CN218594591U - 新型航空供油保障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型航空供油保障装置，包括箱体、存储油品的罐体、将罐体内的油品输送至外部受油件的加发油组件、将外部油品输送至罐体内的收油组件、排空罐体内油品的排空组件以及对罐体内的油品进行质量检测的质检组件，罐体、加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件均集成于箱体内，加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件分别与罐体连接。本实用新型的新型航空供油保障装置具有油品的收储发加的功能，同时能够进行油品取样检测与回收，排空功能。

Description

新型航空供油保障装置

技术领域

本实用新型涉及航油供应领域，特别是涉及一种新型航空供油保障装置。

背景技术

机场供油设备是各类机场必备的后勤保障设备之一，大型运输机场一般用管线式加油车加注航空燃料，支线机场采用罐式加油车加注航空燃料；通用航空机场较小，停靠的飞机小，起降频次少，对航空燃料需量不大，受投资的限制，较难建管线输送航空油料或建库站合一的贮油设施，现有技术中的航空供油设备目前功能还较为单一，仅能实现加油功能，因此为满足应用需求，提供一种集成式的功能多样化的航空供油设备，是本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型航空供油保障装置，具有油品的收储发加的功能，同时能够进行油品取样检测与回收，排空功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型航空供油保障装置，包括箱体、存储油品的罐体、将所述罐体内的油品输送至外部受油件的加发油组件、将外部油品输送至所述罐体内的收油组件、排空所述罐体内油品的排空组件以及对所述罐体内的油品进行质量检测的质检组件，所述罐体、所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件均集成于所述箱体内，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件分别与所述罐体连接。

可选地，所述罐体固定于所述箱体，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件设置于所述罐体的同一侧。

可选地，所述箱体包括底座以及与所述底座连接的框架，所述底座和所述框架形成第一安装室和第二安装室，所述罐体固定于所述第一安装室，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件集成安装于所述第二安装室。

可选地，所述箱体还包括设置于所述罐体一侧的扶梯以及设置于所述罐体顶部的栏杆。

可选地，所述加发油组件包括依次连通的油泵、过滤分离器和流量计，所述流量计的出口端连通有加油单元，所述油泵的进口端与所述罐体连通。

可选地，所述质检组件包括与所述罐体连通的闭路取样器或/和油品质检罐。

可选地，所述罐体包括外罐和固定在所述外罐内的内罐，所述内罐和所述外罐之间形成夹层；

所述新型航空供油保障装置还包括安防系统，所述安防系统包括安装在所述内罐和所述外罐的夹层内的、检测该夹层内油品泄漏的夹层探测器或/和维持该夹层内气压平衡的夹层呼吸阀。

可选地，还包括安防系统，所述安防系统包括安装在所述罐体上的、维持所述罐体内气压平衡的阻火呼吸阀或/和对所述罐体紧急泄压的人孔盖或/和检测所述罐体内油品液位的液位传感器。

可选地，还包括安防系统，所述安防系统包括设置于所述箱体内的智能灭火器或/和检测所述罐体外部是否发生可燃气体泄露的可燃气体探测器。

可选地，所述安防系统还包括声光报警器，静电接地报警器和急停开关，所述安防系统集成于总控制系统中。

可选地，还包括总控制器，所述总控制器分别与所述加发油组件和所述收油组件中的油泵、电控阀门、流量计、呆德曼控制器及所述罐体上的液位计、液位开关连接，形成所述新型航空供油保障装置的控制逻辑终端，集成于所述总控制器中。

可选地，还包括总控制系统，所述总控制系统包括身份识别与授权模块、数据存储与管理模块以及数据统计与远传模块。

由上述技术方案可知，本实用新型所提供的一种新型航空供油保障装置包括箱体、存储油品的罐体、将罐体内的油品输送至外部受油件的加发油组件、将外部油品输送至罐体内的收油组件、排空罐体内油品的排空组件以及对罐体内的油品进行质量检测的质检组件，罐体、加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件均集成于箱体内，加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件分别与罐体连接。通过加发油组件可以将罐体内的油品输送至外部受油件，进行加油、发油的功能，通过收油组件可以将外部油品输送至罐体内，实现收油的功能，通过排空组件可以排空罐体内油品，通过质检组件可以对罐体内的油品进行质量检测，因此，本实用新型的新型航空供油保障装置具有油品的收储发加的功能，同时能够进行油品取样检测与回收，排空功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种新型航空供油保障装置从左上方视角观察的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种新型航空供油保障装置从右上方视角观察的示意图；

图3为图1所示的新型航空供油保障装置的正视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种新型航空供油保障装置的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：

1-罐体，2-栏杆，3-阻火呼吸阀，4-人孔盖，5-夹层呼吸阀，6-液位计，7-量油孔，8-液位开关，9-防爆照明灯，10-智能灭火器，11-卸油口，12-急停开关，13-静电溢油保护器，14-过滤分离器，15-油泵，16-流量计，17-卷盘，18-夹层视窗，19-闭路取样器，20-油品质检罐，21-排污口，22-配电控制箱，23-爬梯，24-声光报警器，25-底座，26-框架，27-第二安装室，28-粗过滤器，29-加油单元，30-收油接头，31-油气回收接口。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种新型航空供油保障装置，包括箱体、存储油品的罐体、将所述罐体内的油品输送至外部受油件的加发油组件、将外部油品输送至所述罐体内的收油组件、排空所述罐体内油品的排空组件以及对所述罐体内的油品进行质量检测的质检组件，所述罐体、所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件均集成于所述箱体内，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件分别与所述罐体连接。

通过加发油组件可以将罐体内的油品输送至外部受油件，进行加油、发油的功能，通过收油组件可以将外部油品输送至罐体内，实现收油的功能，通过排空组件可以排空罐体内油品，通过质检组件可以对罐体内的油品进行质量检测，因此，本实施例的新型航空供油保障装置具有油品的收储发加的功能，同时能够进行油品取样检测与回收，排空功能。并且罐体、加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件均集成于箱体内，实现了航空供油保障装置的高度集成化。

优选地，罐体固定于所述箱体，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件设置于所述罐体的同一侧，均集成于箱体内，这样使得加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件布置地较为集中。可选地，箱体可包括底座以及与所述底座连接的框架，所述底座和所述框架形成第一安装室和第二安装室，所述罐体固定于所述第一安装室，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件集成安装于所述第二安装室。本实施例中，对第一安装室和第二安装室的形状、结构不做限定，在实际应用中第一安装室的形状、结构可根据罐体设计。

示例地可参考图1、图2和图3，图1为本实施例提供的一种新型航空供油保障装置从左上方视角观察的示意图，图2为本实施例提供的一种新型航空供油保障装置从右上方视角观察的示意图，图3为图1所示的新型航空供油保障装置的正视图。如图所示，箱体包括底座25和与底座连接的框架26，底座25和框架26形成第一安装室和第二安装室27，罐体1固定于第一安装室，加发油组件、收油组件、排空组件和质检组件集成安装于第二安装室27。本实施例装置采用集装箱式框架结构设计，将罐体1及其附件、工艺管路与传感器等全部集成到箱体内部，实现了供油保障装置的高度集成化。

本实施例中，对罐体1的结构不做限定。优选地，罐体1包括外罐和固定在所述外罐内的内罐，所述内罐和所述外罐之间形成夹层。本实施例装置采用双层油罐设计，降低了油罐的清洗保养的维护成本和工作人员的劳动强度，同时提高了装置的使用寿命。可选地，内罐和外罐可以为不锈钢罐体或者碳钢罐体，优选内罐为不锈钢罐体，外罐为碳钢罐体，这样可以最大程度地降低成本的同时，保障使用的便利性。不锈钢内罐的设计，可极大地降低油罐的清洗保养的维护成本和工作人员的劳动强度，同时提高了装置的使用寿命。

进一步优选地，本实施例装置还可包括安防系统，安防系统包括安装在所述内罐和所述外罐的夹层内的夹层探测器，夹层探测器用于检测该夹层内油品泄漏。可以在外罐上设置有夹层视窗18，工作人员可通过夹层视窗18观察内罐和外罐之间的夹层内是否出现油品泄漏。夹层探测器可以设置在夹层视窗18内侧，工作人员可透过夹层视窗18观察夹层探测器。安防系统还可包括安装在所述内罐和所述外罐的夹层内的夹层呼吸阀5，夹层呼吸阀5用于维持该夹层内气压平衡，具有保持夹层内密封性功能。

本实施例中，对加发油组件的结构不做限定，只要能够实现将罐体1内的油品输送至外部受油件即可。可选地，加发油组件可包括依次连通的油泵、过滤分离器和流量计，所述流量计的出口端连通有加油单元，所述油泵的进口端与所述罐体1连通。罐体1、油泵、过滤分离器、流量计以及加油单元的任意两者之间通过管路连接以连通。示例地可参考图4，图4为本实施例提供的一种新型航空供油保障装置的结构示意图，如图所示，主管路一端与罐体1连通，另一端与油泵15、过滤分离器14、流量计16和加油单元29通过管路依次连接。过滤分离器14用于对油品中的杂质进行过滤，流量计16用于对整个加油通路内的油品流量进行监测，优选地，加发油组件还可包括设置于油泵15和罐体1之间的粗过滤器28，粗过滤器28用于对油品中的杂质进行初步过滤。

加油单元29可以是重力加油单元或者压力加油单元。重力加油单元可包括重力加油管以及重力加油枪，重力加油管的一端和流量计16连通，重力加油管的另一端和重力加油枪连通。压力加油单元包括压力加油管以及压力加油接头，压力加油管的一端和流量计16连通，压力加油管的另一端和压力加油接头连通。压力加油管、重力加油管分别可选用软胶管，加发油组件还可包括卷盘17，为保证加油的便利性，压力加油管或者重力加油管可设置较长并缠绕在卷盘17上，卷盘17可以选用电动卷盘或手动卷盘，只要可以收卷加油管即可。

在加油模式下，本装置的加油通路为罐体1-主管路-油泵15-过滤分离器14-流量计16-加油单元29，航空油料通过该加油通路最终从加油单元排出，以对航空设备进行加油，根据不同的情况，可以选择重力加油或压力加油两种加油模式。当工作过程中，流量计16所显示的加油通路内的流量与实际要求流量偏差较大时，需要停止加油并进行检修。

本实施例中，对收油组件的结构不做限定，只要能够实现将外部油品输送至罐体1内即可。可选地可参考图4所示，收油组件可包括收油接头30和管路，收油接头通过管路与主管路连通。本装置的收油通路为运油车-收油接头30-主管路-油泵15-过滤分离器14-流量计16-罐体1，运油车内航空油料通过该收油通路即可进入罐体1内。优选地，在罐体1上可设置有油气回收接口31，在将外部油品输送至罐体1内过程中，油气回收接口31可连接油罐车气相接口，可通过油气回收接口31将罐体1内气体置换到油罐车中，油罐车中的油气可通过专用油气回收设备进行回收处理。在罐体1上可设置有卸油口11，可通过卸油口11将罐体1内的油品排出。

本实施例中，对排空组件的结构不做限定，只要能够实现排空罐体1内油品即可。可选地，排空组件可包括与所述罐体1连通的排空管路，排空管路与排污口21连通。本实施例中，对质检组件的结构不做限定，只要能够实现对罐体1内油品进行质量检测即可。可选地，质检组件可包括与所述罐体1连通的闭路取样器或/和油品质检罐。示例地可参考图4所示，闭路取样器19连接在管路上，油品进入闭路取样器19内，操作人员可以检测闭路取样器19内的油品质量，取样检测后，残留的油品可以排入回收桶内。

进一步优选地可参考图1至图4所示，安防系统还可包括安装在所述罐体1上的、维持所述罐体1内气压平衡的阻火呼吸阀3。安防系统还可包括安装在所述罐体1上的、对所述罐体1紧急泄压的人孔盖4。在罐体1上设置有人孔，人孔内安装人孔盖4。在罐体1上还可设置有量油孔7，工作人员可通过量油孔7测量罐体1内的油品量。

优选地，箱体还包括设置于所述罐体1一侧的扶梯25以及设置于所述罐体1顶部的栏杆2。安保人员可以通过扶梯25登上罐体1顶部并在栏杆2内查看或检修罐体1，可以有效解决安保人员检修过程中存在的安全隐患。同时，如图所示阻火呼吸阀3可以设置于罐体1顶部，以及在罐体1顶部设置人孔，人孔内安装人孔盖4。

安防系统还可包括安装在所述罐体1上的、检测所述罐体1内油品液位的液位传感器。液位传感器可以是液位计或者液位开关。可参考图1至图4所示，本实施例装置在罐体1上设置有液位计6和液位开关8，同时采用液位计6和液位开关8，可以通过一上一下设置，进而对罐体1内的燃油液位进行双重保护。

安防系统还可包括设置于所述箱体内的智能灭火器10，智能灭火器10可监测温度，在监测到温度超出设定范围时执行灭火功能，比如智能灭火器10可以采用干粉灭火，在监测到温度超出设定范围时喷洒出干粉。安防系统还可包括设置于所述箱体内的、检测所述罐体1外部是否发生可燃气体泄露的可燃气体探测器。本实施例装置通过安防系统以确保罐体1在工作过程中的安全性。

本实施例装置还可包括总控制器，所述总控制器分别与所述加发油组件和所述收油组件中的油泵、电控阀门、流量计16、呆德曼控制器及所述罐体1上的液位计6、液位开关8连接，形成所述新型航空供油保障装置的控制逻辑终端，集成于所述总控制器中，安防系统还可包括声光报警器24，静电接地报警器和急停开关12，安防系统集成于总控制系统中。所述总控制器的输出端分别与声光报警器24、急停开关12连接。

总控制器可在罐体1的工作过程中实时采集液位计6的液位信号、温度信号，通过总控制器芯片的计算把液位值换算成容积值，并可在罐体1外连接显示器并在显示器上显示出各舱内的空容积、视容积、油品温度、油品高度；罐体1内壁上部还可设置稍低于液位计的液位开关8。由于罐体1内的油品在高液位容易引发冒罐事故，使用时，当罐内的油品液位达到或超过液位开关8时，液位开关8通信连接至总控制器，总控制器将输出报警信号至声光报警器24以发出声光提示，且总控制器控制急停开关12关闭油泵15，使其停止运行，以对罐体1整体进行防护；液位计6的工作原理与液位开关8的工作原理大致相同，也是将油品表面到达液位计6高度时将信号传输至总控制器以控制油泵15关闭，设置液位计6的目的是与液位开8形成双保险报警连锁控制，可有效避免液位开关8出现故障时油泵15继续工作产生的安全隐患。

可燃气体检测器与总控制器电连接，可燃气体检测器用于对罐体1外部的油气浓度进行监测，当监测到可燃气体超过设定值时，可燃气体检测器向总控制器输出信号，同时总控制器发出报警信号至声光报警器24以发出声光提示，且总控制器控制急停开关12关闭油泵15，使其停止运行，以对罐体1整体进行防护。罐体1连接有静电溢油保护器13，静电溢油保护器13与总控制器电连接。静电溢油保护器13在出现接地不可靠的情况时，将报警信号传输至总控制器，进而控制声光报警器24以发出声光提示，同时总控制器控制急停开关关闭油泵15，使其停止运行。

总控制器可以设置在配电控制箱22内，配电控制箱22具有防爆功能，是一种防爆动力(照明)配电控制箱。在第二安装室27内可设置有防爆照明灯9，用于提供照明。本实施例的航空供油保障装置的安防系统在运行过程中，当自动控制过程失效时，还能够通过带自锁功能的急停开关12，机械紧急切断电路并关闭整个系统，从而保护系统的作业安全。本实施例装置还包括总控制系统，所述总控制系统还包括身份识别与授权模块、数据存储与管理模块以及数据统计与远传模块，总控制系统搭载身份识别与授权模块、数据存储与管理模块以及数据统计与远传模块，提高了设备智能化、高效化、精确化及保密性要求，总控制系统通过与组件的电控连接，能够实现定量与非定量加油与发油的人性化操作。

本航空供油保障装置主要用于航空领域中油料供应保障领域，具有航空燃料的收储发加的功能，同时能够进行油品取样检测与回收、排空功能与一体的新型智能化航空供油保障装置，可解决小型机场供应站或小型油库中供油保障难题。本装置具备小型油库、飞机罐式加油车关于油品收储发加的全部功能。

以上对本实用新型所提供的新型航空供油保障装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (12)

1.一种新型航空供油保障装置，其特征在于，包括箱体、存储油品的罐体、将所述罐体内的油品输送至外部受油件的加发油组件、将外部油品输送至所述罐体内的收油组件、排空所述罐体内油品的排空组件以及对所述罐体内的油品进行质量检测的质检组件，所述罐体、所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件均集成于所述箱体内，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件分别与所述罐体连接。

2.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述罐体固定于所述箱体，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件设置于所述罐体的同一侧。

3.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述箱体包括底座以及与所述底座连接的框架，所述底座和所述框架形成第一安装室和第二安装室，所述罐体固定于所述第一安装室，所述加发油组件、所述收油组件、所述排空组件和所述质检组件集成安装于所述第二安装室。

4.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述箱体还包括设置于所述罐体一侧的扶梯以及设置于所述罐体顶部的栏杆。

5.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述加发油组件包括依次连通的油泵、过滤分离器和流量计，所述流量计的出口端连通有加油单元，所述油泵的进口端与所述罐体连通。

6.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述质检组件包括与所述罐体连通的闭路取样器或/和油品质检罐。

7.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述罐体包括外罐和固定在所述外罐内的内罐，所述内罐和所述外罐之间形成夹层；

所述新型航空供油保障装置还包括安防系统，所述安防系统包括安装在所述内罐和所述外罐的夹层内的、检测该夹层内油品泄漏的夹层探测器或/和维持该夹层内气压平衡的夹层呼吸阀。

8.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，还包括安防系统，所述安防系统包括安装在所述罐体上的、维持所述罐体内气压平衡的阻火呼吸阀或/和对所述罐体紧急泄压的人孔盖或/和检测所述罐体内油品液位的液位传感器。

9.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，还包括安防系统，所述安防系统包括设置于所述箱体内的智能灭火器或/和检测所述罐体外部是否发生可燃气体泄露的可燃气体探测器。

10.根据权利要求7-9任一项所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，所述安防系统还包括声光报警器，静电接地报警器和急停开关，所述安防系统集成于总控制系统中。

11.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，还包括总控制器，所述总控制器分别与所述加发油组件和所述收油组件中的油泵、电控阀门、流量计、呆德曼控制器及所述罐体上的液位计、液位开关连接，形成所述新型航空供油保障装置的控制逻辑终端，集成于所述总控制器中。

12.根据权利要求1所述的新型航空供油保障装置，其特征在于，还包括总控制系统，所述总控制系统包括身份识别与授权模块、数据存储与管理模块以及数据统计与远传模块。

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