CN218581932U - 先导减压阀组、液压系统及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种先导减压阀组、液压系统及作业机械，其中，先导减压阀组包括第一供液支路；第一减压阀和调节阀，相并联设置，第一减压阀的进液口和调节阀的进液口均与第一供液支路相连接，调节阀设置为在无电力供应时能够调节油液的流量或者压力大小；换向阀，具有输出口、第一进液口和第二进液口，第一进液口与第一减压阀的出液口相连接，第二进液口与调节阀的出液口相连接，换向阀设置为控制第一进液口和第二进液口中的任一者与输出口相导通；第一控制液口，与换向阀的输出口相连接。如此设置，解决了现有技术中的先导减压阀组在工程机械出现电力故障时对平衡阀不再具有缓开特性导致的工程机械的臂架下落超速的问题。

Description

先导减压阀组、液压系统及作业机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种先导减压阀组、液压系统及作业机械。

背景技术

举高喷射消防车、破拆车等工程机械通常设置有高压油泵、低压油泵和应急动力油泵。在工程机械的发动机正常运行时，将高压油泵作为用于驱动臂架运动的油缸的高压油源，将低压油泵单独作为先导油的油源，为外控平衡阀提供控制液压油。当工程机械出现动力故障、高压油泵和低压油泵均无法正常工作时，需要启动应急动力油泵，以应急动力油泵作为油源，并借助先导减压阀组使工程机械的臂架落下。

现有技术中的先导减压阀主要依靠其内部的电控减压阀对液压油进行减压，但是在工程机械出现电力故障时，电控减压阀会处于失电状态，无法控制平衡阀的开度，对平衡阀不再具有缓开控制特性，使得臂架下落速度不可控，导致臂架由于自身重力而超速下落的问题。

因此，如何解决现有技术中的先导减压阀组在工程机械出现电力故障时对平衡阀不再具有缓开特性导致的工程机械的臂架下落超速的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种先导减压阀组、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中的先导减压阀组在工程机械出现电力故障时对平衡阀不再具有缓开特性导致的工程机械的臂架下落超速的缺陷。

本实用新型提供一种先导减压阀组，包括：

第一供液支路；

第一减压阀和调节阀，相互并联设置，所述第一减压阀的进液口和所述调节阀的进液口均与所述第一供液支路相连接，所述调节阀设置为在无电力供应时能够调节油液的流量大小或者压力大小；

换向阀，具有输出口、第一进液口和第二进液口，所述第一进液口与所述第一减压阀的出液口相连接，所述第二进液口与所述调节阀的出液口相连接，所述换向阀设置为控制所述第一进液口和所述第二进液口中的任一者与所述输出口相导通；

第一控制液口，与所述换向阀的所述输出口相连接。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，所述调节阀为手动节流阀或者手动压力调节阀；

和/或，所述换向阀为梭阀。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，还包括：

回液管路，所述回液管路的进口端连接于所述调节阀的出液口与所述换向阀的第二进液口之间；

阻尼元件，设置于所述回液管路上。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，所述第一控制液口设置有至少两个，所述换向阀的数量与所述第一控制液口的数量相同，每个所述换向阀与所述第一供液支路之间均设置有所述第一减压阀和所述调节阀。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，还包括：

供液主路，所述第一供液支路的进口端与所述供液主路相连接；

第二减压阀，设置于所述供液主路；

第一开关阀，设置于所述供液主路，且所述第一开关阀位于所述第二减压阀的出口端，所述第一开关阀设置为控制所述供液主路的通断；

单向阀，设置于所述供液主路，所述单向阀位于所述第一开关阀远离所述第二减压阀的一侧，所述单向阀设置为仅允许所述供液主路内的油液沿远离所述第一开关阀的方向流通。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，还包括：

第二控制液口；

第二供液支路，一端与所述供液主路相连接，另一端与所述第二控制液口相连接；

第二开关阀，设置于所述第二供液支路，所述第二开关阀设置为控制所述第二供液支路的通断。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，还包括：

压力检测口，用于与压力传感器相连接、以检测所述换向阀的输出口的压力。

根据本实用新型提供的一种先导减压阀组，还包括：

阀体，所述第一供液支路和所述换向阀设置于所述阀体的内部，所述第一减压阀和所述调节阀均设置于所述阀体的外部。

本实用新型还提供一种液压系统，包括上述的先导减压阀组。

本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的先导减压阀组，或者，包括上述的液压系统。

本实用新型提供的先导减压阀组，包括第一供液支路、第一减压阀、调节阀、换向阀和第一控制液口，其中，第一减压阀和调节阀相互并联设置，将第一减压阀的进液口和调节阀的进液口均与第一供液支路相连接，在无电力供应时，通过上述调节阀能够调节油液的流量大小或者压力大小。上述换向阀具有第一进液口、第二进液口和输出口，第一进液口与第一减压阀的出液口相连接，第二进液口与调节阀的出液口相连接，输出口与上述第一控制液口相连接。上述换向阀能够控制第一进液口和第二进液口中的任一者与输出口相导通。将本实用新型提供的先导减压阀组应用于工程机械时，将第一供液支路与应急动力油泵相连接，将第一控制液口与平衡阀相连接。在工程机械出现动力故障，但电力供应正常时，使调节阀处于截止状态，控制换向阀使其第一进液口与输出口相导通，利用第一减压阀对油液进行减压，即可实现对第一控制液口的压力的调节。当工程机械出现动力故障以及电力故障时，第一减压阀失电失效，控制换向阀使其第二进液口与输出口相导通，此时可以利用调节阀对油液的压力或者流量进行调节，从而实现对第一控制液口的压力的调节。如此设置，在工程机械出现动力故障和电力故障时，依然能够完成对第一控制液口的压力的调整，从而控制平衡阀的开度，确保对平衡阀的缓开特性，可以有效防止工程机械的臂架下落超速的问题。

进一步，在本实用新型提供的液压系统中，由于具备如上所述的先导减压阀组，因此同样具备如上所述的各种优势。

进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的先导减压阀组或者液压系统，因此同样具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的先导减压阀组的原理示意图；

图2是本实用新型提供的先导减压阀组的结构示意图一；

图3是本实用新型提供的先导减压阀组的结构示意图二。

附图标记：

1、第一供液支路；2、第一减压阀；3、调节阀；4、换向阀；5、回液管路；6、阻尼元件；7、供液主路；8、第二减压阀；9、第一开关阀；10、单向阀；11、第二供液支路；12、第二开关阀；13、阀体；A、第一控制液口；B、第二控制液口；C、压力检测口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

举高喷射消防车、破拆车等工程机械通常设置有高压油泵、低压油泵和应急动力油泵。在工程机械的发动机正常运行时，将高压油泵作为用于驱动臂架运动的油缸的高压油源，将低压油泵单独作为先导油的油源，为外控平衡阀提供控制液压油。当工程机械出现动力故障、高压油泵和低压油泵均无法正常工作时，需要启动应急动力油泵，以应急动力油泵作为油源，并借助先导减压阀组使工程机械的臂架落下。

现有技术中的先导减压阀主要依靠其内部的电控减压阀对液压油进行减压，但是在工程机械出现电力故障时，电控减压阀会处于失电状态，无法控制平衡阀的开度，对平衡阀不再具有缓开控制特性，使得臂架下落速度不可控，导致臂架由于自身重力而超速下落的问题。

虽然现有技术中的一些电控减压阀具有机械手柄等手动调节部，但对于电控减压阀而言，上述手动调节部仅能够调节电控减压阀至全开状态或完全截止状态，不能手动调节电控减压阀的具体开度，故，在工程机械出现电力故障时，仅依靠电控减压阀无法使平衡阀具有缓开控制特性。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例对先导减压阀组的结构进行改进。

下面结合图1至图3描述本实用新型的先导减压阀组。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的先导减压阀组，包括第一供液支路1、第一减压阀2、调节阀3、换向阀4和第一控制液口A。

具体来说，第一减压阀2和调节阀3相互并联设置，将第一减压阀2的进液口和调节阀3的进液口均与第一供液支路1相连接。在无电力供应时，通过上述调节阀3能够调节油液的流量大小或者压力大小。

本实施例中的调节阀3可以为液控调节阀，也可以为手动调节阀，只要在不使用电力的情况下能够实现对流量或压力的调节即可。

为方便操作，使先导减压阀组的结构简单，可以选用手动调节阀作为本实施例中的调节阀3，当第一供液支路1的油液通过调节阀3时，通过人工手动调整上述调节阀3，可以实现对油液的流量大小或者压力大小的调节，从而实现减压的效果。

上述换向阀4具有第一进液口、第二进液口和输出口，第一进液口与第一减压阀2的出液口相连接，第二进液口与调节阀3的出液口相连接，输出口与上述第一控制液口A相连接。上述换向阀4能够控制第一进液口和第二进液口中的任一者与输出口相导通。

即，上述第一供液支路1的油液通过第一减压阀2和调节阀3中的任意一者均能够流通至换向阀4，并能够通过换向阀4流通至第一控制液口A。

上述第一减压阀2一般选用电比例减压阀，当第一供液支路1的油液通过第一减压阀2时，控制第一减压阀2可以实现减压效果。

将本实施例中的先导减压阀组应用于工程机械时，将第一供液支路1与应急动力油泵相连接，将第一控制液口A与平衡阀相连接，上述第一减压阀2与工程机械的控制系统电连接。

在工程机械仅出现动力故障，但电力供应正常时，使调节阀3处于截止状态，控制换向阀4使其第一进液口与输出口相导通，启动应急动力油泵，通过工程机械的控制系统控制第一减压阀2，利用第一减压阀2对油液进行减压，即可实现对第一控制液口A的压力的调节。

当工程机械出现动力故障以及电力故障时，上述第一减压阀2失电。控制换向阀4使其第二进液口与输出口相导通，此时，可以利用调节阀3对油液的压力或者流量进行调节，从而实现对第一控制液口A的压力的调节。

如此设置，上述调节阀3与第一减压阀2相互独立，不受影响。在工程机械出现动力故障和电力故障时，依然能够完成对第一控制液口A的压力的调整，从而能够确保对平衡阀的缓开特性，可以有效防止工程机械的臂架下落超速的问题。

上述手动调节阀可以为手动流量调节阀或者手动压力调节阀，只要能够允许作业人员通过手动的方式实现对第一控制液口A的压力的调节即可，对于上述手动调节阀的类型，此处不作具体限定。

具体实施例中，上述调节阀3可以选用手动节流阀，通过手动调节节流阀孔径来改变第一控制液口A处的油液的流量和压力。

上述换向阀4可以选用梭阀，梭阀可以根据第一进液口与第二进液口处的压力自动调节其内部阀芯的位置，以使第一进液口和第二进液口中压力较高的一者与其输出口相导通，可以减少人工操作。

本实施例中，先导减压阀组还包括回液管路5和阻尼元件6。具体来说，回液管路5的进口端连接于调节阀3的出液口与梭阀的第二进液口之间。上述阻尼元件6设置于回液管路5上，用于平衡压力，提高平衡阀以及与平衡阀相连接的执行机构(例如：臂架油缸)的稳定性，避免因压力波动导致的臂架抖动问题，使臂架平稳下落。

上述阻尼元件6可以为节流孔或节流阀，当选用节流阀作为阻尼元件6时，需要使节流阀的开度较小，以避免对第一控制液口A的供液的影响。

举高喷射消防车等工程机械的臂架具有多个臂节以及多个用于驱动臂节转动的臂节油缸，每个臂架油缸均对应设置有相应的平衡阀。

故本实施例中，在先导减压阀上设置至少两个第一控制液口A，在将本实施例中的先导减压阀组应用于举高喷射消防车等工程机械时，使各个第一控制液口A分别与工程机械的臂架的平衡阀一一对应。

相应地，上述梭阀也设置有至少两个，梭阀的数量与第一控制液口A的数量相同，且梭阀与第一控制液口A一一对应。在每个梭阀与第一供液支路1之间均设置有上述第一减压阀2和调节阀3。

如此设置，将本实施例中的先导减压阀组应用于工程机械时，可以确保臂架的各个臂节的平稳下落。

具体实施例中，上述第一减压阀2可以选用两位三通的电比例换向阀，参照图1。电比例换向阀具有进油口、回油口和工作油口，其中，进油口与第一供液支路1相连接，回油口与回液管路5相连接，工作油口与梭阀的第一进液口相连接。

该电比例换向阀具有两个工作状态。电比例换向阀在第一工作状态时，电比例换向阀的回油口处于截止状态，其进液口与其工作油口相导通，且能够进行减压调节。电比例换向阀在第二工作状态时，电比例换向阀的进油口处于截止状态，其回油口与其工作油口相导通，用于对平衡阀进行卸荷。

本实施例中的先导减压阀组还包括供液主路7、第二减压阀8和第一开关阀9。

具体来说，上述第一供液支路1的进口端与供液主路7相连接，上述第二减压阀8和所述第一开关阀9均设置于供液主路7上。并且，第一开关阀9位于第二减压阀8的出口端，第二减压阀8用于对供液主路7内的油液进行减压，上述第一开关阀9则用于控制供液主路7的通断。

在工程机械的动力正常，无需使用应急动力油泵以及先导减压阀组时，可以将第一开关阀9切换至关闭状态。

在供液主路7上还设置有单向阀10，单向阀10位于第一开关阀9远离第二减压阀8的一侧。上述单向阀10仅允许供液主路7内的油液沿远离第一开关阀9的方向流通，可以避免第一供液支路1上的油液回流。

工程机械具有臂架和回转平台，工程机械出现动力故障时，既需要使臂架下落，还需要使回转平台回转复位。

故本实施例中，先导减压阀还包括第二控制液口B、第二供液支路11和第二开关阀12。

回转平台的回转动力来源于回转马达，上述第二控制液口B用于与回转马达的平衡阀相连接，用于确保对回转马达的平衡阀的缓开特性，使回转平台平稳地回转复位。

具体来说，上述第二供液支路11的一端与供液主路7相连接，且与第一供液支路1相并联。第二供液支路11的另一端与第二控制液口B相连接。

上述第二开关阀12设置于第二供液支路11，用于控制第二供液支路11的通断。

当需要控制回转平台回转复位时，将第二开关阀12调节至打开导通状态，使供液主路7上的油液可以流通至第二控制液口B。

当不需要控制回转平台回转时，可以将第二开关阀12调节至截止状态。

上述第一开关阀9和第二开关阀12均可以选用两位三通的电磁换向阀，参照图1。该电磁换向阀具有两个工作状态。在电磁换向阀上设置有手动调节部，当出现电力故障时，通过手动调节部可以切换电磁换向阀的工作状态。

上述电磁换向阀具有进油口、回油口和工作油口。

对于第一开关阀9而言，进油口与供液主路7相连接，回油口与回液管路5相连接，工作油口与单向阀10相连接。当电磁换向阀在第一工作状态时，电磁换向阀的回油口处于截止状态，其进液口与其工作油口相导通，且能够允许油液流通。电磁换向阀在第二工作状态时，电磁换向阀的进油口处于截止状态，停止向第一供液支路1和第二供液支路11输送油液。

相应地，对于第二开关阀12而言，进油口与第二供液支路11相连接，回油口与回液管路5相连接，工作油口与第二控制液口B相连接。当电磁换向阀在第一工作状态时，电磁换向阀的回油口处于截止状态，其进液口与其工作油口相导通，且能够允许油液流通。电磁换向阀在第二工作状态时，电磁换向阀的进油口处于截止状态，其回油口与其工作油口相导通，用于卸荷。

需要说明的是，在工程机械的电力供应正常时，利用控制系统控制第一开关阀9和第二开关阀12切换状态。当工程机械出现电力故障时，第一开关阀9和第二开关阀12均处于失电状态、位于第二工作状态，此时，需要通过手动调节部调整第一开关阀9和第二开关阀12，使其切换至第一工作状态，以确保供液主路7的油液向第一供液支路1与第二供液支路11流通。

本实用新型实施例中，先导减压阀还包括压力检测口C，用于与压力传感器相连接。利用压力传感器检测梭阀的输出口的压力，以实时检测第一减压阀2是否正常工作、第一控制液口A是否正常输出油液。

上述压力传感器与工程机械的控制系统电连接，当压力传感器所检测到的压力与设定压力值不相符时，工程机械的控制系统发出报警提示。

本实施例中的先导减压阀还包括阀体13，如图2和图3所示，上述第一供液支路1、第二供液支路11、梭阀、阻尼元件6、供液主路7和回液管路5均设置于阀体13的内部，且第一减压阀2、调节阀3、第一开关阀9、第二开关阀12、第二减压阀8和单向阀10均设置于阀体13的外部，形成一体式结构，提高了先导减压阀组的集成度，本实施例中的先导减压阀组具有结构紧凑、占用空间小的优点。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种液压系统，包括上述任一实施例提供的先导减压阀组。上述实施例中的先导减压阀组不仅能够在工程机械出现动力故障时，确保对平衡阀的缓开特性，还能够在工程机械同时出现动力故障和电力故障时，确保对平衡阀的缓开特性，具有较强的实用性。故本实施例中的液压系统也具有较强的实用性，也能够在工程机械同时出现动力故障和电力故障时，确保对平衡阀的缓开特性，确保工程机械的臂架平稳下落。本实用新型实施例中的液压系统的有益效果的推导过程与上述先导减压阀组的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。

又一方面，本实用新型实施例还提供一种作业机械，包括上述任一实施例提供的先导减压阀组或者液压系统。具有上述先导减压阀组或者液压系统的全部优点，在此不再赘述。本实用新型实施例中的作业机械的有益效果的推导过程与上述先导减压阀组或者液压系统的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。

本实施例中的作业机械可以为诸如混凝土泵车、破拆车、举高喷射消防车等工程车辆。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种先导减压阀组，其特征在于，包括：

第一供液支路；

第一减压阀和调节阀，相互并联设置，所述第一减压阀的进液口和所述调节阀的进液口均与所述第一供液支路相连接，所述调节阀设置为在无电力供应时能够调节油液的流量大小或者压力大小；

换向阀，具有输出口、第一进液口和第二进液口，所述第一进液口与所述第一减压阀的出液口相连接，所述第二进液口与所述调节阀的出液口相连接，所述换向阀设置为控制所述第一进液口和所述第二进液口中的任一者与所述输出口相导通；

第一控制液口，与所述换向阀的所述输出口相连接。

2.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，所述调节阀为手动节流阀或者手动压力调节阀；

和/或，所述换向阀为梭阀。

3.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，还包括：

回液管路，所述回液管路的进口端连接于所述调节阀的出液口与所述换向阀的第二进液口之间；

阻尼元件，设置于所述回液管路上。

4.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，所述第一控制液口设置有至少两个，所述换向阀的数量与所述第一控制液口的数量相同，每个所述换向阀与所述第一供液支路之间均设置有所述第一减压阀和所述调节阀。

5.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，还包括：

供液主路，所述第一供液支路的进口端与所述供液主路相连接；

第二减压阀，设置于所述供液主路；

第一开关阀，设置于所述供液主路，且所述第一开关阀位于所述第二减压阀的出口端，所述第一开关阀设置为控制所述供液主路的通断；

单向阀，设置于所述供液主路，所述单向阀位于所述第一开关阀远离所述第二减压阀的一侧，所述单向阀设置为仅允许所述供液主路内的油液沿远离所述第一开关阀的方向流通。

6.根据权利要求5所述的先导减压阀组，其特征在于，还包括：

第二控制液口；

第二供液支路，一端与所述供液主路相连接，另一端与所述第二控制液口相连接；

第二开关阀，设置于所述第二供液支路，所述第二开关阀设置为控制所述第二供液支路的通断。

7.根据权利要求1所述的先导减压阀组，其特征在于，还包括：

压力检测口，用于与压力传感器相连接、以检测所述换向阀的输出口的压力。

8.根据权利要求1至7任一项所述的先导减压阀组，其特征在于，还包括：

阀体，所述第一供液支路和所述换向阀设置于所述阀体的内部，所述第一减压阀和所述调节阀均设置于所述阀体的外部。

9.一种液压系统，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的先导减压阀组。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的先导减压阀组，或者，包括如权利要求9所述的液压系统。

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