CN218586218U - 一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，包括锂电池包外箱，锂电池包外箱顶部设有顶盖，顶盖与锂电池包外箱连接，锂电池包外箱相对两侧设有出风口，锂电池包外箱另外两侧设有固定底板，外箱体四角均设有气囊，锂电池包外箱内设有保护壳，保护壳内设有电池模组，电池模组一周设置有散热装置，保护壳通过弹簧伸缩机构与锂电池包外箱相连接。本实用新型保证在锂电池包受到碰撞时，电池模组不受到外力的损害，从而降低发生热失控的风险，通过散热装置使得锂电池包能够更好的散热。

Description

一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包。

背景技术

由于锂电池具有高能量密度比，循环使用寿命长和无污染等优点，已经广泛应用于新能源汽车。随着锂电池在新能源汽车上的广泛应用，新能源汽车安全问题，造成了爆炸，起火等严重的后果。新能源汽车的安全问题主要与锂电池的热失控密切相关，锂电池热失控产生的主要诱因有机械滥用，热滥用和电滥用。机械滥用主要分为针刺，挤压和碰撞等。锂电池包有效的防护结构能使锂电池不易受到外部损害，可以增加锂电池的安全性。

现有技术中锂电池包结构存在有如下问题：

1、锂电池包内结构较为简单，保护不够充分，发生碰撞时，锂电池易受到损害；

2、锂电池包内的散热能力不足，没有充分考虑锂电池充放电发热问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，解决了现有技术中发生碰撞时，锂电池易受到损害以及锂电池包内的散热能力不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，包括锂电池包外箱，锂电池包外箱顶部设有顶盖，顶盖与锂电池包外箱连接，锂电池包外箱相对两侧设有出风口，锂电池包外箱另外两侧设有固定底板，外箱体四角均设有气囊，锂电池包外箱内设有保护壳，保护壳内设有电池模组，电池模组一周设置有散热装置，保护壳通过弹簧伸缩机构与锂电池包外箱相连接。

优选的，所述锂电池包外箱一侧设有把手；

所述顶盖与锂电池包外箱通过合页连接。

优选的，所述锂电池包外箱一侧设有电源插口。

优选的，所述锂电池包外箱和保护壳上均设有接线孔，电池模组通过接线孔、电源插口与外部装置连接。

优选的，所述弹簧伸缩机构由弹簧和伸缩杆组成，弹簧套设于伸缩杆；

所述伸缩杆一端与保护壳固定连接，伸缩杆另一端与锂电池包外箱内固定连接。

优选的，所述电池模组通过电池固定板设于保护壳上，保护壳一周均设有通风口。

优选的，所述散热装置由风扇固定支架、风扇和散热片组成；风扇固定支架两侧设有散热片，风扇固定支架上端固定设有风扇。

优选的，所述散热装置设于电池固定板上。

优选的，所述锂电池包外箱底部设有减震垫。

优选的，所述电池模组与散热装置之间设有散热片；

散热片设于电池固定板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，通过设置固定底板使得锂电池包能够固定在车辆以及装置上，通过设置气囊，使得锂电池包受到碰撞时抵消部分外力，通过弹簧伸缩结构回弹抵消另一部分外力，最后保护壳再抵消全部冲击力，保证在锂电池包受到碰撞时，电池模组不受到外力的损害，从而降低发生热失控的风险。

进一步的，减震垫具有弹性，对锂电池包底部进行保护，且能够使锂电池包稳定的放置在车辆内部。

进一步的，散热装置较传统的单独风扇散热效果更好，散热片的热传导率较高，散热效果好，由散热片吸收热量，风扇对散热片进行主动散热，再通过出风口将热气流排出，使得锂电池包能够更好的散热。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型后视图；

图3是本实用新型剖面俯视图；

图4是本实用新型剖面立体结构图；

图5是本实用新型底面图；

图6是本实用新型弹簧伸缩结构正视图；

图7是本实用新型散热装置结构图；

图中：1、锂电池包外箱；2、顶盖；3、气囊；4、固定底板；5、合页；6、出风口；7、把手；8、电源插口；9、保护壳；10、弹簧；11、伸缩杆；12、电池固定板；13、电池模组；14、散热片；15、散热装置；16、接线孔；17、通风口；18、风扇固定支架；19、风扇；20、减震垫。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包的立体结构图，顶盖2通过合页5与锂电池包外箱1连接，并且顶盖2设置有贯穿螺丝孔，使顶盖2更好的固定在锂电池包外箱1顶部，设置合页5连接使得顶盖2易打开，方便对电池包内部进行检修，清理等，并且合页5与锂电池包外箱1采用焊接连接，合页5与顶盖2采用螺丝连接。锂电池包外箱1采用金属材质，能够对锂电池模组13提供更好的保护。锂电池包外箱1通过固定底板4固定在车辆内部，并且锂电池包外箱1与固定底板4采用焊接连接设置，固定底板4的下端设置有贯穿螺丝孔，可通过螺丝将一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包固定在车内，并且使用螺丝连接也方便拆卸、检修，极大的提升了便利。锂电池包外箱1设置有把手7，方便工作人员拆卸，运输和搬运电池包。

参见图2，一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包的后视图，锂电池包外箱1四角设有气囊3，使得锂电池包受到碰撞时抵消部分外力，电池模组13通过接线孔16、电源插口8与外部装置连接，方便锂电池包进行充放电。

参见图3一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包的剖面俯视图，以及图4一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包的剖面立体结构图，保护壳9周围设置有出风口17，保证锂电池包内部空气流通，且保护壳9后侧设置有接线孔16，可通过接线孔16连接锂电池模组13，保护壳9内部安装电池固定板12，电池固定板12上安装电池模组13，保证电池模组13固定在锂电池包内部，电池模组13周围设置有散热装置15对锂电池包进行散热。参见图6，弹簧10与伸缩杆11构成弹簧伸缩结构，弹簧10套设于伸缩杆11，且伸缩杆11与锂电池包外箱1相互垂直，并且伸缩杆11与锂电池包外箱1采用焊接连接设置，当受到碰撞时弹簧伸缩结构可以抵消部分冲击力，保护电池模组13。

参见图5一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包的底面图，锂电池包外箱1底部与减震垫20采用胶水粘合连接方法，减震垫20具有弹性，对锂电池包底部进行保护，且能够使锂电池包稳定的放置在车辆内部。

参见图7，散热装置15包括风扇固定支架18、风扇19和散热片14，散热片14前后两端设置有四个螺孔，风扇固定支架18前后贯穿设置4个螺孔，通过螺丝连接散热片14和风扇固定支架18，使风扇固定支架18和散热片14位置保持固定，且便于拆卸，风扇固定支架18上端设置有四个螺孔，风扇19贯穿设置4个螺孔，通过螺丝连接风扇19与固定支架18，使风扇19固定在风扇固定支架18上，此装置较传统的单独风扇散热效果更好，散热片14的热传导率较高，散热效果好，由散热片14吸收热量，风扇19对散热片14进行主动散热，再通过出风口17将热气流排出。

电池模组13与散热装置15之间设有散热片14；散热片14与电池固定板12采用导热硅脂连接，将热量传递到散热片14上，再由散热片14散热，散热装置15与电池模组13采用胶水连接，散热装置15通过风扇19以及散热片14组合能够更好的对电池模组13进行散热。

本实用新型的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包在使用时能够对锂电池更好的散热，保证在锂电池包受到碰撞时，电池模组不受到外力的损害，从而降低发生热失控的风险。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，包括锂电池包外箱(1)，锂电池包外箱(1)顶部设有顶盖(2)，顶盖(2)与锂电池包外箱(1)连接，锂电池包外箱(1)相对两侧设有出风口(6)，锂电池包外箱(1)另外两侧设有固定底板(4)，锂电池包外箱(1)四角均设有气囊(3)，锂电池包外箱(1)内设有保护壳(9)，保护壳(9)内设有电池模组(13)，电池模组(13)一周设置有散热装置(15)，保护壳(9)通过弹簧伸缩机构与锂电池包外箱(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述锂电池包外箱(1)一侧设有把手(7)；

所述顶盖(2)与锂电池包外箱(1)通过合页(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述锂电池包外箱(1)一侧设有电源插口(8)。

4.根据权利要求3所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述锂电池包外箱(1)和保护壳(9)上均设有接线孔(16)，电池模组(13)通过接线孔(16)、电源插口(8)与外部装置连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述弹簧伸缩机构由弹簧(10)和伸缩杆(11)组成，弹簧(10)套设于伸缩杆(11)；

所述伸缩杆(11)一端与保护壳(9)固定连接，伸缩杆(11)另一端与锂电池包外箱(1)内固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述电池模组(13)通过电池固定板(12)设于保护壳(9)上，保护壳(9)一周均设有通风口(17)。

7.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述散热装置(15)由风扇固定支架(18)、风扇(19)和散热片(14)组成；风扇固定支架(18)两侧设有散热片(14)，风扇固定支架(18)上端固定设有风扇(19)。

8.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述散热装置(15)设于电池固定板(12)上。

9.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述锂电池包外箱(1)底部设有减震垫(20)。

10.根据权利要求6所述的一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，其特征在于，所述电池模组(13)与散热装置(15)之间设有散热片(14)；

散热片(14)设于电池固定板(12)上。

Images