CN218580510U - 一种公路涵洞施工用的临时支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路涵洞施工用的临时支护装置，包括外壳，外壳的底端固定安装底座，外壳内固定安装液压油缸，液压油缸输出端连接升降杆，升降杆的顶端贯穿延伸至外壳上方，且垂直安装支护顶板，外壳内设置传动机构，传动机构包括两个第一齿条，两个第一齿条底端贯穿延伸至底座内腔，且啮合安装齿轮，两个齿轮均转动安装在底座内腔中，且同时啮合连接第二齿条，两个第二齿条的底端共同安装挤压座，第一齿条会带动齿轮，在施工过程中使得支护顶板提升高度与涵洞建筑结构接触的同时，两个第二齿条会推动挤压座，也就是推动定位铆钉插入土地中，减少了对液压油缸的加固步骤，从而提升了支护效率。

Description

一种公路涵洞施工用的临时支护装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路涵洞施工用的临时支护装置。

背景技术

在公路工程建设中涵洞是必不可少的一种建筑结构，涵洞是为保证地面水流能够横穿公路而设置的小型构造物，一般由基础、洞身和洞口建筑组成，盖板涵就是涵洞的一种，盖板涵是指洞身由盖板、台帽、涵台、基础和伸缩缝等组成。

涵洞在施工过程中需要使用到很多临时支护装置来临时提高涵洞建筑结构的稳定性，传统的公路涵洞施工用的临时支护装置多为液压油缸升降顶推结构，使用时还需要对整个支护装置进行固定，支护操作多，导致支护效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路涵洞施工用的临时支护装置，用来解决支护效率低的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种公路涵洞施工用的临时支护装置，包括外壳，所述外壳的底端固定安装底座，所述外壳内固定安装液压油缸，所述液压油缸输出端连接升降杆，所述升降杆的顶端贯穿延伸至外壳上方，且垂直安装支护顶板，所述外壳内设置传动机构，所述传动机构包括两个第一齿条，两个第一齿条底端贯穿延伸至底座内腔，且啮合安装齿轮，两个所述齿轮均转动安装在底座内腔中，且同时啮合连接第二齿条，两个所述第二齿条的底端共同安装挤压座。

作为本实用新型进一步的方案：所述挤压座内部开设有环形腔，所述环形腔的腔底贯穿挤压座下底开设有环形槽，所述挤压座的下底设置若干定位铆钉。

作为本实用新型进一步的方案：若干所述定位铆钉的顶端连接连接块，若干所述连接块的顶端贯穿环形槽安装圆块，若干所述圆块均滑动安装在环形腔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的内腔腔垂直安装两个轴筒，两个所述第二齿条分别滑动插入对应的轴筒内。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述第一齿条端部共同安装固定环，所述固定环固定环套在升降杆的外杆壁。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的底端贯穿内腔开设有开口，若干所述定位铆钉均贯穿开口延伸至底座下方。

本实用新型的有益效果：

首先，在液压油缸输出升降杆外杆壁固定套装传动机构，传动机构主要包括两个齿条和一个齿轮，升降杆的升降带动第一齿条升降，而第一齿条和第二齿条同时与齿轮啮合传动，因此第一齿条会带动齿轮，而齿轮又会带动第二齿条反向升降，既升降杆上升第二齿条下降，具体在施工过程中使得支护顶板提升高度与涵洞建筑结构接触的同时，两个第二齿条会推动挤压座，也就是推动定位铆钉插入土地中，减少了对液压油缸的加固步骤，从而提升了支护效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型传动机构结构示意图；

图4为本实用新型挤压座仰视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的定位铆钉结构示意图。

图中：

1、外壳；

2、液压油缸；21、升降杆；22、支护顶板；

3、传动机构；31、固定环；32、第一齿条；33、齿轮；34、第二齿条；35、轴筒；

4、底座；41、开口；

5、挤压座；51、环形腔；52、环形槽；53、定位铆钉；54、圆块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种公路涵洞施工用的临时支护装置，包括外壳1，外壳1的底端固定安装底座4，外壳1内固定安装液压油缸2（液压油缸2输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压油缸2基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成），液压油缸2输出端连接升降杆21，升降杆21的顶端贯穿延伸至外壳1上方，且垂直安装支护顶板22，外壳1内设置传动机构3，传动机构3包括两个第一齿条32，两个第一齿条32底端贯穿延伸至底座4内腔，且啮合安装齿轮33，两个齿轮33均转动安装在底座4内腔中，且同时啮合连接第二齿条34，两个第二齿条34与第一齿条32关于对应齿轮33呈中心对称状态分布，两个第二齿条34的底端共同安装挤压座5。

如图1-5所示，尤为特别的是，挤压座5内部开设有环形腔51，环形腔51的腔底贯穿挤压座5下底开设有环形槽52，挤压座5的下底设置若干定位铆钉53，若干定位铆钉53的顶端连接连接块，若干连接块的顶端贯穿环形槽52安装圆块54，若干圆块54均滑动安装在环形腔51内，能够调整每一个定位铆钉53插入地面的位置，底座4的内腔腔垂直安装两个轴筒35，两个第二齿条34分别滑动插入对应的轴筒35内，提高第二齿条34与齿轮33啮合传动的稳定性，两个第一齿条32端部共同安装固定环31，固定环31固定环套在升降杆21的外杆壁，底座4的底端贯穿内腔开设有开口41，若干定位铆钉53均贯穿开口41延伸至底座4下方。

本实用新型的工作原理：

第一步，首先将装置摆放到支护点，此时若干定位铆钉53都隐藏在底座4的内腔中；

第二步，启动液压油缸2，推动活塞杆也就是升降杆21向上运动，进而顶推支护顶板22，最终使得支护顶板22支托在公路涵洞结构的下底，起到临时支护的作用；

第三步，与此同时，升降杆21的上升会带动固定环31、两个第一齿条32抬升高度，两个第一齿条32的底端都啮合安装一个齿轮33，因此会带动齿轮33旋转，而对应齿轮33外环壁还啮合安装第二齿条34，因此能够实现第二齿条34同步但反向的下降运动，两个第二齿条34底端共同安装挤压座5，挤压座5底端开设环形腔51，环形腔51内转动设置若干定位铆钉53，若干定位铆钉53可以调整插入位置，避开地面坚硬凸块，确保每一个定位铆钉53都能够充分插入地面，从而提高挤压座5，也就是整个装置的稳定性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种公路涵洞施工用的临时支护装置，包括外壳（1），所述外壳（1）的底端固定安装底座（4），所述外壳（1）内固定安装液压油缸（2），所述液压油缸（2）输出端连接升降杆（21），所述升降杆（21）的顶端贯穿延伸至外壳（1）上方，且垂直安装支护顶板（22），其特征在于，所述外壳（1）内设置传动机构（3），所述传动机构（3）包括两个第一齿条（32），两个第一齿条（32）底端贯穿延伸至底座（4）内腔，且啮合安装齿轮（33），两个所述齿轮（33）均转动安装在底座（4）内腔中，且同时啮合连接第二齿条（34），两个所述第二齿条（34）与第一齿条（32）关于对应齿轮（33）呈中心对称状态分布，两个所述第二齿条（34）的底端共同安装挤压座（5）。

2.根据权利要求1所述的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，其特征在于，所述挤压座（5）内部开设有环形腔（51），所述环形腔（51）的腔底贯穿挤压座（5）下底开设有环形槽（52），所述挤压座（5）的下底设置若干定位铆钉（53）。

3.根据权利要求2所述的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，其特征在于，若干所述定位铆钉（53）的顶端连接连接块，若干所述连接块的顶端贯穿环形槽（52）安装圆块（54），若干所述圆块（54）均滑动安装在环形腔（51）内。

4.根据权利要求1所述的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，其特征在于，所述底座（4）的内腔腔垂直安装两个轴筒（35），两个所述第二齿条（34）分别滑动插入对应的轴筒（35）内。

5.根据权利要求1所述的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，其特征在于，两个所述第一齿条（32）端部共同安装固定环（31），所述固定环（31）固定环套在升降杆（21）的外杆壁。

6.根据权利要求2所述的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，其特征在于，所述底座（4）的底端贯穿内腔开设有开口（41），若干所述定位铆钉（53）均贯穿开口（41）延伸至底座（4）下方。

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