CN218577933U - 一种防摔减震的电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防摔减震的电动自行车，包括电动自行车架和底座，所述电动自行车架的上端固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有软垫，所述底座的内壁活动连接有活动板，所述活动板的顶部设有减震机构，所述减震机构包括第一固定块、移动杆、第二固定块、活动块、减震弹簧和支撑块，所述第一固定块的顶部与底座的内壁活动连接，所述第一固定块的正面通过销轴与移动杆活动连接，所述移动杆的另一端通过销轴与第二固定块活动连接。本实用新型通过电动自行车架受到外力晃动带动底座上下移动，底座带动第一固定块上下移动，第一固定块带动移动杆移动，移动杆带动活动块左右移动，活动块带动减震弹簧拉伸，能够对车座进行有效的减震。

Description

一种防摔减震的电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种防摔减震的电动自行车。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具；

随着电动自行车在人们的生活中提供了极大的便利，电动自行车已经进入了千家万户，因此人们在对电动自行车的安全性能以及舒适度有着极大的期望，良好的舒适感以及出行的安全感，能够给予人们更好的使用感。

但是，现有的电动自行车车座减震效果不佳，使用过程中不能带来良好的舒适感，并且电动自行车由前后两个轮圈构成而很难保持平衡，容易造成倾倒而导致使用者受伤，或使车体损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防摔减震的电动自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防摔减震的电动自行车，以解决上述背景技术中提出的电动自行车车座减震效果不佳，使用过程中不能带来良好的舒适感，并且电动自行车由前后两个轮圈构成而很难保持平衡，容易造成倾倒而导致使用者受伤，或使车体损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防摔减震的电动自行车，包括电动自行车架和底座，所述电动自行车架的上端固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有软垫，所述底座的内壁活动连接有活动板，所述活动板的顶部设有减震机构，所述减震机构包括第一固定块、移动杆、第二固定块、活动块、减震弹簧和支撑块，所述第一固定块的顶部与底座的内壁活动连接，所述第一固定块的正面通过销轴与移动杆活动连接，所述移动杆的另一端通过销轴与第二固定块活动连接，所述第二固定块的一侧与活动块的一侧活动连接，所述活动块的底部与活动板的内壁活动连接，所述活动块的另一侧与减震弹簧的一端固定连接，所述减震弹簧的另一端与支撑块的一侧固定连接，所述支撑块的底部与活动板的顶部固定连接。

优选的，所述活动板的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面与活动块的内部活动连接。

优选的，所述电动自行车架的下管中端设有安装块，所述安装块的两侧均开设有通孔，所述安装块两侧的通孔内安装有防摔棒单元。

优选的，所述防摔棒单元包括棒体、橡胶头、螺纹和螺孔，所述棒体有两个，两个所述棒体的外侧端均设有橡胶头。

优选的，其中一个所述棒体的内侧端设有螺纹，另一个所述棒体的内侧端设有螺孔，两个所述棒体穿过安装块的通孔，且两个棒体的内侧端通过螺纹连接。

优选的，所述电动自行车架的后端且位于底座的下方固定设有外壳，所述外壳的内部设有电池，所述外壳内壁的两侧之间滑动连接有滑板，且滑板的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底端固定连接有底板，所述底板的底部与电池的顶部相接触。

优选的，所述外壳内壁的两侧均固定连接有凸条，且电池的两侧均开设有与凸条相适配的第一滑槽，所述滑板的两侧均开设有与凸条相适配的第二滑槽，所述外壳一侧的顶部通过合页铰接有密封盖，且密封盖的底部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过当电动自行车架受到外力晃动带动底座上下移动，底座带动第一固定块上下移动，第一固定块带动移动杆移动，移动杆带动活动块左右移动，活动块带动减震弹簧拉伸，能够对车座进行有效的减震，使用过程中带来良好的舒适感；

2、本实用新型通过双腿夹紧电动自行车架，这样橡胶头先接触地面，将摔倒的力传给棒体，由棒体分散到安装块，这样不仅可以保护使用者的腿部安全，不会出现摔伤、摩擦伤等情况，并且也起到保护车身，防止电动自行车架摔坏、掉漆等情况的发生；

3、本实用新型通过将电池放进外壳中，凸条会在电池的第一滑槽中滑动，然后将滑板上的第二滑槽对准凸条，将滑板装进外壳中，使得滑板上的底板与电池的顶部相接触，限位弹簧起到缓冲的作用，然后将密封盖盖上，通过螺钉将密封盖与外壳之间进行固定，密封盖上的橡胶垫紧贴滑板的顶部，对滑板起到一个限位的作用，提高了电池的稳定性，防止在骑行的时候发生较大的晃动，保证了电池的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型防摔棒单元的结构示意图；

图3为本实用新型外壳的内部结构示意图；

图4为本实用新型底座的正剖视图；

图5为本实用新型图四中A处的结构示意图。

图中：1、电动自行车架；2、安装块；3、防摔棒单元；31、棒体；32、橡胶头；33、螺纹；34、螺孔；4、底座；5、软垫；6、活动板；7、减震机构；71、第一固定块；72、移动杆；73、第二固定块；74、活动块；75、减震弹簧；76、支撑块；8、支撑杆；9、外壳；10、电池；11、滑板；12、限位弹簧；13、底板；14、凸条；15、第一滑槽；16、第二滑槽；17、密封盖；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种防摔减震的电动自行车，包括电动自行车架1和底座4，电动自行车架1的上端固定连接有底座4，底座4的顶部固定连接有软垫5，底座4的内壁活动连接有活动板6，活动板6的顶部设有减震机构7，减震机构7包括第一固定块71、移动杆72、第二固定块73、活动块74、减震弹簧75和支撑块76，第一固定块71的顶部与底座4的内壁活动连接，第一固定块71的正面通过销轴与移动杆72活动连接，移动杆72的另一端通过销轴与第二固定块73活动连接，第二固定块73的一侧与活动块74的一侧活动连接，活动块74的底部与活动板6的内壁活动连接，活动块74的另一侧与减震弹簧75的一端固定连接，减震弹簧75的另一端与支撑块76的一侧固定连接，支撑块76的底部与活动板6的顶部固定连接。

进一步，活动板6的内壁固定连接有支撑杆8，支撑杆8的表面与活动块74的内部活动连接。

通过底座4带动第一固定块71上下移动，第一固定块71带动移动杆72移动，移动杆72带动活动块74左右移动，活动块74带动减震弹簧75拉伸，能够对车座进行有效的减震，使用过程中带来良好的舒适感。

进一步，电动自行车架1的下管中端设有安装块2，安装块2的两侧均开设有通孔，安装块2两侧的通孔内安装有防摔棒单元3，防摔棒单元3包括棒体31、橡胶头32、螺纹33和螺孔34，棒体31有两个，两个棒体31的外侧端均设有橡胶头32，其中一个棒体31的内侧端设有螺纹33，另一个棒体31的内侧端设有螺孔34，两个棒体31穿过安装块2的通孔，且两个棒体31的内侧端通过螺纹33连接。

通过当电动自行车架1发生倾到，双腿夹紧电动自行车架1，这样橡胶头32先接触地面，将摔倒的力传给棒体31，由棒体31分散到安装块2，这样不仅可以保护使用者的腿部安全，不会出现摔伤、摩擦伤等情况，并且也起到保护车身，防止电动自行车架1摔坏、掉漆等情况的发生。

进一步，电动自行车架1的后端且位于底座4的下方固定设有外壳9，外壳9的内部设有电池10，外壳9内壁的两侧之间滑动连接有滑板11，且滑板11的底部固定连接有限位弹簧12，限位弹簧12的底端固定连接有底板13，底板13的底部与电池10的顶部相接触。

进一步，外壳9内壁的两侧均固定连接有凸条14，且电池10的两侧均开设有与凸条14相适配的第一滑槽15，滑板11的两侧均开设有与凸条14相适配的第二滑槽16，外壳9一侧的顶部通过合页铰接有密封盖17，且密封盖17的底部固定连接有橡胶垫18。

通过将电池10放进外壳9中，凸条14就会在电池10的第一滑槽15中滑动，然后将滑板11上的第二滑槽16对准凸条14，将滑板11装进外壳9中，使得滑板11上的底板13与电池10的顶部相接触，限位弹簧12起到缓冲的作用，然后将密封盖17盖上，通过螺钉将密封盖17与外壳9之间进行固定，密封盖17上的橡胶垫18紧贴滑板11的顶部，对滑板11起到一个限位的作用，提高了电池10的稳定性，防止在骑行的时候发生较大的晃动，保证了电池10的安全性。

使用时，当电动自行车架1受到外力晃动带动底座4上下移动，底座4带动第一固定块71上下移动，第一固定块71带动移动杆72移动，移动杆72带动活动块74左右移动，活动块74带动减震弹簧75拉伸，能够对车座进行有效的减震，使用过程中带来良好的舒适感，当电动自行车架1发生倾到，双腿夹紧电动自行车架1，这样橡胶头32先接触地面，将摔倒的力传给棒体31，由棒体31分散到安装块2，这样不仅可以保护使用者的腿部安全，不会出现摔伤、摩擦伤等情况，并且也起到保护车身，防止电动自行车架1摔坏、掉漆等情况的发生，并且将电池10放进外壳9中，凸条14就会在电池10的第一滑槽15中滑动，然后将滑板11上的第二滑槽16对准凸条14，将滑板11装进外壳9中，使得滑板11上的底板13与电池10的顶部相接触，限位弹簧12起到缓冲的作用，然后将密封盖17盖上，通过螺钉将密封盖17与外壳9之间进行固定，密封盖17上的橡胶垫18紧贴滑板11的顶部，对滑板11起到一个限位的作用，提高了电池10的稳定性，防止在骑行的时候发生较大的晃动，保证了电池10的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种防摔减震的电动自行车，包括电动自行车架(1)和底座(4)，其特征在于：所述电动自行车架(1)的上端固定连接有底座(4)，所述底座(4)的顶部固定连接有软垫(5)，所述底座(4)的内壁活动连接有活动板(6)，所述活动板(6)的顶部设有减震机构(7)，所述减震机构(7)包括第一固定块(71)、移动杆(72)、第二固定块(73)、活动块(74)、减震弹簧(75)和支撑块(76)，所述第一固定块(71)的顶部与底座(4)的内壁活动连接，所述第一固定块(71)的正面通过销轴与移动杆(72)活动连接，所述移动杆(72)的另一端通过销轴与第二固定块(73)活动连接，所述第二固定块(73)的一侧与活动块(74)的一侧活动连接，所述活动块(74)的底部与活动板(6)的内壁活动连接，所述活动块(74)的另一侧与减震弹簧(75)的一端固定连接，所述减震弹簧(75)的另一端与支撑块(76)的一侧固定连接，所述支撑块(76)的底部与活动板(6)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：所述活动板(6)的内壁固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的表面与活动块(74)的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：所述电动自行车架(1)的下管中端设有安装块(2)，所述安装块(2)的两侧均开设有通孔，所述安装块(2)两侧的通孔内安装有防摔棒单元(3)。

4.根据权利要求3所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：所述防摔棒单元(3)包括棒体(31)、橡胶头(32)、螺纹(33)和螺孔(34)，所述棒体(31)有两个，两个所述棒体(31)的外侧端均设有橡胶头(32)。

5.根据权利要求4所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：其中一个所述棒体(31)的内侧端设有螺纹(33)，另一个所述棒体(31)的内侧端设有螺孔(34)，两个所述棒体(31)穿过安装块(2)的通孔，且两个棒体(31)的内侧端通过螺纹(33)连接。

6.根据权利要求1所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：所述电动自行车架(1)的后端且位于底座(4)的下方固定设有外壳(9)，所述外壳(9)的内部设有电池(10)，所述外壳(9)内壁的两侧之间滑动连接有滑板(11)，且滑板(11)的底部固定连接有限位弹簧(12)，所述限位弹簧(12)的底端固定连接有底板(13)，所述底板(13)的底部与电池(10)的顶部相接触。

7.根据权利要求6所述的一种防摔减震的电动自行车，其特征在于：所述外壳(9)内壁的两侧均固定连接有凸条(14)，且电池(10)的两侧均开设有与凸条(14)相适配的第一滑槽(15)，所述滑板(11)的两侧均开设有与凸条(14)相适配的第二滑槽(16)，所述外壳(9)一侧的顶部通过合页铰接有密封盖(17)，且密封盖(17)的底部固定连接有橡胶垫(18)。

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