CN218598892U - 用于导电型燃油单向阀的阀芯组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于，所述阀芯组件包括橡胶阀芯、塑料阀芯、弹簧；所述橡胶阀芯卡接在塑料阀芯内部；所述塑料阀芯的外壁与下阀体内腔滑动配合使得塑料阀芯沿下阀体内壁滑动；所述弹簧安装于所述下阀体内，所述弹簧一端抵接在下阀体内腔的远离上阀体一端，所述弹簧另一端抵接在塑料阀芯上将塑料阀芯向上阀体方向推移。本实用新型实现了单向流通的作用，结构紧凑；通过阀锥头外壁的锥面与密封斜面配合，能够保证单向阀关阀状态下密封的可靠性，提高了单向阀开合动作流畅，提高了运行稳定性；以该阀芯为核心的阀体形成整体导体，提高了导电性能。

Description

用于导电型燃油单向阀的阀芯组件

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统单向阀零件组件的技术领域，具体涉及一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件。

背景技术

市场上汽车双油箱根据结构划分大致有两种型式。一种为利用三通接头将两个油箱的进、回油管连接一起后连接发动机，同时使用两个油箱或者切换使用其中一个油箱。第二种为将两个油箱串联，两个油箱底部用管路相互连通，发动机燃油管路仅与其中一个主油箱进行连接，两个油箱依靠底部联通管实现柴油同步消耗，第二种结构实际上是一个原油箱基础上的扩容。而第一种结构在实际使用过程中，由于是并联支路，一个油箱供油管路中的油进入另一个油箱中，在两个油箱的供油管路中需要加设单向阀，来阻止燃油回流及两个油箱的燃油混流。

但是，在双汽油箱单向阀的设计中，要考虑导电的性能要求，即需要单向阀为具有良好的导电性；此外，单向阀开启速度及关闭密封性需要提升，来保证单向阀运行平稳性能。

实用新型内容

本实用新型目的是解决上述现有技术中单向阀用在汽车双油箱系统中导电性、开启速度、关闭后密封性能需要提升的技术问题，提供一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，改善单向阀的导电性、开启速度、关闭后的密封性能以及提高单向阀运行平稳性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于，所述阀芯组件包括橡胶阀芯、塑料阀芯、弹簧；所述橡胶阀芯卡接在塑料阀芯内部；所述塑料阀芯的外壁与下阀体内腔滑动配合使得塑料阀芯沿下阀体内壁滑动；所述弹簧安装于所述下阀体内，所述弹簧一端抵接在下阀体内腔的远离上阀体一端，所述弹簧另一端抵接在塑料阀芯上将塑料阀芯向上阀体方向推移。

可选的，所述橡胶阀芯包括有梭锥形的阀锥头，所述上阀体的内腔设有密封斜面，所述阀芯组件上部对上阀体内腔边缘形成封堵是通过所述阀锥头的外壁锥面贴合在上阀体内腔上的密封斜面上形成密封配合而达到的。

可选的，所述橡胶阀芯的外壁上开设第一凹槽；所述塑料阀芯包括依次一体成型的卡接环、支撑柱、尾部环；其中，所述卡接环卡接在所述橡胶阀芯的第一凹槽中，所述支撑柱固定连接在卡接环周圈，且支撑柱外壁尺寸大于橡胶阀芯外壁尺寸，所述支撑柱的外壁贴合在下阀体内壁上，且相邻支撑柱之间设有间隔空隙，使得橡胶阀芯外壁与下阀体内壁之间形成燃油流过的间隙；所述尾部环固定连接在支撑柱远离卡接环一端。

可选的，所述橡胶阀芯的远离阀锥头一端设有尾柱；所述尾柱与第一凹槽段之间设有过渡斜面；所述尾柱位于橡胶阀芯的中心轴上。

可选的，所述导电型燃油单向阀还包括上阀体、下阀体、导电套筒；其中，所述上阀体下部和下阀体上部均为开放式腔体结构；所述下阀体上部外壁与上阀体上部外壁形成闭合；所述阀芯组件设置在所述下阀体内腔中；所述阀芯组件上部对上阀体内腔边缘形成封堵，并使得上阀体与下阀体之间形成从上阀体流向下阀体方向的单向流通的通路；

可选的，所述下阀体上部外壁与上阀体上部外壁形成闭合方式为：所述下阀体的外壁上设有第一台阶，所述上阀体的外壳落于所述第一台阶上；所述下阀体靠近上阀体的外壁表面与上阀体的外壁表面齐平，且上阀体与下阀体结合处，外设有一圈导电套筒；所述下阀体的外壁上设有外凸的阻挡凸台，所述导电套筒抵接在阻挡凸台的一侧；所述导电套筒与上阀体和下阀体的外壁通过过盈配合，且导电套筒与上阀体和下阀体的接缝均通过焊接密封。

可选的，所述上阀体、下阀体、导电套筒采用导电尼龙材料制成。

本实用新型提供的一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，具有以下有益效果：实现了单向流通的作用，结构紧凑；通过阀锥头外壁的锥面与密封斜面配合，能够保证单向阀关阀状态下密封的可靠性，提高了单向阀开合动作流畅，提高了运行稳定性；以该阀芯为核心的阀体形成整体导体，提高了导电性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件的结构示意图；

图2为本实用新型的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件中橡胶阀芯的结构示意图；

图3为本实用新型的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件中塑料阀芯的结构示意图；

图4为本实用新型的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的结构示意图；

图5为本实用新型的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的立体结构示意图；

图7为本实用新型的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的上阀体的结构示意图；

图8为本实用新型的阀芯组件所应用的导电型燃油单向阀的下阀体的结构示意图。

图中标号说明：1、上阀体；11、密封斜面；12、进油管接头；13、密封凹槽；2、下阀体；21、第一台阶；22、阻挡凸台；23、出油管接头；3、阀芯组件；31、橡胶阀芯；311、阀锥头；312、第一凹槽；313、尾柱；32、塑料阀芯；321、卡接环；322、支撑柱；323、尾部环；33、弹簧；4、导电套筒；5、密封圈。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1-图3所示，一种用于双油箱导电型燃油单向阀的阀芯组件3包括橡胶阀芯31、塑料阀芯32、弹簧33。

所述橡胶阀芯31卡接在塑料阀芯32内部，所述塑料阀芯32的外壁与下阀体2内腔滑动配合使得塑料阀芯32沿下阀体2内壁滑动；所述弹簧33位于下阀体2内，所述弹簧33一端抵接在下阀体2内腔的远离上阀体1一端，所述弹簧33另一端抵接在塑料阀芯32上将塑料阀芯32向上阀体1方向推移。

通过弹簧33压缩产生的弹力使得塑料阀芯32在压差作用下，使得卡接在塑料阀芯32上的橡胶阀芯31保持向上阀芯抵接状态，在油泵作用下带压力的燃油进入上阀体1后在压力燃油作用下克服弹簧33弹力，使得单向阀打开，从而形成开阀、关阀的动作。

进一步的，本实用新型中，如图2所示，所述橡胶阀芯31包括有梭锥形的阀锥头311，所述上阀体1的内腔设有密封斜面11，所述阀锥头311的外壁锥面贴合在上阀体1内腔上的密封斜面11上形成密封配合。通过梭锥形的阀锥头311设计，使得在单向阀打开后能够方便燃油从橡胶阀芯31周围流过；通过阀锥头311外壁的锥面与密封斜面11配合，能够保证密封的可靠性，同时能够自由的分离，当锥面与密封斜面11脱离后即打开流道，提高开合反应速度。

本实用新型中，如图3所示，所述橡胶阀芯31的外壁上开设第一凹槽312，所述塑料阀芯32包括依次一体成型的卡接环321、支撑柱322、尾部环323，所述卡接环321卡接在第一凹槽312中，所述支撑柱322固定连接在卡接环321周圈，且支撑柱322外壁尺寸大于橡胶阀芯31外壁尺寸，所述支撑柱322的外壁贴合在下阀体2内壁上，且相邻支撑柱322之间设有间隔空隙，使得橡胶阀芯31外壁与下阀体2内壁之间形成燃油流过的间隙；所述尾部环323固定连接在支撑柱322远离卡接环321一端。

通过间隔设置支撑柱322，通过支撑柱322之间的间隔形成流道，从而方便流过橡胶阀芯31的燃油能够从支撑柱322之间流入至下阀体2的尾部并流出，便于燃油快速流过单向阀。

本实用新型中，所述橡胶阀芯31的远离阀锥头311一端设有尾柱313，且尾柱313与第一凹槽312段之间设有过渡斜面，所述尾柱313位于橡胶阀芯31的中心轴上。通过尾柱313能够避免燃油流过橡胶阀芯31后压力突降产生气泡，且能够避免阀芯产生径向晃动，保持阀芯稳定。

本实用新型的阀芯组件3用于双油箱的导电型燃油单向阀中，所述单向阀如图4-6所示，包括上阀体1、下阀体2、阀芯组件3、导电套筒4。

上阀体1下部和下阀体2上部均为开放式腔体结构。下阀体2上部外壁与上阀体1上部外壁形成闭合。

所述下阀体2内腔中设有阀芯组件3，所述阀芯组件3用于对上阀体1内腔进行封堵使得上阀体1与下阀体2之间形成从上阀体1流向下阀体2方向的单向流通的通路。

进一步参照图2，所述下阀体2的外壁上设有第一台阶21，所述上阀体1的外壳落于第一台阶21上。所述下阀体2靠近上阀体1的外壁表面与上阀体1的外壁表面齐平，且上阀体1与下阀体2结合处，外设有一圈导电套筒4。

下阀体2的外壁上设有外凸的阻挡凸台22，所述导电套筒4抵接在阻挡凸台22的一侧。

导电套筒4与上阀体1和下阀体2的外壁通过过盈配合，且导电套筒4与上阀体1和下阀体2的接缝均通过焊接密封。

采用上述技术方案，应用于汽车双油箱的供油系统，通过本单向阀实现燃油单向流通，只允许在油泵的作用下将燃油从油箱内输出，同时阻止燃油回流以及两个油箱的燃油混流，满足了双油箱的设计需求，提升了车辆的续航里程；上阀体1与下阀体2通过搭接相互接触，且外部过盈配合有导电套筒4，通过导电套筒4进一步将上阀体1与下阀体2连接为一个整体导电的导体，从而保证了良好的导电性能。

本实用新型中，所述下阀体2的外壁上设有外凸的阻挡凸台22，所述导电套筒4抵接在阻挡凸台22的一侧。通过阻挡凸台22对导电套筒4进行限位，方便安装。具体的，所述下阀体2的外部上设有标示流向的标识箭头；且在下阀体2的外壁上设有造型凹槽，通过造型凹槽减少材料用量，且能够方便安装抓握，避免安装时滑动。

本实用新型中，所述上阀体1、下阀体2、导电套筒4采用导电尼龙材料制成。具有结构强度同时方便结构导电，对产生的静电导向油管进而导出。

本实用新型中，图7为本实用新型中上阀体的结构示意图；图8为本实用新型中下阀体的结构示意图。

如图7-8所示，所述上阀体1的进油端固定连接有进油管接头12，所述下阀体2的出油端固定连接有出油管接头23，所述进油管接头12和出油管接头23均采用外壁上设有向外凸出倒刺结构的宝塔头结构。通过宝塔头结构的接头设计，避免连接管路与单向阀连接脱落，提高了管路与单向阀连接的牢固程度，保障连接可靠。

本实用新型中，所述进油管接头12和出油管接头23上开设有密封凹槽13，所述密封凹槽13中设有密封圈5。通过密封圈5安装在密封凹槽13内保证与管路连接的密封性及安全性。

本实用新型中，所述密封圈5的截面形状为圆形、椭圆形、矩形或者梯形中任意一种形状。优先的，所述密封圈5的截面采用圆形。

本实用新型在使用时，以该阀芯组件3为核心的单向阀动作机理如下：

当供油泵开始工作时，上阀体1的进油端的压力大于下阀体2的出油端压力，此时阀芯组件3在压差的作用下，弹簧33开始收压缩单向阀打开；此时橡胶阀芯31与上阀体1的密封斜面11分离，燃油通过上阀体1与橡胶阀芯31之间的间隙而导通；

当油泵停止工作时，下阀体2的出油端的压力大于等于上阀体1进油端的压力，此时弹簧33恢复装配状态；单向阀关闭，油箱停止对外输出同时避免燃油反流回油箱。

该技术方案中未涉及部分均可采用现有技术加以实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (7)

1.一种用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：

所述阀芯组件(3)包括橡胶阀芯(31)、塑料阀芯(32)、弹簧(33)；

所述橡胶阀芯(31)卡接在塑料阀芯(32)内部；

所述塑料阀芯(32)的外壁与下阀体(2)内腔滑动配合使得塑料阀芯(32)沿下阀体(2)内壁滑动；

所述弹簧(33)安装于所述下阀体(2)内，所述弹簧(33)一端抵接在下阀体(2)内腔的远离上阀体(1)一端，所述弹簧(33)另一端抵接在塑料阀芯(32)上将塑料阀芯(32)向上阀体(1)方向推移。

2.根据权利要求1所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：所述橡胶阀芯(31)包括有梭锥形的阀锥头(311)，所述上阀体(1)的内腔设有密封斜面(11)，所述阀芯组件(3)上部对上阀体(1)内腔边缘形成封堵是通过所述阀锥头(311)的外壁锥面贴合在上阀体(1)内腔上的密封斜面(11)上形成密封配合而达到的。

3.根据权利要求2所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：

所述橡胶阀芯(31)的外壁上开设第一凹槽(312)；

所述塑料阀芯(32)包括依次一体成型的卡接环(321)、支撑柱(322)、尾部环(323)；

其中，所述卡接环(321)卡接在所述橡胶阀芯(31)的第一凹槽(312)中，所述支撑柱(322)固定连接在卡接环(321)周圈，且支撑柱(322)外壁尺寸大于橡胶阀芯(31)外壁尺寸，所述支撑柱(322)的外壁贴合在下阀体(2)内壁上，且相邻支撑柱(322)之间设有间隔空隙，使得橡胶阀芯(31)外壁与下阀体(2)内壁之间形成燃油流过的间隙；

所述尾部环(323)固定连接在支撑柱(322)远离卡接环(321)一端。

4.根据权利要求3所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：

所述橡胶阀芯(31)的远离阀锥头(311)一端设有尾柱(313)；

所述尾柱(313)与第一凹槽(312)段之间设有过渡斜面；

所述尾柱(313)位于橡胶阀芯(31)的中心轴上。

5.根据权利要求1所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：

所述导电型燃油单向阀还包括上阀体(1)、下阀体(2)、导电套筒(4)；其中，

所述上阀体(1)下部和下阀体(2)上部均为开放式腔体结构；

所述下阀体(2)上部外壁与上阀体(1)上部外壁形成闭合；

所述阀芯组件(3)设置在所述下阀体(2)内腔中；

所述阀芯组件(3)上部对上阀体(1)内腔边缘形成封堵，并使得上阀体(1)与下阀体(2)之间形成从上阀体(1)流向下阀体(2)方向的单向流通的通路；

6.根据权利要求5所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：

所述下阀体(2)上部外壁与上阀体(1)上部外壁形成闭合方式为：

所述下阀体(2)的外壁上设有第一台阶(21)，所述上阀体(1)的外壳落于所述第一台阶(21)上；

所述下阀体(2)靠近上阀体(1)的外壁表面与上阀体(1)的外壁表面齐平，且上阀体(1)与下阀体(2)结合处，外设有一圈导电套筒(4)；

所述下阀体(2)的外壁上设有外凸的阻挡凸台(22)，所述导电套筒(4)抵接在阻挡凸台(22)的一侧；

所述导电套筒(4)与上阀体(1)和下阀体(2)的外壁通过过盈配合，且导电套筒(4)与上阀体(1)和下阀体(2)的接缝均通过焊接密封。

7.根据权利要求5所述的用于导电型燃油单向阀的阀芯组件，其特征在于：所述上阀体(1)、下阀体(2)、导电套筒(4)采用导电尼龙材料制成。

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