CN218577690U - 网约车乘客安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了网约车乘客安全保护装置，涉及网约车配件技术领域，包括隔板和固定架，所述固定架的两侧焊接有固定座，所述固定座中装配有均匀分布的紧固螺栓。该网约车乘客安全保护装置，通过隔板和固定架以及观测窗和贯通圆孔的配合使用，使得该网约车乘客安全保护装置在司机与乘客的座位之间设置了隔板和固定架，通过固定架上的固定座和紧固螺栓进行固定，后排座位与司机之间通过栏杆和固定架进行阻隔，而副驾驶座位与司机之间通过隔板完全隔开，并通过隔板上设置的观测窗和贯通圆孔保证乘客与司机之间的沟通能力，从而使得该网约车乘客安全保护装置即能够良好的实现对乘客的安全保护性能，又能够保证乘客与司机之间的正常沟通能力。

Description

网约车乘客安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及网约车配件技术领域，具体为网约车乘客安全保护装置。

背景技术

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动，是现代社会极其普遍的一种出行方式，网络预约出租汽车很大程度上解决了人们打车难，偏远区无出租车的问题，加速了出租车互联网化进程，为人们出行带来了很大的便利，但由于网络约车平台监管不严格，导致了很多人身安全事故发生，而且私家车一旦办理了网约车运营证，就改了私家车的性质。

随着网约车在社会上普及程度，乘客在网约车中人身安全受到侵害的事件也频频发生，为了杜绝乘客与网约车司机之间因各类情况产生口角后受到伤害，需要在网约车中设置相应的保护装置来将乘客与司机之间隔绝，现有的保护方式多为直接设置护栏，护栏的设置虽然能够起到一定的保护作用，但是之间的空隙仍然给人员的手部提供的一定的活动空间，虽然这类空间是为了方便司机与乘客之间进行物品交互应对一些特殊情况所设计的，但同样会导致其保护效果不够全面，为此，我们设计了网约车乘客安全保护装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了网约车乘客安全保护装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：网约车乘客安全保护装置，包括隔板和固定架，所述固定架的两侧焊接有固定座，所述固定座中装配有均匀分布的紧固螺栓，所述固定架和隔板通过固定座、紧固螺栓装配于网约车前排座位之间，所述隔板中套装有观测窗，且隔板上开设有位于观测窗下方均匀分布的贯通圆孔，所述观测窗采用透明亚克力板材制成，所述隔板的外部活动套装有位于观测窗一侧的活动板，且隔板的外部开设有方便活动板活动的交互窗口，所述活动板的外部固定套装有握把。

进一步的，所述活动板的内侧开设有与交互窗口相匹配的凹槽，且活动板与交互窗口之间固定连接有均匀分布的弹簧。

进一步的，所述活动板朝向乘客的一侧固定套装有固定接头，所述固定接头中活动套装有固定柱，所述隔板的外部固定安装有与固定柱相匹配的磁性座。

进一步的，所述磁性座有两组，两组磁性座位于活动板的右侧，且两组磁性座之间的距离值与活动板的活动范围相匹配。

进一步的，所述固定柱的外部固定套装有限位板，所述磁性座中开设有与限位板相匹配的滑槽。

进一步的，所述固定柱的一端延伸至固定接头的外侧并固定套装有拉板，且固定柱采用铁磁金属制成，所述磁性座采用磁体制成。

进一步的，所述固定架中设置有均匀分布的栏杆，且固定架和栏杆均采用不锈钢制成，所述固定座采用铸铁制成，所述隔板采用硬质塑料制成。

本实用新型提供了网约车乘客安全保护装置，具备以下有益效果：

1、该网约车乘客安全保护装置，通过隔板和固定架以及观测窗和贯通圆孔的配合使用，使得该网约车乘客安全保护装置在司机与乘客的座位之间设置了隔板和固定架，通过固定架上的固定座和紧固螺栓进行固定，后排座位与司机之间通过栏杆和固定架进行阻隔，而副驾驶座位与司机之间通过隔板完全隔开，并通过隔板上设置的观测窗和贯通圆孔保证乘客与司机之间的沟通能力，从而使得该网约车乘客安全保护装置即能够良好的实现对乘客的安全保护性能，又能够保证乘客与司机之间的正常沟通能力。

2、该网约车乘客安全保护装置，通过活动板和交互窗口以及弹簧和固定柱的配合使用，使得该网约车乘客安全保护装置在乘客需要与司机之间进行交互时，乘客可拉动固定柱使得固定柱的末端从左侧的磁性座中退出，解除对活动板的锁定，之后拉动活动板外部的握把带动活动板在交互窗口中滑动，同时压缩弹簧，固定柱运动至右侧的磁性座处后再次与磁性座之间卡接固定，将交互窗口露出，便于乘客与司机之间进行交互，保证了该网约车乘客安全保护装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图；

图3为本实用新型隔板内部交互窗口的结构示意图；

图4为本实用新型活动板内侧的结构示意图；

图5为本实用新型固定柱和磁性座之间的结构示意图。

图中：1、隔板；2、固定架；3、栏杆；4、固定座；5、紧固螺栓；6、贯通圆孔；7、观测窗；8、活动板；9、固定柱；10、磁性座；11、固定接头；12、握把；13、交互窗口；14、弹簧；15、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：网约车乘客安全保护装置，包括隔板1和固定架2，固定架2的两侧焊接有固定座4，固定座4中装配有均匀分布的紧固螺栓5，固定架2中设置有均匀分布的栏杆3，固定架2和栏杆3将网约车司机与后排乘客之间隔开，保证对后排乘客的保护效果，且固定架2和栏杆3均采用不锈钢制成，同时固定架2还起到辅助隔板1固定的作用，所以采用高强度的不锈钢制成。

固定座4采用铸铁制成，隔板1采用硬质塑料制成，固定座4需要保证与座位之间连接的稳定性，采用兼顾强度和韧性的铸铁制成，固定架2和隔板1通过固定座4、紧固螺栓5装配于网约车前排座位之间，隔板1中套装有观测窗7，且隔板1上开设有位于观测窗7下方均匀分布的贯通圆孔6，观测窗7采用透明亚克力板材制成，隔板1上设置的观测窗7和贯通圆孔6保证乘客与司机之间的沟通能力。

请参阅图2至图5，隔板1的外部活动套装有位于观测窗7一侧的活动板8，且隔板1的外部开设有方便活动板8活动的交互窗口13，活动板8的内侧开设有与交互窗口13相匹配的凹槽，活动板8可在交互窗口13中活动，活动板8内侧的凹槽可便于活动板8两侧在隔板1外部的滑动，保证活动板8的活动范围，且活动板8与交互窗口13之间固定连接有均匀分布的弹簧14，活动板8与交互窗口13之间的弹簧14可限制活动板8的位置，便于活动板8的复位操作。

活动板8的外部固定套装有握把12，活动板8朝向乘客的一侧固定套装有固定接头11，活动板8可通过固定柱9和磁性座10之间的配合实现定位，固定接头11中活动套装有固定柱9，隔板1的外部固定安装有与固定柱9相匹配的磁性座10，固定接头11为固定柱9提供安装和活动的空间，保证固定柱9的末端能够与磁性座10进行对接与分离，磁性座10有两组，两组磁性座10位于活动板8的右侧，活动板8处于闭合状态下时，固定柱9的末端嵌入左侧的磁性座10中，且两组磁性座10之间的距离值与活动板8的活动范围相匹配，活动板8处于打开状态下时，固定柱9的末端嵌入右侧的磁性座10中。

固定柱9的外部固定套装有限位板15，固定柱9可在固定接头11中活动，限位板15能够限制固定柱9的活动范围，磁性座10中开设有与限位板15相匹配的滑槽，配合滑槽避免固定柱9从固定接头11中完全脱离，固定柱9的一端延伸至固定接头11的外侧并固定套装有拉板，固定柱9外部的拉板能够便于乘客拉动固定柱9解除对活动板8的固定，且固定柱9采用铁磁金属制成，磁性座10采用磁体制成，固定柱9与磁性座10之间通过磁力相互吸附，从而实现固定柱9末端与磁性座10的嵌套，保证对活动板8的固定效果。

综上，该网约车乘客安全保护装置，使用时，隔板1和固定架2装配于司机与乘客的座位，通过固定架2上的固定座4和紧固螺栓5与前排座位的两侧进行固定，后排座位与司机之间通过栏杆3和固定架2进行阻隔，而副驾驶座位与司机之间通过隔板1完全隔开，保证网约车乘客的安全，隔板1上设置的观测窗7和贯通圆孔6保证乘客与司机之间的沟通能力，乘客需要与司机之间进行交互时，乘客可拉动固定柱9使得固定柱9的末端从左侧的磁性座10中退出，解除对活动板8的锁定，之后拉动活动板8外部的握把12带动活动板8在交互窗口13中滑动，同时压缩弹簧14，直至固定柱9运动至右侧的磁性座10处后再次与磁性座10之间卡接固定，将交互窗口13露出，便于乘客与司机之间进行交互，实现整个网约车乘客安全保护装置的安全保护性能以及乘客与司机之间的交互过程，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.网约车乘客安全保护装置，包括隔板(1)和固定架(2)，所述固定架(2)的两侧焊接有固定座(4)，所述固定座(4)中装配有均匀分布的紧固螺栓(5)，所述固定架(2)和隔板(1)通过固定座(4)、紧固螺栓(5)装配于网约车前排座位之间，其特征在于：所述隔板(1)中套装有观测窗(7)，且隔板(1)上开设有位于观测窗(7)下方均匀分布的贯通圆孔(6)，所述观测窗(7)采用透明亚克力板材制成，所述隔板(1)的外部活动套装有位于观测窗(7)一侧的活动板(8)，且隔板(1)的外部开设有方便活动板(8)活动的交互窗口(13)，所述活动板(8)的外部固定套装有握把(12)。

2.根据权利要求1所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述活动板(8)的内侧开设有与交互窗口(13)相匹配的凹槽，且活动板(8)与交互窗口(13)之间固定连接有均匀分布的弹簧(14)。

3.根据权利要求1所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述活动板(8)朝向乘客的一侧固定套装有固定接头(11)，所述固定接头(11)中活动套装有固定柱(9)，所述隔板(1)的外部固定安装有与固定柱(9)相匹配的磁性座(10)。

4.根据权利要求3所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述磁性座(10)有两组，两组磁性座(10)位于活动板(8)的右侧，且两组磁性座(10)之间的距离值与活动板(8)的活动范围相匹配。

5.根据权利要求3所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述固定柱(9)的外部固定套装有限位板(15)，所述磁性座(10)中开设有与限位板(15)相匹配的滑槽。

6.根据权利要求5所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述固定柱(9)的一端延伸至固定接头(11)的外侧并固定套装有拉板，且固定柱(9)采用铁磁金属制成，所述磁性座(10)采用磁体制成。

7.根据权利要求1所述的网约车乘客安全保护装置，其特征在于：所述固定架(2)中设置有均匀分布的栏杆(3)，且固定架(2)和栏杆(3)均采用不锈钢制成，所述固定座(4)采用铸铁制成，所述隔板(1)采用硬质塑料制成。

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