CN218593417U

CN218593417U - 一种用于轮胎分类的自动调节组件

Info

Publication number: CN218593417U
Application number: CN202223050866.2U
Authority: CN
Inventors: 张金发
Original assignee: Huazhong An Hangzhou Technology Co ltd
Current assignee: Huazhong An Hangzhou Technology Co ltd
Priority date: 2022-11-17
Filing date: 2022-11-17
Publication date: 2023-03-10
Anticipated expiration: 2032-11-17

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮胎分类的自动调节组件，涉及轮胎分类技术领域，包括调节组件主体，调节组件主体的上端开设有通槽，调节组件主体的下端安装有旋转模块，旋转模块的上端连接有支撑座，支撑座的上端设置有夹紧模块，调节组件主体的上端安装有第一立板，调节组件主体的上端安装有调节模块，调节模块的上端安装有连接杆，连接杆的右侧设置有切割模块，该用于轮胎分类的自动调节组件，通过启动气压缸，使得伸缩杆能够进行延长或者缩短，使得夹板能够进行升降，从而便于使用者根据轮毂的厚度对车轮进行夹紧，还可以通过启动第二电机，能够使得连接板上的一级刀片、二级刀片能够进行左右平移，从而便于根据车胎的宽度进行调节、切割。

Description

一种用于轮胎分类的自动调节组件

技术领域

本实用新型涉及轮胎分类技术领域，具体为一种用于轮胎分类的自动调节组件。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，而汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，当汽车车轮高速旋转长期使用后，会损坏报废，则需要进行更换新的车轮。

但是现有的车轮报废后，由于废旧轮胎需要对轮胎、轮毂进行分类回收，一般工作人员是通过用刀手工将轮胎剥离轮毂，该方式容易划伤手，还非常费力，剥离难度大，从而降低了车轮回收的效率。

因此，急需设计一种用于轮胎分类的自动调节组件解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮胎分类的自动调节组件，以解决上述背景技术中提出手工分类轮胎不安全且工作难度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轮胎分类的自动调节组件，包括调节组件主体，所述调节组件主体的上端开设有通槽，所述调节组件主体的下端安装有旋转模块，所述旋转模块的上端连接有支撑座，所述支撑座的上端设置有夹紧模块，所述调节组件主体的上端安装有第一立板，所述调节组件主体的上端安装有调节模块，所述调节模块的上端安装有连接杆，所述连接杆的右侧设置有切割模块。

进一步的，所述旋转模块包括有第一电机、第一电机轴、轮胎放置台，所述第一电机设置在调节组件主体的下端，所述第一电机的上端安装有第一电机轴，所述第一电机轴的上端连接有轮胎放置台，通过启动第一电机，能够带动第一转电机轴上的轮胎放置台进行旋转。

进一步的，所述旋转模块还包括有防滑垫，所述防滑垫设置在轮胎放置台的上端，所述防滑垫采用橡胶材质，通过防滑垫能够增加摩擦力，避免轮胎脱落。

进一步的，所述夹紧模块包括有气压缸、伸缩杆、夹板，所述气压缸设置在支撑座的上端，所述气压缸的下端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的下端安装有夹板，通过启动气压缸，使得伸缩杆能够进行延长或者缩短，使得夹板能够进行升降，便于根据轮毂的厚度进行夹紧。

进一步的，所述调节模块包括有第二电机、第二电机轴、轴承、第一活动块，所述第二电机设置在调节组件主体的上端，所述第二电机的右侧连接有第二电机轴，所述第二电机轴与轴承旋转连接，所述轴承设置在第一立板的左侧，所述第二电机轴的表面连接有第一活动块，所述第二电机轴与第一活动块螺纹连接，通过启动第二电机，能够带动第二电机轴在轴承中进行旋转，从而便于使得第一活动块能够进行左右平移。

进一步的，所述调节模块还包括有第二立板、导向杆、第二活动块，所述第二立板设置在调节组件主体的上端，所述第二立板的右侧安装有导向杆，所述导向杆与第二活动块滑动连接，所述第二活动块设置在连接杆的下端，通过第二活动块在导向杆上进行左右滑动，对第一活动块起到导向的作用。

进一步的，所述切割模块包括有安装槽、凸起、连接板、一级刀片、二级刀片，所述安装槽设置在连接杆的右侧，所述安装槽与凸起卡合连接，所述凸起设置在连接板的左侧，所述连接板的前面安装有一级刀片，所述连接板的右侧安装有二级刀片，通过凸起卡入安装槽中，使得连接板能够固定在连接杆上，且便于拆卸更换一级刀片、二级刀片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于轮胎分类的自动调节组件，通过启动气压缸，使得伸缩杆能够进行延长或者缩短，使得夹板能够进行升降，从而便于使用者根据轮毂的厚度对车轮进行夹紧；

2、该用于轮胎分类的自动调节组件，通过启动第二电机，能够带动第二电机轴在轴承中进行旋转，从而使得连接板上的一级刀片、二级刀片能够进行左右平移，从而便于根据车胎的宽度进行调节、切割，不仅安全性更高，还更加方便使用者将车胎和轮毂进行分类。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型轮胎放置台结构示意图；

图3为本实用新型调节组件主体结构示意图；

图4为本实用新型连接杆结构示意图。

图中：100、旋转模块；200、夹紧模块；300、调节模块；400、切割模块；1、调节组件主体；2、通槽；3、第一电机；4、第一电机轴；5、轮胎放置台；6、防滑垫；7、支撑座；8、气压缸；9、伸缩杆；10、夹板；11、第二电机；12、第二电机轴；13、轴承；14、第一立板；15、第一活动块；16、连接杆；17、第二立板；18、导向杆；19、第二活动块；20、安装槽；21、凸起；22、连接板；23、一级刀片；24、二级刀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轮胎分类的自动调节组件，包括调节组件主体1，所述调节组件主体1的上端开设有通槽2，所述调节组件主体1的下端安装有旋转模块100，所述旋转模块100的上端连接有支撑座7，所述支撑座7的上端设置有夹紧模块200，所述调节组件主体1的上端安装有第一立板14，所述调节组件主体1的上端安装有调节模块300，所述调节模块300的上端安装有连接杆16，所述连接杆16的右侧设置有切割模块400。

同时，所述旋转模块100包括有第一电机3、第一电机轴4、轮胎放置台5，所述第一电机3设置在调节组件主体1的下端，所述第一电机3的上端安装有第一电机轴4，所述第一电机轴4的上端连接有轮胎放置台5，通过启第一电机3，能够带动第一电机轴4上的轮胎放置台5进行旋转，所述旋转模块100还包括有防滑垫6，所述防滑垫6设置在轮胎放置台5的上端，所述防滑垫6采用橡胶材质，通过防滑垫6能够增加摩擦力，避免轮胎脱落，所述夹紧模块200包括有气压缸8、伸缩杆9、夹板10，所述气压缸8设置在支撑座7的上端，所述气压缸8的下端连接有伸缩杆9，所述伸缩杆9的下端安装有夹板10，通过启动气压缸8，使得伸缩杆9能够进行延长或者缩短，使得夹板10能够进行升降，便于根据轮毂的厚度进行夹紧。

此外，所述调节模块300包括有第二电机11、第二电机轴12、轴承13、第一活动块15，所述第二电机11设置在调节组件主体1的上端，所述第二电机11的右侧连接有第二电机轴12，所述第二电机轴12与轴承13旋转连接，所述轴承13设置在第一立板14的左侧，所述第二电机轴12的表面连接有第一活动块15，所述第二电机轴12与第一活动块15螺纹连接，通过启动第二电机11，能够带动第二电机轴12在轴承13中进行旋转，从而便于使得第一活动块15能够进行左右平移，所述调节模块300还包括有第二立板17、导向杆18、第二活动块19，所述第二立板17设置在调节组件主体1的上端，所述第二立板17的右侧安装有导向杆18，所述导向杆18与第二活动块19滑动连接，所述第二活动块19设置在连接杆16的下端，通过第二活动块19在导向杆18上进行左右滑动，对第一活动块15起到导向的作用，所述切割模块400包括有安装槽20、凸起21、连接板22、一级刀片23、二级刀片24，所述安装槽20设置在连接杆16的右侧，所述安装槽20与凸起21卡合连接，所述凸起21设置在连接板22的左侧，所述连接板22的前面安装有一级刀片23，所述连接板22的右侧安装有二级刀片24，通过凸起21卡入安装槽20中，使得连接板22能够固定在连接杆16上，且便于拆卸更换一级刀片23、二级刀片24。

使用本技术方案的用于轮胎分类的自动调节组件时，首先抓住将车轮放置在轮胎放置台5上，再启动启动气压缸8，使得伸缩杆9能够进行延长，带动夹板10能够进行下降，从而便于根据轮毂的厚度对车轮进行夹紧，然后，启动第二电机11，能够带动第二电机轴12在轴承13中进行旋转，从而使得第一活动块15能够进行右移，同时配合第二活动块19在导向杆18上进行滑动，从而便于连接杆16进行右移，从而便于一级刀片23切割开车胎，最后，启第一电机3，能够带动第一电机轴4上的轮胎放置台5进行旋转，从而便于二级刀片24顺着轮毂边铲下一部分车胎，剩下的未铲下车胎手动即可轻松剥离，即可完成车胎和轮毂的分类。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于轮胎分类的自动调节组件，包括调节组件主体（1），其特征在于：所述调节组件主体（1）的上端开设有通槽（2），所述调节组件主体（1）的下端安装有旋转模块（100），所述旋转模块（100）的上端连接有支撑座（7），所述支撑座（7）的上端设置有夹紧模块（200），所述调节组件主体（1）的上端安装有第一立板（14），所述调节组件主体（1）的上端安装有调节模块（300），所述调节模块（300）的上端安装有连接杆（16），所述连接杆（16）的右侧设置有切割模块（400）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述旋转模块（100）包括有第一电机（3）、第一电机轴（4）、轮胎放置台（5），所述第一电机（3）设置在调节组件主体（1）的下端，所述第一电机（3）的上端安装有第一电机轴（4），所述第一电机轴（4）的上端连接有轮胎放置台（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述旋转模块（100）还包括有防滑垫（6），所述防滑垫（6）设置在轮胎放置台（5）的上端，所述防滑垫（6）采用橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述夹紧模块（200）包括有气压缸（8）、伸缩杆（9）、夹板（10），所述气压缸（8）设置在支撑座（7）的上端，所述气压缸（8）的下端连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的下端安装有夹板（10）。

5.根据权利要求1所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述调节模块（300）包括有第二电机（11）、第二电机轴（12）、轴承（13）、第一活动块（15），所述第二电机（11）设置在调节组件主体（1）的上端，所述第二电机（11）的右侧连接有第二电机轴（12），所述第二电机轴（12）与轴承（13）旋转连接，所述轴承（13）设置在第一立板（14）的左侧，所述第二电机轴（12）的表面连接有第一活动块（15），所述第二电机轴（12）与第一活动块（15）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述调节模块（300）还包括有第二立板（17）、导向杆（18）、第二活动块（19），所述第二立板（17）设置在调节组件主体（1）的上端，所述第二立板（17）的右侧安装有导向杆（18），所述导向杆（18）与第二活动块（19）滑动连接，所述第二活动块（19）设置在连接杆（16）的下端。

7.根据权利要求1所述的一种用于轮胎分类的自动调节组件，其特征在于：所述切割模块（400）包括有安装槽（20）、凸起（21）、连接板（22）、一级刀片（23）、二级刀片（24），所述安装槽（20）设置在连接杆（16）的右侧，所述安装槽（20）与凸起（21）卡合连接，所述凸起（21）设置在连接板（22）的左侧，所述连接板（22）的前面安装有一级刀片（23），所述连接板（22）的右侧安装有二级刀片（24）。