CN218577557U - 一种耐冲击的座椅护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，公开了一种耐冲击的座椅护板结构，包括护板，所述护板设有限位条，所述护板于所述限位条端部设有扣口，所述护板设有定位柱，所述护板匹配安装有支撑块，所述支撑块设有与所述限位条间隙匹配的限位槽，所述支撑块设有与所述扣口位置尺寸匹配的凸块，所述支撑块设有与所述定位柱位置尺寸匹配的通孔，本实用新型采用两体式结构，支撑块能根据护板的不同外形进行适配注塑，所以安装后整体的外观较好，适配性较强，而且这样的配合方式无需对与护板匹配的其他零件进行更改，因为加强筋的设置可能与其它零件造成干涉，减少了开发周期及成本。

Description

一种耐冲击的座椅护板结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种耐冲击的座椅护板结构。

背景技术

申请号为CN202021616995.1的实用新型专利，公开了汽车配件技术领域的一种加强筋结构的座椅护板，包括左侧边板和外侧护板，所述左侧边板上分别开设有条形口和近似“L”型开口，所述条形口一端内沿设有第一加强筋，所述“L”型开口的内沿转角处分别设有第二加强筋和第三加强筋，本实用新型在产品不可视位置增加加强筋，保证产品强度；提升了座椅安全等级，提高了安全性；

上述专利技术增加了护板的强度，但却有如下问题：

1.通过优化护板本体本身的加强筋，所增加的耐冲击性有限。

2.增加加强筋会增加护板模具制造难度。

3.增加加强筋有可能导致护板A面外观质量，产生缩痕。

所以在保证强度的前提下，提供一种耐冲击的座椅护板结构。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种耐冲击的座椅护板结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种耐冲击的座椅护板结构，包括护板，所述护板设有限位条，所述护板于所述限位条端部设有扣口，所述护板设有定位柱，所述护板匹配安装有支撑块，所述支撑块设有与所述限位条间隙匹配的限位槽，所述支撑块设有与所述扣口位置尺寸匹配的凸块，所述支撑块设有与所述定位柱位置尺寸匹配的通孔。

进一步限定，所述支撑块与所述护板的接触面完全仿形于所述护板的凹凸结构，这样的设计，贴合紧密，抗冲击保护效果好。

进一步限定，所述支撑块安装完成后，所述支撑块的最高点不突出于所述护板的边缘最高点，这样的设计，放置对护板的安装造成干涉。

进一步限定，所述限位条至少有三条，所述扣口至少有两个，这样的设计，保证对支撑块的限位固定效果。

进一步限定，所述支撑块一体注塑成型，这样的设计，成型快的同时，易于批量生产，不拼接进而效率高，而且受冲击不会散架。

采用本实用新型的有益效果：

本实用新型不于护板增加加强筋，进而于一般护板的生产成型难度相当，而且因为不增加加强筋，所以避免了缩痕。

本实用新型采用两体式结构，支撑块能根据护板的不同外形进行适配注塑，所以安装后整体的外观较好，适配性较强，而且这样的配合方式无需对与护板匹配的其他零件进行更改，因为加强筋的设置可能与其它零件造成干涉，减少了开发周期及成本。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种耐冲击的座椅护板结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种耐冲击的座椅护板结构实施例的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型一种耐冲击的座椅护板结构实施例的支撑块的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

护板1；限位条2；扣口3；定位柱4；支撑块5；限位槽6；凸块7；通孔8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图3所示，本实用新型的一种耐冲击的座椅护板结构，包括护板1，护板1设有限位条2，护板1于限位条2端部设有扣口3，护板1设有定位柱4，护板1匹配安装有支撑块5，支撑块5设有与限位条2间隙匹配的限位槽6，支撑块5设有与扣口3位置尺寸匹配的凸块7，支撑块5设有与定位柱4位置尺寸匹配的通孔8。

本实施案例中，在使用一种耐冲击的座椅护板结构的时候，直接注塑成型护板1和支撑块5，然后以定位柱4穿过通孔8，凸块7进入扣口3，限位条2进入限位槽6中的方式将支撑块5安装在护板1上，并使用螺钉或焊锡对定位柱4端部进行防脱出式固定，就完成了支撑块5的定位安装，支撑块5的安装可视为加强了护板1的厚度，进而实现了耐冲击的目的。

优选支撑块5与护板1的接触面完全仿形于护板1的凹凸结构，这样的设计，贴合紧密，抗冲击保护效果好，实际上，也可根据具体情况考虑支撑块5的具体形状。

优选支撑块5安装完成后，支撑块5的最高点不突出于护板1的边缘最高点，这样的设计，放置对护板1的安装造成干涉，实际上，也可根据具体情况考虑支撑块5的厚度和形状。

优选限位条2至少有三条，扣口3至少有两个，这样的设计，保证对支撑块5的限位固定效果，实际上，也可根据具体情况考虑限位条2和扣口3的数量。

优选支撑块5一体注塑成型，这样的设计，成型快的同时，易于批量生产，不拼接进而效率高，而且受冲击不会散架，实际上，也可根据具体情况考虑支撑块5的成型方式和材料选择。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种耐冲击的座椅护板结构，包括护板(1)，其特征在于：所述护板(1)设有限位条(2)，所述护板(1)于所述限位条(2)端部设有扣口(3)，所述护板(1)设有定位柱(4)，所述护板(1)匹配安装有支撑块(5)，所述支撑块(5)设有与所述限位条(2)间隙匹配的限位槽(6)，所述支撑块(5)设有与所述扣口(3)位置尺寸匹配的凸块(7)，所述支撑块(5)设有与所述定位柱(4)位置尺寸匹配的通孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的座椅护板结构，其特征在于：所述支撑块(5)与所述护板(1)的接触面完全仿形于所述护板(1)的凹凸结构。

3.根据权利要求2所述的一种耐冲击的座椅护板结构，其特征在于：所述支撑块(5)安装完成后，所述支撑块(5)的最高点不突出于所述护板(1)的边缘最高点。

4.根据权利要求3所述的一种耐冲击的座椅护板结构，其特征在于：所述限位条(2)至少有三条，所述扣口(3)至少有两个。

5.根据权利要求4所述的一种耐冲击的座椅护板结构，其特征在于：所述支撑块(5)一体注塑成型。

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