CN218596786U - 市政道路预制拼装模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路技术领域，市政道路预制拼装模块，包括拼装板，每两个所述拼装板之间卡接有泄洪块，且每个拼装板的其中两侧都固定连接有若干个安装块，每个所述拼装板的另外两侧都开有若干个安装孔，每个所述泄洪块一端都贯穿开有若干个渗水孔，且泄洪块包括配重块和浮块，所述拼装板包括透水沥青层、加强层以及碎石层，本实用新型结构简单，设置合理，具有实用性。

Description

市政道路预制拼装模块

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为市政道路预制拼装模块。

背景技术

随着城市规模逐步扩大、城市人口日益增长、社会形态逐渐完善、人民生活水平逐步提高，各个方面都已经对城市现有基础配套设施提出了更高的要求，完善路网功能、提升路网密度是城市基础设施建设当中尤为重要的一个方面，优先快速发展路网建设是提高城市运行能力、带动城市面貌提升的重要手段，目前，包括城市管网新增、修复项目，均会规划安置于现有道路下方，道路的拆除、修复工作均需要较长的时间才能够恢复通行，严重影响了道路畅通。

如公开（公告）号：CN207699970U的实用新型公开了一种可快速装配的模块化道路，包括路基上的模块组，所述模块组的顶面上铺设有面层，所述模块组包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块，多块所述第一模块相互拼接形成中间的主路面，路面的长度方向两侧铺设有第三模块和第四模块形成两侧的直边，所述第二模块铺设在路面的宽度方向两侧形成直边。

上述实用新型的模块化道路路面渗水效果差，在遇到暴雨天气时，路面容易积水，影响车辆安全通过，且道路整体强度低，道路容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供市政道路预制拼装模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，市政道路预制拼装模块，包括拼装板，每两个所述拼装板之间卡接有泄洪块，且每个拼装板的其中两侧都固定连接有若干个安装块，每个所述拼装板的另外两侧都开有若干个安装孔，每个所述泄洪块一端都贯穿开有若干个渗水孔，且泄洪块包括配重块和浮块，所述拼装板包括透水沥青层、加强层以及碎石层。

优选的：所述泄洪块顶端固定连接有配重块，且配重块的底端固定连接有浮块，所述浮块的截面形状为“T”形。

优选的：所述拼装板每相邻两侧设置的安装块与另外两侧开有的安装孔数量相同，且所述安装块和安装孔的截面形状都为圆形。

优选的：每个拼装板的两侧对称开有与泄洪块相互配合的卡槽。

优选的：所述加强层由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成。

优选的：所述安装块和安装孔的数量至少为3个，所述浮块采用轻质材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在泄洪块顶端固定连接有配重块，配重块具有一定的刚性，可以承载车辆顺利通过，同时配重块具有一定的重量，可以避免浮块被经过的车辆轻易卷起，由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成的加强层，使道路铺设后，每个拼装板顶端受力分散均匀，具有整体性以及更高的强度，浮块采用轻质材料制成，保证在遇到暴雨天气时，路面积水时，浮块可以顺利浮起，通过每两个相邻拼装板之间的卡接槽辅助泄洪，本实用新型结构简单，设置合理，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的市政道路预制拼装模块的三维结构示意图；

图2为本实用新型提出的市政道路预制拼装模块的模块拼装示意图；

图3为本实用新型提出的市政道路预制拼装模块的泄洪块结构示意图；

图4为本实用新型提出的市政道路预制拼装模块的拼装板内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的市政道路预制拼装模块的加强层结构示意图。

图中：

1、拼装板；2、泄洪块；3、安装块；4、安装孔；5、配重块；6、浮块；7、透水沥青层；8、加强层；9、碎石层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，图为本实用新型中一优选实施方式，市政道路预制拼装模块，包括拼装板1，每两个拼装板1之间卡接有泄洪块2，且每个拼装板1的其中两侧都固定连接有若干个安装块3，每个拼装板1的另外两侧都开有若干个安装孔4，每个泄洪块2一端都贯穿开有若干个渗水孔，且泄洪块2包括配重块5和浮块6，拼装板1包括透水沥青层7、加强层8以及碎石层9。

泄洪块2顶端固定连接有配重块5，且配重块5的底端固定连接有浮块6，浮块6的截面形状为“T”形。

可以理解的是：通过在泄洪块2顶端固定连接有配重块5，配重块5具有一定的刚性，可以承载车辆顺利通过，同时配重块5具有一定的重量，可以避免浮块6被经过的车辆轻易卷起。

拼装板1每相邻两侧设置的安装块3与另外两侧开有的安装孔4数量相同，且安装块3和安装孔4的截面形状都为圆形。

可以理解的是：在拼装板1周向设置有相同数量的安装块3和安装孔4，便于通过安装块3和安装孔4的卡接配合将若干个拼装板1相互拼接形成道路模块。

每个拼装板1的两侧对称开有与泄洪块2相互配合的卡槽。

可以理解的是：通过在拼装板1两侧对称开有与泄洪块2相互配合的卡接槽，便于将泄洪块2卡接在拼装板1两侧。

加强层8由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成。

可以理解的是：由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成的加强层8，使道路铺设后，每个拼装板1顶端受力分散均匀，具有整体性以及更高的强度。

安装块3和安装孔4的数量至少为3个，浮块6采用轻质材料制成。

可以理解的是：浮块6采用轻质材料制成，保证在遇到暴雨天气时，路面积水时，浮块6可以顺利浮起，通过每两个相邻拼装板1之间的卡接槽辅助泄洪。

本实用新型的工作流程及工作原理：通过在泄洪块2顶端固定连接有配重块5，配重块5具有一定的刚性，可以承载车辆顺利通过，同时配重块5具有一定的重量，可以避免浮块6被经过的车辆轻易卷起，由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成的加强层8，使道路铺设后，每个拼装板1顶端受力分散均匀，具有整体性以及更高的强度，浮块6采用轻质材料制成，保证在遇到暴雨天气时，路面积水时，浮块6可以顺利浮起，通过每两个相邻拼装板1之间的卡接槽辅助泄洪。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.市政道路预制拼装模块，包括拼装板（1），其特征在于：

每两个所述拼装板（1）之间卡接有泄洪块（2），且每个拼装板（1）的其中两侧都固定连接有若干个安装块（3），每个所述拼装板（1）的另外两侧都开有若干个安装孔（4），每个所述泄洪块（2）一端都贯穿开有若干个渗水孔，且泄洪块（2）包括配重块（5）和浮块（6），所述拼装板（1）包括透水沥青层（7）、加强层（8）以及碎石层（9）。

2.根据权利要求1所述的市政道路预制拼装模块，其特征在于：所述泄洪块（2）顶端固定连接有配重块（5），且配重块（5）的底端固定连接有浮块（6），所述浮块（6）的截面形状为“T”形。

3.根据权利要求1所述的市政道路预制拼装模块，其特征在于：所述拼装板（1）每相邻两侧设置的安装块（3）与另外两侧开有的安装孔（4）数量相同，且所述安装块（3）和安装孔（4）的截面形状都为圆形。

4.根据权利要求3所述的市政道路预制拼装模块，其特征在于：每个拼装板（1）的两侧对称开有与泄洪块（2）相互配合的卡槽。

5.根据权利要求1所述的市政道路预制拼装模块，其特征在于：所述加强层（8）由若干个交替设置的钢筋扎结并浇筑有透水混凝土制成。

6.根据权利要求2所述的市政道路预制拼装模块，其特征在于：所述安装块（3）和安装孔（4）的数量至少为3个，所述浮块（6）采用轻质材料制成。

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