征在于，包括：

传感器检测模块，所述传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；

倒车信号输入端，所述倒车信号输入端与所述传感器检测模块的一端连接，所述传感器检测模块的另一端接模拟公共地，所述倒车信号输入端用于接收从所述传感器检测模块传输过来的第一电信号；

振荡选频模块，所述振荡选频模块与所述倒车信号输入端连接，所述振荡选频模块用于接收所述第一电信号并输出第二电信号；

倒车信号输出端，所述倒车信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的控制芯片；

视频信号输出端，所述视频信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的倒车视频模块。

2.根据权利要求1所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述振荡选频模块包括运放模块、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容和第三电容，所述倒车信号输入端分别与所述第一电阻的一端和所述第三电容的一端连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述运放模块分别与所述第二电阻的另一端和所述第二电容的一端连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端接模拟公共地，所述第三电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

3.根据权利要求2所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述倒车信号输入端有多个，其中，所述倒车信号输入端包括第一倒车信号输入端和第二倒车信号输入端，所述第一电阻包括第一子电阻和第二子电阻，所述第三电容包括第一子电容和第二子电容，所述第一倒车信号输入端分别与所述第一子电阻的一端和所述第一子电容的一端连接，所述第一子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第二倒车信号输入端分别与所述第二子电阻的一端和所述第二子电容的一端连接，所述第二子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第一子电容的另一端和所述第二子电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。

4.根据权利要求2所述的倒车信号检测电路，其特征在于，还包括第三电阻和第四电容，所述倒车信号输出端与所述第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。

5.根据权利要求4所述的倒车信号检测电路，其特征在于，还包括视频信号输出端、第四电阻和第五电容，所述视频信号输出端与所述第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。

6.根据权利要求1所述的倒车信号检测电路，其特征在于，还包括电源控制电路，所述电源控制电路包括电源输入端、电源输出端和开关管，所述开关管包括第一端、第二端和第三端，所述开关管的第一端与所述电源输出端连接，所述开关管的第二端与所述电源输入端连接，所述开关管的第三端接地，所述电源输入端与所述传感器检测模块连接。

7.根据权利要求6所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述电源控制电路包括第五电阻、第六电阻和第六电容，所述开关管的第二端分别与所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和所述第六电容的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输入端连接，所述第六电阻的另一端和所述第六电容的另一端接地。

8.根据权利要求6所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述开关管的型号为S8050型三极管。

9.倒车信号检测装置，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的倒车信号检测电路。

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